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1、会计学1气缸气缸(q n)体及气缸体及气缸(q n)盖的修盖的修理理第一页，共63页。气缸气缸(q n)盖与气缸盖与气缸(q n)垫垫功用：密封气缸的上部，与活塞、气缸等共同构成功用：密封气缸的上部，与活塞、气缸等共同构成(guchng)(guchng)燃燃烧室。烧室。工作条件：由于接触温度很高的燃气，所以承受的热负荷很大工作条件：由于接触温度很高的燃气，所以承受的热负荷很大材料：灰铸铁或合金铸铁，铝合金。材料：灰铸铁或合金铸铁，铝合金。1 1、气缸盖、气缸盖第1页/共63页第二页，共63页。一、气缸压缩压力的检测一、气缸压缩压力的检测1、目的：、目的：通过检测气缸的压缩压力，可说通过检测气缸
2、的压缩压力，可说明气缸密封性。明气缸密封性。2、使用、使用(shyng)设备：设备：气缸压力表气缸压力表第2页/共63页第三页，共63页。3 3 3 3、气缸压力表使用方法：、气缸压力表使用方法：、气缸压力表使用方法：、气缸压力表使用方法：测量时，应使发动机运转至正常温度后熄火测量时，应使发动机运转至正常温度后熄火测量时，应使发动机运转至正常温度后熄火测量时，应使发动机运转至正常温度后熄火(x hu)(x hu)(x hu)(x hu)进行；进行；进行；进行；汽油机需拆除全部火花塞，将节气门和阻风门全部打开；汽油机需拆除全部火花塞，将节气门和阻风门全部打开；汽油机需拆除全部火花塞，将节气门和阻
3、风门全部打开；汽油机需拆除全部火花塞，将节气门和阻风门全部打开；将气缸压力表锥形头压紧火花塞孔。将气缸压力表锥形头压紧火花塞孔。将气缸压力表锥形头压紧火花塞孔。将气缸压力表锥形头压紧火花塞孔。用起动机转动曲轴用起动机转动曲轴用起动机转动曲轴用起动机转动曲轴3 3 3 35s5s5s5s，曲轴转速保持在，曲轴转速保持在，曲轴转速保持在，曲轴转速保持在150r/min150r/min150r/min150r/min180r/min180r/min180r/min180r/min，记录压力表指示数值。，记录压力表指示数值。，记录压力表指示数值。，记录压力表指示数值。第3页/共63页第四页，共63页。
4、注意事项：注意事项：注意事项：注意事项：为提高测量精度，各缸测量次数不少于为提高测量精度，各缸测量次数不少于为提高测量精度，各缸测量次数不少于为提高测量精度，各缸测量次数不少于2 2次，取平均值。次，取平均值。次，取平均值。次，取平均值。以发动机处于海平面为准，对汽油机要求气缸以发动机处于海平面为准，对汽油机要求气缸以发动机处于海平面为准，对汽油机要求气缸以发动机处于海平面为准，对汽油机要求气缸(q(q nn)压缩压力不低于原厂规定标准值的压缩压力不低于原厂规定标准值的压缩压力不低于原厂规定标准值的压缩压力不低于原厂规定标准值的1010。大修竣工车的气缸大修竣工车的气缸大修竣工车的气缸大修竣工
5、车的气缸(q(q nn)压力应符合原厂规定标准值。压力应符合原厂规定标准值。压力应符合原厂规定标准值。压力应符合原厂规定标准值。为保证发动机正常运转，各缸压缩压力值差，汽油机应为保证发动机正常运转，各缸压缩压力值差，汽油机应为保证发动机正常运转，各缸压缩压力值差，汽油机应为保证发动机正常运转，各缸压缩压力值差，汽油机应不超过平均值的不超过平均值的不超过平均值的不超过平均值的8 8。第4页/共63页第五页，共63页。4 4 4 4、结果、结果、结果、结果(ji gu)(ji gu)(ji gu)(ji gu)分析：分析：分析：分析：测得各气缸测得各气缸(q n)压力值压力值过大过大过小过小原因原
6、因(yunyn)(yunyn)：燃烧室内积炭过多；燃烧室内积炭过多；气缸衬垫过薄；气缸衬垫过薄；气缸盖与气缸体结合平面气缸盖与气缸体结合平面 修理磨削过甚。修理磨削过甚。加加202030ml30ml润滑油润滑油比原测值比原测值高高与原测值与原测值相近相近比原测值比原测值低低原因：原因：气缸、活塞、活塞环气缸、活塞、活塞环磨损过大磨损过大原因：原因：气门与气门座圈不气门与气门座圈不 密封密封气缸衬垫不密封气缸衬垫不密封原因：原因：如相邻两气缸压力如相邻两气缸压力值相近，说明两缸值相近，说明两缸之间气缸垫穿透造成之间气缸垫穿透造成窜气窜气第5页/共63页第六页，共63页。二、曲轴箱窜气量的检测二、
7、曲轴箱窜气量的检测1 1、检测目的：、检测目的：通过通过(tnggu)(tnggu)检测曲轴箱窜气检测曲轴箱窜气量，可以说明气缸与活塞和活塞量，可以说明气缸与活塞和活塞环之间的密封性。环之间的密封性。2 2、检测设备：、检测设备：曲轴箱漏气量测量装置曲轴箱漏气量测量装置曲轴箱窜气量监测仪曲轴箱窜气量监测仪第6页/共63页第七页，共63页。3 3、检测时注意事项：、检测时注意事项：在进行曲轴箱漏气量检测时，需密在进行曲轴箱漏气量检测时，需密封曲轴箱，即堵住机油尺口、曲封曲轴箱，即堵住机油尺口、曲轴箱通风口等，将取样轴箱通风口等，将取样(qyng)(qyng)探头插入机油加注口探头插入机油加注口内
8、测量。内测量。在检测时，发动机应加载，节气门在检测时，发动机应加载，节气门全开，在最大转速转矩下测试。全开，在最大转速转矩下测试。（发动机加载可在底盘测功机上（发动机加载可在底盘测功机上进行）进行）第7页/共63页第八页，共63页。三、气缸漏气率的检验三、气缸漏气率的检验1 1、检验目的：、检验目的：通过对气缸漏气率的经验，可以通过对气缸漏气率的经验，可以判断气缸磨损状况，从而判断气缸磨损状况，从而(cng(cng r)r)诊断发动机的技术状况。诊断发动机的技术状况。2 2、检测设备：、检测设备：气缸漏气率检测仪气缸漏气率检测仪第8页/共63页第九页，共63页。3 3、检测结果分析：、检测结果
9、分析：气缸活塞组正常的漏气率为气缸活塞组正常的漏气率为6 61515，不得大于，不得大于20204040。当漏气率过大时，如能确认进、排当漏气率过大时，如能确认进、排气门和气缸衬垫时密封的，则说气门和气缸衬垫时密封的，则说明气缸活塞组磨损超限，应进行明气缸活塞组磨损超限，应进行发动机大修。发动机大修。测量测量(cling)(cling)时还应同时听查漏时还应同时听查漏气声响，判断漏气部位。气声响，判断漏气部位。第9页/共63页第十页，共63页。气缸气缸(q n)体和气缸体和气缸(q n)盖的常见故障盖的常见故障n n气缸体是发动机各机构和各系统的安装(nzhung)基体，并承受较大的机械负荷和
10、热负荷。n n裂纹气缸体、气缸盖产生裂纹n n变形翘曲、平面度n n磨损气缸磨损第10页/共63页第十一页，共63页。气缸气缸(q n)体气缸体气缸(q n)盖产生裂纹的原因盖产生裂纹的原因n n振裂发动机工作时产生振动n n冻裂加冷水（热胀冷缩）n n挤裂镶换气缸套时n n拧裂装配螺栓(lushun)时拧紧力矩过大n n穴蚀第11页/共63页第十二页，共63页。气缸体和气缸盖接合平面气缸体和气缸盖接合平面气缸体和气缸盖接合平面气缸体和气缸盖接合平面(pngmin)(pngmin)翘曲变形产生的危害翘曲变形产生的危害翘曲变形产生的危害翘曲变形产生的危害n n1、冷却液或机油(jyu)渗入气缸n
11、 n 影响混合气正常燃烧，积碳，腐蚀。n n2、发动机水温升高n n 冲床第12页/共63页第十三页，共63页。气缸气缸气缸气缸(q(q nn)体和气缸体和气缸体和气缸体和气缸(q(q nn)盖的变形位置及产生原因盖的变形位置及产生原因盖的变形位置及产生原因盖的变形位置及产生原因n n1 1、气缸体和气缸盖接合平面翘曲变形、气缸体和气缸盖接合平面翘曲变形n n 拆装时未按气缸盖螺栓规定的拆装顺序和力拆装时未按气缸盖螺栓规定的拆装顺序和力矩进行操作矩进行操作(cozu)(cozu)n n2 2、气缸体上、下平面螺纹中周围凸起、气缸体上、下平面螺纹中周围凸起n n 由于装配时拧紧力矩过大或螺纹孔未
12、清理干由于装配时拧紧力矩过大或螺纹孔未清理干净所造成的。净所造成的。n n 安装气缸盖螺栓前，应将螺纹孔内的液体或安装气缸盖螺栓前，应将螺纹孔内的液体或杂质用压缩空气吹干净。杂质用压缩空气吹干净。n n3 3、曲轴轴承座孔同轴度偏差增大、曲轴轴承座孔同轴度偏差增大n n 制造、加工质量制造、加工质量第13页/共63页第十四页，共63页。2 2、气缸盖的修理：、气缸盖的修理：1 1）气缸盖变形的修理：）气缸盖变形的修理：一般采用机械加工的方法，使用一般采用机械加工的方法，使用平面平面(pngmin)(pngmin)铣床或砂轮加铣床或砂轮加工，使平面工，使平面(pngmin)(pngmin)度达到
13、度达到技术要求。技术要求。2 2）气缸盖裂纹的修理：）气缸盖裂纹的修理：胶粘结法胶粘结法焊修法焊修法堵漏法堵漏法第14页/共63页第十五页，共63页。二、气缸体的检修二、气缸体的检修1 1、气缸体的损伤：、气缸体的损伤：气缸是发动机的基础件，气缸体气缸是发动机的基础件，气缸体的技术状况好坏，直接的技术状况好坏，直接(zhji)(zhji)影响发动机的装配质量和发动机影响发动机的装配质量和发动机的使用寿命。的使用寿命。气缸体易出现的损伤是：气缸体易出现的损伤是：变形变形裂纹裂纹气缸体上平面的螺纹损伤气缸体上平面的螺纹损伤第15页/共63页第十六页，共63页。2 2、气缸、气缸(q(q n)n)体
14、的体的检验：检验：1 1）气缸）气缸(q(q n)n)基准基准面的检验：面的检验：检验前清除平检验前清除平面上的水垢、面上的水垢、积炭、清除毛积炭、清除毛刺、刮平凸起。刺、刮平凸起。将气缸将气缸(q(q n)n)下平下平面放在平板上，面放在平板上，用高度游标卡用高度游标卡尺或专用设备尺或专用设备检测汽缸体的检测汽缸体的高度。高度。第16页/共63页第十七页，共63页。2 2）气缸体变形的检测：）气缸体变形的检测：气缸体与气缸盖接合平面发生变气缸体与气缸盖接合平面发生变形，可以用平尺放在平面上，用形，可以用平尺放在平面上，用塞尺测量平尺和平面间的间隙，塞尺测量平尺和平面间的间隙，塞入塞尺片的最大
15、厚度值就是变塞入塞尺片的最大厚度值就是变形量。形量。检验标准：检验标准：一般气缸体上平面的平面度误差，一般气缸体上平面的平面度误差，每每50mm50mm50mm50mm范围范围(fnwi)(fnwi)内均应不大于内均应不大于0.05mm0.05mm，与其配，与其配合的整个气缸体上平面应不大于合的整个气缸体上平面应不大于0.20mm0.20mm。第17页/共63页第十八页，共63页。3 3）气缸体主轴承）气缸体主轴承(zhuchng)(zhuchng)座座孔、凸轮轴座孔的检验：孔、凸轮轴座孔的检验：主轴承主轴承(zhuchng)(zhuchng)座孔：座孔：采用内径千分尺或内径百分表测采用内径千
16、分尺或内径百分表测量。量。凸轮轴承凸轮轴承(zhuchng)(zhuchng)座孔：座孔：清洗干净后，用肉眼观察轴承清洗干净后，用肉眼观察轴承(zhuchng)(zhuchng)的磨损状况，如有的磨损状况，如有单边磨损现象，则需要检查轴承单边磨损现象，则需要检查轴承(zhuchng)(zhuchng)座孔的同轴度。座孔的同轴度。第18页/共63页第十九页，共63页。气缸气缸(q n)体和气缸体和气缸(q n)盖裂纹的检验方法盖裂纹的检验方法n n1 1、水压试验法、水压试验法n n 以以343343441kPa441kPa的压力向发动机水套内压的压力向发动机水套内压水；水；n n 保持保持5m
17、in5min；n n2 2、染色渗透法、染色渗透法n n 用染色渗透剂喷射用染色渗透剂喷射(pnsh)(pnsh)至被检测部位，至被检测部位，查看表面的纹迹。查看表面的纹迹。n n3 3、磁力探伤法、磁力探伤法n n4 4、浸油敲击法、浸油敲击法第19页/共63页第二十页，共63页。水压试验法水压试验法第20页/共63页第二十一页，共63页。染色染色(rns)渗透剂渗透剂染色渗透探伤剂用于检测金属和非金属表面开口(ki ku)缺陷的探伤剂。分为渗透剂（P）、清洗剂/除去剂（R）、显像剂（D）3种液剂。第21页/共63页第二十二页，共63页。染色染色(rns)渗透剂使用方法渗透剂使用方法第22页
18、/共63页第二十三页，共63页。磁力磁力(cl)探伤法探伤法 将铁磁材料制成的工件放在磁极将铁磁材料制成的工件放在磁极(cj)之间，之间，工件中就会有磁力线通过。如果工件内部没工件中就会有磁力线通过。如果工件内部没有缺陷且各处的磁导率一致，则磁力线在工有缺陷且各处的磁导率一致，则磁力线在工件中分布是均匀的。如下图所示。件中分布是均匀的。如下图所示。第23页/共63页第二十四页，共63页。磁力磁力(cl)探伤法探伤法n n当工件中有气孔、夹渣、裂纹当工件中有气孔、夹渣、裂纹等缺陷存在时，构成缺陷的是等缺陷存在时，构成缺陷的是非磁性物质，磁导率很低，磁非磁性物质，磁导率很低，磁阻很大，必将阻很大，
19、必将(b jin)引起磁引起磁力线在工件中的分布发生变化，力线在工件中的分布发生变化，如下图所示，在缺陷处的磁力如下图所示，在缺陷处的磁力线发生弯曲。线发生弯曲。第24页/共63页第二十五页，共63页。磁力磁力(cl)探伤仪探伤仪n n不解体不解体(jit(jit)磁力探伤仪磁力探伤仪-汽摩配件汽摩配件第25页/共63页第二十六页，共63页。磁力磁力(cl)探伤仪探伤仪第26页/共63页第二十七页，共63页。浸油敲击浸油敲击(qio j)法法n n浸油敲击法：先将需要(xyo)检验的零件浸人煤油（或柴油）中片刻，取出后将表面擦干，撒上一层白粉，然后用小锤轻敲其非工作面，如有裂纹，由于振动，浸人
20、裂纹的油溅出，使裂纹处的白粉呈黄色线痕。根据线痕即可判定裂纹位置。第27页/共63页第二十八页，共63页。3 3、气缸体的修理：、气缸体的修理：气缸体变形的修理：气缸体变形的修理：平面一般采用铣、磨的加工方法予平面一般采用铣、磨的加工方法予以修复。如变形量不大，可采用以修复。如变形量不大，可采用砂轮进行手工砂轮进行手工(shugng)(shugng)推磨；推磨；轴承座孔的圆度或同轴度误差较大，轴承座孔的圆度或同轴度误差较大，可采用镗削加工。如误差不大，可采用镗削加工。如误差不大，可手工可手工(shugng)(shugng)修刮轴瓦解修刮轴瓦解决。决。气缸裂纹的修理：气缸裂纹的修理：胶粘法胶粘法
21、焊结法焊结法堵漏剂堵漏法堵漏剂堵漏法第28页/共63页第二十九页，共63页。三、气缸的磨损规律及其原因三、气缸的磨损规律及其原因1 1、气缸的磨损规律：、气缸的磨损规律：气缸在润滑不良、高温、高压、气缸在润滑不良、高温、高压、交变载荷和腐蚀性物质交变载荷和腐蚀性物质(wzh)(wzh)作用下工作的，气缸作用下工作的，气缸的磨损是不均匀的，但在正常的磨损是不均匀的，但在正常情况下有一定的规律性：情况下有一定的规律性：第29页/共63页第三十页，共63页。n n轴向的磨损规律轴向的磨损规律轴向的磨损规律轴向的磨损规律(gul(gul)：n n 从气缸的纵断面看，从气缸的纵断面看，从气缸的纵断面看，
22、从气缸的纵断面看，活塞环行程内的磨活塞环行程内的磨活塞环行程内的磨活塞环行程内的磨损一般是上大下小，损一般是上大下小，损一般是上大下小，损一般是上大下小，即锥形。即锥形。即锥形。即锥形。第30页/共63页第三十一页，共63页。n n径向的磨损规律：径向的磨损规律：径向的磨损规律：径向的磨损规律：n n 从气缸的横断从气缸的横断从气缸的横断从气缸的横断面看，气缸的磨面看，气缸的磨面看，气缸的磨面看，气缸的磨损也是不均匀损也是不均匀损也是不均匀损也是不均匀(jnyn)(jnyn)的，磨的，磨的，磨的，磨损呈不规则的椭损呈不规则的椭损呈不规则的椭损呈不规则的椭圆形。一般进气圆形。一般进气圆形。一般进
23、气圆形。一般进气门对面附近缸壁门对面附近缸壁门对面附近缸壁门对面附近缸壁磨损最大。磨损最大。磨损最大。磨损最大。第31页/共63页第三十二页，共63页。2 2、气缸、气缸(q n)(q n)磨损的原磨损的原因：因：气缸气缸(q n)(q n)磨损主要原磨损主要原因有：因有：机械磨损机械磨损腐蚀磨损腐蚀磨损磨料磨损磨料磨损第32页/共63页第三十三页，共63页。磨损1）产生原因：粘着、腐蚀、磨料磨损2）磨损特点：在轴线方向 上大下小的还规则锥形在断面方向 一般是左右(zuyu)或前后方向磨损较大（受侧压力面）3）测量方法：在轴线方向 上 中 下三个断面在断面方向 前后 左右(zuyu)两个方向第
24、33页/共63页第三十四页，共63页。组装组装(z zhun)量缸表量缸表返回(fnhu)第34页/共63页第三十五页，共63页。气缸气缸(q n)的测量部位的测量部位返回(fnhu)第35页/共63页第三十六页，共63页。缸径的测量方法缸径的测量方法返回(fnhu)第36页/共63页第三十七页，共63页。n n4）计算圆度、圆柱度n n圆度：在同一断面上测量到的最大与最小直径差的一半，选最大值作为(zuwi)气缸体的圆度误差。n n圆柱度：在三个断面内所测得的所有读数中最大与最小直径差的一半，（此数值只有一个）第37页/共63页第三十八页，共63页。n n5）技术要求n n圆度误差n n 汽
25、油机：0.05mm 柴油机：0.063n n圆柱(yunzh)度误差n n 汽油机：0.175mm 柴油机：0.25mmn n最大磨损量n n 有修理尺寸的气缸：0.2mmn n 无修理尺寸的气缸：0.4mmn n以上三项中，有一项达到限值时必须修理或更换气缸套。n n圆度、圆柱(yunzh)度小于限值，而磨损量小于0.15mm，可更换活塞及活塞环。第38页/共63页第三十九页，共63页。维修维修(wixi)手册资料手册资料第39页/共63页第四十页，共63页。例例n n气缸的标准直径是：气缸的标准直径是：78.700mm78.700mmn n测量数据测量数据(shj)(shj)如下：如下：前
26、后方向左右方向 上78.7278.88 中78.7178.86 下 78.7178.851、该气缸体的圆度误差(wch)是（）圆柱度误差(wch)是（）2、该气缸体是否要镗缸处理：是 否计算结果第40页/共63页第四十一页，共63页。1、该气缸(q n)体的圆度误差是 圆柱度误差是O=(78.88-78.72)/2=0.08mmO=(78.86-78.71)/2=0.075mmO=(78.85-78.71)=0.07mmO=0.08mm/o/=(78.88-78.71)/2=0.085mm2、该气缸(q n)体是否要镗缸处理：（0.08mm）（0.85mm ）是前后方向左右方向 上78.727
27、8.88 中78.7178.86 下 78.7178.85该气缸(q n)体的圆柱度不符合要求！第41页/共63页第四十二页，共63页。n5）技术要求n圆度误差n 汽油机：0.05mm 柴油机：0.063n圆柱度误差n 汽油机：0.175mm 柴油机：0.25mmn最大磨损量n 有修理尺寸的气缸：0.2mmn 无修理尺寸的气缸：0.4mmn以上(yshng)三项中，有一项达到限值时必须修理或更换气缸套。n圆度、圆柱度小于限值，而磨损量小于0.15mm，可更换活塞及活塞环。第42页/共63页第四十三页，共63页。气缸套气缸套气缸套气缸套1、无缸套气缸(q n)2、干式缸套不直接与冷却水接触，壁厚
28、一般为13mm。3、湿式缸套直接与冷却水接触，壁厚一般为59mm。第43页/共63页第四十四页，共63页。气缸气缸(q n)的镗削修的镗削修复（镗缸）复（镗缸）n n1、气缸修理等级的级差n n（1）国产车一般(ybn)为四级，每0.25mm为一级。n n（2）进口汽车有的只有两级，每0.25mm或0.50mm为一级，有的没有修理等级，一旦气缸磨损大于允许值就更换缸套、镶缸套或更换气缸体。第44页/共63页第四十五页，共63页。气缸镗削修复气缸镗削修复(xif)修理等级修理等级的确定的确定气缸(q n)最大的磨损直径-发动机原气缸(q n)直径+加工余量0.25等级(dngj)n=加工余量一般
29、选0.100.15mm前后方向左右方向 上78.72 78.88 中78.71 78.86 下 78.71 78.85等级n=78.88-78.70+0.150.25=1.322第45页/共63页第四十六页，共63页。气缸气缸(q n)的珩磨的珩磨n n一、气缸珩磨(hngm)目的：n n获得合适的油膜间隙n n将缸径再扩大0.030.08mm第46页/共63页第四十七页，共63页。更换更换(gnhun)气缸套气缸套n n修复气缸的技术要求n n干式气缸套：n n湿式气缸套：n n注意(zh y)防漏水第47页/共63页第四十八页，共63页。镶缸套镶缸套n n加热法安装(nzhung)n n1
30、、将气缸体加热到90；n n2、同时将气缸套置于冰水中冷却第48页/共63页第四十九页，共63页。四、气缸的修理四、气缸的修理1 1、气缸磨损的测量：、气缸磨损的测量：测量气缸磨损的目的测量气缸磨损的目的(md)(md)，主要是确定气缸磨损后的圆度和主要是确定气缸磨损后的圆度和圆柱度。根据气缸的磨损程度，圆柱度。根据气缸的磨损程度，确定发动机是否需要大修，并确确定发动机是否需要大修，并确定气缸的修理尺寸。测量气缸通定气缸的修理尺寸。测量气缸通常使用量缸表，采用两点法测量。常使用量缸表，采用两点法测量。第49页/共63页第五十页，共63页。2 2、气缸修理尺寸的确定、气缸修理尺寸的确定(qudn
31、g)(qudng)：p50p50 气缸磨损超过允许限度时，应确气缸磨损超过允许限度时，应确定定(qudng)(qudng)气缸的修理尺寸，气缸的修理尺寸，并选配与气缸修理尺寸同级的活并选配与气缸修理尺寸同级的活塞、活塞环，以恢复气缸的正确塞、活塞环，以恢复气缸的正确几何形状和活塞与气缸的配合间几何形状和活塞与气缸的配合间隙。气缸修理尺寸一般分为六级。隙。气缸修理尺寸一般分为六级。第50页/共63页第五十一页，共63页。气缸修理气缸修理气缸修理气缸修理(xil(xil)尺寸尺寸尺寸尺寸第51页/共63页第五十二页，共63页。3 3、气缸修理、气缸修理(xil)(xil)的方法：的方法：气缸镗削气
32、缸镗削 采用镗缸机；采用镗缸机；气缸磨削气缸磨削 采用磨缸机。采用磨缸机。镗缸机镗缸机第52页/共63页第五十三页，共63页。气缸盖的拆装与检测气缸盖的拆装与检测(jin c)(jin c)要求要求(yoqi)：冷车时按图示顺序拆卸气缸盖螺栓、：冷车时按图示顺序拆卸气缸盖螺栓、取下气缸盖取下气缸盖拆卸拆卸(chixi)(chixi)气缸盖气缸盖第53页/共63页第五十四页，共63页。气缸盖的拆装与检测气缸盖的拆装与检测(jin c)(jin c)注意：不要损坏注意：不要损坏(snhui)气缸盖下平面气缸盖下平面清洁清洁(qngji)(qngji)气缸盖气缸盖第54页/共63页第五十五页，共63
33、页。气缸盖的拆装与检测气缸盖的拆装与检测(jin c)(jin c)检测检测(jin c)(jin c)气缸盖气缸盖（1 1）检测工具）检测工具2.2.厚薄规厚薄规1.1.精密精密(jngm)(jngm)直尺直尺第55页/共63页第五十六页，共63页。气缸盖的拆装与检测气缸盖的拆装与检测(jin c)(jin c)检测检测(jin c)(jin c)气缸盖气缸盖（3 3）平面）平面(pngmin)(pngmin)度检测度检测要求：要求：1）检测检测3个侧面个侧面 2）按图示方法测量按图示方法测量 3）厚薄规的使用厚薄规的使用 下平面下平面排气侧排气侧进气侧进气侧第56页/共63页第五十七页，共
34、63页。气缸盖的拆装与检测气缸盖的拆装与检测(jin c)(jin c)安装安装(nzhung)(nzhung)气缸盖气缸盖要求要求(yoqi)：1）按图示的顺序紧固）按图示的顺序紧固（1 1）紧固缸盖螺栓）紧固缸盖螺栓第57页/共63页第五十八页，共63页。气缸盖的拆装与检测气缸盖的拆装与检测(jin c)(jin c)安装安装(nzhung)(nzhung)气缸盖气缸盖要求：要求：1）螺栓统一）螺栓统一(tngy)紧固至紧固至40N.m 2）再按顺序拧气）再按顺序拧气缸盖螺栓缸盖螺栓900 3）再按顺序紧固）再按顺序紧固900（2 2）紧固缸盖螺栓）紧固缸盖螺栓（查找维修手册（查找维修手册
35、 ）第58页/共63页第五十九页，共63页。气缸盖的拆装与检测气缸盖的拆装与检测(jin c)(jin c)学习学习(xux)(xux)检验检验下图中，检测下图中，检测(jin c)(jin c)气缸盖平面度的正确测量位置是：气缸盖平面度的正确测量位置是：A AB BC CD DD D第59页/共63页第六十页，共63页。气缸盖的拆装与检测气缸盖的拆装与检测(jin(jin c)c)学习学习(xux)(xux)检验检验（1 1）缸体侧平面）缸体侧平面(pngmin)(pngmin)度测量位置度测量位置第60页/共63页第六十一页，共63页。气缸盖的拆装与检测气缸盖的拆装与检测(jin c)(j
36、in c)结果结果(ji gu)(ji gu)分析分析如果翘曲如果翘曲(qio q)(qio q)度大于最大值，则更换气缸盖。度大于最大值，则更换气缸盖。最大翘曲度最大翘曲度（1 1）查找维修手册）查找维修手册测量部位测量部位最大值最大值气缸体侧0.05mm进气歧管侧0.10mm排气歧管侧0.10mm AJRAJR发动机气缸盖的高度不低于发动机气缸盖的高度不低于133mm133mm第61页/共63页第六十二页，共63页。气缸压缩压力气缸压缩压力(yl)过低的故障分过低的故障分析析n n1 1、气缸可能发生漏气的地方：、气缸可能发生漏气的地方：n n（1 1）活塞与气缸之间的间隙）活塞与气缸之间的间隙(jin x)(jin x)气缸磨损、气缸磨损、活塞环密封性下降；活塞环密封性下降；n n（2 2）气门密封不严）气门密封不严n n（3 3）气缸垫密封不严）气缸垫密封不严n n2 2、不同测力测试的结果分析、不同测力测试的结果分析n n（1 1）湿气缸压缩压力测试，压力升高）湿气缸压缩压力测试，压力升高为活塞为活塞环或气缸磨损，环或气缸磨损，n n（2 2）压力无变化）压力无变化气门或气缸垫漏气。气门或气缸垫漏气。n n（3 3）如果相邻两缸压力均低且基本相等）如果相邻两缸压力均低且基本相等气缸气缸窜气。窜气。第62页/共63页第六十三页，共63页。