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1、路基填方（一分部）试验段施工技术方案 、工程概况 本项目为 工程，全长 4 公里，起止桩号为 K0+000K4，路线位于 本项目路基填方 21 万 m。为了保证填方路堤的施工质量，在路基填方正式开工前，选择地质条件、断面形式均具有代表性的路段，进行铺筑试验。通过试验来确定不同机具压实填料的最佳含水量、适宜的松铺系数和相应的碾压遍数、最佳的机械和劳力组合，以指导项目填方路基施工。二、施工工序 施工放样检查原地表面备土推土机整平平地机大致扫平压路机稳压平地机精平测量松铺厚度压路机碾压检测压实度试验段成果总结。三、试验段的目的 通过试验段的填筑施工，获得针对路基土石方填筑含水量范围、松铺系数、压实机
2、械的组合和行走速度以及碾压遍数的经验值、人员安排，用以指导本施工段路基土石方填筑施工，避免因盲目施工而给项目带来重大损失。1、通过试验段来确定路基土方填筑的最佳含水量；2、确定路基土方填筑的松铺系数；3、确定最合理的压实顺序、最佳行走速度、压实遍数及压实机具组合等；四、施工准备 1、试验段 K8+400K8+600 路段的清理与掘除己经结束，并经监理工程师验收合格。计划于 2017 年 9 月 20 日开始，至 2017 年 9 月 23 日结束。试验段采用大青沟开挖土方作为路基填料。2、路基填方试验段施工前填料试验项目如下：（1）液限、塑限、塑性指数、天然稠度或液性指数；（2）颗粒大小分析试
3、验；（3）含水量试验；（4）密度试验；（5）土料击实试验；3、路基试验段的清理与掘除和填前碾压工作，通过自检和监理抽检，各项指标均符合设计和规范要求，己得到监理工程师认可，具备开工条件。4、本工程主要人员表 姓名 职务 姓名 职务 现场负责人 苏文帅 测量工程师 技术负责人 樊楠楠 试验工程师 安全负责人 闫忠超 施工负责人 施工技术员 冯海龙 试验数据收集整理 5、主要施工机械详见“路基试验段施工机械配置表”。6、试验、测量仪器 投入主要试验、测量仪器一览表 仪器名称 规格型号 数量（台）多功能电动击实仪 上海 JZ-2D 型 1 液塑限联合测定仪 佛山 FG-型 1 土壤筛 300 1 三
4、米直尺 铝合金 1 电子天平 0300g、05100 g、015000 g 3 灌砂筒 150 2 烘 箱 101-2 1 全站仪 JTS102N 1 水准仪 DSZ2 1 钢 尺 50 米 1 五、试验段施工工艺 1、测量放样，采用坐标法测量出边线桩，用灰线划出路基边线。路基每侧加宽 50cm，以利路基两侧边缘的压实，在试验段内，垂直于路线前进方向设 4 排断面控制桩（控制观测点位置及距离），间距为 50 米，桩号分别为 K8+420、K8+470、K8+520、K8+570，压实厚度按 25cm 铺筑，松浦系数依次按 1.18、1.22、1.24、1.26 控制，松浦厚度依次为 29.5c
5、m、30.5cm、31cm、31.5cm，每隔 20m 设置一排高程控制桩（控制松浦厚度），一排 5 个。断面控制桩每排 2 个，距路基坡角线 1.0 米处；每排桩控制一个段面有 4 个高程检测点，主要测量土方的压实厚度及压实度取点位置，检测点位置详见“路基试验段施工布置图”。2、机械配备 主要施工机械配备表 序号 机械名称 型号 单位 数量 备注 1 挖掘机 PC360-7 台 1 取土 2 装载机 ZL-50 台 1 3 推土机 TY-160 台 2 施工路段 4 平地机 TY-325 台 1 5 震动压路机 YZ22 台 2 6 装载机 ZL-50 台 2 7 洒水车 东风 153 辆
6、1 8 自卸汽车 20T 辆 10 3、试验路段专人指挥卸料在规定区域，严格控制虚铺厚度（本段运土车每车装 20 斗，每斗自然方为1.2m3，则每车装土：20 斗1.2 m3/斗=24 m3，根据设定的松浦系数算出的松浦厚度，推土机跟推，装载机随时配合补土）。根据现场情况暂定 10 台自卸车配合 2 台推土机、2 台装载机、1 台平地机和 2 台震动压路机。4、施工工艺：推土机粗平后，平地机大致扫平，压路机稳压一遍，然后用平地机进行精平至松浦标高。施工机械尽量不在施工段内调头，保证路基下承层平整度。5、机械无法到达的边角人工整平；对局部不平处，人工找平。6、检测土的含水量，土的含水量控制在最佳
7、含水量2，过干要补水，过湿要晾晒。在摊铺和碾压过程中由试验人员不断用酒精燃烧法检测填料含水量，记录水份蒸发速度，作为控制含水量的依据。7、压实。碾压时，压路机行驶路线由外到内，遵循先慢后快、先弱后强、先低后高、先两边后中间的原则碾压，行走速度为 1.5km/h，轮迹重叠 1/3 轮宽。先用压路机静压 1 遍（压路机来回算一遍），2 档微震 1 遍，从第 3 遍开始振动碾压，每碾压一遍，用灌砂法检测压实度，直到压实度合格为止，将压实度与碾压遍数绘成图表展现其关系。碾压完毕后，要表面平整、坚实、无松散和弹簧现象，否则挖除换填。8、灌砂法检测方法：路基横纵向每 50m 一个断面，每个断面横向布置 4
8、 个点，每碾压一遍用灌砂法进行检测。填筑碾压完毕后检查中线偏位、横段面高程、宽度、平整度，每50 米 2 处（断面）。合格后报驻地办试验工程师抽检，再报中心实验室抽检，全部合格后方可进行下道工序。并做好各种记录及检测数据。质量检验标准 项次 检查项目 规定值或允许值 检查方法和频率 1 压实度 零填及路堑上路床（cm）030 96 按 JTG F80/1-2004 的要求检查 密度法：每 2000m2每压实层测 4 处 路堤（cm）上路床 030 96 下路床 3080 上路堤 80150 94 下路堤 150 以下 93 2 弯沉值（0.01mm）不大于设计 按附录 I 检查 3 纵断高程（
9、mm）10，15 水准仪：每 200m 测 4 点 4 中线偏位（mm）50 经纬仪：每 200m 测 4 点，弯道加 HY、YH 点 5 宽 度(mm)不小于设计 米尺：每 200m 测 4 处 6 平整度（mm）15 3m 直尺：每 200m 测 2 处10 尺 7 横 坡（）0.50 水准仪：每 200m 测 4 个断面 8 边 坡 不陡于设计 抽查每 200m 测 4 处 碾压遍数与压实度的关系 试验段中为了获得碾压遍数与压实度的关系，施工中在含水量接近最佳含水量时进行碾压，压路机不开振动静压 1 遍，开弱振 1 遍，然后强振压（遍数达到压实度要求为止），每遍均检测各点压实度值（检测位
10、置在控制点周围 2m 范围内）。压实遍数与压实度记录表 根据以上数据绘制碾压遍数与压实度的关系曲线图。实 度 105 遍数 测点 遍数 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 平均 预压 静压 一遍 二遍 三遍 四遍 五遍 六遍 100 95 90 85 80 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 碾压遍数 N（遍）注：合适的压实遍数应在曲线发生明显弯曲处。压实系数的确定 填土前，测出高程，填土、摊铺、整平后再测出该点的高程，压实完成后测出该点的高程，虚铺厚度除以压实厚度得出虚铺系数。压实、松铺系数记录表 检 测 项 目 1 2 3 4 5 6 7 8
11、 9 10 设计上土厚度 底层高程A 推平后高程B 压实后高程C 松铺厚度B-A 压实厚度C-A 压实系数 平均压实系数 平 均 松 铺 系 数 试验工程师应盯在施工现场，完成碾压遍数后，立即取样检验压实度（要及时拿出试验结果），压实不足要立即补压，直到满足压实要求为止。成型后的两日内完成平整度、标高、横坡度、宽度、厚度检验，检验不合格要求采取措施预以处理。要点提示 翻浆、轮迹明显、表面松散、起皮严重、土块超标等有外观缺陷的不准验收，应彻底处理。标高不合适的，高出部分用平地机刮除，低下的部分不准贴补，标高合格率不低于 95%，实行左中右三条线控制标高。压实度、强度必须全部满足要求，否则应返工处
12、理。10、试验段成果总结（1）以上施工过程中所有数据，必须记录及时、计算准确、书写清楚，由专人保管，便于试验段成果数理归纳统计；（2）根据碾压遍数和压实度的对应关系，左右两侧分别绘制曲线，找出最佳的机械组合和碾压遍数；然后确定最佳含水量和松铺系数。（3）试验段成果总结报监理工程师审批，经监理工程师同意后才进行大规模路基土方施工。六、确保工程质量的措施（1）创优规划 该项目工程质量创优规划：试验段一次合格率 100%；（2）质量保证措施 坚持“百年大计，质量第一”的方针，建立有效的质量保证体系，制定完善的工程管理制度，在施工工序技术上严格把关，确保质量目标的实现。思想意识教育：做好开工前职工思想
13、总动员，“质量就是生命、质量就是效益、质量就是信誉、质量就是发展、质量就是企业”的含义。教育工程管理人员和质检人员，正确处理好质量、进度和效益之间的关系。坚持好中求快，好中求省，严格按标准、规范和设计要求施工。组织保证：建立健全全面质量管理体系，由路基施工队长任组长，路基工程师任副组长，及工班主要骨干为组员的质量管理组织机构。落实质量责任终身负责制，路基施工队长与企业法人签订质量责任状，各技术员、质量检查员、试验员、测量员要明确各自的质量责任，层层实行质量岗位责任制。技术保证：配备全站仪、精密水准仪等先进的量测仪器，保证路基中线、高程的准确性。试验仪器装备精良齐全，选派有经验的试验员现场检测，
14、按照“跟踪检测”、“复检”、“抽检”三个等级进行。首件工程开工前，先编制实施性施工方案，经监理工程师审批后，严格按照方案施工。认真进行技术交底，交方法、交工艺、交标准。在施工过程中，经常检查施工组织设计及施工方案落实情况，以确保施工生产正常进行。机械操作者具有相应工种岗位的实践技能，持证上岗；施工操作中，坚持“三检”制度，即自检、互检、交接检。坚持做到不合格的工序不交工，做到工前有交底、工中有检查、工后有验收的“一条龙”操作管理方法，确保施工质量。（3）施工工艺保证措施 原材料质量控制措施：按土工试验要求进行液限、塑限、塑性指数、天然稠度或液性指数；颗粒大小分析试验；含水量试验；密度试验；土料
15、击实试验；以上检测合格后才用于试验段施工。路基施工前恢复中线，复测断面，并及时报监理工程师核准。填筑前，按规范进行基底处理，使其密实度、平整度满足要求，保证上层填筑压实均匀。路堤填筑采用信息化施工技术，按“三阶段、四区段、八流程”组织施工。对分层厚度、碾压遍数、摊铺方法、填土速率、土料含水量进行重点控制，把好“三度”，即平整度、路拱度和压实度。严格控制含水量，含水量大小是影响压实效果的关键因素之一，正确合理的含水量范围，与填料性质、工程要求的压实度和碾压机械的压实能力有关，为了解决这一问题，我们将派专人随时对土壤含水量进行检测，迅速给出施工控制含水量允许上下限的正确数值，并能快速测定填筑层土壤
16、含水量的数值，根据这些数值，迅速给出“能”、“否”碾压的判断，从而可以避免盲目碾压和不必要的湿润与翻晒，以确保工程质量。七、安全保证措施 在试验段工程施工中，防止施工对周围环境的干扰，加强环境保护，是我们对环境保护的宗旨，我们严格遵守国家的环境保护法令和有关规定，自觉保护劳动者生命安全，保护自然生态环境；力争展现出一个工程良好的企业形象，展示我们生产管理符合现代化水平；具体保护措施如下：机械施工安全措施 1、机械驾驶员上岗要经过考核，持证上岗。严格按机械操作规程作业。2、机具停放不侵入建筑物接近限界，并要停放平稳。3、设置调头会车段，机械在路基上不随便调头。4、实施中设专职安全员进行监督和指挥
17、车辆装卸土。健全组织机构，落实岗位职责 1、成立以作业队队长为组长，路基工程师为副组长，质检人员和工班长为成员的安全生产领导小组。施工时每个施工人员都牢固树立“安全第一，预防为主”的思想。2、建立健全安全目标和制订安全生产责任状。3、定期对全体施工人员进行安全培训教育，要先合格，后持证上岗。4、施工现场进行安全控制，建立安全管理和责任体系，以施工负责人为第一责任人。明确各岗位的安全责任，做到分工明确，责任到人，各负其责，严格把关，确保施工安全。发现问题及时汇报处理。5、严格技术交底，施工前技术负责人组织学习教育，并进行全面细致的安全交底，做到无安全技术交底不开工。6、安全员要认真学习和掌握安全
18、规则和注意事项，熟练使用防护器材。在岗时精力集中，坚守岗位，及时发现和消除安全隐患。7、经常进行安全检查、验收评比、奖罚兑现、措施得力。8、做好安全记录。八、文明施工及环境保护 文明施工 1、工程实施时，严格遵守建设工程现场文明施工管理暂行规定并积极争创文明施工工地。2、场地设置施工标示牌，标明建设工程名称、规模及业主、设计、监理、施工单位名称和施工单位负责人，总工程师以及工程开工、竣工日期等。3、实行责任承包制，将文明施工与各作业组的管理人员工资考核挂钩。环境保护措施 1、水土流失防治措施 在整个施工期间始终保持工地的良好排水状态，修建必要的临时排水渠道，并与永久性排水设施相连接，且不引起淤
19、积和冲刷。施工时采取有效措施，防止施工所占用的土地或临时使用的土地受到冲刷，防止施工中开挖的土石材料对河流、水道、灌溉渠或排水系统产生淤积或堵塞。施工中设置的临时排水系统，要最大限度地减少水土流失及水文状态的改变。取弃土场按有关规定取弃土后恢复耕地或种植草皮等。2、驻地环境保护措施 驻地内环境卫生保持清洁，种植的花木常修剪，以美化环境。生活垃圾定期统一收集运到指定的地点堆放或处理，不乱扔乱放。驻地内生活或生产物品要堆码整齐，标识清楚。与周围各单位关系 1、在业主的协助下，搞好与周围各级乡、镇、村群众关系，向他们认真解释所建公路的重大意义，以求得他们的大力支持和帮助。2、认真遵守当地的风俗习惯，
20、与当地群众一起保持协调的周边环境，做到相互理解，相互支持，减少施工干扰，加快公路建设的步伐。在业主和监理工程师的统一指挥下，精心组织，统筹安排，优质、安全地圆满完成施工任务，认真树立起自己的企业形象，努力创造良好的社会信誉。附件：1、施工放样报验单 2、试验资料 1）填前碾压原地面压实度试验记录表 2）土的界限含水量试验记录表 3）含水量试验记录表 4）击实试验记录表 5）土工试验成果报告 6）CBR 试验 3、试验段原地面高程及横断面简图 路基施工工艺流程 填 筑 下 一 层 合格 恢复路线中桩、边桩 划 格 线 布 料 粗 平 精 平 碾 压 含水量调整与检测 摊 铺 报监理工程师审批 压实度检测 路基填方试验段工程施工平面布置图 项目名称：新增 G343 豫皖交界至永夏界段改建工程 施工单位：中国建筑第七工程局 作业组（队）路基一队 试验段桩号 K8+400-K8+600 拟实施路段：K8+400-K8+600 1m 1m 1m 注：1、图中“O”为高程标测点，“”为高程和距离固定桩。2、测量时各点位置准确量取。压实度检测在图中各点周围 2m 检测。