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1、第4章 航空运输（Aviation Transport）航空运输是一种以飞机为运载工具，以空域为移动通路的运输方式。航空运输以其突出的高速直达性在交通运输系统中具有特殊的地位并且拥有很大的发展潜力；对一些其它运输工具覆盖不及或运输耗时长的地区与物资，航空运输有更大的市场；航空运输对于加速信息传递，促进国际间技术、经济合作等方面具有重要的作用。随着科技发展，航空运输的优势越来越突出，在运输大系统中承担的比重越来越大。本章就航空运输系统设备、航空运输组织及机场容量等基本内容作一介绍。第4章 航空运输（Aviation Transport）4.1 飞机和航空港（Airplanes and Airpo
2、rt）4.1.1 飞机（Airplane）4.1.2 机场（Airport）4.2 运输飞行的组织（Aviation Transport Organization）4.2.1 航空货物运输的当事人及其责任划分（Parties and Their Responsibilities Distinguish of Air Cargo Transport）4.2.2 航空货物运输方式（Freight Modes of Air Cargo Transport）4.2.3 航空快件运输（Express Luggage Freight of Aviation Transport）4.3 机场容量（Airpo
3、rt Capacity）4.3.1 跑道容量（Runway Capacity）4.3.2 机位容量（Ramp Slot Capacity）4.1 飞机和航空港4.1.1 飞机民用飞机是指用于从事客货运输的非军用飞机。民用飞机根据起飞重量分为小型、中型、大型三种；按航程分为近程、中程、远程三种，但国际上没有统一划分的定量标准；按用途分为客机和货机。在航空运输领域内，除使用飞机外，还使用可以垂直起降和空中悬停的旋翼机，亦称直升机。飞机的性能、构造和外形基本上由用途来确定，因此按用途分类是最主要的分类方法之一。飞机按用途可分为：4.1 飞机和航空港4.1.1 飞机（1）客机：客机用于运载旅客和邮件，
4、联络国内各城市与地区，或国际间的城市。旅客机可按大小和航程进一步分为洲际航线上使用的远程（大型）客机、国内干线上使用的中程（中型）客机、地方航线（支线）上使用的近程（轻型）客机。（2）货机：货机用于运送货物，一般载重较大，有较大的舱门，或机身可转折，便于装卸货物；货机修理维护简易，可在复杂气候下飞行。（3）教练机（民用）：用于训练民航飞行人员，一般可分为初级教练机和高级教练机。4.1 飞机和航空港4.1.1 飞机（2）爬升性能民用飞机的主要爬升性能是指飞机的最大爬升速率和升限。飞机的爬升受到高度的限制，因为高度越高，发动机的推力就越小。当飞机达到某一高度，发动机的推力只能克服平飞阻力时，飞机不
5、能再继续爬升了，这一高度称为飞机的理论升限。通常使用的是实用升限，所谓实用升限是指飞机还能以0.5m/s的垂直速度爬升时的飞行高度，也称之为飞机的静升限。4.1 飞机和航空港4.1.1 飞机（3）续航性能民用飞机的续航性能主要是指航程和续航时间（航时）。航程指飞机起飞后，爬升到平飞高度平飞，再由平飞高度下降落地，且中途不加燃油和滑油，所获得的水平距离的总和。飞机的航程不仅取决于飞机的载油量和飞机单位飞行距离耗油量，还取决于业务载重量。飞机在最大载油量和飞机单位飞行距离耗油量最小的情况下飞行所获得的航程就是飞机的最大航程。4.1 飞机和航空港4.1.2 机场机场是供飞机起飞、着陆、停驻、维护、补
6、充给养及组织飞行保障活动所用的场所。机场应包括相应的空域及相关的建筑物、设施与装置。按服务对象区分，机场分为军用机场、民用机场和军民合用机场。大型民航运输机场又称为航空港。全国的各类机场构成了国家机场系统。机场、航路和机队构成了民航运输网络。机场是民航运输网络中的节点，是航空运输的起点、终点和经停点。从交通运输角度看，民航运输机场是空中运输和地面运输的转接点。它一方面要面向空中，送走起飞的飞机，迎来着陆的飞机；另一方面要面向陆地，供客、货和邮件进出。机场可实现运输方式的转换，因此也可以称作航空站（简称为航站）。4.1 飞机和航空港4.1.2 机场（2）按机场在民航运输网络系统中所起作用划分，可
7、分为枢纽机场、干线机场和支线机场。国内、国际航线密集的机场称为枢纽机场。在我国内地，枢纽机场仅北京、上海、广州三大机场；干线机场是指各直辖市、省会、自治区首府以及一些重要城市或旅游城市（如大连、厦门、桂林和深圳等）的机场，共有30多个。干线机场连接枢纽机场，空运量较为集中。而支线机场则空运量较少，航线多为本省区内航线或邻近省区支线。4.1 飞机和航空港4.1.2 机场（3）按机场所在城市的性质、地位划分可分为类机场、类机场、类机场和类机场。类机场，即全国经济、政治、文化大城市的机场，是全国航空运输网络和国际航线的枢纽。类机场，即省会、自治区首府、直辖市和重要的经济特区、开放城市和旅游城市，或经
8、济发达、人口密集城市的机场。类机场，即国内经济比较发达的中小城市，或一般的对外开放和旅游城市的机场。类机场，即省、自治区内经济比较发达的中小城市和旅游城市，或经济欠发达、但地面交通不便城市的机场。4.2 运输飞行的组织4.2.1 航空货物运输的当事人及其责任划分航空货物运输的当事人主要有：发货人、收货人、承运人、代理人，以及地面运输公司。承运人一般是指航空公司，代理人一般是指航空货运公司。1.航空公司航空公司自身拥有飞机并籍以从事航空运输活动，它的主要业务是把货物和旅客从某一机场用飞机运到另一机场。多数航空公司有定期航班，而有些航空公司无定期航班，只提供包机服务。4.2 运输飞行的组织4.2.
9、1 航空货物运输的当事人及其责任划分航空公司在经营进出口货运时可向货主提供以下服务：（1）供上门收、送货服务；（2）定舱；（3）报关；（4）制作航空运单；（5）办理保险、结汇及费用代付业务；（6）办理货物转运业务；（7）提供信息查询及货物跟踪服务。3.航空货物运输各有关当事人的责任划分在航空货物运输中，各有关当事人的责任划分如下图4-1所示。发货人航空货运公司航空公司航空公司航空货运公司收货人报关交付航空公司交货提货提货报关航空货运公司客运代理或地面运输公司航空公司图4-1 空运当事人责任划分4.2 运输飞行的组织4.2.2 航空货物运输方式班机运输具有以下特点：（1）准确迅速由于班机运输具有
10、固定航线、固定的始发目的港、中途挂靠港，并具有固定的班期，它可以准确、迅速地将货物运送到目的港；（2）方便货主收发货人可以准确掌握货物的起运时间，对于贸易合同的履行具有较高的保障；（3）舱位有限由于班机运输大多采用客货混合机型，随货运量季节的变化会出现舱位不足现象，不能满足大批量货物及时出运的要求，往往只能分批运送。4.2 运输飞行的组织4.2.2 航空货物运输方式2.包机运输当货物批量较大，班机运输不能满足需要时，通常采用包机运输。包机运输可分为整包机和部分包机两类。（1）整包机整包机即包租整架飞机。指航空公司或包机代理公司，按照与租机人双方事先约定的条件和费用将整架飞机租给租机人，从一个或
11、几个航空港装运货物到指定目的港的运输方式。包机的费用一次一议，随市场供求情况而定。一般按每公里固定费率收取费用，并按每公里费用的80%收取放空费。因此，大批量货物使用包机时，要争取来回程都有货载，以降低运输费用。4.2 运输飞行的组织4.2.2 航空货物运输方式（2）部分包机由几家航空公司或（发货人）联合包租一架飞机或者由航空公司把一架飞机的舱位分别包给几家航空货运公司的货物运输方式。相对而言，部分包机适合于运送1t以上但货量不足整机的货物，在这种形式下货物运费较班机运费低，但由于需要等待其他货主备好货物，因此运送时间要长。4.2 运输飞行的组织4.2.2 航空货物运输方式3.集中托运集中托运
12、是指集中托运人将若干批单独发运的货物组成一整批，向航空公司办理托运，采用一份航空总运单集中发运到同一目的港，由集中托运人在目的港指定的代理人收货，再根据集中货运人签发的航空分运单分拨给各实际收货人的运输方式，它是航空货物运输中开展的最为普遍的一种形式。集中托运人在运输中具有双重角色，他对于各个发货人负责货物运输责任，地位相当于承运人；而在与航空公司的关系中，他又被视为集中托运的一整批货物的托运人，各关系方承担的责任如图4-2所示。4.2 运输飞行的组织4.2.2 航空货物运输方式集中托运人航 空 公 司集中托运人航 空 公 司发货人1发货人2发货人3收货人1收货人2收货人3航空公司责任集中托运
13、人责任图4-2 责任划分4.2 运输飞行的组织4.2.3 航空快件运输1.航空快件运输的特点航空运输的主要特点在于托运货物的运输速度快，尤其在长距离货物运输，其货运速度是其它运输方式无法比拟的。随着社会和经济的发展，航空货运的利用率在迅速提高。高成本是航空运输的又一大特点，并对航空运输具有很大抑制作用。但随着航空运输技术的发展，大型喷气式飞机的开发，使运输能力大大增加，运输成本明显降低，航空运输越来越得到人们的重视。同时也应注意到高成本能够换来高速度，并因此可以大大减少或排除物流成本中的其它费用，如可以降低库存量，保持竞争力的优势和市场的扩大，节减包装费，减少损失、丢失、盗窃事故等。4.2 运
14、输飞行的组织4.2.3 航空快件运输2.服务方式及流程从机场到机场。发货人在机场交付货物，然后发货人打电话或发电报通知目的地的收货人到指定的机场取货。派专人送货，即由速递公司专人随货机送货。这种方式服务周到，但费用较高。门到门服务。发货人在发货前打电话给速递公司，公司立即派人到发货人单位取货，直接送到机场，交给承运人，然后给目的地的速递公司发电传通知，以按时取货。货物到达目的地，在要求的时间内将货物送到收货人手中。操作流程4.2 运输飞行的组织4.2.3 航空快件运输特快专递的操作流程可简单地用图4-3表示。传真、电话电子邮件接受客户委托立即运送分捡 包装上门收件货到分发信息查询送件上门费用结
15、算图4-3 特快专递操作流程4.3 机场容量（1）跑道的构形，即跑道的条数、间距和方向；（2）滑行道的构形和条数；（3）机位的安排、大小和数目；（4）混合作业（如起飞并着陆）占用跑道的时间；（5）使用设施飞机的各种尺寸；（6）天气情况，特别是能见度。能见度好的情况下与能见度坏的情况下，将采用不同的空中交通规则；（7）风。风的条件可以妨碍所有可用跑道的使用；（8）消减噪声的程序可能限制可用跑道上作业的类别；（9）在风和消减噪声的限制下，管制员选择使用跑道的方法（如只准到达或起降混合作业等）；4.3 机场容量（10）到达架次和离去架次的关系；（11）尾流涡流。空中交通规则要求，轻型飞机跟随重型飞机
16、时的间隔应比重型飞机跟随重型飞机或重型飞机跟随轻型飞机时的间隔大些；（12）助航设备，如是否具备仪表着陆系统、高频全向信标、测距仪和雷达等；（13）是否具备为飞机到达和离去划定的航路空域；（14）空中交通管制设施（如塔台、进近和离去管制）的性质和范围。前4项属于机场构形问题，511项与飞机起降的环境相关，1214项指出有无助航设备和空中交通管制设施。4.3 机场容量4.3.1 跑道容量（1）飞机组合情况。通常按飞机的进近速度把飞机划分为若干级；（2）各级飞机的进近速度；（3）从进入点至跑道入口的共用进近航道长度；（4）最小空中交通时间间隔规划，如果没有规划可循，则为实际观察的时间间隔；（5）到
17、达进入点时间误差和共用进近航道的速度误差；（6）允许最小时间间隔误差的规定概率；（7）组合中各级飞机的平均占用跑道时间以及这些平均时间离差的大小。4.3 机场容量4.3.2 机位容量同跑道容量一样，机位容量可定义为在需要连续服务的一段给定的时间内，一个给定的机位数所能接纳的飞机最大数目。机位容量可以按加权平均占用机位时间的倒数计算。影响机位容量的因素主要有：（1）机位数目和型别；（2）机位占用时间；（3）需要服务飞机的型别。机位的型别是指它接纳一架大型、中型或小型飞机的能力，而飞机型别则主要指飞机的大小。占用机位时间是飞机进、出机位，上下旅客，装卸行李，加油以及进行其它例行服务和机务维修所用的时间。第4章 航空运输(复习思考题)1.飞机有哪几种分类？民用飞机的性能指标有哪些？2.机场的功能是什么？有哪些分类？3.航空货物运输生产过程分为哪几个阶段？航空货物运输的当事人及其责任如何划分？4.航空货物有哪些方式？各具有哪些特点？航空快件运输具有什么特点？它采取怎样的服务方式和操作流程？5.什么叫机场容量？影响机场容量的因素有哪些？