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1、会计学1汽车构造机体汽车构造机体(jt)组与曲柄连杆机构组与曲柄连杆机构第一页，共20页。2.下曲轴箱 通常称为油底壳，安装于机体下部，内盛机油，用于润滑。二、汽缸(qgng)与气缸套 1汽缸(qgng)为活塞在其中运动导向的圆柱形空腔称为汽缸(qgng)。汽缸(qgng)要耐高温、耐磨损、耐腐蚀。一般采用优质灰铸铁或在铸铁中加入少量镍、钼等元素的优质合金铸铁。汽缸(qgng)与机体机体做成一体的很少，绝大多数采用了汽缸(qgng)与机体可拆装的组合式结构，即在机体的汽缸(qgng)体中镶入优质材料精制而成的汽缸(qgng)套。2气缸套 水冷式内燃机的汽缸(qgng)套有湿式缸套和干湿缸套两种
2、。第二章第二章 机体机体(jt)(jt)组与曲柄连杆机构组与曲柄连杆机构第1页/共20页第二页，共20页。湿式缸套干式缸套 湿式缸套外壁直接与冷却水接触(jich)，散热性好，冷却均匀，加工容易，拆装方便。臂厚5-9mm。干式缸套外壁不直接与冷却水接触(jich)，散热性差，缸套外圆和缸体内孔必须精加工，拆装不方便。但结构紧凑，密封性好，装入后机体的强度、刚度高。臂厚1-3mm。第二章第二章 机体机体(jt)(jt)组与曲柄连杆机构组与曲柄连杆机构第2页/共20页第三页，共20页。三、汽缸盖与汽缸垫 1汽缸盖 主要功用是密封汽缸上部，并于活塞顶部和部分汽缸壁构成燃烧室。其材料多采用铸铁(zht
3、i)或铝合金铸造。第二章第二章 机体机体(jt)(jt)组与曲柄连杆机构组与曲柄连杆机构第3页/共20页第四页，共20页。2汽缸(qgng)垫 位于汽缸(qgng)盖与气缸套之间，用以保证汽缸(qgng)盖与气缸套接合面的密封，防止气体泄漏。有金属石棉垫和纯金属垫两种。第二章第二章 机体机体(jt)(jt)组与曲柄连杆机构组与曲柄连杆机构第4页/共20页第五页，共20页。3汽缸盖螺栓 螺栓数量尽量多一些，螺栓直径适当小一些，以使受力均匀。螺栓的预紧力应为缸盖所受最大燃气压力的3-4倍，由中间对称(duchn)地向四周多次交叉进行。第二章第二章 机体机体(jt)(jt)组与曲柄连杆机构组与曲柄连
4、杆机构第5页/共20页第六页，共20页。第二节 活塞连杆组 活塞组包括活塞、活塞环和活塞销等零件(ln jin)。其功用是与汽缸、汽缸盖构成工作容积和燃烧室容积；承受燃气压力并通过连杆传给曲轴；密封汽缸，以防燃气漏入曲轴箱和机油进入汽缸。1活塞 广泛采用铝合金，少数也有采用铸铁和耐热钢。（1）活塞顶部 顶部的形状、凹坑的大小(dxio)必须满足混合气的形成与燃烧。（2）活塞防漏部 有25道环槽，环槽中装有活塞环，主要起密封作用，另外，可通过活塞环将热量传给汽缸壁。（3）活塞销座 用以安装活塞销。（4）活塞裙部 起导向作用并承受侧压力。第二章第二章 机体机体(jt)(jt)组与曲柄连杆机构组与曲
5、柄连杆机构第6页/共20页第七页，共20页。二行程汽油机多采用凸顶活塞。四行程汽油机多采用平顶(pn dn)活塞，也有采用凹顶活塞。四行程柴油机活塞顶部常设计成各种凹坑。第二章第二章 机体机体(jt)(jt)组与曲柄连杆机构组与曲柄连杆机构第7页/共20页第八页，共20页。2.活塞环 活塞环分为气环和油环。（1）气环 气环是一种具有(jyu)适度弹力的开口弹性环，其自由状态下的外径大于缸径。第二章第二章 机体机体(jt)(jt)组与曲柄连杆机构组与曲柄连杆机构第8页/共20页第九页，共20页。根据气环的不同断面形状，气环分为矩形环、锥形环、扭曲(ni q)环、梯形环和桶面环等多种。矩形环结构简
6、单，工艺性和导热性好，应用(yngyng)较多。但有“泵油”作用。锥形环接触压力高，有利于密封与磨合，有“油楔”作用，但不宜作第一道环，安装时不能反装。扭曲环有锥形环的特点，同时消除了“泵油”作用，应用(yngyng)广泛。梯形环可将结焦沉淀物从环槽中挤出，更新环槽间隙中的润滑油，作用在环上的径向力提高了环的密封性。常用于热负荷高的柴油机，但制造工艺复杂。第二章第二章 机体机体(jt)(jt)组与曲柄连杆机构组与曲柄连杆机构第9页/共20页第十页，共20页。矩形(jxng)环的泵油作用第二章第二章 机体机体(jt)(jt)组与曲柄连杆机构组与曲柄连杆机构第10页/共20页第十一页，共20页。（
7、2）油环 分为普通油环和组合(zh)油环 。油环起布油和刮油作用，以减少活塞组与汽缸壁之间的磨损。活塞环在环槽中应留有一定(ydng)的间隙，以防受热膨胀而卡死。活塞环开口处保留的间隙叫端间隙，一般为0.250.8mm。环与环槽之间的间隙叫边间隙，一般为0.040.15mm。第二章第二章 机体机体(jt)(jt)组与曲柄连杆机构组与曲柄连杆机构第11页/共20页第十二页，共20页。（3）活塞销 活塞销用于联接活塞和连杆小头，并将活塞承受的气体(qt)压力与惯性力传给连杆 材料为低碳钢或低碳合金钢，做成空心圆柱体。第二章第二章 机体机体(jt)(jt)组与曲柄连杆机构组与曲柄连杆机构第12页/共
8、20页第十三页，共20页。二、连杆组 连杆组包括连杆、连杆轴瓦、连杆盖、和连杆小端衬套等零件。是联接活塞和曲轴，并将活塞的往复运动变成曲轴旋转运动及传递动力(dngl)的重要组件。1.连杆 （1）连杆小端 （2）连杆杆身 （3）连杆大端 第二章第二章 机体机体(jt)(jt)组与曲柄连杆机构组与曲柄连杆机构第13页/共20页第十四页，共20页。第二章第二章 机体机体(jt)(jt)组与曲柄连杆机构组与曲柄连杆机构第14页/共20页第十五页，共20页。2.连杆(lin n)轴瓦 3.连杆螺栓 用于联接连杆和连杆盖。一般(ybn)采用优质碳素钢或优质合金钢并经热处理。安装时分23次拧紧，并锁住。剖
9、分式结构，它是在13mm的刚背的内园(ni yun)面上浇铸0.30.7mm的减摩合金而成。减摩合金有巴氏合金、铜铅合金和锡铝合金等。第二章第二章 机体组与曲柄连杆机构机体组与曲柄连杆机构第15页/共20页第十六页，共20页。一、曲轴 曲轴的功用是将活塞的往复运动(yndng)经连杆转变为曲轴的旋转运动(yndng)，以对外输出功率和驱动内燃机各辅助装置工作。曲轴由主轴颈、曲柄销、曲柄、曲轴前端、曲轴后端和主轴承组成。第二章第二章 机体机体(jt)(jt)组与曲柄连杆机构组与曲柄连杆机构第16页/共20页第十七页，共20页。第二章第二章 机体机体(jt)(jt)组与曲柄连杆机构组与曲柄连杆机构
10、第17页/共20页第十八页，共20页。第二章第二章 机体机体(jt)(jt)组与曲柄连杆机构组与曲柄连杆机构第18页/共20页第十九页，共20页。二、飞轮 飞轮的功用是储藏和释放能量，协助曲柄连杆机构克服阻力越过止点完成(wn chng)辅助行程，使曲柄转速和输出扭矩尽可能均匀；通常还是车辆传动系统中摩擦离合器的驱动件。飞轮外缘有几道刻线，表示活塞上止点或喷油时刻或点火时刻。飞轮外圆压配有齿圈，与启动机小齿轮啮合。三、扭转减震器 为了消减(xio jin)曲轴的扭转振动，在曲轴的前端装有扭转减振器。第二章第二章 机体机体(jt)(jt)组与曲柄连杆机构组与曲柄连杆机构第19页/共20页第二十页，共20页。