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1、会计学1汽车标定以及常用标定软件汽车标定以及常用标定软件(run jin)培培训训第一页，共81页。启动控制逻辑启动控制逻辑(lu j)算法算法点火开关打开后，油泵将运转(ynzhun)1.5秒后停止。发动机开始转动，ECM检测到2个有效的58X信号后，油泵开始运转(ynzhun)。失去转速信号后0.8秒或防盗器要求关闭油泵，油泵停止运转(ynzhun)。启动预喷；启动预喷只在正常启动过程中喷一次。第1页/共81页第二页，共81页。n n启动初期；进气歧管内部压力显示为周围大气压力。节气门关闭，怠速调节器指定为一个根据(gnj)启动温度而定的固定参数。n n启动过程中；燃油喷射量根据(gnj)
2、发动机的温度而变化，点火角也不断调整并随着发动机温度、进气温度和发动机转速而变化。n n启动过程结束；发动机转速超过600转，结束启动工况。第2页/共81页第三页，共81页。点火点火(din hu)控制算法：控制算法：n n线圈充磁控制；点火线圈充磁时间决定了火花塞的点火能量。太长的充磁时间会损害线圈充磁控制；点火线圈充磁时间决定了火花塞的点火能量。太长的充磁时间会损害线圈或线圈驱动器，太短会导致失火。线圈或线圈驱动器，太短会导致失火。n n主点火提前角；发动机水温正常后，通常节气门开启时的主点火角就是最佳扭矩点时主点火提前角；发动机水温正常后，通常节气门开启时的主点火角就是最佳扭矩点时的最小
3、点火角或爆震的最小点火角或爆震(bo zhn)(bo zhn)临界点；节气门关闭时，点火角应该小于最佳扭矩点以临界点；节气门关闭时，点火角应该小于最佳扭矩点以获得怠速稳定性。获得怠速稳定性。n n点火提前角的修正；水温修正、进气温修正、海拔高度补偿修正、怠速修正、加速修点火提前角的修正；水温修正、进气温修正、海拔高度补偿修正、怠速修正、加速修正、动力加浓修正、减速断油修正、空调控制修正、废气再循环修正。正、动力加浓修正、减速断油修正、空调控制修正、废气再循环修正。第3页/共81页第四页，共81页。喷油控制算法喷油控制算法 先根据速度先根据速度-密度计算出理想状态下基本喷密度计算出理想状态下基本
4、喷油量，再由进气油量，再由进气(jn q)温度、冷却液温度、温度、冷却液温度、发动机状态、氧传器信号、空燃比、喷油器发动机状态、氧传器信号、空燃比、喷油器常数、电瓶电压修正等计算出最终喷油量常数、电瓶电压修正等计算出最终喷油量第4页/共81页第五页，共81页。怠速控制算法：怠速控制算法：n n 怠速控制是指在节气阀关闭状态下系统对发动机转速的闭环控制。系统对怠速的控制是通过对以下几个参怠速控制是指在节气阀关闭状态下系统对发动机转速的闭环控制。系统对怠速的控制是通过对以下几个参数的调整使实际转速与目标怠速相吻合：数的调整使实际转速与目标怠速相吻合：n n怠速空气量控制；怠速空气量控制；-燃油喷射
5、量的控制；燃油喷射量的控制；-点火正时的控制。点火正时的控制。n n目标怠速是根据诸多因素决定的：目标怠速是根据诸多因素决定的：n n当发动机水温较低时，系统给出较高的目标怠速当发动机水温较低时，系统给出较高的目标怠速12001200转以加速暖车；而转以加速暖车；而n n对于采用机械风扇的发动机，当发动机冷却液温度过高时，系统也会施对于采用机械风扇的发动机，当发动机冷却液温度过高时，系统也会施n n以较高的怠速以较高的怠速13001300转，目的是增加冷却水箱的进风量；转，目的是增加冷却水箱的进风量；n n-外加负载；空调发生变化时，系统将提高外加负载；空调发生变化时，系统将提高(t go)(
6、t go)怠速怠速150150转。转。n n-近光灯开启后，为补偿其电力消耗，目标怠速将提升近光灯开启后，为补偿其电力消耗，目标怠速将提升50 rpm50 rpm。n n-车速补偿；车辆在行驶时，目标怠速较停车时提高车速补偿；车辆在行驶时，目标怠速较停车时提高(t go)50(t go)50转，转，n n-减速调节；减速及停车时，逐步递减至停车状态目标怠速。减速调节；减速及停车时，逐步递减至停车状态目标怠速。第5页/共81页第六页，共81页。爆震爆震(bo zhn)控制逻辑算法控制逻辑算法 爆震控制功能用于消除发动机燃烧时可能发生的爆震，优化发动机动力爆震控制功能用于消除发动机燃烧时可能发生的
7、爆震，优化发动机动力性和燃油经济性。性和燃油经济性。电控系统可对发动机不同的汽缸进行独立的爆震控制。电控系统可对发动机不同的汽缸进行独立的爆震控制。爆震控制工作条件；爆震控制工作条件；-发动机运行且运行时间要超过发动机运行且运行时间要超过2 2秒；秒；-发动机转速大于发动机转速大于800rpm800rpm；-MAP 40 kPa-MAP 40 kPa 爆震控制模式；爆震控制模式；-稳态爆震控制；一旦爆震发生，系统将快速稳态爆震控制；一旦爆震发生，系统将快速(kui s)(kui s)推迟点火提前角，消除爆震。推迟点火提前角，消除爆震。-瞬态爆震控制；在急加速时，爆震容易发生，系统预测爆震可能发
8、生，瞬态爆震控制；在急加速时，爆震容易发生，系统预测爆震可能发生，会自动推迟点火提前角，以避免超限会自动推迟点火提前角，以避免超限(强烈强烈)的爆震发生。的爆震发生。-适应性爆震控制；当发动机磨损后运行时，系统将自动地对点火提前角进适应性爆震控制；当发动机磨损后运行时，系统将自动地对点火提前角进行适应性调整，杜绝强烈爆震的发生。行适应性调整，杜绝强烈爆震的发生。第6页/共81页第七页，共81页。空调空调(kn dio)控制算法控制算法n nECMECM监测监测A/CA/C请求输入和请求输入和A/CA/C蒸发器温度传感器输入，并通过空调继电蒸发器温度传感器输入，并通过空调继电n n器控制空调压缩
9、机离合器。系统对空调系统是即插即用地自动识别。器控制空调压缩机离合器。系统对空调系统是即插即用地自动识别。n n 空调工作条件：空调工作条件：n n-发动机运行且运行时间要超过发动机运行且运行时间要超过(chogu)5(chogu)5秒。秒。n n-发动机转速高于发动机转速高于600rpm600rpm并低于并低于6200rpm6200rpm空调方可启动。空调方可启动。n n-空调及蒸发器起动后，发动机目标怠速提高空调及蒸发器起动后，发动机目标怠速提高150150转。转。n n-进气温度大于进气温度大于3.753.75。n n-冷却水温度大于冷却水温度大于3.753.75。n n-冷却水温度小于
10、冷却水温度小于105105才允许压缩机启动。才允许压缩机启动。n n-冷却水温度大于冷却水温度大于108108时将切断空调压缩机。时将切断空调压缩机。n n-前空调蒸发器温度小于前空调蒸发器温度小于1.51.5 ，切断空调压缩机。，切断空调压缩机。n n-前空调蒸发器温度大于前空调蒸发器温度大于3.753.75，压缩机可启动。，压缩机可启动。n n-TPS-TPS大于大于90%90%，发动机大负荷空调切断，保证动力性。，发动机大负荷空调切断，保证动力性。第7页/共81页第八页，共81页。碳罐电磁阀控制算法碳罐电磁阀控制算法n n油箱外部热量辐射和回油热量传递，油箱内的燃油被加热，并形成燃油油箱
11、外部热量辐射和回油热量传递，油箱内的燃油被加热，并形成燃油n n蒸汽，被收集在活性碳罐中。碳罐电磁阀控制活性碳罐与进气歧管之蒸汽，被收集在活性碳罐中。碳罐电磁阀控制活性碳罐与进气歧管之n n间通道的开关时间。间通道的开关时间。n n 碳罐电磁阀的工作碳罐电磁阀的工作(gngzu)(gngzu)条件条件n n-系统电压低于系统电压低于17V17V。n n-65.25-65.25 发动机水温发动机水温 110.25150r/min(cco)150r/min。不能接受。不能接受n n4 4怠速很不稳，怠速转速能感到大幅度周期性的抖动，或转速有较大幅度的怠速很不稳，怠速转速能感到大幅度周期性的抖动，或
12、转速有较大幅度的波动，或转速非常高或非常低。波动，或转速非常高或非常低。n n3 3怠速特别不稳，怠速熄火的现象也有发生，用户对车的性能产生疑问。怠速特别不稳，怠速熄火的现象也有发生，用户对车的性能产生疑问。n n2 2经常发生怠速熄火。经常发生怠速熄火。n n1 1总是发生怠速熄火，发动机无法正常运转。总是发生怠速熄火，发动机无法正常运转。第69页/共81页第七十页，共81页。驾驶驾驶驾驶驾驶(jish(jish)性规范介绍性规范介绍性规范介绍性规范介绍n n驾驶性评价标准驾驶性评价标准n n分值分值标标 准准评评 价价n n1010没有任何缺陷，在所有的条件下都能显示出特别出色的响应性。很
13、好没有任何缺陷，在所有的条件下都能显示出特别出色的响应性。很好n n9 9受过受过(shu(shu u)u)专业训练的客户才能察觉到有一点小缺陷，对驾驶没有影响。专业训练的客户才能察觉到有一点小缺陷，对驾驶没有影响。n n8 8要特别注意才能感觉到有一点小缺陷，对驾驶没有影响，大多数用户没有感觉。要特别注意才能感觉到有一点小缺陷，对驾驶没有影响，大多数用户没有感觉。好好n n7 7有几个不明显或大多数用户不介意的小缺陷，对驾驶没有影响，不会引起用户抱有几个不明显或大多数用户不介意的小缺陷，对驾驶没有影响，不会引起用户抱怨。可以接受怨。可以接受n n6 6有几个缺陷，但不影响行驶，可能会有用户抱
14、怨。需要调整、改进有几个缺陷，但不影响行驶，可能会有用户抱怨。需要调整、改进n n5 5有明显的让人不满意的缺陷，不影响行驶，但大部分用户会抱怨。不能接受有明显的让人不满意的缺陷，不影响行驶，但大部分用户会抱怨。不能接受n n4 4存在对驾驶产生影响的缺陷，用户可能请求免费修理以及索赔。存在对驾驶产生影响的缺陷，用户可能请求免费修理以及索赔。n n3 3有很大的缺陷，用户对车的性能产生了疑问。有很大的缺陷，用户对车的性能产生了疑问。n n2 2有严重缺陷，发动机不能持续运转。有严重缺陷，发动机不能持续运转。n n1 1驾驶时，随时都可能有故障发生，发动机不能正常运转。驾驶时，随时都可能有故障发
15、生，发动机不能正常运转。第70页/共81页第七十一页，共81页。十一十一十一十一(Sh(ShY)Y)、整车标定、整车标定、整车标定、整车标定n n驾驶性标定n n标定条件：台架标定完成，系统在整车上安装完毕。n n标定目的：通过对特定功能的标定表数据进行标定优化，使整车驾驶性达到(d do)满意的效果。整车标定一般是针对过渡工况进行的。n n标定流程：n n标定前驾驶性评估n n针对出现的问题进行标定n n标定后驾驶性评估n n达到(d do)预期目的，标定完成。第71页/共81页第七十二页，共81页。整车标定整车标定整车标定整车标定(bio dn(bio dn)标定项目：电控控制策略中有许多
16、针对驾驶性进行控标定项目：电控控制策略中有许多针对驾驶性进行控制的功能，我们可以按这些功能进行驾驶性标定。制的功能，我们可以按这些功能进行驾驶性标定。启动性：低温启动、常温启动、高温启动、启动启动性：低温启动、常温启动、高温启动、启动后过程后过程怠速稳定性：泊车怠速、行车怠速、抗负载扰动怠速稳定性：泊车怠速、行车怠速、抗负载扰动加速防冲撞：各档位下提前角修正。加速防冲撞：各档位下提前角修正。油膜修正：加减速油膜修正。油膜修正：加减速油膜修正。减速缓冲：怠速阀进气缓冲。减速缓冲：怠速阀进气缓冲。反拖断油：节油措施反拖断油：节油措施减速提前角修正：滑行过程提前角控制减速提前角修正：滑行过程提前角控
17、制风扇风扇(fngshn)(fngshn)控制：冷却风扇控制：冷却风扇(fngshn)(fngshn)开启开启控制控制等等等等 第72页/共81页第七十三页，共81页。整车三高整车三高整车三高整车三高(sn(sn o)o)标定标定标定标定n n三高试验n n高寒适应性标定n n考察和改善整车的高寒条件下的适应性。主要是冷启动和冷机行车试验的问题进行标定工作。n n高温(gown)适应性标定n n考察和改善整车的高温(gown)条件下的适应性。主要是热机启动和热机行车试验的问题进行标定工作。n n高原适应性标定n n考察和改善整车的高原条件下的适应性。主要针对海拔修正进行标定工作。n n 第73
18、页/共81页第七十四页，共81页。整车排放整车排放整车排放整车排放(pi fn(pi fn)标定标定标定标定n n排放试验n nGB18352-2001适用于总质量小于3.5吨车辆。主要在底盘测功机上完成。n nGB14762-2002适用于总质量大于3.5吨车辆。主要在台架上完成。n n n nGB18352-2001轻型(qn xn)汽车污染物排放限值及测量方法是我国参照欧洲排放法规制定的国家标准n n它主要对三个方面的排放物进行考察，排气污染物、蒸发排放物、曲轴箱排放物。n n 第74页/共81页第七十五页，共81页。整车排放整车排放整车排放整车排放(pi fn(pi fn)标定标定标定
19、标定排气排放物：对以点燃式发动机为动力的车辆，是指排气管排放的气体污染物；对以压燃式发动机为动力的车辆，是指排气管排放的气体污染物和颗粒物。蒸发排放物：蒸发排放物是指除汽车排气管排放以外，从车辆的燃料(汽油)系统(xtng)蒸发损失的碳氢化合物。热浸损失和呼吸损失。曲轴箱排放物：指从发动机曲轴箱排放到大气中的气体污染物。第75页/共81页第七十六页，共81页。整车排放整车排放整车排放整车排放(pi fn(pi fn)标定标定标定标定试验工况循环试验工况循环是法规制定者通过对道路行驶车辆的驾驶工况进行大量调查后，制定出的一套规范驾驶曲线。它既有广泛的代表性又有严格的规范性，使得每次试验有很好的可
20、比性。试验分为市区循环和郊区循环两部分，整个试验由4个市区循环和一个郊区循环组成。在试验过程中通过定容取样系统稀释和提取发动机尾气排放物，并用排放分析仪进行精确计量最后计算出每次试验各个(gg)排放物的排放质量。试验结果为：CO、HC、NOx(g/test)第76页/共81页第七十七页，共81页。整车排放整车排放整车排放整车排放(pi fn(pi fn)标定标定标定标定第77页/共81页第七十八页，共81页。整车排放整车排放(pi fn)标定标定排放标定流程：整车准备数据初调排放摸底试验(shyn)分析排放数据，针对排放较高的工况进行调整确认达标后到认证资格单位通过认证试验(shyn)第78页/共81页第七十九页，共81页。整车排放整车排放(pi fn)标定标定影响排放的因素(yn s)：暖机时间、氧传感器加热、催化器起燃时间。闭环控制、油膜补偿、基本提前角等。针对排放的特殊控制策略。第79页/共81页第八十页，共81页。谢谢谢谢(xi xie)大家大家第80页/共81页第八十一页，共81页。