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1、泓域咨询/渭南钕铁硼项目建议书目录目录第一章第一章 项目投资背景分析项目投资背景分析.7一、磁性材料产业链.7二、空调恢复性增长，高端渗透率提升带动钕铁硼材料需求.8三、高性能钕铁硼行业壁垒高，龙头企业纷纷扩产.10四、突出工业倍增再造新动能.12五、项目实施的必要性.13第二章第二章 市场预测市场预测.15一、政策大幅改善预期，稀土永磁行业最受益.15二、新能源汽车成长前景广阔，国内主配永磁驱动电机将拉动高端钕铁硼需求.24三、汽车 EPS 主流地位难被替代，对磁性材料需求稳定增长.28第三章第三章 项目总论项目总论.31一、项目名称及投资人.31二、编制原则.31三、编制依据.32四、编制
2、范围及内容.33五、项目建设背景.33六、结论分析.35主要经济指标一览表.37第四章第四章 建筑技术方案说明建筑技术方案说明.39泓域咨询/渭南钕铁硼项目建议书一、项目工程设计总体要求.39二、建设方案.40三、建筑工程建设指标.40建筑工程投资一览表.40第五章第五章 选址可行性分析选址可行性分析.42一、项目选址原则.42二、建设区基本情况.42三、加速推进西渭融合.43四、融入国家战略再作新贡献.43五、项目选址综合评价.44第六章第六章 发展规划分析发展规划分析.45一、公司发展规划.45二、保障措施.46第七章第七章 运营管理模式运营管理模式.49一、公司经营宗旨.49二、公司的目
3、标、主要职责.49三、各部门职责及权限.50四、财务会计制度.53第八章第八章 法人治理结构法人治理结构.61一、股东权利及义务.61二、董事.64三、高级管理人员.69泓域咨询/渭南钕铁硼项目建议书四、监事.72第九章第九章 项目环境保护项目环境保护.74一、编制依据.74二、环境影响合理性分析.74三、建设期大气环境影响分析.75四、建设期水环境影响分析.76五、建设期固体废弃物环境影响分析.76六、建设期声环境影响分析.77七、建设期生态环境影响分析.77八、清洁生产.78九、环境管理分析.79十、环境影响结论.81十一、环境影响建议.82第十章第十章 组织机构及人力资源配置组织机构及人
4、力资源配置.83一、人力资源配置.83劳动定员一览表.83二、员工技能培训.83第十一章第十一章 投资计划方案投资计划方案.85一、投资估算的依据和说明.85二、建设投资估算.86建设投资估算表.88三、建设期利息.88泓域咨询/渭南钕铁硼项目建议书建设期利息估算表.88四、流动资金.90流动资金估算表.90五、总投资.91总投资及构成一览表.91六、资金筹措与投资计划.92项目投资计划与资金筹措一览表.93第十二章第十二章 经济效益经济效益.94一、基本假设及基础参数选取.94二、经济评价财务测算.94营业收入、税金及附加和增值税估算表.94综合总成本费用估算表.96利润及利润分配表.98三
5、、项目盈利能力分析.99项目投资现金流量表.100四、财务生存能力分析.102五、偿债能力分析.102借款还本付息计划表.103六、经济评价结论.104第十三章第十三章 项目风险评估项目风险评估.105一、项目风险分析.105二、项目风险对策.107泓域咨询/渭南钕铁硼项目建议书第十四章第十四章 招投标方案招投标方案.110一、项目招标依据.110二、项目招标范围.110三、招标要求.111四、招标组织方式.113五、招标信息发布.117第十五章第十五章 总结说明总结说明.118第十六章第十六章 附表附录附表附录.121营业收入、税金及附加和增值税估算表.121综合总成本费用估算表.121固定
6、资产折旧费估算表.122无形资产和其他资产摊销估算表.123利润及利润分配表.124项目投资现金流量表.125借款还本付息计划表.126建设投资估算表.127建设投资估算表.127建设期利息估算表.128固定资产投资估算表.129流动资金估算表.130总投资及构成一览表.131项目投资计划与资金筹措一览表.132泓域咨询/渭南钕铁硼项目建议书泓域咨询/渭南钕铁硼项目建议书第一章第一章 项目投资背景分析项目投资背景分析一、磁性材料产业链磁性材料产业链磁性材料是指对外界磁场产生强磁性的材料。能对磁场做出某种方式反应的材料称为磁性材料，按照物质在外磁场中表现出来磁性的强弱，可将其分为抗磁性物质、顺磁
7、性物质、铁磁性物质、反铁磁性物质和亚铁磁性物质。大多数材料是抗磁性或顺磁性的，它们对外磁场反应较弱。铁磁性物质和亚铁磁性物质是强磁性物质，通常所说的磁性材料即指强磁性材料。磁性材料分为永磁材料和软磁材料。磁性材料按照其磁化的难易程度，一般分为永磁材料及软磁材料。永磁材料又称为恒磁材料或硬磁材料，是指磁通密度以及磁极化强度具有高矫顽力的磁性材料，它经过充磁达到饱和，去掉外磁场后仍然具有磁性。软磁材料是指具有低矫顽力和高磁导率、易于磁化，也易于退磁的磁性材料。永磁材料包括金属永磁材料、永磁铁氧体和稀土永磁材料。其中稀土永磁材料经过第一代的 SmCo5 永磁体和第二代 Sm2Co17 永磁体，到目前
8、主要应用的第三代 Nd-Fe-B 永磁体。软磁材料则主要包括铁氧体软磁材料和金属软磁材料，其中金属软磁材料包括传统合金软磁、金属磁粉芯和非晶及纳米晶合金软磁材料。泓域咨询/渭南钕铁硼项目建议书不同磁性材料产业链迥异，下游应用领域差异较大。尽管不同磁性材料下游应用领域有所重叠，但根据材料不同成分和性能以及应用成本，不同磁性材料具体应用范围有较大差异。钕铁硼永磁材料下游需求主要集中于传统领域的 VCM、汽车 EPS（电动助力转向系统）和消费类电子产品和新能源以及节能领域的风力发电机、新能源汽车驱动电机、节能电梯和变频空调压缩机。永磁铁氧体则是永磁微特电机的核心部件，一般作为电机定子，主要应用于汽车
9、、摩托车、家电、电动工具及健身器材等各类电机，其中应用最广泛的是汽车、摩托车和变频家电行业。而金属软磁材料则是制造电感元件的核心材料，是高频电能变换设备中的核心元件，下游集中于电力电子技术领域，广泛用于变频空调变频器、UPS、光伏发电逆变器、新能源汽车(AC/DC 车载充电机和车载 DC/DC 变换器中 PFC、BOOST、BUCK 等电路模型)、电能质量整治有源滤波器等领域。二、空调恢复性增长，高端渗透率提升带动钕铁硼材料需求空调恢复性增长，高端渗透率提升带动钕铁硼材料需求空调分为定频空调和变频空调，变频空调是通过改变输入电压的频率来控制电机的转速，而电机转速的变化会引起输气量变化，制冷剂的
10、循环流量也随之变化，从而使空调器的制冷量或供热量发生变化，达到调节环境温度的目的。而定频空调压缩机在工作中以固定频率（一般为 50Hz）旋转，压缩机输出功率不可变，温度调节只能依靠泓域咨询/渭南钕铁硼项目建议书压缩机的反复启停，不仅噪音和温度波动大，而且频繁开关对空调压缩机的损伤很大。变频空调的压缩机所使用的磁体分为铁氧体永磁材料和高性能钕铁硼永磁材料两种。铁氧体永磁材料磁性能较低，也相对廉价，多用于生产中低端变频空调，高性能钕铁硼永磁材料是目前磁性能最高的永磁材料，主要用于生产高端变频空调。铁氧体永磁材料由于磁性能较低，使用量大，占用压缩机的空间较大。随着变频空调压缩机性能的提升，其对磁体磁
11、性能的要求越来越高，如果采用铁氧体永磁材料，用量将成倍增加，且电机中其它材料如铜等的消耗量也要相应大幅增加，不但占用压缩机空间，而且其低价优势也将逐步弱化。在未来空调能效标准趋严以及消费者更加倾向高性能产品的推动下，铁氧体永磁材料在变频空调中的应用将逐步被高性能钕铁硼永磁材料所取代。变频空调在发达国家普及程度非常高。变频空调以其节能高效且环保的特性迅速发展成为世界空调行业的主流，在日本变频空调占其空调总量的比率高达 97%，法国变频空调普及率也高达 90%左右。空调新能效标准实施推动我国变频空调内销渗透率趋于饱和，外销渗透率仍有一定提升空间。2020 年 1 月 6 日，我国发布新版房间空气调
12、节器能效限定值及能效等级，新标准 1 级能效指标对标国际泓域咨询/渭南钕铁硼项目建议书领先水平，高于日本“领跑者”能效要求，超美国能源之星能效要求，标准十分严格。新能效标准还统一了定频和变频的评价方法，并且只按照季节能效定级，这意味着低能效、高耗电的定频空调和旧标准下变频 3 级能效产品面临淘汰。在能效提升政策推动下，近两年我国家用变频空调销售渗透率加快提升，从 2019 年 45.17%大幅提升至2021 年前 11 个月的 69.45%。但从内外销各自占比看，内销变频渗透率已经达到 97.95%的饱和状态，而外销变频渗透率仅为 31.42%，呈现持续提升趋势，未来外销部分仍有提升空间。预测
13、 2021-2025 年变频空调对高端钕铁硼毛坯的复合需求增速将达到 27.58%。考虑到我国人均空调消费仍低，房地产最坏阶段过去，后续房地产行业并购开启将引导行业走向健康稳健发展，空调更新需求未来进入高峰期等因素，假设未来家用空调产量复合增速 10%，空调能效趋严形势下变频空调占比由当前的 70%进一步提升到 95%，永磁变频空调占整体变频空调比例提升至 80%。预测 2021-2025 年变频空调对高端钕铁硼磁材的复合需求增速有望达到 27.58%。三、高性能钕铁硼行业壁垒高，龙头企业纷纷扩产高性能钕铁硼行业壁垒高，龙头企业纷纷扩产高性能钕铁硼行业进入门槛高，具有技术资金壁垒、认证壁垒和客
14、户粘性壁垒。高性能钕铁硼材料行业是典型的技术密集型行业，关键技术和原料配方对永磁材料性能和质量有较大影响。如在材料制造泓域咨询/渭南钕铁硼项目建议书过程中应用晶界渗透技术，可以减少重稀土的消耗，降低原材料成本，提高钕铁硼永磁材料的矫顽力和性能。缺乏核心技术竞争力的低端稀土永磁材料制造商会因激烈的竞争而被淘汰，同时掌握核心技术的参与者有望获得在高性能钕铁硼领域的市场份额。未来随着高性能稀土永磁材料需求成长空间打开，集中度有望进一步向头部企业集中。作为重要的功能材料，钕铁硼永磁的质量对于终端客户的产品性能起着重要影响。下游客户对供应商选择存在严格的评估机制，会从材料的良品率、性能和快速响应能力等多
15、方面进行验证。行业基本上采用的是定制化生产模式，下游客户验证的过程复杂且周期较长，因此制造商与下游客户普遍是长期合作。同时由于磁性材料应用领域广泛，不同产品零件对磁材要求都有所不同，新进入企业难以向客户提供完整解决方案以满足不同需求。一旦钕铁硼磁材企业能力和产品性能得到认可，下游客户不会轻易更换制造商以保持自身产品性能的稳定，具有较强的客户粘性。行业中低端钕铁硼产品竞争激烈，高端格局较好。我国由超过 200家烧结钕铁硼生产企业，但大部分生产规模小，技术低端，集中在中低端产品，竞争激烈。而生产高性能钕铁硼的永磁材料企业比较集中，主要集中在上市公司。泓域咨询/渭南钕铁硼项目建议书头部公司高性能永磁
16、材料扩产，未来集中度有望提升。2021 年稀土永磁上市公司毛坯产能合计 8.9 万吨，至 2022 年有望增加至 11.45万吨，增幅近 30%，而到 2025 年将扩张至目前的两倍规模。未来几年各龙头公司都积极规划产能扩张，叠加各自技术优势以及下游壁垒，将进一步促使集中度向龙头公司靠拢。四、突出工业倍增再造新动能突出工业倍增再造新动能“十四五”期间，工业倍增计划实施项目 305 个、总投资 3316 亿元，聚力建设全省现代工业集聚区。今年实施项目 165 个，完成投资362.5 亿元。切实做好要素保障。坚持工业强市，推动优质资源向“打粮食”的好产业倾斜。加大资金投入，坚决落实 2 亿元工业发
17、展资金、除工业用地外经营性土地出让价款的 10%纳入市级发展基金等保障措施。强化支持引导，对主板上市、产值达到一定比例等突破性企业，分别给予 1001000 万元奖励。加强用地保障，落实“不低于 3 个 30%”要求，优先保障工业项目用地，全力推进工业倍增高点起步。加快新旧动能转换。加速能源、冶金等传统产业转型升级，支持潼关县中深部探矿、白水县北部煤田开发，确保金桥煤矿、山阳煤矿竣工验收，西卓子煤矿完成技改矿建。启动中国长城智能制造基地建泓域咨询/渭南钕铁硼项目建议书设，加快龙钢、金钼等重点企业提档扩能，推动达刚路机等 50 个项目竣工投产。支持澄城卷烟厂优结构、扩产能。抓好中联重科、陕西进平
18、等 36 个技改项目，技改投资增速保持在 15%以上。培育壮大新兴产业，推动南京金龙纯电动商用车建成投产、帝亚新能源汽车扩产增效。扩大韩城旭强瑞高纯氢产能，加快恒泰氢能产业示范园建设，争创国家燃料电池汽车示范城市。实施“种子计划”，新增规上工业企业 80 户以上。深化“龙门计划”，争取红星美羚年内上市，石羊农科、美邦药业、木王科技等取得突破。推动园区提档升级。启动渭南高新区引擎计划，加快建设陕西自贸试验区协同创新区，规上工业总产值增长 30%以上。推动渭南经开区打造食品医药等产业集群，规上工业增加值增长 15%以上。支持卤阳湖建设西安中欧班列集结中心产业园区，韩城经开区创建国家级经开区。各县市
19、区要完善园区基础设施，提升综合服务配套水平，新增标准化厂房面积 54 万平方米以上。五、项目实施的必要性项目实施的必要性（一）现有产能已无法满足公司业务发展需求作为行业的领先企业，公司已建立良好的品牌形象和较高的市场知名度，产品销售形势良好，产销率超过 100%。预计未来几年公司的销售规模仍将保持快速增长。泓域咨询/渭南钕铁硼项目建议书随着业务发展，公司现有厂房、设备资源已不能满足不断增长的市场需求。公司通过优化生产流程、强化管理等手段，不断挖掘产能潜力，但仍难以从根本上缓解产能不足问题。通过本次项目的建设，公司将有效克服产能不足对公司发展的制约，为公司把握市场机遇奠定基础。（二）公司产品结构
20、升级的需要随着制造业智能化、自动化产业升级，公司产品的性能也需要不断优化升级。公司只有以技术创新和市场开发为驱动，不断研发新产品，提升产品精密化程度，将产品质量水平提升到同类产品的领先水准，提高生产的灵活性和适应性，契合关键零部件国产化的需求，才能在与国外企业的竞争中获得优势，保持公司在领域的国内领先地位。泓域咨询/渭南钕铁硼项目建议书第二章第二章 市场预测市场预测一、政策大幅改善预期，稀土永磁行业最受益政策大幅改善预期，稀土永磁行业最受益电机能效提升计划（2021-2023 年）政策发布，加快高效节能电机推广应用，推广使用永磁电机。2021 年 11 月 21 日工信部印发电机能效提升计划（
21、2021-2023 年），通知中提出加快高效节能电机推广应用。通知中重点任务包括大力发展与高效节能电机合理匹配的新一代风机、水泵产品，大力推动基础材料及零部件绿色升级，推动风机、泵、压缩机等电机系统节能技术研发，加快应用低速大转矩直驱技术、高速直驱技术、伺服驱动技术等；引导企业实施电机等重点用能设备更新升级，优先选用高效节能电机，加快淘汰不符合现行国家能效标准要求的落后低效电机；推广 2 级能效及以上的变频调速永磁电机。针对使用变速箱、耦合器的传动系统，鼓励采用低速直驱和高速直驱式永磁电机。大力发展永磁外转子电动滚筒、一体式螺杆压缩机等电动机与负载设备结构一体化设计技术和产品。从政策制定的目的
22、来看，加快高效节能电机推广应用本身即为助力实现碳达峰碳中和目标，在推动双碳政策的大背景下，政府执行意愿预计较强。从保障措施来看，通知提出充分利用节能减排等现有资金渠道，对电机能效提升重点项目给予支持；同时严格执行新能效标泓域咨询/渭南钕铁硼项目建议书准，组织实施工业专项节能监察。强监管的落实，将有效推进淘汰低效电机和高效电机的改造升级。钕铁硼永磁材料磁性能和高性价比优势突出，高性能钕铁硼永磁材料作为重要的功能性材料，广泛应用于新能源和节能环保领域的高效节能稀土永磁电机。与其他永磁材料相比，钕铁硼永磁材料具有高剩磁、高磁能积、高内禀矫顽力的特点，是目前世界上发现的永磁材料中磁性能最强的一种。由于
23、比其他永磁材料更强大，钕铁硼永磁材料较小规模的使用便可产生相同的磁场，适用于轻量化、小体积应用场景。此外钕铁硼永磁材料具有较强的抗磁损性能，不容易产生退磁，适中的温度稳定性使其能够在相对较高稳定环境下工作。同时，钕铁硼永磁材料机械性能较好，加工方便，成品率高，并可在装配后充磁。总之，钕铁硼永磁电机以其高效低能耗、控制性能好、稳定性强以及体积小、重量轻、结构多样化等优点，广泛应用于新能源和节能环保领域的高效节能电机。高性能钕铁硼磁性材料成长空间打开，行业增幅有望得到较大幅度提升。根据政策主要目标：到 2023 年，高效节能电机年产量达到1.7 亿千瓦，在役高效节能电机占比达到 20%以上。同时假
24、设工业电机稳定增长，并且在电机保有量维持比例不变。若不考虑存量替代需泓域咨询/渭南钕铁硼项目建议书求，未来两年高端钕铁硼需求增速有望提升，2025 年前 CAGR 有望达到36%；若考虑存量替代，未来两年则具备较强弹性。风电长期增长空间较大，大型化趋势下永磁直驱及半直驱电机将为高端钕铁硼成长提供支撑风能成为全球清洁、更具竞争力的能源的主流来源。过去 20 年风能得到了突飞猛进的发展。世纪之初，它是欧洲和美国的一个利基能源，而目前却成为全球清洁、更具竞争力的能源的主流来源，同时风电装机不断壮大成为仅次于太阳能光伏的新能源部署。从最初相当昂贵开始，风能如今在全球约三分之二的地区比新建的煤炭或天然气
25、更具成本竞争力。随着陆上风电技术的成熟，海上风电已被政府和国际机构视为能源转型的下一个游戏规则改变者。在接下来的十年里，建设新的风能将比运营现有的煤炭或天然气发电厂更具成本效益。政策推动和技术改进叠加成本显著下降推动风电装机量迅速增长。2010-2020 年全球风电累计装机容量从 198GW 增加至 743GW，年均增速 14.14%。过去十年陆上风电的快速发展离不开政策持续推动、风电机组技术不断进步、以及由于规模经济、竞争力增强和行业不断成熟带来的总安装成本、运营和维护(O&M)成本以及 LCOE 的明显下降。政策扶持驱动风电装机规模壮大，对于推动技术进步、降低风电度电成本有重要意义。201
26、8-2020 年陆上风电新增装机容量 60%左右都泓域咨询/渭南钕铁硼项目建议书由中国上网电价政策(FiT)和美国的生产税抵免政策(PTC)贡献。海上风电项目投资额及周期相对较长，行业扶持政策对于降低投资风险和维持项目受益稳定至关重要，主要海上风电市场的发展中均离不开相关补贴政策的推动，目前在在欧洲和亚洲市场（德国、荷兰、中国，日本、越南等）海上风电政策正在从固定上网电价（FiT）向竞争性机制转型；在美国，包括投资税抵扣（ITC）和生产税抵扣（PTC）等税收刺激政策则应用于海上风电领域。全球风电平准化度电成本（LCOE）显著降低，风电的经济性逐步凸显。根据 GWEC 的统计，全球陆上风电项目
27、LCOE 长期持续下降，1983-2020 年全球陆上风电加权平均 LCOE 降幅 87%，2010-2020 年全球陆上风电加权平均降幅 54%。我国陆上风电项目加权平均 LCOE 的历史下降幅度达到 79%。截至 2020 年，全球主要陆上风电装机国家中除日本外，加权平均 LCOE 均低于 0.055 美元/kWh，处于化石燃料发电成本低位区间，其经济性逐步凸显。海上风电方面，2010-2020 年全球加权平均 LCOE 下降 48%，同期我国海上风电平均 LCOE 下降 52%，成为全球海上风电发电成本第二低的国家。风电机组大型化大容量发展趋势明显。风电机组大型化主要是为了降低风电的度电
28、成本，风电机组功率、叶轮直径、塔架高度、容量系数的提高意味着年发电量的提高。虽然大型风电机组的成本更高，泓域咨询/渭南钕铁硼项目建议书但由于风电机组数量减少，在基础、电缆、安装及运营上的投入都会降低。2020 年全球新增海上风电机组的平均功率已经突破 6MW，而新增陆上风机的平均功率也达到 2.9MW。我国陆上风电已从 2008-2013 年以1.5MW 级别机型为主流，提升至 2020 年以 2.5MW 为主，而 3MW 以上的风电机组占比已超过 30%，同时单机容量 4-5MW 级别机组已经小批量投产。我国海上风电方面，从首个海上风电场以 3MW 级别为主提升至2020 年 5MW 以上级
29、别为主流。国内风电目前以双馈机组、永磁直驱机组和半直驱机组三大配型为主，高性能钕铁硼磁材主要用在直驱和半直驱风电机组发电机。在风电机组的设计和选型中，传动链驱动技术是一个非常重要的因素。机组传动技术由早期的齿轮箱技术（单机容量较小）、双馈技术等发展到目前全球市场上主要采用的高速齿轮箱为核心的高速传动链技术、直驱技术和中速传动链技术共存的局面。不同的传动技术代表着不同的机组构造类型，分别为双馈机组、直驱机组和半直驱机组。双馈机组结构为齿轮箱+双馈发电机+变流器，直驱机组结构为发电机+变流器，根据直驱发电机励磁不同又分为电励磁直驱和永磁直驱，半直驱机组结构则为齿轮箱（低传动比）+永磁直驱发电机+变
30、流器。泓域咨询/渭南钕铁硼项目建议书风电机组中，发电机的技术路线选型需要与传动链选型相匹配，按照其结构和工作原理分为异步电机和同步电机。异步型电机按其转子绕组结构分为双馈异步发电机和鼠笼式异步发电机，同步型电机按其转子励磁方式分为永磁同步发电机和电励磁同步发电机。因此主流的传动技术和电机技术配型就是高速传动链技术结合双馈异步发电机技术的双馈异步机组（HSG-DFIG）、高速传动链技术结合鼠笼式异步发电机技术的鼠笼异步机组（HSG-IG）、直驱技术结合永磁发电机的永磁直驱机组（DD-PMG）、直驱技术结合电励磁发电机技术的电励磁机组（DD-EESG）、中速传动链技术结合永磁发电机的半直驱机组（M
31、SG-PMG）。双馈机组可靠性低、故障率高，单机容量提升极限受制于系统结构，近年来直驱及半直驱机组在我国陆上风电机组中的渗透率明显提高。双馈机组因转速高、转矩小，发电机尺寸较小、重量较轻，其技术路线形成较早、较成熟，以比较优越的性能、技术优势和价格优势等，迅速建立起完善的工业链体系，因而过去全球主机厂商在陆上风电机组大都以该技术路线为主。但是因双馈机组齿轮箱增速比大，转子绕组需通过滑环、电刷与励磁变换器连接，因此要定期对发电机进行清理碳粉和灰尘、更换电刷等维护工作，降低了系统的可靠性，而滑环系统导致故障率高。随着生产技术与生产工艺的提高、生产成本泓域咨询/渭南钕铁硼项目建议书的降低、机组容量的
32、不断增加，使得双馈机组对发电机轴承、齿轮箱技术、滑环、碳刷等技术的要求越来越高，国内厂家风机的轴承、高速齿轮箱等核心零部件还在逐步国产化进程中，受到现有制造工艺和技术水平限制，要保证核心零部件的加工精度和生产质量有一定难度。在风电单机容量持续提升的趋势下，受齿轮箱限制，双馈单机功率到达一定程度后无法进一步增大。因此近年来随着电气技术的进步，直驱技术的优势越来越明显，直驱式风电机组因为直接由风力驱动，没有增速箱的不利影响，具有发电效率高、可靠性高、运行维护成本低和电网接入性能优异的优点，在新增的风电机组中投用比例逐渐攀升。2010-2020 年我国陆上风电机组新增装机容量中，直驱技术路线占比由
33、21.5%提升至 30.5%，半直驱技术路线占比由 2017 年的 3.2%提升至最高 11.5%，2020 年受抢装潮影响回落至 8.4%。海上风电单机容量提升下直驱及半直驱成为整机商普遍选择的技术路线，半直驱技术有望成为海上超大型机组主流。海上风电具有自身特殊的环境，海上气候环境恶劣、高温、高湿、高盐雾等因素对风电机组防腐性能提出了更高要求，同时由于环境的特殊，海上风电机组的维护非常困难，运维成本也远高于陆上风电。相对于陆上风电机组，海上风电机组大型化带来的好处更加明显。据 RystadEnergy 的研究项目推算，对于 1GW 的海上风电项目，采用 14MW 的风电机组将比采泓域咨询/渭
34、南钕铁硼项目建议书用 10MW 风电机组节省 1 亿美元的投资，节省的部分主要来自于风机基础、电缆及安装成本。运维费用在海上风电场的全生命周期成本中占25-30%，在同等容量的风电场下，更少的风机意味着运维费用的降低。国外不同品牌整机厂商风机大型化时采取的路线不尽相同，如Vestas 和 GE 由双馈异步风机系统分别发展至永磁半直驱同步风机系统和永磁直驱同步风机系统，而 Siemens-Gamesa 是永磁直驱大容量海上风电机组的典范，Adwen 是永磁半直驱大容量海上风电机组的代表。总之，国外的海上风电机组以永磁直驱和半直驱同步发电机组这两种技术路线为主。2021 年 CWP 展会上，国内
35、12 家整机商发布 43 款机型，从机型来看还是以直驱和半直驱为主，特别是在 10MW 以上机型基本是以直驱和半直驱为主，例如金风科技 12MW 机型、明阳智能 16MW 机型、中国海装 10-16MW 机组均是半直驱永磁技术路线。另外随着技术进步和成本控制需求，未来海上风电机组将逐步走向超大型，全球海上风电的先行者 HenrikStiesdal 预测下一代风电机组将在 2030 年之前出现，功率在 20MW 左右，直驱技术受发电机体积、重量限制，无法进行超大型化，而对于中速永磁（半直驱）同步发电机，发电机与齿轮箱集成或半集成设计技术路线，在可靠性、成本、尺寸、重量等关键因素中达到了较好的平衡
36、，有望成为未来海上超大容量机组的主流。泓域咨询/渭南钕铁硼项目建议书2021 年抢装退潮我国风电新增装机将回落，2021 年公开招标大幅增加，预示 2022 年风电装机将重回增长。2020 年我国风电新增装机容量创下 54.43GW 的历史新高，同比增长 103.2%，这主要由国内陆上风电上网定价机制 2020 底前到期导致的抢装效应影响。2021 年抢装效应退潮，国内陆上风电新增装机将有所回落，但考虑到 2021 年为海上风电上网电价最后一年，海上风电抢装一定程度上抵消陆上风电新增装机下降的影响。从历史上看，风电公开招标与次年新增装机量的变动相关性较大，这主要是由于风电从中标到交货一般需要一
37、年的周期。根据金风科技对公开招标量的统计，2021 年前三季度市场公开招标量达到 42GW，预计全年有望达到 50-55GW，2022 年国内新增风电装机量有望重新上行。双碳国家战略抬升风电发展天花板，将为高端永磁材料长期需求增长空间。2020 年 9 月，国家主席习近平在第七十五届联合国大会一般性辩论上宣布我国的“双碳”战略，力争于 2030 年前达到峰值，努力争取 2060 年前实现碳中和。2020 年 12 月，习主席在气候雄心峰会上进一步宣布，到 2030 年，中国非化石能源占一次能源消费比重将达到 25%左右，风电、太阳能发电总装机容量将达到 12 亿千瓦以上。2021 年 3 月我
38、国对外公布“十四五规划”，提出“十四五”末中国非化石能源占能源消费总量比重提高到 20%左右。基于双碳战略和十四五泓域咨询/渭南钕铁硼项目建议书规划目标，测算风电市场容量，若正常完成政策目标，则 2021-2025五年及 2021-2030 十年风电年均新增装机容量分别为 44GW 和 49GW，较十三五期间按年均 29GW 分别增长 51.7%和 69%；若超国目标 1 个百分点，则五年年均和十年年均风电新增装机容量分别为 53.7GW 和54.7GW，分别较十三五增长 85.2%和 88.62%。预测 2021-2025 年全球风电对高端钕铁硼毛坯的复合需求增速为14.83%。根据全球风能
39、理事有关海外风电新增装机预测，以及基于2025 年完成十四五规划中关于风能指标，以及未来永磁直驱风机渗透率提升至 50%的基础，预计 2021-2025 年全球风电对高端钕铁硼磁材需求的拉动为 14.83%。由于抢装效应的边际影响，2021 年中国风电新增装机可能下滑，从 2022 年重新进入上升趋势。二、新能源汽车成长前景广阔，国内主配永磁驱动电机将拉动高端新能源汽车成长前景广阔，国内主配永磁驱动电机将拉动高端钕铁硼需求钕铁硼需求驱动电机是新能源汽车的核心部件，决定了新能源汽车的性能。新能源汽车具有环保、节约、简单三大优势。与传统燃油车比以电动机代替燃油机，由电机驱动而无需自动变速箱，相较下
40、电机结构简单、技术成熟、运行可靠。另外电动机可以在当宽广的速度范围内高效产生转矩，不像传统的内燃机那样能高效产生转矩时的转速被限制在一个窄的范围内。电机驱动控制系统是新能源汽车车辆行使中的主泓域咨询/渭南钕铁硼项目建议书要执行结构，驱动电机及其控制系统是新能源汽车的核心部件（电池、电机、电控）之一，其驱动特性决定了汽车行驶的主要性能指标，无论是燃料电池汽车（FCV）、插电式混合动力汽车（PHEV）还是纯电动汽车 EV 都要选择合适的电动机来提高其性价比，因此对于驱动电机的选择尤为重要。新能源电动车性能优劣体现在最大行驶里程、加速能力和最高时速三个性能指标，基于其驱动特性的电机较一般工业电机有特
41、殊的性能要求。新能源汽车驱动电机要求可以频繁的启动/停车、加速/减速，转矩控制动态性能较高；电机结构紧凑，封装尺寸有限，必须根据具体产品进行特殊设计；应尽量采用铝合金外壳，同时转速要高，以减轻整车的质量；要求可靠性高、失效模式可控，以及环境适应性，即使在较恶劣的环境中也能够正常工作，具有良好的耐高温、耐潮湿性能；要保证在较宽的转速和转矩范围内都有很高的效率，以降低功率损耗，提高一次充电的续驶里程；要保证汽车具有 45 倍的过载能力，以满足短时内加速行驶与最大爬坡的要求；要保证低速运行输出的恒定转矩大，以满足汽车快速启动、加速、负荷爬坡等要求，高速运行输出恒定功率，有较大的调速范围，以满足平坦的
42、路面、超车等高速行驶的要求；要在汽车减速时，能够实现反馈制动，将能量回收并反馈回电池；结构简单，价格低廉，适合大批量生产，成本低泓域咨询/渭南钕铁硼项目建议书以降低车辆生产的整体费用。总而言之，新能源汽车驱动电机应具有调速范围宽、起动转矩大、后备功率高、效率高、高可靠性、耐高温及耐潮、结构简单、成本低、维护简单、适合大规模生产等特性。永磁同步驱动电机和交流异步驱动电机成为新能源汽车配置主流。电机种类繁多，能用于新能源汽车驱动电机的主要有四类，包括直流电机、交流异步电机、永磁同步电机以及开关磁阻电机。直流电机由于设有电刷和换向器，高速和大负荷运转时换向器表面易产生电火花，这对于高度电子化的电动汽
43、车将是致命的，因此其在新能源汽车中应用已经处于劣势，目前已逐步被淘汰。开关磁阻电机因没有绕组和永磁体等，其结构简单、散热性能好、制造和维护成本低，且可靠性能和调速性能好、效率高、体积和质量小等优势使其应用领域不断拓展，但受输出转矩脉动产生的振动和噪声问题制约，目前还处于进一步开发测试过程，仍未得到大量市场应用。交流异步电机和永磁同步电机则因各自优势成为新能源汽车配置的主流，而因材料供应成本和使用工况不同，交流异步电机主要用于美国车企和大型高速电动汽车，我国新能源汽车则大多采用永磁同步电机。2021 年我国新能源电动车高速增长，渗透率不断提升。2019 年下半年至 2020 年上半年，受补贴退坡
44、、出行市场饱和、电源安全及疫情影响，我国新能源汽车产量近年来首次出现负增长，新能源汽车市场泓域咨询/渭南钕铁硼项目建议书进入了近 1 年的调整期。2020 年 7 月份开始至今，新能源汽车需求开始恢复至同比正增长，随后在双积分收紧、供给端产品改进和 C 端消费崛起带动下，呈现出强势反转的持续增长特征。根据中汽协的数据，2021 年 1-11 月份我国新能源汽车累计产量和销量同比增速分别为180.5%和 176.9%，11 月当月产销量同比分别为 131.3%和 125%，呈现持续强势上涨态势。2021 年新能源汽车单月销售渗透率由年初的7.16%大幅提升至 17.84%，从单月渗透率看汽车领域
45、的电动化进展有望大概率超政策目标。全球汽车领域电动化大趋势为永磁驱动电机提供广阔应用空间，将带动高端钕铁硼磁材需求增长。各国为实现碳中和战略，纷纷加快实施电动化转型。欧盟碳排放标准进一步趋严，2021 年 7 月欧盟正式提出Fitfor55法案，计划从 2030 年起将新车的平均排放降低 55%（基于 1990 年水平，之前目标为 40%），2035 年起所有注册的新车都必 须 达 到 零 排 放；美 国 2021 年 11 月 19 日 由 众 议 院 通 过（BuildBackBetterAct）刺激法案，法案一项政策为支持新能源车税收抵免将由 7500 美元，提升至最高 1.25 万美元
46、；12 月 20 日美国环保局最终将 2026 年车型的二氧化碳排放量限制由之前提案的 171 克/英里收紧至 161 克/英里，是有史以来最严格的排放标准。企业层面，主流传统车企纷纷加快汽车电动化战略布局，并积极推动各自明星预售泓域咨询/渭南钕铁硼项目建议书车型上市。在国内市场，新能源电动车由政策驱动向产品和市场驱动转型的关键时刻，新能源车企通过优质供给积极创造私人消费需求，大幅提升新能源车的本土渗透率，新能源车需求有望被继续引导进入持续高增长期。预测 2021-2025 年新能源汽车对高端钕铁硼毛坯的复合需求增速将达到 30.68%。考虑到永磁驱动电机路线在国内外新能源汽车上是否做为主流路
47、线使用上不同，仅考虑国内新能源汽车的影响，基于目前新能源政策、企业和市场等的积极因素，当前市场发展很有可能超过规划预期，假设 2025 年国内新能源汽车渗透率达到 30%，随着永磁材料技术进步成本降低和汽车电子化、智能化和自动化对使用电机性能的提升要求，高端钕铁硼单耗未来有所提高。预计 2021-2025 年新能源汽车对高端钕铁硼毛坯的复合需求增速将达到 30.68%。三、汽车汽车 EPS 主流地位难被替代，对磁性材料需求稳定增长主流地位难被替代，对磁性材料需求稳定增长EPS 系统小型、省电、灵活，占据乘用车市场主要份额，短期难以被替代。汽车转向系统是用来改变或保持汽车行驶方向的专用系统。经过
48、长时期的发展，汽车助力转向系统已经发展出了机械液压助力转向系统（HPS）、电子液压助力转向系统（EHPS）、电动助力转向系统（EPS）以及更加先进的线控转向系统（SBW）。EPS 体积小、耗电少、轻便灵活，广泛应用于乘用车助力转向系统。HPS 和 EHPS 由于动力十泓域咨询/渭南钕铁硼项目建议书足、价格低廉，在绝大部分商用车，尤其是重型车辆上得到广泛应用；但同时由于其不仅功耗大，且存在液压油泄露问题，难以满足环保要求，环保趋严下终将被 EPS 取代。SBW 相较 EPS 最大的区别在于去掉了方向盘和齿条间的机械连接，采用 ECU 传递指令，具有反应速度快、安装方式灵活、重量轻、碰撞安全性高等
49、优势。尽管 SBW 技术目前已在英菲尼迪的几款车型上得到量产，但但还存在成本高、技术不够成熟、用户接受度低等问题，渗透率还非常低，短期难以替代 EPS。高性能钕铁硼永磁材料是生产 EPS 的核心零部件。EPS 系统主要由传感器、助力电机、电控单元（ECU）、车载电源系统等构成，其中起核心作用的便是助力电机，而高性能钕铁硼永磁材料是生产助力电机的核心零部件材料。2020 年 EPS 销量小幅下降，其在乘用车中渗透率已达 90.1%。2020 年我国 EPS 配套销量为 1813.5 万套，同比小幅下滑 0.38%。其在乘用车领域的渗透率已经高达 90.7%，在新能源乘用车份额占到99.91%。国
50、外部分国家 EPS 渗透率高达 100%，未来几年我国 EPS 渗透率仍将上升，根据佐思汽研的预计，在 2024-2025 年将提升至 96%以上高点，2026 年以后随着 SBW 替代将开始回落。尽管未来 SBW 是对 EPS造成替代的技术路线，但这种替代对高性能钕铁硼磁材影响较小，两泓域咨询/渭南钕铁硼项目建议书种路线的主要区别在于方向盘和齿轮的链接，而 SBW 中的转向盘回正力矩电机仍然可能选择性能高的永磁体电机。预计 2021-2025 汽车 EPS 对高端钕铁硼毛坯需求复合增速为10.24%。根据中国汽车工业协会以及中国汽车技术研究中心发布的新能源汽车蓝皮书:中国新能源汽车产业发展报