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1、新建敦煌至格尔木铁路（甘肃段）站前工程 DGGSZQ-2 标段 路基路（桥）涵过渡段施工方案 编 制：审 核：审 批：中铁三局敦格铁路甘肃段项目经理部 二 O 一四年七月 目 录 1.编制依据及原则 1 1.1 编制依据 1 1.2 编制原则 1 2.编制范围及主要技术标准 2 2.1 编制范围 2 2.2 主要技术标准 2 3.工程概况、工程地质、工程重难点及主要对策 2 3.1 工程概况 2 4.过渡段施工 4 4.1 路堑、路堤与桥台过渡段施工 9 4.2 路基与横向结构物（立交框架结构、涵洞）过渡段施工 10 4.3 路堤与路堑过渡段施工 10 4.4 半填半挖路基及不同岩土组合路基施
2、工 10 5.过渡段管理机构及施工机械配置 11 5.1 过渡段管理机构设置 11 5.2.现场机械、仪器及施工人员投入 11 6.质量控制措施 12 6.1 确保路基压实标准的工艺措施 12 6.2 控制路基工后沉降及不均匀沉降采取的技术措施 12 6.3 保证路基竖向刚度、差异沉降技术措施 13 7.安全保证措施 13 7.1 施工现场安全用电措施 13 7.2 施工机械安全保证措施 14 7.3 确保既有公路安全畅通措施 14 7.4 施工期间的防汛措施 14 7.5.保证人身安全措施 15 8.纠正与预防措施 15 9.环保、水保措施 16 1.编制依据及原则 1.1 编制依据 新建敦
3、煌至格尔木铁路（甘肃段）站前 2 标段施工图纸；铁路路基工程施工安全技术规定（TB 10302-2009）；客货共线铁路路基工程施工技术指南（TZ 202-2008）；客货共线铁路地基处理技术规程（TB 10106-2010）;铁路路基工程施工质量验收标准（TB 10414-2003）；1.2 编制原则 严格遵守部颁规范、规程和规则等技术标准的原则 原铁道部颁发的现行各项施工技术规范、规程和规则是指导铁路施工的权威性行业标准，技术方案编制中将严格遵守这些行业标准。全面响应设计图纸要求的原则 在充分领会设计意图的前提下，结合现场调查情况及我单位的实际施工能力和水平，力求工期、质量、安全和技术方案
4、等各方面能充分满足设计图纸要求，并相应制定出完善的保证体系和保证措施，确保各项目标的实现。2.编制范围及主要技术标准 2.1 编制范围 适用于我公司管段 DK154+911DK189+007 段路基内路桥、路涵、路堤与路堑、半堤半堑过渡段施工。我管段内有桥梁 21 座，横向构造物 139 座，所有过渡段施工均以本方案执行。2.2 主要技术标准 铁路等级：国铁 I 级；正线数目：单线，预留复线条件；旅客列车设计行车速度：120 公里/小时；限制坡度：6，加力坡 13；最小曲线半径：1200 米，困难 800 米；牵引质量：4000 吨；牵引种类：电力；机车类型：货运 HXD 系列；客运 SS 系
5、列；到发线有效长度：850 米，双机 880 米；闭塞方式：自动站间闭塞 3.工程概况 新建铁路敦格线（甘肃段）位于甘肃省西北部酒泉市和青海省西部海西蒙古族藏族自治洲境内，北起柳敦铁路的敦煌站，沿 G215 国道朔党河而上，经阿克塞、肃北，翻越祁连山脉的当金山进入苏干湖盆地，二工区起讫里程为 DK154+911.3DK189+007，线路长度 34.096 公里、路基长 27.37 公里、桥梁共 22 座/6726.39m、其中特大桥 3 座/2471.71m、大桥 14 座/3720.92m、中桥 5 座/533.76m、涵洞共 139座/4425，31m。4.过渡段施工 本管段过渡段类型包
6、括：路桥过渡段、路涵过渡段、路堤路堑过渡段。与路基连接处应刷去松土，开挖出宽度 2.0m 的台阶并压实。路堤基底地面平整后，用振动碾压机碾压密实。台后基坑以 A 组填料。过渡段路堤同与其连接的路堤和锥体按一整体同时施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面，按大致相同的高度进行填筑。紧靠台背处大型机械碾压不到时，用小型平板振动机夯实。过渡段设置布置图详见如下：表一、表二、表三、4.1 路堑、路堤与桥台过渡段施工 路堑、路堤与桥台过渡段分层填筑压实 A 组填料，每隔 0.5m 铺满一层高强度土工格栅(80KN/m)，过渡段顶层宽 5m、过渡坡 1：2.基床底层以下的路堤填料采用表 1中基床底层的压实标准
7、。在台背用红油漆划线控制填筑层高，摊铺厚度 30cm，且最小压实厚度 15cm，具体的摊铺厚度及碾压遍数按工艺试验确定的参数进行控制，压实层路拱坡面符合设计要求，无积水现象。4.2 路基与涵洞过渡段施工 路基与涵洞过渡段顶层宽 2.0m、过渡坡 1：2，采用 A 组填料分层填筑压实；过渡段采用表 2 中基床底层的压实标准。4.3 路堤与路堑过渡段施工 当路堤与路堑连接处为硬质岩石时，在路堑一侧沿原地面纵向挖高度为 0.6m 左右的台阶，在路堤一侧设置顶宽 2m、过渡坡 1：1.5 的 A 组填料过渡段，基床底层以下的路堤采用表 3 中基床底层的压实标准。当路堤与路堑连接处为软质岩石或土质路堑时
8、，沿原地面纵向开挖 1：1.5 的坡面，在 1：1.5 的坡面上开挖台阶，台阶高度 0.6m左右，开挖回填部分的填料及压实标准与路堤相同。8 赵大林 司机 9 晋生义 司机 按到场机械设备进行组配，用于路基试验段的施工机械见下表。施工机械一览表 序号 机械名称 单位 数量 备注 1 挖掘机 PC-200 台 2 2 振动压路机 台 1 3 平地机 台 1 4 洒水车 台 2 5 装载机 台 1 6 自卸车 辆 5 试验段试验和检测仪器设备表 序号 仪器设备名称 规格型号 数量 用途 备注 2 土工标准筛 300 1 土工试验 3 液塑限联合测定仪 FG 1 土工试验 4 烘箱 1 土工试验 7
9、 K30 荷载板 0-10/0-01mm 1 压实度试验 8 电动击实仪 305-457 1 土工试验 8 灌砂筒 150 1 压实度试验 9 标准砂 1 压实度试验 10 电子天平 30Kg/0.1g 1 压实度试验 11 全站仪 莱卡 TS06 1 平面测量 12 水准仪 DSZ2 1 高程测量 13 坡度尺 1 坡度测量 14 钢尺 50m 1 距离测量 5.1 技术准备工作 在施工前对参加路基施工的工程技术人员、管理人员、机械操作手、及辅助人员进行技术交底和岗前培训。交底的主要内容包括：岗位分工、工作职责、施工工艺、技术标准、质量要点、安全操作规程等。对施工全过程进行讲述，并明确提出了
10、各工序和各岗位的具体施工要求和标准。6.质量控制措施 6.1 确保路基压实标准的工艺措施 根据选择好并经试验合格的填料种类，试验确定其达到要求压实度时的最佳含水量范围、松铺厚度、碾压速度、碾压遍数、检验方法等技术参数和施工工艺。根据试验所得参数，用于全标段的路堤填筑，严格按试验参数进行施工过程控制。填料摊铺平整合格后，及时碾压以防填料水分散失。压实采用重型压路机进行。碾压时，先两侧后中间，曲线地段先内侧后外侧，先慢后快，先弱振后强振。压路机直线进退，纵向碾压轮迹相互重叠不小于 30cm，各区段交接处应互相重叠压实，搭接长度不小于 1m。碾压过程中安排一个测量小组进行跟踪测量、检测。6.2 控制
11、路基工后沉降及不均匀沉降采取的技术措施 路基基底处理严格按有关规定、通知要求办理，对不良地质地段，探明地质后，与设计、监理会商，采取稳妥措施处理。路基施工前修建并完善临时排水系统，确保流水畅通。根据选择好并经试验合格的填料种类，试验确定其达到要求压实度时的最佳含水量范围、碾压速度、碾压遍数、检验方法等技术参数和施工工艺，并在每一填层碾压完成后，采用双指标控制，对压实标准进行检验，确保每一填层压实度符合要求。适当增加路堤填筑宽度，以保证路堤边缘的压实质量。不良地质的路基施工要避开雨季，分段快速作业，缩短工作面暴露时间；埋设观测桩，加强沉降观测。路堤填筑中严禁同层采用不同种类填料混填，以确保路堤的
12、均匀沉降。渗水土填在非渗水土上时，非渗水土面层做成向两侧倾斜的 2%4%的横向排水坡。当上下两层填料的颗粒大小相差悬殊时，在分界面上铺设垫层。路-桥过渡段、路-涵过渡段、堤-堑过渡段，选用级配碎石填筑，每层高度根据试验参数确定，但不超过 30cm，且最小压实厚度 15cm，具体的摊铺厚度及碾压编数按工艺试验确定的参数进行控制。每压实层路拱坡面符合设计要求，无积水现象。与路基连接处应刷去松土，开挖出宽度 1.2m 的台阶并压实。路堤基底地面平整后，用振动碾压机碾压密实。台后基坑以混凝土回填或碎石分层填筑压实。过渡段路堤同与其连接的路堤和锥体按一整体同时施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面，按大致相
13、同的高度进行填筑。紧靠台背处大型机械碾压不到位时，用小型振动压实设备进行碾压，填料的松铺厚度控制在20cm 以内，碾压遍数由试验参数确定。6.3 保证路基竖向刚度、差异沉降技术措施 在路基与桥台、隧道，路基与横向结构物间设置过渡段。过渡段采用级配碎石作为填筑材料，与路基同步施工，保证竖向刚度自结构物至路基均匀过渡，使差异沉降满足设计要求。7.安全保证措施 7.1 施工现场安全用电措施 施工现场临时用电严格按照施工现场临时用电安全技术规范（JGJ462005）施工。选用的电动建筑机械、手持式电动工具及其用电安全装置符合相应的国家现行有关强制性标准的规定，并具有产品合格证和使用说明书。配电箱、开关
14、箱使用 BD 型标准电箱，电箱内开关电器必须完整无损，接线正确，电箱内设置漏电保护器，选用合理的额定漏电动作电流进行分级匹配。配电箱设总熔丝、分开关，动力和照明分别设置。金属外壳电箱作接地或接零保护。各种机电设备检修、维护时应断电、停运转；如要试运转，须有针对性保护措施。安装、维修或拆除临时用电工程，必须由电工完成，电工必须持证上岗，实行定期检查制度，并做好检查记录。严禁将电线拴在铁扒钉、钢筋或其它导电金属物上，电线必须用绝缘子固定，配电导线必须保证与邻近线路或设施的安全间距。7.2 施工机械安全保证措施 各种机械操作人员和车辆取得操作合格证，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操
15、作人员要建立档案，专人管理。操作人员按照机械说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察、工作后的检查保养制度。保持机械操作室整洁，严禁存放易燃易爆物品。不酒后操作机械，机械不带病运转、超负荷运转。起重作业严格按照建筑机械使用安全技术规程（JGJ33-2001）和建筑安装工人安全技术操作规程规定的要求执行。定期组织机电设备、车辆安全大检查。对检查中查出的安全问题按照“四不放过”原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。7.3 施工期间的防汛措施 建立防汛抗洪组织机构。项目部成立防洪领导小组，由项目经理任组长，项目副经理任副组长，下设防洪抢险队，抢险队选择身体强壮、责任心强、有经
16、验的人员参加。制定各项防洪工作制度，对防洪工作做出具体安排。将防洪工作责任进行分工，责任层层分解到人头。与当地气象部门加强联系，了解近期气象预报，掌握雨汛情况，做到心中有数，一旦遇到灾害性天气，及时做出部署。汛期到来之前，对施工管段路基、桥涵以及坡面、排水设备进行检查，对检查后发现的问题和隐患应布置处理。一时处理不及的，布设重点防洪看守。及时做好疏通清理工作，做到沟不积水、涵不堵塞、涵沟相连，在施工中被损坏的排水设施在洪汛到来之前予以恢复。在汛期，施工用的机具、材料、设备等，放置在不易被水淹没的高处，因施工需要或地形限制设在低洼处时，采取有效的防淹措施。防洪值班员每天与当地气象部门取得联系，并
17、将气象预报及时通知有关人员和单位，并严格执行雨前、雨中、雨后检查制度，对防洪工作情况了如指掌。防汛期间领导干部 24h 轮流值班，防汛重点施工项目设专用通讯工具，以便及时了解现场情况。汛期准备充足的器材、运输工具及劳动力，以备应急抢险。7.4 保证人身安全措施 所有参建职工均进行岗前安全教育，要认真学习，做到人人熟知，并始终贯穿在施工全过程中。特殊岗位和技术工种，如安全员、工班长、机械操作员等，要进行岗前培训，经考试合格后，执证上岗。严禁酒后上岗，严禁疲劳上岗。配齐配足劳动安全防护用品，确保安全防护。过渡道路两端应按规定设防护栏及警告标志，夜间应挂警示灯。施工现场设安全标志，危险作业区要悬挂警
18、示标牌。施工运输车辆必须严格遵守城市和公路交通规则，文明行车。电工值班操作时，必须穿绝缘鞋。8.纠正与预防措施 为了满足路基工后沉降的要求，克服施工中容易出现的质量通病，其有效措施如表 8-1 所示：表 8-1 质量通病原因分析及预防措施表 序号 质量通病 原因分析 预防措施 路堤两侧积水，边坡坡路基两侧排水不畅 路基两侧作好临时汇水、排水措施 脚冲刷严重 路基面积水严重 路基面凹凸不平，大面平整度不符合要求 压路机碾压过程中人工配合及时整平，路基面作成向两侧的横向排水坡 路基面压实标准浮动范围大 填料混杂，取土场料源差异性大 按压实标准最大的填料标准进行检测控制，达到此标准后方可进行下一步的
19、填筑 路基面路拱达不到要求 平地机终平后平整度不符合要求 在不影响层厚的情况下，用推土机和平地机进行整理 压实度始终达不到要求 填料不符合要求，取土场料源出现变化 将其推掉并更换合适的料源，保证填料满足设计要求 9.环保、水保措施 临时工程环境保护 便道及施工营地的设置，做到合理、紧凑，严禁随意搭建，尽量减少对植被的损坏，不占用乡村道路、阻碍交通。施工场地周围预先开挖排水沟，做到排水畅通，场内不得积水、积污，应充分考虑其对原地面排水的影响，以免阻挡地表径流的排泄，影响当地生态环境。施工营地及施工现场设固定的垃圾桶或垃圾池盛放垃圾，分类标识存放，定期清理，运至指定的垃圾处理场或废品回收利用，不得
20、乱扔、乱倒垃圾。施工场地的遗弃物、废油等集中进行预处理后，采用专用车辆运输至指定的处理厂或存放点。污水排入当地的排污管道或经集中净化处理后排出。施工场地和运输道路定期洒水养护，避免产生扬尘。生活区及施工场地周围的植物、植被，严禁随意践踏和破坏，并在生活区设立植被宣传保护牌，告示参加施工人员对环境的保护人人有责。生活区环境保护措施 生活区临时工程的修建本着节约用地、方便生活、利于生产、保护植被的原则，统筹安排，合理选址，经业主、当地环保部门审批，主动接受监督检查。生活区的设置相对集中，设置的公共卫生设施，废水净化池、化粪池，按照环保部门的要求定期清理，避免生活垃圾污染环境。生活固体垃圾集中堆放、适时运至环保部门指定地点，保持驻地清洁。临时生活设施的修建、拆除时产生的固体废弃物，按照环保部门的要求弃于指定地点处理。施工中的环保措施 在机械化施工过程中，要尽量减少噪音、废气、废水及尘埃等的污染，以保障人民的健康，运转中尘埃大时要及时洒水。线路经由地区均为原生态区域，必须妥善处理好施工对环境的影响，施工中做好路基边坡绿化及生活垃圾处理等，避免对地表水、河流、环境造成影响。做好环保、水保工作是工程实施过程中的一项重要工作。