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1、会计学1汽车构造（下）汽车行驶系统第二章车桥汽车构造（下）汽车行驶系统第二章车桥和车轮和车轮2023/2/262汽车行驶系汽车行驶系汽车行驶系汽车行驶系一、车桥一、车桥一、车桥一、车桥1 1、车桥功用和类型、车桥功用和类型、车桥功用和类型、车桥功用和类型1 1）车桥功用）车桥功用）车桥功用）车桥功用 汽车车桥（又称车轴）通过悬架与车架（或承载式车身）相连汽车车桥（又称车轴）通过悬架与车架（或承载式车身）相连汽车车桥（又称车轴）通过悬架与车架（或承载式车身）相连汽车车桥（又称车轴）通过悬架与车架（或承载式车身）相连接，其两端安装车轮。接，其两端安装车轮。接，其两端安装车轮。接，其两端安装车轮。其
2、作用是：其作用是：其作用是：其作用是：传递车架（或承载式车身）与车轮之间的各种作用传递车架（或承载式车身）与车轮之间的各种作用传递车架（或承载式车身）与车轮之间的各种作用传递车架（或承载式车身）与车轮之间的各种作用力及其力矩。力及其力矩。力及其力矩。力及其力矩。2 2）车桥类型）车桥类型）车桥类型）车桥类型 根据悬架的结构型式，根据悬架的结构型式，根据悬架的结构型式，根据悬架的结构型式，车桥可分为断开式和整体式两种。断开车桥可分为断开式和整体式两种。断开车桥可分为断开式和整体式两种。断开车桥可分为断开式和整体式两种。断开式车桥为活动关节式结构，它与式车桥为活动关节式结构，它与式车桥为活动关节式
3、结构，它与式车桥为活动关节式结构，它与独立悬架独立悬架独立悬架独立悬架配合使用；整体式车桥配合使用；整体式车桥配合使用；整体式车桥配合使用；整体式车桥的中部是刚性实心或空心梁，它多配用的中部是刚性实心或空心梁，它多配用的中部是刚性实心或空心梁，它多配用的中部是刚性实心或空心梁，它多配用非独立悬架非独立悬架非独立悬架非独立悬架。按车轮的不同运动方式，按车轮的不同运动方式，按车轮的不同运动方式，按车轮的不同运动方式，车桥又可分为转向桥、驱动桥、转向车桥又可分为转向桥、驱动桥、转向车桥又可分为转向桥、驱动桥、转向车桥又可分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支承桥四种类型。其中，驱动桥和支承桥四种类型。其
4、中，驱动桥和支承桥四种类型。其中，驱动桥和支承桥四种类型。其中，转向桥转向桥转向桥转向桥和和和和支承桥支承桥支承桥支承桥均属于从动桥。均属于从动桥。均属于从动桥。均属于从动桥。一般汽车的前桥多为转向桥，而后桥或中、后两桥多为驱动桥；一般汽车的前桥多为转向桥，而后桥或中、后两桥多为驱动桥；一般汽车的前桥多为转向桥，而后桥或中、后两桥多为驱动桥；一般汽车的前桥多为转向桥，而后桥或中、后两桥多为驱动桥；越野汽车或大部分轿车的前桥既是转向桥也是驱动桥，故称为越野汽车或大部分轿车的前桥既是转向桥也是驱动桥，故称为越野汽车或大部分轿车的前桥既是转向桥也是驱动桥，故称为越野汽车或大部分轿车的前桥既是转向桥也
5、是驱动桥，故称为转转转转向驱动桥向驱动桥向驱动桥向驱动桥；有些单桥驱动的三轴汽车（；有些单桥驱动的三轴汽车（；有些单桥驱动的三轴汽车（；有些单桥驱动的三轴汽车（6262）的中桥（或后桥）的中桥（或后桥）的中桥（或后桥）的中桥（或后桥）是驱动桥，则后桥（或中桥）都是支承桥。是驱动桥，则后桥（或中桥）都是支承桥。是驱动桥，则后桥（或中桥）都是支承桥。是驱动桥，则后桥（或中桥）都是支承桥。第1页/共22页2023/2/263二、转向桥二、转向桥二、转向桥二、转向桥1 1）功用）功用）功用）功用利用转向节的摆动使车轮偏转一定的利用转向节的摆动使车轮偏转一定的利用转向节的摆动使车轮偏转一定的利用转向节的
6、摆动使车轮偏转一定的角度以实现汽车的转向；角度以实现汽车的转向；角度以实现汽车的转向；角度以实现汽车的转向；承受车轮与车架之间的垂直载荷，纵承受车轮与车架之间的垂直载荷，纵承受车轮与车架之间的垂直载荷，纵承受车轮与车架之间的垂直载荷，纵向的道路阻力，制动力和侧向力以及向的道路阻力，制动力和侧向力以及向的道路阻力，制动力和侧向力以及向的道路阻力，制动力和侧向力以及这些力所形成的力矩。这些力所形成的力矩。这些力所形成的力矩。这些力所形成的力矩。2 2）关键指标）关键指标）关键指标）关键指标由于路况复杂，车桥需要有一定的刚由于路况复杂，车桥需要有一定的刚由于路况复杂，车桥需要有一定的刚由于路况复杂，
7、车桥需要有一定的刚度和强度；度和强度；度和强度；度和强度；转向轮具有正确的定位角和合适的转转向轮具有正确的定位角和合适的转转向轮具有正确的定位角和合适的转转向轮具有正确的定位角和合适的转向角；向角；向角；向角；尽量减少转向轮质量和转向传动件的尽量减少转向轮质量和转向传动件的尽量减少转向轮质量和转向传动件的尽量减少转向轮质量和转向传动件的摩擦阻力。摩擦阻力。摩擦阻力。摩擦阻力。3 3）组成）组成）组成）组成:前轴、转向节、主销和轮毂前轴、转向节、主销和轮毂前轴、转向节、主销和轮毂前轴、转向节、主销和轮毂等。等。等。等。第2页/共22页2023/2/2643 3）组成）组成）组成）组成前轴：其断面
8、一般是工字形，为提高抗扭强度，在接近两端各有一个加粗部分成拳形，其中有通孔，主销即插入此孔内，中部向下弯曲成凹形，其目的是使发动机位置得以降低，从而降低汽车质心；扩展驾驶员视野；减小传动轴与变速器输出轴之间的夹角。转向节：是车轮转向的铰链，它是一个叉形件。上下两叉有安装主销的两个同轴孔，转向节轴颈用来安装车轮。转向节上销孔的两耳通过主销与前轴两端的拳形部分相连，使前轮可绕主销偏转一定角度而使汽车转向。主销：作用是铰接前轴及转向节，使转向节绕着主销摆动以实现车轮的转向。主销的中部切有凹槽，安装时用主销固定螺栓与它上面的凹槽配合，将主销固定在前轴的拳形孔中。主销与转向节上的销孔是动配合，以便实现转
9、向轮毂：车轮轮毂通过两个圆锥滚子轴承支承在转向节外端的轴颈上。轴承的松紧度可用调整螺母(装于轴承外端)加以调整。第3页/共22页2023/2/265三、转向三、转向三、转向三、转向车轮定位车轮定位车轮定位车轮定位功用：功用：功用：功用：使汽车转向轻便、行驶平稳、减少轮胎和机件的磨损。使汽车转向轻便、行驶平稳、减少轮胎和机件的磨损。使汽车转向轻便、行驶平稳、减少轮胎和机件的磨损。使汽车转向轻便、行驶平稳、减少轮胎和机件的磨损。转向轮定位（前轮定位）转向轮定位（前轮定位）转向轮定位（前轮定位）转向轮定位（前轮定位）指转向轮、转向节和前轴三者之间指转向轮、转向节和前轴三者之间指转向轮、转向节和前轴三
10、者之间指转向轮、转向节和前轴三者之间与车架必须保持一定的相对安装位置与车架必须保持一定的相对安装位置与车架必须保持一定的相对安装位置与车架必须保持一定的相对安装位置前轮定位包括：前轮定位包括：前轮定位包括：前轮定位包括：主销后倾、主销内倾、前轮外倾及前轮前束主销后倾、主销内倾、前轮外倾及前轮前束主销后倾、主销内倾、前轮外倾及前轮前束主销后倾、主销内倾、前轮外倾及前轮前束 1）主销后倾（1）定义 装于前轴上的主销，上端向后倾斜的现象。主销后倾角：在汽车纵向垂直平面内，主销轴线与垂线之间的夹角。（2）主销后倾产生方法前轴、钢板弹簧和车架三者装配在一起时，由于钢板前高 后低，使前轴向后倾斜而形成。在
11、钢板后部加装楔形垫片而形成后倾。第4页/共22页2023/2/266（3 3）主销后倾的作用主销后倾的作用主销后倾的作用主销后倾的作用主销后倾后，形成了绕主销的稳定力矩MFL，其作用方向正好与车轮偏转方向相反，使车轮有恢复到原来中间位置的趋势。即使在汽车直线行驶偶尔遇到阻力使车轮偏转时，也有此种作用。由此可见，主销后倾的作用是保持汽车直线行驶的稳定性，并力图使转弯后的的轮自动回正。后倾角愈大，车速愈高，前轮的稳定性愈强，但后倾角过大会造成转向盘沉重，一般采用r3。有些轿车和客车的轮胎气压较低，弹性较大，行驶时由于轮胎与地面的接触面中心向后移动，引起稳定力矩增加，故后倾角可以减小到接近于零，甚至
12、为负值(即主销前倾)。F主销后倾角有使车轮自动回正的作用M第5页/共22页2023/2/267三、转向三、转向三、转向三、转向车轮定位车轮定位车轮定位车轮定位2 2）主销内倾主销内倾主销内倾主销内倾（1 1）定义）定义）定义）定义 主销安装到前轴上后，其上主销安装到前轴上后，其上主销安装到前轴上后，其上主销安装到前轴上后，其上端略向内倾斜，称为主销内倾。端略向内倾斜，称为主销内倾。端略向内倾斜，称为主销内倾。端略向内倾斜，称为主销内倾。主销内倾角：主销内倾角：主销内倾角：主销内倾角：在汽车横向垂面内，在汽车横向垂面内，在汽车横向垂面内，在汽车横向垂面内，主销轴线与垂线之间的夹角主销轴线与垂线之
13、间的夹角主销轴线与垂线之间的夹角主销轴线与垂线之间的夹角 。（一。（一。（一。（一般内倾角般内倾角般内倾角般内倾角 在在在在5588之间。）之间。）之间。）之间。）（2 2）主销内倾的产生）主销内倾的产生）主销内倾的产生）主销内倾的产生 主销内倾角是在前梁设计中保证的，主销内倾角是在前梁设计中保证的，主销内倾角是在前梁设计中保证的，主销内倾角是在前梁设计中保证的，由机械加工来实现的。加工前轴时，由机械加工来实现的。加工前轴时，由机械加工来实现的。加工前轴时，由机械加工来实现的。加工前轴时，使主销孔轴线的上端向内倾斜而获得使主销孔轴线的上端向内倾斜而获得使主销孔轴线的上端向内倾斜而获得使主销孔轴
14、线的上端向内倾斜而获得的。在非独立悬架的转向桥上，主销的。在非独立悬架的转向桥上，主销的。在非独立悬架的转向桥上，主销的。在非独立悬架的转向桥上，主销内倾角是不能单独调整的。内倾角是不能单独调整的。内倾角是不能单独调整的。内倾角是不能单独调整的。主销轴线与路面交点到车轮中心平面交线的距离（4060mm)主销的内倾可使距离C减小，从而可减小转向时转向盘上的力，使转向操纵轻便，同时可减小从转向轮传到转向盘上的冲击力。第6页/共22页2023/2/268（3 3）主销内倾的作用主销内倾的作用主销内倾的作用主销内倾的作用使车轮转向后能自动回正，且转向操使车轮转向后能自动回正，且转向操使车轮转向后能自动
15、回正，且转向操使车轮转向后能自动回正，且转向操纵轻便。纵轻便。纵轻便。纵轻便。（4 4）主销后倾和主销内倾的作用关）主销后倾和主销内倾的作用关）主销后倾和主销内倾的作用关）主销后倾和主销内倾的作用关系系系系主销后倾和内倾都有使汽车转向后主销后倾和内倾都有使汽车转向后主销后倾和内倾都有使汽车转向后主销后倾和内倾都有使汽车转向后自动回正、保持汽车直线行驶的作用自动回正、保持汽车直线行驶的作用自动回正、保持汽车直线行驶的作用自动回正、保持汽车直线行驶的作用主销后倾的回正作用与车速有关，主销后倾的回正作用与车速有关，主销后倾的回正作用与车速有关，主销后倾的回正作用与车速有关，而主销内倾的回正作用与车速
16、无关。而主销内倾的回正作用与车速无关。而主销内倾的回正作用与车速无关。而主销内倾的回正作用与车速无关。高速时后倾的回正作用大，而低速高速时后倾的回正作用大，而低速高速时后倾的回正作用大，而低速高速时后倾的回正作用大，而低速时主要靠内倾的回正作用。时主要靠内倾的回正作用。时主要靠内倾的回正作用。时主要靠内倾的回正作用。直线行驶时车轮偶尔遇到冲击而偏直线行驶时车轮偶尔遇到冲击而偏直线行驶时车轮偶尔遇到冲击而偏直线行驶时车轮偶尔遇到冲击而偏转时，也主要是依靠主销内倾起回正转时，也主要是依靠主销内倾起回正转时，也主要是依靠主销内倾起回正转时，也主要是依靠主销内倾起回正作用。作用。作用。作用。车轮绕主销
17、旋转180后的状态第7页/共22页2023/2/269 3）前轮外倾（1）定义 车轮旋转平面上方略向外倾斜，称为车轮外倾。前轮外倾角：车轮旋转平面与汽车纵向前垂面之间的夹角称为车轮外倾角。（2）前轮外倾的产生非独立悬架前轮外倾角是由转向节的结构确定的。转向节安装到前轴后，其轴颈的轴线相对于水平面向下倾斜，从而使车轮安装后外倾，一般不能调整。但使用独立悬架的转向桥大多可以调整。（3）前轮外倾的作用当车空载时，轮胎外缘与路面接触，当车载货时，在车重的作用下车轮垂直于路面，使轮胎能够均匀磨损。三、转向车轮定位三、转向车轮定位三、转向车轮定位三、转向车轮定位前轮外倾角虽然对安全和操纵有利，但是过大的外
18、倾角将使轮胎横向偏磨增加，油耗增多。一般车轮外倾角为1左右。第8页/共22页2023/2/2610三、转向车轮定位三、转向车轮定位三、转向车轮定位三、转向车轮定位4 4）前轮前束前轮前束前轮前束前轮前束（1 1）定义）定义）定义）定义 汽车两个前轮的旋转平面不平行，前端略向内收，这汽车两个前轮的旋转平面不平行，前端略向内收，这汽车两个前轮的旋转平面不平行，前端略向内收，这汽车两个前轮的旋转平面不平行，前端略向内收，这种现象叫做前轮前束。种现象叫做前轮前束。种现象叫做前轮前束。种现象叫做前轮前束。前束值：前束值：前束值：前束值：两轮前端距离两轮前端距离两轮前端距离两轮前端距离B B，后端距离，后
19、端距离，后端距离，后端距离A A，其差值即为前束值。，其差值即为前束值。，其差值即为前束值。，其差值即为前束值。（一般前束值为（一般前束值为（一般前束值为（一般前束值为012012mmmm）第9页/共22页2023/2/2611三、转向车轮定位三、转向车轮定位三、转向车轮定位三、转向车轮定位（2 2）前轮前束的作用）前轮前束的作用）前轮前束的作用）前轮前束的作用 减小或减小或减小或减小或消除汽车行驶过程中因前轮外倾消除汽车行驶过程中因前轮外倾消除汽车行驶过程中因前轮外倾消除汽车行驶过程中因前轮外倾和纵向阻力致使和纵向阻力致使和纵向阻力致使和纵向阻力致使两前轮前端向外张开所带来的滑移等不良后果。
20、两前轮前端向外张开所带来的滑移等不良后果。两前轮前端向外张开所带来的滑移等不良后果。两前轮前端向外张开所带来的滑移等不良后果。调节横拉杆来调节车轮前束第10页/共22页2023/2/2612四、转向驱动桥四、转向驱动桥四、转向驱动桥四、转向驱动桥1 1）功用：功用：功用：功用：驱动汽车行驶，并在转向时，引驱动汽车行驶，并在转向时，引驱动汽车行驶，并在转向时，引驱动汽车行驶，并在转向时，引导车轮偏转，完成转向。导车轮偏转，完成转向。导车轮偏转，完成转向。导车轮偏转，完成转向。2 2）转向驱动桥的结构组成）转向驱动桥的结构组成）转向驱动桥的结构组成）转向驱动桥的结构组成既具有一般驱动桥所具有的主减
21、速器既具有一般驱动桥所具有的主减速器既具有一般驱动桥所具有的主减速器既具有一般驱动桥所具有的主减速器 、差速器及半轴；也具有一般转向桥所具有差速器及半轴；也具有一般转向桥所具有差速器及半轴；也具有一般转向桥所具有差速器及半轴；也具有一般转向桥所具有的转向节壳体、主销和轮毂等。的转向节壳体、主销和轮毂等。的转向节壳体、主销和轮毂等。的转向节壳体、主销和轮毂等。它与单独的驱动桥、转向桥相比，其不它与单独的驱动桥、转向桥相比，其不它与单独的驱动桥、转向桥相比，其不它与单独的驱动桥、转向桥相比，其不同之处是，由于转向所需要半轴被分为两同之处是，由于转向所需要半轴被分为两同之处是，由于转向所需要半轴被分
22、为两同之处是，由于转向所需要半轴被分为两段，分别叫内半轴段，分别叫内半轴段，分别叫内半轴段，分别叫内半轴 (与差速器相连接与差速器相连接与差速器相连接与差速器相连接)和外和外和外和外半轴半轴半轴半轴 (与轮毂连接与轮毂连接与轮毂连接与轮毂连接)，二者用等角速万向节，二者用等角速万向节，二者用等角速万向节，二者用等角速万向节 连接起来。同时，主销也因此分成上下两连接起来。同时，主销也因此分成上下两连接起来。同时，主销也因此分成上下两连接起来。同时，主销也因此分成上下两段，分别固定在万向节的球形支座段，分别固定在万向节的球形支座段，分别固定在万向节的球形支座段，分别固定在万向节的球形支座 上。转上
23、。转上。转上。转向节轴颈向节轴颈向节轴颈向节轴颈 做成空心，以便外半轴从中穿过。做成空心，以便外半轴从中穿过。做成空心，以便外半轴从中穿过。做成空心，以便外半轴从中穿过。转向节的连接叉是球状转向节壳体转向节的连接叉是球状转向节壳体转向节的连接叉是球状转向节壳体转向节的连接叉是球状转向节壳体 ，既满，既满，既满，既满足了转向的需要，又适应了转向节的传力。足了转向的需要，又适应了转向节的传力。足了转向的需要，又适应了转向节的传力。足了转向的需要，又适应了转向节的传力。转向驱动桥广泛地应用到全轮驱动的越野转向驱动桥广泛地应用到全轮驱动的越野转向驱动桥广泛地应用到全轮驱动的越野转向驱动桥广泛地应用到全
24、轮驱动的越野汽车上。汽车上。汽车上。汽车上。第11页/共22页2023/2/26133 3）转向驱动桥的工作过程）转向驱动桥的工作过程）转向驱动桥的工作过程）转向驱动桥的工作过程驱动驱动驱动驱动 ：桥的中部装有主减速器桥的中部装有主减速器桥的中部装有主减速器桥的中部装有主减速器 和差速器。内半轴和外半轴和差速器。内半轴和外半轴和差速器。内半轴和外半轴和差速器。内半轴和外半轴通过等角速万向节连接在一起，外半轴的端部制有花健，它通过等角速万向节连接在一起，外半轴的端部制有花健，它通过等角速万向节连接在一起，外半轴的端部制有花健，它通过等角速万向节连接在一起，外半轴的端部制有花健，它和半轴凸缘相啮合
25、。当前桥驱动时，转矩由主减速器、差速和半轴凸缘相啮合。当前桥驱动时，转矩由主减速器、差速和半轴凸缘相啮合。当前桥驱动时，转矩由主减速器、差速和半轴凸缘相啮合。当前桥驱动时，转矩由主减速器、差速器传给内半轴、万向节、外半轴和半轴凸缘，最后传递到轮器传给内半轴、万向节、外半轴和半轴凸缘，最后传递到轮器传给内半轴、万向节、外半轴和半轴凸缘，最后传递到轮器传给内半轴、万向节、外半轴和半轴凸缘，最后传递到轮毂，驱使车轮旋转。毂，驱使车轮旋转。毂，驱使车轮旋转。毂，驱使车轮旋转。第12页/共22页2023/2/26143 3）转向驱动桥的工作过程）转向驱动桥的工作过程）转向驱动桥的工作过程）转向驱动桥的工
26、作过程转向转向转向转向 ：转向节由转向节轴颈和转向节外壳用螺栓连接成整体。转转向节由转向节轴颈和转向节外壳用螺栓连接成整体。转转向节由转向节轴颈和转向节外壳用螺栓连接成整体。转转向节由转向节轴颈和转向节外壳用螺栓连接成整体。转向节轴颈上装有两个轮毂轴承，以支承轮毂；转向节轴颈内孔壁内向节轴颈上装有两个轮毂轴承，以支承轮毂；转向节轴颈内孔壁内向节轴颈上装有两个轮毂轴承，以支承轮毂；转向节轴颈内孔壁内向节轴颈上装有两个轮毂轴承，以支承轮毂；转向节轴颈内孔壁内压装有衬套，以支承外半轴。在转向节外壳的上下两端分别装有上压装有衬套，以支承外半轴。在转向节外壳的上下两端分别装有上压装有衬套，以支承外半轴。
27、在转向节外壳的上下两端分别装有上压装有衬套，以支承外半轴。在转向节外壳的上下两端分别装有上下两段主销的加粗部分，并用止动销止动，在转向节外壳上端装有下两段主销的加粗部分，并用止动销止动，在转向节外壳上端装有下两段主销的加粗部分，并用止动销止动，在转向节外壳上端装有下两段主销的加粗部分，并用止动销止动，在转向节外壳上端装有转向节臂，在转向节外壳下端装有下盖。转向节臂，在转向节外壳下端装有下盖。转向节臂，在转向节外壳下端装有下盖。转向节臂，在转向节外壳下端装有下盖。润滑脂由上、下油嘴注润滑脂由上、下油嘴注润滑脂由上、下油嘴注润滑脂由上、下油嘴注入后，分别进入主销中心油道，再从两个侧孔出来进入主销与
28、衬套入后，分别进入主销中心油道，再从两个侧孔出来进入主销与衬套入后，分别进入主销中心油道，再从两个侧孔出来进入主销与衬套入后，分别进入主销中心油道，再从两个侧孔出来进入主销与衬套之间，实现润滑。汽车转向时，转向直拉杆拉动转向节臂之间，实现润滑。汽车转向时，转向直拉杆拉动转向节臂之间，实现润滑。汽车转向时，转向直拉杆拉动转向节臂之间，实现润滑。汽车转向时，转向直拉杆拉动转向节臂 带动转带动转带动转带动转向节绕主销摆动，这时转向轮即可随之偏转，从而实现汽车的转向。向节绕主销摆动，这时转向轮即可随之偏转，从而实现汽车的转向。向节绕主销摆动，这时转向轮即可随之偏转，从而实现汽车的转向。向节绕主销摆动，
29、这时转向轮即可随之偏转，从而实现汽车的转向。五、支持桥支持桥属于从动桥单桥驱动的三轴汽车，后桥设计成支持桥挂车上的车桥也是支持桥发动机前置前驱动轿车的后桥也属于支持桥 第13页/共22页2023/2/2615六、车轮与轮胎六、车轮与轮胎六、车轮与轮胎六、车轮与轮胎1 1、车轮与轮胎的功用、车轮与轮胎的功用、车轮与轮胎的功用、车轮与轮胎的功用支承整车的质量支承整车的质量支承整车的质量支承整车的质量缓和由路面传来的冲击力缓和由路面传来的冲击力缓和由路面传来的冲击力缓和由路面传来的冲击力产生驱动力和制动力产生驱动力和制动力产生驱动力和制动力产生驱动力和制动力使车轮保持直线行驶的方向使车轮保持直线行驶
30、的方向使车轮保持直线行驶的方向使车轮保持直线行驶的方向承担越障提高通过性的作用承担越障提高通过性的作用承担越障提高通过性的作用承担越障提高通过性的作用2 2、车轮的组成与类型、车轮的组成与类型、车轮的组成与类型、车轮的组成与类型组成：轮毂、轮辋、轮辐组成：轮毂、轮辋、轮辐组成：轮毂、轮辋、轮辐组成：轮毂、轮辋、轮辐类型：类型：类型：类型：1 1）辐板式车轮）辐板式车轮）辐板式车轮）辐板式车轮 车轮的轮辋与轮辐可以用铆钉连接，车轮的轮辋与轮辐可以用铆钉连接，车轮的轮辋与轮辐可以用铆钉连接，车轮的轮辋与轮辐可以用铆钉连接，也可以制成一体。是目前汽车上使用也可以制成一体。是目前汽车上使用也可以制成一
31、体。是目前汽车上使用也可以制成一体。是目前汽车上使用最多的车轮。最多的车轮。最多的车轮。最多的车轮。轮辐的中心有一中心孔，用来将轮轮辐的中心有一中心孔，用来将轮轮辐的中心有一中心孔，用来将轮轮辐的中心有一中心孔，用来将轮辐安装在轮毂上，螺栓内端呈锥形，辐安装在轮毂上，螺栓内端呈锥形，辐安装在轮毂上，螺栓内端呈锥形，辐安装在轮毂上，螺栓内端呈锥形，与轮辐孔的锥面相适应。与轮辐孔的锥面相适应。与轮辐孔的锥面相适应。与轮辐孔的锥面相适应。轮辐靠近中心孔部分略向外鼓起，轮辐靠近中心孔部分略向外鼓起，轮辐靠近中心孔部分略向外鼓起，轮辐靠近中心孔部分略向外鼓起，使得轮辐有些弹性而有助于螺栓的紧使得轮辐有些
32、弹性而有助于螺栓的紧使得轮辐有些弹性而有助于螺栓的紧使得轮辐有些弹性而有助于螺栓的紧固防松。固防松。固防松。固防松。轮毂轮辋轮辐第14页/共22页2023/2/2616六、车轮与轮胎六、车轮与轮胎六、车轮与轮胎六、车轮与轮胎2 2）辐条式车轮的构造）辐条式车轮的构造）辐条式车轮的构造）辐条式车轮的构造这种车轮的轮幅是钢丝辐条或者是和轮毂铸造成一体的铸造辐条。这种车轮的轮幅是钢丝辐条或者是和轮毂铸造成一体的铸造辐条。这种车轮的轮幅是钢丝辐条或者是和轮毂铸造成一体的铸造辐条。这种车轮的轮幅是钢丝辐条或者是和轮毂铸造成一体的铸造辐条。钢丝辐条价格昂贵、维修安装不便，仅用于赛车和某些高级轿车上。钢丝辐
33、条价格昂贵、维修安装不便，仅用于赛车和某些高级轿车上。钢丝辐条价格昂贵、维修安装不便，仅用于赛车和某些高级轿车上。钢丝辐条价格昂贵、维修安装不便，仅用于赛车和某些高级轿车上。铸造辐条式车轮主要应用于重型汽车上。铸造辐条式车轮主要应用于重型汽车上。铸造辐条式车轮主要应用于重型汽车上。铸造辐条式车轮主要应用于重型汽车上。轮辋是用螺栓和特殊的衬块固定在辐条上，有配合锥面。轮辋是用螺栓和特殊的衬块固定在辐条上，有配合锥面。轮辋是用螺栓和特殊的衬块固定在辐条上，有配合锥面。轮辋是用螺栓和特殊的衬块固定在辐条上，有配合锥面。3 3、轮、轮、轮、轮 辋辋辋辋(用于安装轮胎用于安装轮胎用于安装轮胎用于安装轮胎
34、)按照轮辋结构的特点的不同，轮辋可分为深槽式、平底式和对开式（可拆式）按照轮辋结构的特点的不同，轮辋可分为深槽式、平底式和对开式（可拆式）按照轮辋结构的特点的不同，轮辋可分为深槽式、平底式和对开式（可拆式）按照轮辋结构的特点的不同，轮辋可分为深槽式、平底式和对开式（可拆式）等三种型式。等三种型式。等三种型式。等三种型式。国产轮辋的规格代号国产轮辋的规格代号国产轮辋的规格代号国产轮辋的规格代号：（略）（略）（略）（略）深槽轮辋(DC)深槽宽轮辋(WDC)第15页/共22页2023/2/2617六、车轮与轮胎六、车轮与轮胎六、车轮与轮胎六、车轮与轮胎深槽式：中部有一条便于拆装轮胎的环形深凹槽，代号
35、为深槽式：中部有一条便于拆装轮胎的环形深凹槽，代号为深槽式：中部有一条便于拆装轮胎的环形深凹槽，代号为深槽式：中部有一条便于拆装轮胎的环形深凹槽，代号为DCDC，凹槽两侧与轮胎配合的，凹槽两侧与轮胎配合的，凹槽两侧与轮胎配合的，凹槽两侧与轮胎配合的台肩称为轮胎座角，易安装小尺寸、弹性较大的轮胎。结构简单，刚度大，质量较轻，台肩称为轮胎座角，易安装小尺寸、弹性较大的轮胎。结构简单，刚度大，质量较轻，台肩称为轮胎座角，易安装小尺寸、弹性较大的轮胎。结构简单，刚度大，质量较轻，台肩称为轮胎座角，易安装小尺寸、弹性较大的轮胎。结构简单，刚度大，质量较轻，适用于轻型车用于轿车和轻型越野汽车。适用于轻型车
36、用于轿车和轻型越野汽车。适用于轻型车用于轿车和轻型越野汽车。适用于轻型车用于轿车和轻型越野汽车。平底式：底面呈平环状，一侧有凸缘，另一侧为可拆装挡圈货车轮胎尺寸较大，胎圈平底式：底面呈平环状，一侧有凸缘，另一侧为可拆装挡圈货车轮胎尺寸较大，胎圈平底式：底面呈平环状，一侧有凸缘，另一侧为可拆装挡圈货车轮胎尺寸较大，胎圈平底式：底面呈平环状，一侧有凸缘，另一侧为可拆装挡圈货车轮胎尺寸较大，胎圈较硬，适用于较硬的轮胎，应用较多。较硬，适用于较硬的轮胎，应用较多。较硬，适用于较硬的轮胎，应用较多。较硬，适用于较硬的轮胎，应用较多。可拆式：适用于宽胎，可拆卸。可拆式：适用于宽胎，可拆卸。可拆式：适用于宽
37、胎，可拆卸。可拆式：适用于宽胎，可拆卸。4 4、轮胎、轮胎、轮胎、轮胎（1 1）轮胎作用分类）轮胎作用分类）轮胎作用分类）轮胎作用分类1 1）轮胎的作用）轮胎的作用）轮胎的作用）轮胎的作用轮胎安装在轮辋上，直接与路面接触，轮胎安装在轮辋上，直接与路面接触，轮胎安装在轮辋上，直接与路面接触，轮胎安装在轮辋上，直接与路面接触，其作用是：支承汽车的总质量；其作用是：支承汽车的总质量；其作用是：支承汽车的总质量；其作用是：支承汽车的总质量；与汽车悬架共同与汽车悬架共同与汽车悬架共同与汽车悬架共同吸收和缓和汽车行驶时所受到的冲击和振动，以吸收和缓和汽车行驶时所受到的冲击和振动，以吸收和缓和汽车行驶时所受
38、到的冲击和振动，以吸收和缓和汽车行驶时所受到的冲击和振动，以保证汽车具有良好乘坐舒适性和行驶平保证汽车具有良好乘坐舒适性和行驶平保证汽车具有良好乘坐舒适性和行驶平保证汽车具有良好乘坐舒适性和行驶平顺性；顺性；顺性；顺性；保证车轮与路面的良好附着而不致打滑，保证车轮与路面的良好附着而不致打滑，保证车轮与路面的良好附着而不致打滑，保证车轮与路面的良好附着而不致打滑，使汽车行驶平稳。使汽车行驶平稳。使汽车行驶平稳。使汽车行驶平稳。2 2）轮胎的类型）轮胎的类型）轮胎的类型）轮胎的类型汽车轮胎按其用途可分为轿车轮胎和载货汽车轮胎两种。轿车轮胎主要用于轿车的充汽车轮胎按其用途可分为轿车轮胎和载货汽车轮胎
39、两种。轿车轮胎主要用于轿车的充汽车轮胎按其用途可分为轿车轮胎和载货汽车轮胎两种。轿车轮胎主要用于轿车的充汽车轮胎按其用途可分为轿车轮胎和载货汽车轮胎两种。轿车轮胎主要用于轿车的充气轮胎；载货汽车轮胎主要用于载货汽车、客车及挂车上的充气轮胎。气轮胎；载货汽车轮胎主要用于载货汽车、客车及挂车上的充气轮胎。气轮胎；载货汽车轮胎主要用于载货汽车、客车及挂车上的充气轮胎。气轮胎；载货汽车轮胎主要用于载货汽车、客车及挂车上的充气轮胎。第16页/共22页2023/2/2618六、车轮与轮胎六、车轮与轮胎六、车轮与轮胎六、车轮与轮胎轮胎的类型轮胎的类型轮胎的类型轮胎的类型汽车轮胎按胎体结构可分为充气轮胎和实心
40、轮胎。现代汽车绝大多数采用汽车轮胎按胎体结构可分为充气轮胎和实心轮胎。现代汽车绝大多数采用汽车轮胎按胎体结构可分为充气轮胎和实心轮胎。现代汽车绝大多数采用汽车轮胎按胎体结构可分为充气轮胎和实心轮胎。现代汽车绝大多数采用充气轮胎；而实心轮胎目前仅应用在沥青混凝土路面的干线道路上行驶的低充气轮胎；而实心轮胎目前仅应用在沥青混凝土路面的干线道路上行驶的低充气轮胎；而实心轮胎目前仅应用在沥青混凝土路面的干线道路上行驶的低充气轮胎；而实心轮胎目前仅应用在沥青混凝土路面的干线道路上行驶的低速汽车或重型挂车上。速汽车或重型挂车上。速汽车或重型挂车上。速汽车或重型挂车上。就充气轮胎而言，就充气轮胎而言，就充气
41、轮胎而言，就充气轮胎而言，按组成结构不同，按组成结构不同，按组成结构不同，按组成结构不同，可分为有内胎轮胎和无内胎轮胎两种；可分为有内胎轮胎和无内胎轮胎两种；可分为有内胎轮胎和无内胎轮胎两种；可分为有内胎轮胎和无内胎轮胎两种；按胎内的工作压力大小，按胎内的工作压力大小，按胎内的工作压力大小，按胎内的工作压力大小，可分为高压胎、低压胎和超低压胎三种；可分为高压胎、低压胎和超低压胎三种；可分为高压胎、低压胎和超低压胎三种；可分为高压胎、低压胎和超低压胎三种；按胎体中按胎体中按胎体中按胎体中帘线排列方向不同，帘线排列方向不同，帘线排列方向不同，帘线排列方向不同，又可以分为普通斜交胎、带束斜交胎和子午
42、线胎；又可以分为普通斜交胎、带束斜交胎和子午线胎；又可以分为普通斜交胎、带束斜交胎和子午线胎；又可以分为普通斜交胎、带束斜交胎和子午线胎；按胎按胎按胎按胎面花纹不同，面花纹不同，面花纹不同，面花纹不同，还可分为普通花纹胎、混合花纹胎和越野花纹胎。还可分为普通花纹胎、混合花纹胎和越野花纹胎。还可分为普通花纹胎、混合花纹胎和越野花纹胎。还可分为普通花纹胎、混合花纹胎和越野花纹胎。（2）有内胎轮胎由外胎、内胎和垫带等组成垫带是一个环形橡胶带，安装在内胎与轮辋之间，防止内胎被轮辋及外胎的胎圈擦伤。外胎是保护内胎不受外来损害的强度高而且有一定弹性的外壳外胎可根据胎体内帘线排列方向的不同，分为普通斜线胎和
43、子午线胎。内胎是一个环形橡胶管，上面装有气门嘴以便充入和排出空气。为使内胎在充气状态下不产生皱折，其尺寸应小于外胎内壁尺寸。第17页/共22页2023/2/2619六、车轮与轮胎六、车轮与轮胎六、车轮与轮胎六、车轮与轮胎轮胎的类型轮胎的类型轮胎的类型轮胎的类型1)1)普通斜线胎普通斜线胎普通斜线胎普通斜线胎由胎圈、缓冲层、胎面和帘布层等组成。由胎圈、缓冲层、胎面和帘布层等组成。由胎圈、缓冲层、胎面和帘布层等组成。由胎圈、缓冲层、胎面和帘布层等组成。帘布层是外胎的骨架，也称胎体，作用是帘布层是外胎的骨架，也称胎体，作用是帘布层是外胎的骨架，也称胎体，作用是帘布层是外胎的骨架，也称胎体，作用是承受
44、载荷，保持外胎的形状和尺寸。承受载荷，保持外胎的形状和尺寸。承受载荷，保持外胎的形状和尺寸。承受载荷，保持外胎的形状和尺寸。缓冲层位于胎面和帘布层之间，作用是加缓冲层位于胎面和帘布层之间，作用是加缓冲层位于胎面和帘布层之间，作用是加缓冲层位于胎面和帘布层之间，作用是加强胎面和帘布层的结合，防止紧急制动时胎强胎面和帘布层的结合，防止紧急制动时胎强胎面和帘布层的结合，防止紧急制动时胎强胎面和帘布层的结合，防止紧急制动时胎面从帘布层上脱离，缓和汽车行驶时路面对面从帘布层上脱离，缓和汽车行驶时路面对面从帘布层上脱离，缓和汽车行驶时路面对面从帘布层上脱离，缓和汽车行驶时路面对轮胎的冲击和振动。轮胎的冲击
45、和振动。轮胎的冲击和振动。轮胎的冲击和振动。胎面是外胎的表面，包括：胎冠、胎肩和胎面是外胎的表面，包括：胎冠、胎肩和胎面是外胎的表面，包括：胎冠、胎肩和胎面是外胎的表面，包括：胎冠、胎肩和胎侧。胎冠与路面接触，直接承受冲击和磨胎侧。胎冠与路面接触，直接承受冲击和磨胎侧。胎冠与路面接触，直接承受冲击和磨胎侧。胎冠与路面接触，直接承受冲击和磨损，保护帘布层和内胎免受机械损伤。损，保护帘布层和内胎免受机械损伤。损，保护帘布层和内胎免受机械损伤。损，保护帘布层和内胎免受机械损伤。为使轮胎与路面之间有良好的附着性能，为使轮胎与路面之间有良好的附着性能，为使轮胎与路面之间有良好的附着性能，为使轮胎与路面之
46、间有良好的附着性能，胎面上制有各种凸凹花纹。胎面上制有各种凸凹花纹。胎面上制有各种凸凹花纹。胎面上制有各种凸凹花纹。花纹分普通花纹、混合花纹和越野花纹。花纹分普通花纹、混合花纹和越野花纹。花纹分普通花纹、混合花纹和越野花纹。花纹分普通花纹、混合花纹和越野花纹。胎圈的作用是使外胎牢固地装在车辋上胎圈的作用是使外胎牢固地装在车辋上胎圈的作用是使外胎牢固地装在车辋上胎圈的作用是使外胎牢固地装在车辋上 。有内胎轮胎第18页/共22页2023/2/2620六、车轮与轮胎六、车轮与轮胎六、车轮与轮胎六、车轮与轮胎轮胎的类型轮胎的类型轮胎的类型轮胎的类型2 2）子午线轮胎）子午线轮胎）子午线轮胎）子午线轮胎
47、子午线轮胎帘布层的帘线排列方向与轮胎的子午断面一致，各层的帘线不子午线轮胎帘布层的帘线排列方向与轮胎的子午断面一致，各层的帘线不子午线轮胎帘布层的帘线排列方向与轮胎的子午断面一致，各层的帘线不子午线轮胎帘布层的帘线排列方向与轮胎的子午断面一致，各层的帘线不相交，这种方式可使帘线的强度被充分利用，故它的帘布层数比普通轮胎可相交，这种方式可使帘线的强度被充分利用，故它的帘布层数比普通轮胎可相交，这种方式可使帘线的强度被充分利用，故它的帘布层数比普通轮胎可相交，这种方式可使帘线的强度被充分利用，故它的帘布层数比普通轮胎可减少一半减少一半减少一半减少一半子午线轮胎切向变形小，但胎侧较软，易变形子午线轮
48、胎切向变形小，但胎侧较软，易变形子午线轮胎切向变形小，但胎侧较软，易变形子午线轮胎切向变形小，但胎侧较软，易变形子午线轮胎的优点：耐磨性好，使用寿命长，比普通轮胎长子午线轮胎的优点：耐磨性好，使用寿命长，比普通轮胎长子午线轮胎的优点：耐磨性好，使用寿命长，比普通轮胎长子午线轮胎的优点：耐磨性好，使用寿命长，比普通轮胎长30%-50%30%-50%；滚；滚；滚；滚动阻力小，节约燃料；附着性好，承载能力大，缓冲能力强，不易被刺穿，动阻力小，节约燃料；附着性好，承载能力大，缓冲能力强，不易被刺穿，动阻力小，节约燃料；附着性好，承载能力大，缓冲能力强，不易被刺穿，动阻力小，节约燃料；附着性好，承载能力
49、大，缓冲能力强，不易被刺穿，并且质量较轻；子午线轮胎与普通轮胎使用相同的轮辋，但不能同车混装并且质量较轻；子午线轮胎与普通轮胎使用相同的轮辋，但不能同车混装并且质量较轻；子午线轮胎与普通轮胎使用相同的轮辋，但不能同车混装并且质量较轻；子午线轮胎与普通轮胎使用相同的轮辋，但不能同车混装（3 3）无内胎轮胎）无内胎轮胎）无内胎轮胎）无内胎轮胎无内胎轮胎的构造外观上与有内胎轮胎近似，不同的是没有内胎及垫带，无内胎轮胎的构造外观上与有内胎轮胎近似，不同的是没有内胎及垫带，无内胎轮胎的构造外观上与有内胎轮胎近似，不同的是没有内胎及垫带，无内胎轮胎的构造外观上与有内胎轮胎近似，不同的是没有内胎及垫带，空气
50、直接充入外胎内，由轮胎和车辋保证密封轮胎内壁上有一层硫化橡胶密空气直接充入外胎内，由轮胎和车辋保证密封轮胎内壁上有一层硫化橡胶密空气直接充入外胎内，由轮胎和车辋保证密封轮胎内壁上有一层硫化橡胶密空气直接充入外胎内，由轮胎和车辋保证密封轮胎内壁上有一层硫化橡胶密封层，约封层，约封层，约封层，约2-32-3毫米在正对胎面的内壁上，还粘附一层未硫化橡胶的特殊混合毫米在正对胎面的内壁上，还粘附一层未硫化橡胶的特殊混合毫米在正对胎面的内壁上，还粘附一层未硫化橡胶的特殊混合毫米在正对胎面的内壁上，还粘附一层未硫化橡胶的特殊混合物制成的自粘层在胎圈外侧有一层橡胶密封层，增加胎圈和轮辋的气密性轮物制成的自粘层