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1、第二章 传动系的维修第一节 主离合器的维修一、离合器常见故障及原因1、离合器打滑现象：当机械阻力增大，速度明显降低，而发动机转速下降不多或发动机加速时机械行驶速度不能随之增高，即表明离合器打滑。根本原因：离合器所能传递的最大转矩小于发动机的转矩和机械的阻力矩，而对于给定的离合器，其所能传递的转矩与自身零件的技术状况、压盘压力、摩擦系数有关1)离合器压盘压力不足(1)非经常接合式离合器压盘压力不足(2)经常接合式离合器压盘压力不足2)摩擦表面摩擦系数降低3)摩擦表面严重磨损4)摩擦盘翘曲变形5)离合器分离机构复位不畅6)使用不当引起离合器打滑2离合器发抖 现象：机械起步到离合器完全接合期间，机械
2、不是逐渐平滑地增加速度，而是间断起步甚至使机械产生抖动，这种现象叫离合器发抖。原因：1)主从动盘间正压力分布不均匀 (1)非经常接合式离合器各压爪或滚轮承压面及其铰链处磨损不均或维修装配不同时，压紧力不同，压紧的先后时间不一致，因而使压盘各处受力不均，甚至使压盘歪斜，主从动盘间接触不好，离合器接合时所传递的转矩不能平顺地逐渐增加，易引起离合器抖动。(2)经常接合式离合器各弹簧技术指标不同，以及各分离杠杆调整不一致或分离杠杆变形不一致，离合器接合时，压力不均匀，造成离合器抖动。2)从动盘翘曲、歪斜和变形当从动盘产生翘曲、歪斜和变形时，在离合器接合过程中，摩擦片会产生不规则接触，压力不能平顺地增加
3、。分离轴承移动不灵活，压盘平面度误差超限，从动盘铆钉松动，摩擦片厚度不匀等会使压力分布不均，造成离合器抖动 3)其他原因钢片断裂、变形，减振弹簧过软或折断，转动件平衡超限等也会引起离合器抖动。3离合器分离不彻底现象：离合器操纵杆或踏板处于分离状态时主、从动盘未完全分开，仍有部分动力传递，其原因如下：1)离合器调整不当 离合器调整不当，使主动盘与从动盘间的分离间隙过小造成离合器分离不彻底。如非经常接合式离合器操纵杆无自由行程，经常接合式离合器踏板自由行程过大等，使压盘后移的行程缩短，不能完全解除对从动盘摩擦片的压紧力，从而使离合器不能彻底地分离。2)主从动盘翘曲、变形和歪斜 主从动盘产生翘曲、变
4、形和歪斜时，在正常分离行程下仍有可能局部相碰分离不清。3)从动盘轴向移动不畅 离合器分离时，从动盘应随着压力的解除而迅速离开主动盘。当从动盘与离合器轴的花键配合因锈死、脏物堵塞、装配过紧等，分离时从动盘在花键轴上的移动阻力过大而不易离开主动盘，因而仍被主动盘带动旋转而造成联动现象。4)压盘复位弹簧失效 非经常接合式离合器压盘片状复位弹簧过软或折断，经常接合式离合器中压盘撑持弹簧折断、脱落或失效时，会使压盘或中压盘不能复位而使主从动盘分离不清。另外离合器压紧弹簧弹力不一致或折断、摩擦片过厚等，也会因压盘歪斜或分离行程过小而分离不清。4离合器异响 现象：离合器接合或分离过程中以及转速变化时所发出的
5、不正常响声叫离合器异响。原因：1)分离轴承响 当离合器的分离轴承端面与分离杠杆接触时，听到有“沙沙沙”的轻度响声，这是分离轴承由于缺油或磨损松旷而发响。如果响声较大，且当离合器完全分离时产生“哗哗哗”的响声(甚至有零乱的“嘎啦”声)，则说明分离轴承损坏或因缺油而过度磨损。2)从动盘响在离合器刚一接合时产生“咯噔”一下的响声，在离合器接近完全分离或怠速工况油门变化时产生轻度的“嘎啦、嘎啦”响声，可能是从动盘钢片与盘毂铆钉松动或从动盘与离合器轴(或离合器毂)花键松旷，在转速和转矩变化时产生的一种零件间的撞击声。3)主动盘响 经常接合式离合器的压盘及中压盘响，多因主动盘与传动销间配合松旷，在离合器分
6、离或怠速转速变化时，主动盘产生周向摆动而发出嘎啦嘎啦响声。4)其他响声 经常接合式离合器分离杠杆调整不当，分离轴承复位弹簧失效或脱落，分离轴承转动不灵等，在离合器分离过程中都会使轴承端面与分离杠杆承压端面间产生摩擦响声；从动盘产生较大翘曲、变形、歪斜时，在分离状态下离合器轴转速低于主动盘转速而产生轻微响声；某些离合器分离杠杆与窗口间，分离杠杆与销轴间，压爪与销轴间间隙过大时，在离合器刚一接合或接近完全分离时会产生响声；非经常接合式离合器分离套筒与离合器轴配合松旷以及各杠杆铰链松旷时，在离合器接合时松放圈会因分离套筒的摆动产生纵向振动而发响；机械起步产生的某些噪声也可能是从动盘钢片断裂、破碎所致
7、。二、离合器主要零件的维修1、主动盘的维修1)主动盘的损伤主动盘主要损伤是摩擦表面产生磨损、划痕、烧伤与龟裂；摩擦表面翘曲与变形；非经常接合式离合器凸耳断裂，镶柱轴承因磨损而间隙增大；经常接合式离合器压盘与传动销配合间隙因磨损而松旷，离合器盖的变形或裂纹以及窗孔磨损等。2)主动盘的维修 (1)主动盘摩擦表面损伤的修复：摩擦表面磨损轻微时可用油石修整，去除磨痕和不平。摩擦表面磨损严重应用磨削加工法磨平，或精车后用砂纸磨平。(2)主动盘或压盘与传动销配合间隙的修复常用方法是修整销孔(或销槽)，更换加大尺寸的传动销。(3)其他损伤的维修 2从动盘的维修 1)从动盘的损伤 从动盘是离合器中最易损坏的零
8、部件。主要损伤是摩擦片表面产生磨损，硬化，烧伤，破裂，表面沾有油污(干式)，摩擦片松动，从动盘翘曲、变形，钢片断裂，钢片与盘毂铆接松动，花键孔磨损等。2)从动盘的维修(1)摩擦片的修整与更换 当摩擦片表面磨损较均匀、厚度足够；铆钉头低于表面05mm以上时，可用锉修或磨修的方法修整摩擦表面，去除硬化层。当摩擦片表面磨损严重，厚度小于规定要求，铆钉头低于表面不足050mm，产生烧焦破裂时，应去除旧片，换新摩擦片。铆接法和粘接法3离合器轴的损伤与维修 离合器轴的主要损伤是花键损坏，滑动轴颈磨损，与轴承配合的轴颈磨损，轴弯曲等。4弹性推杆的维修、弹性推杆主要损伤是弹力减弱，孔心距变小，支撑孔磨损，弹性
9、推杆折断等。5压紧弹簧的检验 压紧弹簧应无裂纹和擦伤，端面与中线应垂直，自由长度与弹力要符合规定要求。当弹簧有裂纹、擦伤、歪斜时，一般换新。一个离合器上各弹簧自由长度与强力相差不能超过标准规定。弹簧的自由长度允许比标准值小2mm。6压紧杠杆的维修压紧杠杆亦称压爪、压杆、凸轮、松放爪。压杆主要损伤是承压圆弧面与销孔产生磨损。7压杆支架的维修压杆支架用45号钢制成。主要损伤是支承销孔磨损和与分离滑套接触的端面磨损，引起离合器压盘压紧力减小，离合器打滑。8.分离滑套的维修非经常接合式离合器曲分离滑套多用锰钢或镍铬钢制成。主要损伤是：支撑弹性推杆的销孔磨损，前端面磨损，与离合器轴配合的孔产生磨损，与分
10、离轴承配合处过盈消失，与油封配合处磨损等。9分离轴承座与松放圈的维修 非经常接合式离合器分离轴承及轴承座的主要损伤是与轴承配合松旷，与松放圈两销配合间隙增大。松放圈的球头磨损后可更换新球头。10分离杠杆的维修 经常接合式离合器分离杠杆常用45号钢锻造或冲压而成。主要损伤为承压面及销孔磨损。承压端面一般磨损较少，当分离轴承转动不灵时，承压端会产生严重磨损，甚至烧损。三、离合器的维护1离合器的外部维护和润滑使用时，分离应迅速、彻底；接合要平稳、缓慢、柔和；合理使用半联动且一般应尽量少用；绝不允许离合器长时间处于半分离状态。按时间润滑离合器的各润滑点，且润滑时注意不要使油污浸人离合器的摩擦面，以免引起离合器打滑。离合器进油的处理：若因离合器沾有油污而引起打滑时，应及时进行清洗(干式)。在清洗前先旋下飞轮壳下部放油螺塞，放出积聚的废油，再开动发动机并使离合器片处于分离状态下，将汽油或煤油喷射在摩擦片的工作表面。经过一定时间(23min)，待油污彻底清洗干净后，再旋紧放油螺塞。清洗后的离合器应按规定重新给各润滑点注油。