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1、一、填空题（规章制度）管理原则 、强调以人为本，务实避虚的工作原则，以安全就是每个人的幸福，安全就是最高目标的准则，开展各项工作。、确保车辆的完好率和技术性能；提高现有车辆的使用效率，促进安全，满足生产工作的需要。、加强车辆管理、促进安全行车、减少和杜绝各类事故的发生。4、车辆实行定人定车，确因工作需要调换驾驶时，应详细填写车辆交接单和病历本。驾驶员应坚持三检制度，时时对车辆进行检查，及时的维护和保养车辆，以保证车辆的技术性能良好，确保行车安全。5、驾驶员要以单位形象为本，以集体形象为荣，提高素质，文明礼貌，做到“人洁车净”树立良好的形象；以良好的工作态度和服务意识完成好各项交通运输任务。6、
2、为促进车队整体人员的工作素质提高，调动工作的积极性，车队内部实行岗位动态管理。驾驶员守则 、加强业务学习，积极参加各项安全活动，提高安全意识。认真贯彻以“预防为主，安全第一”的方针，确保安全行车。2、认真学习国家法律、法规和局各项规章制度，积极参加各项政治学习和活动，团结同志，互帮互助，努力创造和谐集体，更好的为生产服务。3、工作热情，服务周到，责任心强，做到爱车、守纪、守时、安全、节约，树立良好的工作作风。4、服从领导，听从调配、文明驾驶；执行任务准时正点，没有误时、误事现象；服从交通管理，做到无违章、无罚款、无吊扣驾驶员证照和车辆现象。5、弘扬正气，追求卓越，提高素质，举止文明。6、驾驶员
3、必须做到保守工作秘密不该说的话不说，不该做的事不做。遵守职业道德。驾驶员安全制度 1、认真执行“三检”制度，从每一台车抓起，从每一件事做起，真正做到人有问题不上车，车有问题不上路，树立良好的驾驶习惯。2、驾驶员应做到出车前，行驶中、收车后对车辆进行安全检查，做到车辆的机械隐患消缺率达到100%。3、坚持组织好每月一次的安全例会和每周安全碰头会，交流安全经验，分析安全形势，查找工作中的不足，及时堵塞一切不安全因素的漏洞，把安全隐患及时的消灭在萌芽状态。对工作中不安全现象及时提出批评与整改，努力提高整体人员的安全意识，消除驾驶员思想上的事故隐患。4、严格执行局机动车辆安全管理规定，坝区行驶不得超过
4、 15 公里/小时，集市行驶不得超过 5 公里/小时，七公里路段不得超过 30 公里/小时，故县至三门峡路段行驶客车运行时间不低于 2 小时 40 分，小2/10 车运行时间不低于 2 小时 10 分，其他车辆运行时间不低于 2 小时 20 分；在高速公路行车时，应及时进服务区休息，并对车辆进行检查，严格按照高速公路限速规定行驶，谨慎操作，确保生产、生活运输的安全。5、冬季行车，车辆要备好各种防滑设备，并确保防滑设备完好和正确地使用。驾驶员出车前必须预知天气和路况，克服麻痹大意思想。有冰雪道路，必须加挂防滑设备，绝不能存在侥幸心理。6、加强市里的车辆及人员管理。加强制度化管理，加强市内用车管理
5、，克服薄弱环节，为圆满完成各项工作任务奠定良好的基础。7、对于在市区行驶或外出车辆因违反交通规则而被罚款的金额一律不予报销，因违反交通规则而被扣押的行车证件，除因汇报单位出面解决外，驾驶员本人应做出书面检查，并承担因此造成的经济损失。8、驾驶员必须做到出车前、行驶中、收车后的检查。凡在出车过程中车辆出现故障，造成抛锚，驾驶员必须写明情况由队技术小组认真调查落实，确实属于驾驶员责任心不强而造成的故障，按有关规定严肃处理，同时受局内考核而造成的损失由本人承担。9、克服习惯性违章，杜绝快车风，中速行驶礼让三先。工作日、值班期间车辆实行 24 小时待命状态，驾驶员实行 24 小时禁酒，如有违反行为，将
6、按车队有关规定严肃处理。10、加强组织纪律性。原则上任何车辆的动用，必须经由队里的通知与安排，特殊情况驾驶员必须在动车前报告队里。凡因私自动车与公车私用所发生的任何问题，车队不承担任何责任。11、驾驶员必须以“常在河边走，就是不湿鞋”的安全理念贯彻到工作中，提高安全意识，克服麻痹大意的思想，不开英雄车、斗气车、中速行驶，积极做好各项安全工作。长途车辆管理规章制度 1、安全行驶：驾驶员在出车前，必须认真检查车辆，如发现有故障，必须上报检修，以确保行驶安全，严禁开带病车上路。2、凡出故县车辆必须按局有关制度办理手续，由局办签字和主管局长签字后方可派车。3、车辆行驶前，驾驶员必须整理好一切所需手续，
7、因手续不全造成的罚款和其它损失，责任自负，车队不予报销。4、严禁驾驶员在行驶途中喝酒。凡违反此纪律，队将给予严肃处理，并停止其驾驶工作。5、出车驾驶员严禁疲劳驾驶，注意中途休息，保证充沛的精力，确保安全行车。6、驾驶员应严格执行车队的各项规章制度，服从车队领导及调度员的工作安排，严格按照派车单路线行驶。凡驾驶路段与派车单不符者驾驶员有权拒驶。7、私自将车辆交与他人驾驶者，引发的各类事故，其后果一律由驾驶员自负，车队并给予严肃的处理。3/10 8、驾驶员应做到出车、返回及时，特殊情况下不能按时抵达目的地或不能按时返回者，应及时与领导取得了解，讲明情况。驾驶员的要求 1、驾驶员有事必须以书面形式向
8、队领导请假，临行前必须上缴车辆钥匙及所有行车手续，并对车况进行详细交底，认真填写交接单、病历本。2、驾驶员必须保证车辆随时都能车条件，接到出车任务后应在 5 分钟内发出车辆。（在外地时也应以最快时间发出车辆）3、行车手续丢失、随车物品、工具丢失造成工作被动，驾驶员承担相应责任。4、驾驶员必须按时对车辆实行例行保养，车辆修理时驾驶员必须严格按照队送修制度送修，办理批准手续后到车队指定的修理地点修理,如车辆途中故障，需电话报请队领导批准后方可就近修理,但无论何种修理，均需将更换的部件带回，经队技术小组鉴定、审查确认。5、因保养不善或人为因素造成发动机拉缸（缺水）、抱瓦（无油压）、差速器、变速箱齿轮
9、、轴承烧结（缺齿轮油）、轮辋报废（轮胎螺丝松动）、轮胎硬伤报废（不注意路面障碍）等机械事故者，队将追究当事人和相关责任人的责任。确因维修质量而造成的，向修理厂提出索赔。6、驾驶员返回时，应及时到各用车部门鉴字，月底将路单交回调度员处,以便统计用车状况.因个人原因造成路单丢失、失效、漏交的，驾驶员应承担相应的责任。7、驾驶员出车前，应检查好证件是否齐全有效，灯光、刹车、方向等是否可靠，严禁车辆关键部位带病上路。同时驾驶员对车辆关键部位有故障的车辆有权拒驶。8、无故拒绝接受领导的工作安排，无理取闹，蛮横纠缠，经多次说服教育无效者，立即停车或另行安排工作。9.驾驶员行车途中必须遵守交通法规，因违反交
10、通法规而造成的罚款和其他处罚由其本人负责。10驾驶员行车及值班期间应保证通讯畅通，如遇有意外情况应及时与车队或值班领导了解。二、填空题（检车）汽车在不断运行中，车辆的磨损也在一天天的增加，随着车辆的磨损，部分配件会产生损坏、变形、老化、松动，从而导致了车辆的动力行下降、经济性能变差、安全可靠性能降低；为了减少车辆的磨损，降低车辆消耗，节约成本，消除安全隐患，延长车辆的使用寿命；您在出车前做到以下检查了吗？1、出车前：1、检查油箱、冷却水是否加满；3、机油油面应在机油尺的标准刻度；4、轮胎气压是否正常，5、制动管路是否有损坏、松动现象；6、检查离合器、刹车储油罐液面，不足时添加，7、转向系统、横
11、、直拉杆是否牢固可靠，8、悬挂系统和减震系统是否有松矿现象、胶套是否老化；9、灯光信号、喇叭、雨刷器工作是否正常；10、安全带是否有效；11、行车手续是否齐全。2、行车中：车内各仪表是否工作正常；发动机是否有漏油、漏水、漏气等现象；3、行车途中应检查轮毂、变速箱、前后桥温度是否过高；检查转向、离合器、手制动是否安全有效；4、检查轮胎气压、轮胎螺丝是否正常；5、检查各部机件是否有松动，运行途中是否有异响、有异味等异常工作情况；6、如有4/10 指示灯亮、仪表指示温度过高、压力过大等工作不正常情况需立即停车检查；及时处理。3、收车后：各车驾驶员需上地沟、对车辆进行清洁、紧固、润滑、调整等有效的检查
12、，发现车辆有安全隐患时及时上报车队。4、检车分工表 1、发动机：王水生 刘阳春 赵 伟 阮剑斌 2、底 盘：王少波 张程博 张健保 顾晓辉 4、路 试：孙成义 5、三门峡车辆检验 由魏平同志负责三门峡市内车辆月检、车辆鉴定、车辆送修等工作。6、车辆送修程序 当车辆出现故障后上报到车队，车队统计维修车辆，填写车辆维修档案，星期三车队统一上报车辆维修计划，星期四下午计划批复后，车队开出车辆送修单，然后指定车辆维修地点进行维修。（特殊车辆维修例外）车辆维修后配件应急带回，交到废品库。7、各车发动机、方向机油、差速器、变速箱、电瓶、水箱等；发现因保养不善或人为因素造成发动机拉缸（缺水）、抱瓦（无油压）
13、、差速器、变速箱齿轮、轴承烧结（缺齿轮油）、轮辋报废（轮胎螺丝松动）、轮胎硬伤报废（不注意路面障碍）等严重机械事故时当月公里安全考核部分3 分，车队并对该车驾驶员做考核处理。8、刹车系统、转向系统、行驶系在检车时发现重大安全隐患时扣当月安全公里考核部分3 分（如：刹车管漏油或无刹车、转向拉杆球头松旷，车队并对该车驾驶员做考核处理）。9、其他部件如出现因人为故障造成损坏扣除当月公里安全考核部分1 分。10、因该车驾驶员保管不善造成途中摆车扣除当月公里安全考核部分1 分。三、填空题（等级保养）等级保养分为一级保养、二级保养、三级保养等。保养的级别越高，其间隔里程越长。一般地讲，高一级保养是低一级保
14、养周期的整数倍。在实际生产中，保养和其余汽车在各种条件下的使用以及汽车的自身结构、性能、材料和所承受的负荷程度有关，需要根据本地区、本单位的具体情况，在规定的保养周期范围内制定出各级保养周期。一级保养 一级保养一般在汽车行驶到 1500-2000km 时进行。它以紧固、润滑为主。其中要内容为：检查、紧固汽车外露部松动的螺栓、螺母，按润滑表现规定的润滑部位加润滑脂和添加各总成内的润滑油，清洗各滤清器。一级保养作业的项目有：1）在驾驶员做好例行保养的基础上，进行一级保养。一级保养作业前，应将汽车冲洗干净，发动机和底盘擦拭后应无油垢、泥垢。2）清洗发动机机油、汽油（或柴油）、空气滤请器，清除或排除各
15、滤清器中的沉积物，排除贮器筒内的油污。5/10 3）检查并向发动机油、空调压缩机、变速器、后桥、转向机等添加润滑油、使其润滑油面至标准部位。4）润滑转向拉杆球头、离合器踏、转动轴、前后钢板弹簧及车门等各润滑部位（按各车使用说明书规定的润滑点进行润滑），并配齐各润滑点的油嘴。5）检查并紧固发动机、底盘、车身外部的连接螺栓与螺母，各锁紧装置应按规定的规格数量配备齐全，紧固可靠。6）检查并调整空调压缩机、发电机等各传动带的松紧度。7）检查和调整踏板的自由形成、方向盘的游隙以及前轮轴承、转向节；检查调整拉杆的连接情况，汽车的制动性能。8）检查并紧固前、后板弹簧型螺栓、变速器、传动轴、减速器及半轴各连接
16、螺栓、轮胎螺丝等。9）检查发动机罩、门、窗开关、玻璃升降器、驾驶室或客车门窗座椅。10）检查轮胎外表、轮胎气压并充气。11）检查电器系统，如发电机、起动机及各种仪表工作是否正常；检查蓄电池液面高度和外壳是否渗漏，气孔是否通畅等。电解液应高出极板 10-15mm，蓄电池加注孔螺塞应齐全。12）检查备胎升降器及备胎的固定情况，润滑备胎升降器各部位。13）消除检查中发现的故障和缺陷。经一级保养后，汽车应达到车容整洁、连接可靠，各滤清器应清洁畅通，各部应不漏油、水、气、电，各润滑部位应得到充分润滑。二级保养 二级保养一般在汽车行驶 6000-8000km 时进行。二级保养以检查、调整为中心，对行驶一定
17、里程的车辆进行一次较深入的技术状况检查和调整，其目的是为了保持车辆在以后较长时间内，能保持良好的运行性能。二级保养的作业较多，除进行一级保养的全部工作外，还必须消除一些保养工作中发现的故障和隐患。进行二级保养前，驾驶员应将本车运行中的不良技术情况提供给执行保养人员，以提高保养质量。驾驶员也应了解二级保养的主要内容，以便对保养的质量有所掌握。二级保养的主要内容有：1）执行一级保养的全部内容。6/10 2）检查发动机的工作情况，调整各部间隙。3）更换空气滤芯、机油、机滤、清洗，紧固各部总成等。4）检查并紧固发动机前后支架螺栓。5）检查调整制动器，进行轮胎换位。6）检查调整离合器工作情况，检查其它总
18、成，是需要进行调整。三级保养 三级保养周期一般为 3600040000km，是经几次二级保养后，为了巩固和保持各个总成、组合件的正常使用性能而采取的保养措施。在汽车行驶较长里程后，对总成和组合件进行的保养作业。三级保养以总成解体、清洗、检查、调整和清除隐患为中心。其主要作业内容为：拆检发动机，检查气缸、活塞、活塞环及拉杆、轴承磨损情况，清除积炭、结胶物及冷却系水垢，研磨气门及调整间隙；对前桥、转向、变速器、传动轴、后桥、悬挂和制动器等总成进行解体，进行清洗、检查、调整、故障排除等工作。必要是对车架和车身进行检查、除锈、补漆等。三级保养要求作业的项目较多，作业时间长，技术性强，一般应由专业保养工
19、人完成。走合期保养 走合期保养是指新车、大修车（包括装用大修发动机）在初期运用过程中所进行的保养。新车和大修车一级装用大修车发动机的汽车走合是保证汽车长期行驶的一个重要阶段，这是因为新车、大修车和装用大修发动机的汽车在出厂之前虽经过初步的磨合，但零件的加工表面还较粗糙；加工后的形状和位置还存在着一定的偏差；被磨落的金属屑也较多，因此加速了机件的磨损。此外，各连接件经过初期使用后容易松动，车辆的情况变化较大。因此要经过走合，使汽车各部件运动件表面得到充分的磨合，同时发现和排除制造和装配过程出现的缺陷，从而延长汽车的使用寿命和大修间隔里程，提高汽车使用的可靠性和经济型。汽车的走合期一般在 1000
20、1500km 以内，在此期间内，驾驶员应按规定认真做好新车的走合工作。新车走合前应检查的项目 新车走合前的检查的项目按例行保养的项目进行。另外应检查各盛装工作液的部件及各连接部位有无渗漏情况。（二）走合期应注意的事项 1）不许拆除化油器底部的限速片。7/10 2）发动机内应加注较稀（粘度小）的优质润滑油，并按规定间隔更换新油。3）冷车发动后，应使发动机在中速较低的速度下稳定运行数分钟，待水温升至 60 度时方可起步行驶。在发动机未走热前，不得高速运转。4）车速不得超过各档最高速度的 50%。5）载重量不得超过限定标准。6）尽可能选择平坦路面行驶。7）经常注意发动机的声响、温度和机油压力。8）尽
21、量避免急促地、长期地使用脚制动器。9）当行驶到 100-200km 时，将发动机的气缸和进、排气歧管螺栓按规定扭力依次校紧一次。10）经常注意变速器、后桥壳、轮毂及制动鼓的温度，如有严重发热时，应找出原因，予以排除，这些检查工作在开始走合的第一天更应注意。11）当行驶到 5000km 时，发动机应在热车状态下更换一次润滑油。换季保养 夏季使用汽车和冬季使用汽车，因季节气候条件的不同，在使用与保养上也各有差异。则汽车根据季节的变化而进行的保养，就称之为换季保养。换季保养一般可结合一级保养或二级保养同时进行。汽车各总成内的润滑油粘度，随着汽车使用的温度变化而变。夏季，气候炎热，环境温度高，发动机的
22、工作温度也相应较高，润滑油就变稀。而冬季的润滑油则变稠（粘度增加），这样直接影响汽车各总成件的润滑。冷却系中的冷却液及蓄电池的电解液遇冷也会冻结（在不进行调兑时）。因此应随着汽车使用季节的变化，进行必要的调整与保养，才能使汽车保证正常的运行。冬季进入夏季的保养 车在使用一个冬季后，进入夏季使用时，应进行如下保养作业项目：1）清除冷却系中的水垢。检、试电子扇、节温器效能。2）更换发动机、变速器、转向机、后桥等处的冬季用润滑油（或低温区用润滑油），应该为夏季用润滑油。4）调整空调皮带，测试压缩器工作情况。5）调整发电机调节器，适当降低充电电流和电压。6）调整蓄电池电解液相对密度，并清通蓄电池通气孔
23、。夏季进入冬季的保养 8/10 汽车由夏季进入冬季使用时，也应在结合一、二级保养的同时，进行下列保养：1）加装防寒、防滑装置。2）发动机及底盘各总成，应换用冬季润滑油，做好换季保养工作。3）调整蓄电池电解液的相对密度，并使蓄电池各格的密度一致。7）调试发电机、起动机工作情况。停驶保养 汽车虽在停驶状态，单个总成和部件仍受大气的侵蚀。对停驶汽车的保养作业项目主要取决于停驶时间的长短。在封存前，应按保养的间隔里程做一次相应级别的保养。四、填空题（高速公路）一、驶入规定 机动车在高速公路上正常行驶时，最低时速不得低于 60 公里。因此，行人、非机动车、拖拉机、农用运输车、电瓶车、轮式专用机械车、全挂
24、牵引车，以及设计最高时速低于 70 公里的机动车辆，不得进入高速公路。并且，实习驾驶员不准驾驶车辆进入高速公路。进入高速公路的车辆应当配备故障车警告标志牌。机动车进入高速公路起点后，应当尽快将车速提高到 60 公里以上。从匝道入口进入高速公路的车辆，必须在加速车道上提高车速，并开启左转向灯。驶入行车道时，不准妨碍其他车辆的正常行驶。二、驶离规定 机动车驶离高速公路时，应当按出口预告标志进入与出口相接的车道，减速行驶。从匝道驶离高速公路时，必须提早开启右转向灯，驶入减速车道，然后经匝道驶离。三、切忌超速行驶 高速公路上对最高时速作了相应规定。小型客车最高时速不得高于 110 公里；大型客车、货运
25、汽车最高时速不得高于 90-100 公里。但遇有限速交通标志或者限速路面标记所示时速与上述规定不一致时，应当遵守标志或者标记的规定。遇到雨天、雾天刮大风等恶劣天气应当减速行驶。在高速公路上驾车忌超速行车。因为车速越高，制动距离越长，汽车转向时的离心力就增大，汽车的操纵稳定性则变差，易出现爆胎失控等现象。另外，车速越快，驾驶员视线距离越短，视野变得越窄，由此而产生的判断失误也就增加。因此，控制行驶速度是保证高速公路行车安全的首要条件。同时，也忌低速行车。低速行驶，容易造成同车道尾随车辆受阻，使其车速提不上来，不能发挥高速公路应有的快速、高效优势。四、保持车距 机动车在高速公路上正常行驶时，必须保
26、持足够的行车间距。行车间距应根据行驶速度、天气和路面情况的变化而变化。行车间距包括两个方面，一个是车辆间的纵向距离，另一个是车辆超车时两车平行行驶瞬间的横向距离。正常情况下，当行驶时速 100 公里时，行车纵向间距为 100 米以上，横向距离为 15 米以上；时速70 公里时，行车纵向间距为 70 米以上，横向距离为 12 米以上。遇大风、雪、雾等天气以及路面结冰或夜间行驶时，行车间距应增加一倍以上。尤其恶劣天气下行车，更要注意减速慢行，保持车距，注意观察。雾天还要开启防雾灯，路面较滑时遇到情况要轻踩制动，适当加大行车间距，切不可紧急制动。在高速公路上，专门设有驾驶员确认行车间距的行驶路段，在
27、此路段上行驶，应检验并调整自车与前车的规定间距。五、发生故障要停车怎么办？9/10 机动车行驶中，因故障需要临时停车检修时，必须提前开启右转向灯驶离行车道，停在紧急停车带内或者右侧路肩上。禁止在行车道上修车，机动车修复后需返回行车道时，应当先在紧急停车带或者路肩上提高车速，并开启左转向灯。进入行车道时，不准妨碍其他车辆的正常行驶。机动车因故障、事故等原因不能离开行车道或者在路肩上停车时，驾驶员必须立即开启危险报警闪光灯，并在行驶方向的后方 150 米以外设置故障车警告标志，夜间还须同时开启示宽灯和尾灯。驾驶员和乘车人必须迅速转移到右侧路肩上或者紧急停车带内，并立即报告交通警察或路政部门。除遇障
28、碍、发生故障等必须停车的情况外，不准随意停车、停车上下人员或者装卸货物。六、绝对禁止的行为 在高速公路上不准倒车、逆行，不准穿越中央分隔带掉头或者转弯。即使在没有设置分隔带或分隔带因故缺失地段也不能随意穿超，以防发生车辆相撞事故。不准在高速公路上进行试车和学习驾驶机动车。高速公路上车流量大、速度快，在其上进行试车和学习驾驶机动车十分危险，一旦发生撞车事故，后果往往不堪设想。七、在高速公路上爆胎了怎么办？车辆在高速公路一旦突然爆胎，应立即松开油门，采取点刹方式，逐步将车速降下来，同时双手紧握方向盘，随时调整车辆由于爆胎而引起的不规则滑行，切忌在车辆爆胎时一脚踩死制动。九、怎样防止爆胎事故 上高速
29、公路之前应做好两方面的准备。首先是思想准备，即对行驶路线、途中所经过的地点、天气状况等都要心中有数；其次是技术准备，即对车辆的制动系统和行驶系统（转向、轮胎气压、轮辋等）做一次仔细检查，随时注意掌握车载对轮胎所产生的影响，切忌超载。为了减少高速行驶对轮胎的损伤，车速最好控制在80100 公里小时，驾驶员应学会掌握变换车速节奏，一般应为快慢、快慢，如此循环跑完全程。另外要充分利用高速公路生活服务区（如：饭店、卫生间、加油站）进行短时间休息，防止驾驶疲劳，也便于车辆降温。五、问答题 1、什么叫等级保养？答：按照汽车行驶里程的多少，进行不同级别的保养作业项目称之为等级保养。2、为什么每月对车辆进行月
30、检？答：为了减少车辆的磨损，降低车辆消耗，节约成本，消除安全隐患，延长车辆的使用寿命。3、你对车队管理工作如何看？1、等级保养？答：按照汽车行驶里程的多少，进行不同级别的保养作业项目称之为等级保养。2、走合期保养？答：走合期保养是指新车、大修车（包括装用大修发动机）在初期运用过程中所进行的保养。3、换季保养 答：夏季使用汽车和冬季使用汽车，因季节气候条件的不同，在使用与保养上也各有差异。则汽车根据季节的变化而进行的保养，就称之为换季保养。10/10 1、在高速公路上爆胎了怎么办？答：车辆在高速公路一旦突然爆胎，应立即松开油门，采取点刹方式，逐步将车速降下来，同时双手紧握方向盘，随时调整车辆由于爆胎而引起的不规则滑行，切忌在车辆爆胎时一脚踩死制动。2、为什么每月对车辆进行月检？答：为了减少车辆的磨损，降低车辆消耗，节约成本，消除安全隐患，延长车辆的使用寿命。友情提示：部分文档来自网络整理，供您参考！文档可复制、编制，期待您的好评与关注！