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1、高速公路恶劣天气专项应急预案为快速、有效、科学、及时处理高速公路内发生的各类事故和突发性事件，做好恶劣天气下应急处置和抢险救援的组织工作，最大限度的减少事故造成的人员伤亡、财产损失和社会危害，依据公安部中华人民共和国道路交通安全法及其实施条例、中华人民共和国突发事件应对法、高速公路交通应急管理程序规定结合高速公路特点，制定本工作预案。一、处置技术方案一、暴雨天气暴雨水毁是高速公路遭受洪水破坏的一种自然灾害。水灾会影响高速公路建筑物的安危，路被淹，桥被冲，有时还会伴随泥石流、滑坡，以致发生断路阻车现象。高速公路技术标准较高，对经受的洪水频率有具体的要求，相对来说比较安全，但仍要认真预防，防患于未
2、然。基本原则是：预防为主、防治结合、标本兼治。1、公司养护部掌握气候特点和本地汛情，与气象部门、水文部门密切联系，及时收集水、雨情况预报资料。在雨季来临前对沿线各桥梁、涵洞、边沟进行认真检查，将需治理的工程项目编入养护计划，及时上报，并抢在雨季来临前付诸实施。同时应注意积累和保存观测资料，作为今后道路大、中修和加固措施的依据。2、日常养护中应注重绿化工作，减少水土流失。3、在雨季来临之前要认真检查高速公路道路主体结构物及附属结构物。对边坡不稳定地方要加强防护，对排水构造物，如边沟、截水沟、排水沟等要保证水流畅通，对浆砌块石护坡泄水孔要看其是否通畅，对路面上的龟裂、坑槽需要提前修补等。4、在雨季
3、来临之前要认真检查高速公路桥梁主体结构物及附属结构物。对桥梁基础附近的河床要求保持稳定，并适时进行疏通，其范围应在桥涵上下游各15倍桥长处，但不小于50m和不大于200m范围内。每次洪水过后要及时清理河床上的漂流物，基础如有局部掏空，应将护底、护坡、锥坡等加以修复，以防冲刷。总之要做到“治小、治早、治好”，以保障道路畅通。5、当洪水一旦发生险情，养护部应调集养护施工单位及一切力量，采取有效措施及时抢险，具体办法是：用铁丝笼、竹笼保护路基、坡脚。在缺口处用草袋或布袋装砂或土进行堆码，待水退后再及时修复。严重险情可用捆绑式大体积混凝土块体、钢筋铁笼内投石来保护路堤边坡等。6、暴雨、大洪水时养护部要
4、派出人员对沿线和主要工程、薄弱地段进行巡逻，以便及时发现险情，及时进行有效处理，控制险情的发展，并及时予以排除。7、遇暴雨时，禁止“三超车”、危险品运输车、货物高堆车等进入高速公路，收费站重要岗位人员特别是站长必须坚守岗位，加强巡查，发现问题及时处理，确保收费工作的正常进行。8、遇部分路段或高速公路多段出现积水、塌方，不具备行车条件或对行车安全造成严重威胁时，上报上级主管部门领导批准，及时与公安、交通部门联系，提出交通管制方案，采取局部或全线临时封闭管制措施。9、暴雨天气时各站应设置警示牌，向进入的车辆司机进行提醒，打开雾灯。对恶劣天气信息及实施、解除管制指令，要认真记录备查，对迟报、漏报、误
5、报、瞒报信息的要通报批评，造成严重后果的，要追究当事人或责任人。10、进入汛期或得到强台风、雷暴等自然灾害的通知时，公司养护部执行24小时值班、并组织员工做好应对准备。11、加强巡查的力度和密度，发现问题及时处理或处置。二、大雾天气大雾弥漫在大气中使视野不清，难以正确判断路上标志、标线或其他信号，能见度减弱，影响交通工具行驶的速度和安全，造成交通阻塞，甚至发生事故。高速公路上车辆密度大、车速快，事故发生时会产生连锁反应，形成追尾连环相撞。为尽可能避免上述危害，降低事故发生的可能，维护司乘人员的生命财产安全，结合本单位实际情况，特制定如下应急措施：1、养护部作为安全工作领导小组的组成部门，应全面
6、负责保证高速公路在雾天时安全设施（不包括情报板、诱导指示灯等机电、通信、收费设备）的完好性。2、密切关注气象预报，与气象部门建立密切联系，及时获取气象信息，做好雾前应急准备工作。3、同交警、路政、路产、收费部门配合，及时在收费站进口处设置大雾警示牌，通知驾驶员减速慢行，打开雾灯。4、特殊情况，经上级部门同意，完成报批手续后，实行管制措施，甚至封道。三、冰雪天气高速公路段虽地处西北地区，气候多变，温差幅度大。冬季冰雪天气较多。（一）除冰雪准备工作1、公司召开道路除冰雪路警联席会议，分析形势，布置分解工作任务，形成会议纪要。2、公司各业务部门进行道路除冰雪安全技术交底，做好除冰雪的人员分工，任务布
7、置安排工作。3、公司养护部24小时收集气象预报信息，与当地气象部门建立密切联系，及时获取气象信息，及时汇报有关领导。4、融雪剂储备：养护单位在在雪季来临之前贮存安全、环保、生态型融雪剂。（二）除冰雪方案1、巡查路面积雪冰冻状况，组织除雪除冰工作。特别是急弯、陡坡、桥面、匝道、收费站广场等可能结冰、出现险情的路段，应及时采取安全警示和防滑措施。雪后24小时内清除收费广场、互通匝道及高速公路出入口全部积雪，保证路线双向各有一条车道露出原路面；雪后3日内清除路线其余车道内全部积雪。2、降雪量不大，基本在5cm以内时，可以采用人工除雪。雪厚达1cm左右时，白天室外气温在0左右，可靠车轮滚动与地面摩擦产
8、生的热量及尾气排放的热量自行融雪，夜晚室外气温低，车流量小，就需要融雪剂融雪、防冻。当雪量达到5-10cm时，靠融雪剂融雪在经济上和除雪效果上已不理想，则开始用机械除雪。3、机械除雪时应抓住有利时机，在降雪量较大的情况下，当雪天转晴后，如果室外温度在0以上，机械推除积雪后，只需撒少量的融雪剂，随着地表温度的增加和行驶车辆的轮胎与地面的摩擦，残留的薄雪将自行融化。当室外温度在0以下时，清雪时间要控制在上午10时至下午2时之间，机械清除积雪后，要用人工及时将剩余的积雪清除，同时要特别注意在路面横坡上坡一边的积雪要完全清除，以防夜晚时气温下降白天融化后的积雪在路面上结冰。4、除雪中应注意除雪次序，应该先清超车道，后清行车道。除雪作业时要有严密的安全措施，要使用限速标志车以提示驾驶员在安全速度内行驶。在未封闭交通时，严禁逆向除雪作业。在清除中央分隔带附近积雪时，要避免将积雪飞溅至另一侧，而影响过往车辆的正常行驶。4、除雪过程中，养护单位要对相关具体除雪情况及时反馈，特殊事件随时上报预案领导小组。5、除雪后，要及时上路巡查，确保立交互通区无积水、积冰，并密切关注天气情况，作好随时应战准备。