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1、西南交大钢桥课程设计 1/10 第二章 主桁杆件内力计算 第一节 主力作用下主桁杆件内力计算 1 恒载 桥面 p110kN/m，桥面系 p26.29kN/m,主桁架 p314.51，联结系 p42.74kN/m，检查设备 p51.02kN/m，螺栓、螺母和垫圈 p60.02(p2+p3+p4)，焊缝 p70.015(p2+p3+p4)每片主桁所受恒载强度P=10+6.29+14.51+2.74+1.02+0.02(6.29+14.51+2.74)+0.015(6.29+14.51+2.74)/2 17.69 kN/m，近似采用 p 18 kN/m。2 影响线面积计算(1)弦杆 影响线最大纵距
2、影响线面积 A1A3:m E2E4:m 其余弦杆计算方法同上，计算结果列于表中。（2）斜杆 西南交大钢桥课程设计 2/10 式中 E0A1：m A3E4:,，,m,m,m 其余斜杆按上述计方法计算，并将结果列于表中。（3）吊杆 ，m 3恒载内力，例如:4活载内力（1）换算均布活载k 按及加载长度查表求得 例如:,，kN/m（每片主桁）西南交大钢桥课程设计 3/10 45E A:,kN/m(用内插法求得)55A E:,kN/m（2）冲击系数 弦杆、斜杆：吊杆：（3）静活载内力，例如 02E E：45E A：55A E：（4）活载发展均衡系数 值：，为跨中弦杆的值，可计算各杆件，例如 02E E：
3、45E A:西南交大钢桥课程设计 4/10 55A E：杆件计算同上，并将计算结果列于表2.1中。5列车横向摇摆力产生的弦杆内力 横向摇摆力取作为一个集中荷载取最不利位置加载，水平作用在钢 轨顶面。摇摆力在上下平纵联的分配系数如下：桥面系所在平面分配系数为，另一平面为。上平纵联所受的荷载 下平纵联所受的荷载 S 下1.0100100kN。摇摆力作用下的弦杆内力 NsyS,y 为弦杆在简支平纵联桁架的影响线纵距,例如：上弦杆 A1A3长度为两个节间，受力较大的为第二个节间，其影响线顶点对应于该节间交叉斜杆的交点 O，影响线纵距：,同理对：下弦杆02E E：24E E：44E E：第二节 横向风力
4、作用下的主桁杆件附加力计算 1平纵联效应的弦杆附加力 西南交大钢桥课程设计 5/10 依设计任务书要求，风压 故有车风压 W0.8W1.0kPa。(1)下平纵联的有车均布风荷载 桁高 H11m，h纵梁高+钢轨轨木高1.29+0.41.69m w 下0.50.4H+(1-0.4)(h+3)W0.50.411+(1-0.4)(1.69+3)1.05.01kN/m (2)上平纵联的有车均布风荷载 w 上0.50.4H+0.2(1-0.4)(h+3)W 0.50.411+0.2(1-0.4)(1.69+3)1.0 2.76kN/m(3)弦杆内力 弦杆横向风力影响线顶点对应位置和纵距同上 述的摇摆力计算。上弦杆 A1A3在均布风荷载 w 上作用下的内力 为：西南交大钢桥课程设计 6/10 西南交大钢桥课程设计 7/10 西南交大钢桥课程设计 8/10 西南交大钢桥课程设计 9/10 西南交大钢桥课程设计 10/10 内容总结 （1）摇摆力在上下平纵联的分配系数如下：桥面系所在平面分配系数为，另一平面为