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1、 2 目 录 第一部分 排矸运输系统概况.3 第二部分 车辆连接.5 第三部分 信号规定.10 第四部分 安全设施.13 第五部分 运行前的准备工作.19 第六部分 运行作业.22 第七部分 倒钩作业.24 第八部分 劳动组织.25 第九部分 职业健康危害及防护.26 第十部分 安全技术措施.30 2 第一部分 排矸运输系统概况 一、系统概况 九一矸石斜井斜长 341m，坡度 162543；矸石斜坡长513m，坡度 18，提升方式为双钩串车提升。为保证正规循环作业和矿井安全生产，特制定本规程。附：运输系统图和供电系统图。二、排矸流程 排矸重车经东大巷送达矸石斜井井底重车道，由 2.5m 绞车将
2、重车经矸石斜井、矸石斜坡提升到摘挂钩房，摘掉钢丝绳后重车经自动滑行道到达翻车机房，经翻车机翻矸后，进入矸石仓，矸石经漏斗漏入汽车内，然后排到矸石山渣场。空车经自动滑行道下滑到爬车机下平道，经爬车机拖动，空车从爬车机斜道爬升到上平道，然后经自动滑行道进入摘挂钩房挂钩后经矸石斜坡和矸石斜井进入矸石斜井井底空车道，再由运输三队将空车拉走。三、轨 道 九一矸石斜井及矸石斜坡采用双钩串车提升系统，双轨中心距 1600mm，轨距 600mm，轨型为 24kg/m。二次变坡点和三次变坡点之间安装组合道岔一副，井底起坡点往上 25m 安装特制三号对称道岔一副。四、主提升机及主要参数 2JK-2.51.2 单绳
3、缠绕式矿井提升机的上绳在主滚筒（固定滚 2 筒）上缠绕，下绳在副滚筒（活滚筒）上缠绕。绞车型号 滚筒 减速器 主电机 钢丝绳 2JK-2.51.2 数 量:2 个 型号:P2 NB 16 500 型号：YB4008 型号：24.0NAT 67K+FC 直径：2.5 m 减速比:28:1 转速：738r/min 直径：24mm 宽度:1.2m 输出扭矩:96585NM 功率：280KW 最大破断力：460.90KN 五、安全规定 1.钢丝绳及连接装置的检查和维护严格执行煤矿安全规程第408 条至 416 条规定。2.每班由摘挂钩工负责对距钩头 15m 范围内的钢丝绳、钩头、保险绳进行检查，由信号
4、工对挡车设施进行检查，并填写安全设施检查记录。3.设专人检查钢丝绳及托绳轮，每天至少检查一次，并填写钢丝绳日检记录。4.新绳必须符合煤矿安全规程第 408 条至 414 条的规定，试验合格后才能更换，投入使用。2 第二部分 车辆连接 一、钢丝绳钩头的制作 九一排矸提升系统钢丝绳钩头的制作方法：用汽油清洗钩头，洗净孔内的油污，绳从小孔穿入，大孔一头的钢丝绳要剁齐（伸出长度以 120mm 为宜），然后散开钢丝绳并用汽油逐根清洗，割去纤维芯。头部的钢丝往外逐根弯曲插入孔中，用 5T 导链将反转头拉进孔中一定深度后，将标准尖锥楔子打入钢丝绳中间，背紧，将长出的钢丝头打倒，将尖锥楔子包住，最后灌入铅液，
5、自然冷却后待用。做好后，用标准钩头螺丝将试验合格标准三环链穿好，戴上螺帽，并用开口销子锁住螺帽。二、保险绳的制做 排矸提升系统保险绳的制做方法如下：保险绳采用18.5mm 钢丝绳，5 道绳卡卡在主绳上，卡距150mm，出绳方向与钩头相反，相邻绳卡方向一致，且 U 型卡里先放保险绳，后放主绳，卡绳压盖和螺丝在主绳一侧，要求固定牢固不窜卡。保险绳另一端的绳套采用插绳式，插绳长度不小于600mm。2 三、车辆的连接 斜井及斜坡提升时，车辆与车辆的连接装置必须采用专供斜井提升用的标准三环链和插销。三环链型号：32140553 矿车三环链 插销型号：40290 使用前必须由有资质试验权威机构进行破断力试
6、验，试验合格后，才能使用，其安全系数不小于 10 时。使用中每班必须对连接装置进行检查，发现变型、破裂、磨损超限等情况时必须立即更换。严禁使用非标产品或代用品进行斜井提升运输工作。四、牵引车辆 矸石斜井及斜坡提放矿车数量，根据主提升机的提升能力和钢丝绳的性能计算。坡顶和坡底每次提放 1.5T 矿车 4 辆，双钩串车提升，提放车数相等，严禁超挂车。矿车型号 MCG1.5-6 使用中每班必须对矿车进行检查，发现车轮，碰头，销子，锁口有损坏时必须立即更换。矿车变形严重的拉出报废。五、绞车、主电机、钢丝绳、连接装置选型（一）绞车的选型验算：我队使用的 2JK-2.51.2 单绳缠绕式提升机由西山煤电集
7、团设计院设计选型。2 1.滚筒直径验算：D 表示滚筒直径：2500mm：d 表示钢丝绳直径：24mm 滚筒直径与钢丝绳直径之比：D/d=2500mm/24mm=104.17 104.17 大于 50 符合煤矿安全规程第 417 条规定，选用符合要求。2.滚筒宽度验算：B=(H+LSH+7D)/kDP.(d+)=1.046 B卷筒宽度 H提升距离：845m LSH试验用钢丝绳长度：30m 7D 3 圈摩擦圈加上每季度将钢丝绳移动 1/4 圈的备用圈数：54.95m K缠绕层数：3 DP平均缠绕直径 DP=D+（K-1）d=2.548m d钢丝绳直径：0.024m 钢丝绳在滚筒上的绳间距，取 0.
8、003m 该机滚筒宽度 1.2 米，满足三层缠绳的要求。（二）绞车主电机功率计算：N=（kmDgH/1000T）.=132.366kw 式中：K提升阻力系数，取 1.2 2 mD提升重量：13800kg g重力加速度：9.8 米/秒2 H提升高度：sin18845m=261m 1000转换 kw 系数 T一次提升周期：480 秒 减速器的传动功率，取 0.85 动力系数，取 1.2 电机额定功率 280kw 满足使用要求。（三）钢丝绳安全系数验算：1.钢丝绳最大静拉力：Fm=N（m1+m2）（sin+f1cos）g+PL（sin+f2cos）g 2.安全系数 Ma=F 拉/Fm 式中：N 表示
9、挂车数：4 辆 m1 表示 1.5T 矿车重量：750Kg m2表示矿车载矸石重量：2700Kg 表示斜井坡度：18 f1表示矿车与轨道的摩擦系数：0.015 g 表示重力加速度：取 9.8m/s2 f2表示钢丝绳和托绳轮摩擦取 0.2 P 表示每米钢丝绳重量：2.35Kg/m L 表示钢丝绳悬挂长度：1000m 2 F拉表示钢丝绳实测破断拉力：460.90KN Fm=4（750+2700）（sin18+0.015cos18）9.8 +2.351000（sin18+0.2cos18）9.8 =55214.93N ma=F 拉/Fm=460900N55214.93N=8.13N 8.356.5
10、符合煤矿安全规程第 401 条关于在用钢丝绳的规定，该钢丝绳可继续使用，提升 4 个 1.5T 重车安全可靠。（四）三环链选用 选型 32140553 矿车三环链 F 拉表示公称拉力：590KN Fm 表示最大静拉力 Fm=4(2700+750)(sin18+0.015 cos18)9.8 =43718.35N ma=F 拉/Fm =590000N/43718.35N=13.5 ma=13.510 符合煤矿安全规程第 414 条规定，使用该三环链安全可靠。2 第三部分 信号规定 一、各种信号的含义 九一排矸系统双钩提升信号：井底车场信号以及井口和上部车场的信号都必须以主滚筒（固定滚筒）的提放为
11、标准，本规程对信号规定如下：（0）一声-停车（2）二声-快拉（3）三声-快放（4）四声-慢拉（5）五声-慢放（急）乱点-紧急停车 二、信号装置 1.KXT111型矿用提升信号通讯系统作为行车时的工作信号。2.泄漏直通电话作为备用信号和紧急停车信号。3.生产电话作为联系工作的通讯信号。三、安装位置 1.声光信号：a、井底车场信号箱安装在信号硐室口，以操作时能看见钢丝绳的运行情况和观察矿车过道岔为宜；b、上部车场打点按钮安装在操作台上，信号箱挂在信号房门口墙壁上；c、绞车房操作台上安装信号显示屏。2.泄露电话：a、信号工随身携带的手持泄露直通电话在工 2 作状态时，信号工可随时随地与基地台取得联系
12、，进行通话。b、在打点状态时，可随时随地与基地台进行信号联系。基地台放置在绞车操作台上。3.生产电话：共有三部分别安在绞车房、上部车场信号房和下部车场信号硐室。四、信号的使用（一）KXT111 型矿用提升信号通讯系统为生产常用信号。1.井底打点：井底车场和上部车场均有声光信号。2.井底车场信号只能由上部车场信号工转发到绞车房。3.上部车场打点：绞车房、上部车场、井底车场均有声光信号，绞车司机接到上部车场信号后，按信号指示开车。4.绞车房操作台上安装信号显示屏，其触摸屏上有信号记忆显示。5.所有提升信号都以主滚筒的提放为标准，发出行车信号。（二）手持泄露直通电话为备用信号。1.泄露直通电话平时只
13、作工作联系使用。2.紧急情况打紧急停点可直通绞车房紧急停车。3.在矸石斜井、矸石斜坡处理掉道及其它检修工作时，可作为临时工作信号使用，但必须和绞车司机取得联系，发送信号必须以主滚筒的提放为标准。（三）生产电话：井底信号硐室、上部车场信号房和绞车房各安装一部生产电 2 话，作为井底车场、上部车场和绞车房联系工作的另一套备用信号。（四）信号闭锁系统:井底车场信号工不发出行车信号,上部车场信号系统处于闭锁状态,不能发出行车信号,只有井底车场发出行车信号后,上部车场信号工才能向绞车司机转发行车信号。绞车房未收到行车信号绞车不能启动。2 第四部分 安全设施 一、挡车装置（一）挡车器的安装 斜井提升必须采
14、用常闭式挡车器，矸石斜井、斜坡安装 9部 ZDC302.2 型自动常闭式挡车器电控液压挡车器一部。斜坡二次变坡点以下 20 米安装一部，井底起坡点以上 20米处安装一部，其它 7 部挡车装置根据要求分布在斜井及斜坡上，每部挡车器间距不大于 100 米，二次变坡点下方 14 米的位置安装电控液压挡车器一部。（二）阻车器：1.三次变坡点重车道安装配重式单向磕头闸阻车器一部。2.三次变坡点两股空车道各安装一部电控液压阻车器一部。3.在爬车机下平道入口安装单向磕头闸阻车器一套。4.在爬车机上平道出口 25m 处设手动阻车器一部，控制空车进入摘挂钩房。5.在矸石斜井起坡点向里 85 米处安装抱轨式阻车器
15、一部。二、牌板管理 2 1.在上下车场分别悬挂摘挂钩工岗位责任制、信号工岗位责任制牌板。2.在下部车场距起坡点 50 米处上方悬挂提升期间严禁车辆和人员进入灯箱。在井底起坡点上方、井口上方和挂钩房出绳口上方安装行人不行车，行车不行人灯箱。3.绞车房门口悬挂要害场所，闲人免进牌板。4.绞车房内悬挂主提升司机岗位责任制、巡回检查制、主提升司机操作规程、2.5m 绞车电气原理图等牌板。5.图、牌板内容必须齐全准确，绘制应基本成比例，能直观反映实际情况。6.要有专人管理牌板，做到物与图相符一致。三、照 明 1、在井底车场 30m 内安装 14 盏 24W LED 巷道灯，两侧安装，每侧 7 盏，间距
16、5 米。2、矸石斜井每 10m 安装一盏 24W LED 巷道灯，共 33 盏。3、矸石斜坡每 30m 电杆上安装一盏 60W 节能灯。4、摘挂钩房两侧墙壁上每隔 5m 安装一盏 60W 节能灯，摘挂钩地点加装两盏 1000W 碘钨灯。5、环型车场和翻车机房、爬车机房均应有良好的照明。四、保险绳 提放车辆时必须挂保险绳，保险绳的一端按要求卡在主绳上，保险绳的另一头挂在最后一个矿车的尾部连接装置内，用插 2 销插好，提放车时必须把保险绳搭在矿车上边，不得拖在两侧。五、轨道绝缘 矸石斜井井口向下 20m 处设一组绝缘接头，斜井对称道岔下方设一组轨道绝缘接头，绝缘接头由轨道工经常进行维护，保持可靠绝
17、缘。六、警示装置 在井底车场往联络巷方向 50m 处、井口和上部车场马背处必须有声光语言报警装置，并发出“正在行车，严禁行人”警示信号。在环型车场和井口设置“工作重地，闲人免进”的警示牌。七、托绳轮 矸石斜井和斜坡轨道每隔 15m 设置一组托绳轮，在上部车场二次变坡点处每股道设置 3 个导绳轮，间距 2m，所有托绳轮、导绳轮要灵活、可靠、转动自如，作为提升钢丝绳的托地保护。八、工业监控 工业监控显示屏安设在主提升机操作台上，分别对上部车场，天轮架，井底车场和斜坡斜井挡车器实行时时监控。绞车司机接到行车信号后，应观察挡车器是否常闭。上部车场和下部车场人员是否安全撤离，只有在挡车器全部关闭，人员安
18、全撤离的情况下才能按信号指令行车。主提升司机应在提升过程时时监控矿车通过挡车器的情况。当矿车接近挡车器时，发现挡车器不动作，应停止行车，查明原因，进行处理。2 九、防雷装置 保护范围包括：绞车机房、信号房、天轮、走线架、挡车器、室外钢轨、室外摄像头的电源防雷、信号防雷、等电位处理；人工接地地网的制作；室外摄像头的防雷保护及其接地处理。1.绞车机房电源系统防雷设计 在机房总配电进线端安装一套三相电源防雷器，做为电源的第一级防雷保护。在绞车机房分配电处安装 LTSPD40KA 型单相电源防雷器，做为电源的第二级防雷保护。但是当较大雷电流进入时，前二级防雷器可将绝大部分雷电流由地线泄放，而剩余的雷电
19、残压还是相当高，还存在感应雷电流和雷电波的再次入侵的可能，需要在绞车机房具体设备后安装电源第三级防雷器。在绞车机房提升机操作台、监控主机、硬盘录像机等具体设备电源前端各安装一个 LT-F6 电源防雷插座，做为电源的第三级防雷保护。2.监控系统防雷设计 室外摄像头一般都放在立杆的顶部，容易遭受直击雷的损坏，因此在摄像头立杆顶安装监控专用普通避雷针，以防止其被雷击坏。监控机房电源部分安装了防雷措施后，感应雷电流还可能沿进入监控机房的摄像头供电线路、控制线路和视频线路侵入并损坏设备，因此需要在相应线路上安装 LTP-TV3 型防雷器以作保护。2 3.控制系统防雷设计 机房 PLC 部分内需要安装 L
20、TP-N-LX/4 型信号防雷器并与地网进行可靠连接 4.机房等电位连接措施 在机房内设置一个等电位汇流箱，作为等电位连接载体，以消除各点的等电位差。在防静电地板下方使用 50*0.1mm 铜箔敷设 600*600 网格，另外设置一处等电位连接箱，机房内所有防雷设备地线、金属外壳、门窗、静电地板、强弱电桥架等先连接到汇流箱上再与接地相连接，采用 S 型接地方式。5.连接线标准 电源防雷器连接采用 16mm多股铜线，地线采用 25mm多股铜线；信号防雷器地线采用 6mm多股铜线；等电位网与接地的连接采用 35mm多股铜线。6.人工接地地网 绞车机房、天轮、信号房、井下至机房走线架、挡车器部分均需
21、要设置人工接地网，其中绞车机房、信号房接地电阻4欧姆，其他部分人工接地网10 欧姆。绞车房原有防直击雷部分进行修复，并重新做接地处理。本次项目所做地网均与原有人工接地网相连接，形成联合地网，所使用接地材料为热镀锌角钢、接地模块、镀铜钢接地棒、2 降阻剂等材料进行接地。垂直接地体（热镀锌角钢、接地模块）之间间隔为3000mm，水平接地体用 440mm 的热镀锌扁钢，水平接地体与垂直接地体须焊接牢固。垂 直 接 地 体 按 接 地 装 置 剖 面 布 置 图 开 坑，挖 深600-800mm，宽 400mm，角钢垂直打入地下，使接地电极的顶部高出地面 100mm，接地模块水平放置，然后用水平接地体
22、焊接连通。水平接地体应钝角弯曲引上地面上 300mm，然后与引下线焊接，接地线为10mm 的热镀锌圆钢。接地体在焊接时，扁钢搭接长度为宽度 2 倍，并应焊接 3个棱边，圆钢与扁钢焊接处的搭接长度不应小于 100mm。接地体的焊接点或无镀锌部分，均应做防腐处理，涂沥青油或防锈漆防腐。接地体安装完成后，逐层回填泥土，在接地体周围不得填入砖石、焦渣、垃圾之类的杂物，并保证接地体阻值不大于 4。防雷装置维护分为周期性维护和日常性维护。防雷装置周期性维护的周期为一年，应在每年的雷雨季节前进行一次全面检测；日常性维护应在每次雷击前后进行，鉴于所处地域雷电活动强烈，应增加防雷装置（尤其是 SPD 等）的检查
23、次数。本队电工要做好日常性维护并配合有关部门做好周期性维护并做好记录。2 第五部分 运行前的准备工作 一、运行线路的检查 1.每次开工前，指定专人负责对摘挂钩房及上部车场的线路及设施进行检查，主要内容：道岔质量、挡车器、阻车器、轨道、推车机等，发现问题立即处理或汇报。2.每次开工前，指定井下作业人员负责井口至井底车场的线路检查，主要内容：轨道质量、托绳轮运转、挡车器等，发现问题立即处理或汇报。3.钳工班派专人负责摘挂钩房至井口段的线路检查，主要内容：挡车器、轨道、托绳轮，发现问题立即处理或汇报。二、主提升机的检查 1.每次开工前由包机组人员对主提升机进行检查、维护，并做好记录。2.由主提升机司
24、机按巡回图表每小时进行一次巡回检查，并填写巡回检查纪录，发现问题，应立即处理或汇报。2 三、翻车机的检查 翻车机司机根据翻车机操作规程的规定，每班开工前，逐项进行开机前的检查，并对全部润滑部件及时注油，发现问题及时处理或汇报。四、推车机的检查 上部车场信号工在每班开工前根据推车机操作规程的规 定，对油泵电机、液压站、油马达、推爪以及链条（钢丝绳）松紧程度进行相应的检查，发现问题及时处理。五、爬车机的检查 爬车机司机根据爬车机操作规程的规定，每班开工前逐项进行开机前的检查，紧固件螺栓不允许松动，并对全部润滑件注油，发现问题及时处理或汇报。六、信号系统检查 上部车场和井底车场信号装置由信号工负责检
25、查，每班开工前应互试信号，确认无误后方可发出行车信号。七、小绞车的检查 小绞车司机每班接班后应根据小绞车操作规程的规定：对小绞车的钩头、钢丝绳、护绳板、制动装置、稳固情况进行逐一检查。八、安全装置的检查 1.上部车场信号工负责检查摘挂钩房内的液压阻车器，摘挂钩房往下 20m 处挡车器的检查，以及单向磕头闸的检查。2 2.翻车机房入口阻车器由翻车机司机负责检查。3.爬车机入口处的阻车器由爬车机司机负责检查。4.井底挡车器由井底车场信号工负责检查。5.上下挡车器、阻车器都必须处于常闭状态，车辆通过时 才准打开，车辆通过后立即关闭。发现问题及时处理或汇报，没有处理好严禁行车。九、车辆和连接装置的检查
26、 上部车场和井底车场的摘挂钩工根据摘挂钩工操作规程认真检查矿车的车箱、轮对、碰头、锁口，不符合标准的车辆不允许上道运行，检查三环链和插销是否有非专用品，连接装置不完好严禁使用。摘挂钩工检查钩头 15m 范围内的钢丝绳、钩头、保险绳。发现问题及时处理或汇报。十、挡车器传感器的检查 挡车器传感器固定于挡车器横梁上方中心，经常检查其松紧，避免松动。十一、人员撤离 准备提升时，井底人员全部进入信号硐室，上部车场作业人员全部站到安全地点。十二、警戒人员的安排 井底作业人员负责井底车场的警戒，提升时禁止任何人在井底车场停留。地面各岗位作业人员负责本岗位作业场所的警戒，2 作业期间严禁其它人员进入作业场所。
27、井底车场加强警戒，放警戒应在东大巷交岔点处。井口处应放警戒，防止提升时外来人员进入矸石斜坡斜井运输线。第六部分 运行作业 一、开车前的准备 1.上下车场摘挂钩工认真对车辆连接装置及车辆连接和保险绳的连接情况进行检查，确认无误。2.上下车场信号工对信号系统进行联系性试验，确认信号可靠。3.上车场摘挂钩工在重车道单向磕头闸一列车位置放好掩车棒。下车场摘挂钩工在空车道一列车位置放好掩车支木。4.井上下人员对车辆运行线路和井底车场进行检查，确认车辆运行线路和井底车场附近无人员工作、行走、逗留。5.主提升司机按巡回图表逐项检查确认无误。二、绞车运行时的注意事项 严禁非作业人员进入作业场所，两名提升司机，
28、一人操作，一人监护，司机要精力集中，信号不清不开车，绞车运行期间时刻观察操纵台仪表、深度指示器、钢丝绳在滚筒上的缠绕情况和 2 在工业监控视频上严密监控矿车通过挡车器的情况以及轨道沿线是否有人员和障碍物。发现异常立即停车。发现下列情况立即停车：1.机械部分声音不正常；2.仪表显示不正常；3.滚筒上的钢丝绳咬绳或排列不整齐；4.钢丝绳松绳或跳动严重；5.矿车接近挡车器时，挡车器打开、关闭不正常时。待查明原因处理正常后，重新发出行车信号。井上下信号工和摘挂钩工要注意矿车过道岔和通过上下挡车器的情况，发现问题信号工及时发出行车信号，查明原因，处理后方可重新发出行车信号开车。三、运行中对安全装置的要求
29、 在提升运行期间，所有挡车器，阻车器都应处于常闭位置，只有车辆通过时才能打开，当车辆通过后立即关闭，所有防跑车装置都必须完好。2 第七部分 倒钩作业 一、井底车场倒钩作业 下部车场摘挂钩工先在空车道存放一列车位置放好掩车棒，等空车下放到位，听到上部车场信号工发出停车信号，空车停稳后，摘掉空车上的钩头、保险绳，按要求倒在重车道的重车上。重车挂好后，再取开掩车棒，将空车推向前方，人员全部进入信号硐室后，信号工即可发出行车信号。信号工观察重车提升通过对称道岔以后，即可搬过道岔。二、上部车场倒钩作业 上部车场摘挂钩工搬好道岔，打开空车滑行道阻车器，将空车放到相应的空车道上适当的位置。用标准插销、三环链
30、连接好。当提升的最后一个重车通过马背上阻车器，听到信号工的停车信号，重车停稳后，摘挂钩工即可摘下重车上的钩头、保险绳，将钩头、保险绳按要求挂在空车上，将重车沿自动滑行道推向翻车机房。当听到下部车场的行车信号后，即可向绞车司机转发行车 2 信号，开始提放车作业，绞车启动后，打开相应电控液压阻车器。操作推车机，当车辆通过后，及时关闭阻车器。摘挂钩房严禁开动推车机向下放空车的同时开动小绞车拉重车往翻车机房。第八部分 劳动组织 每小班定员：工种 人数 操作内容 提升机司机 2 开车、监护、巡回检查 井底车场信号工 1 信号、道岔、警戒 上部车场信号工 1 信号、推车机、阻车器 上部车场摘挂钩工 4 摘
31、挂钩、推重车、放空车 下部车场摘挂钩工 3 摘挂钩、警戒、推空车 小绞车司机 1 小绞车 翻车机司机 1 翻车机、推车机 打车工 1 打车底 清车工 1 打大石块、清车底 爬车机司机 1 爬车机 装车闸门司机 1 装车闸门、清理 班长 1 安全管理 共计 18 2 第九部分 职业健康危害及防护 一、职业健康危害分析 1.施工作业过程中存在的主要职业危害有：粉尘、有毒有害气体。2.冬季上部车场为露天作业，矸石斜井为进风井。上部车场和井底车场气温寒冷。3.粉尘是浮于空气中的固体微粒，能危害职工身体健康和损坏机器设备。主要是作业和清理卫生过程中所产生。4.有毒有害气体按其毒害性质可分为刺激性气体和窒
32、息性气体，可对人体器官造成刺激性伤害。常见的有毒有害气体有一氧化碳、二氧化硫、硫化氢等。主要由矸石山的矸石中释放出来。5.排矸山上部车场的工作多为露天作业，矸石斜井为进风井，冬季施工环境寒冷。6、2.5m 绞车房处于雷区，容易遭受雷击。二、职业健康危害及防护 2 1.作业人员应熟悉职业健康危害及防护知识和急救的基本常识。2.进入生产作业现场的人员，应穿戴必需的防护用品，作业人员必须熟悉和掌握各种劳动防护用品的使用。进入生产作业现场前必须检查劳动防护用品是否合格。3.作业人员要按规定正确佩戴及使用劳动防护用品。严禁使用损坏、过期和不符合要求的防护用品。4.作业前必须指定当班的安全负责人，由安全负
33、责人确认作业环境的职业危害情况，确认无误后方可进入作业现场。5.防尘：作业场所必须每班进行洒水灭尘。对设备进行除尘时，严禁在设备运转时进行。进行电气设备除尘严禁用水或湿布等直接清理；进行除尘作业时必须佩带防尘口罩和防尘眼镜；作业人员要时刻检查个人防护用品及各种防护设施，发现问题及时处理解决；6.防寒工作要做到上部供好暖气，下部供好热风，提高作业现场温度，作业人员做好个体防护。7.防有毒有害气体：主要预防措施是加强作业现场有毒有害气体的检查；各班的跟班队长或班长必须佩带便携式硫化氢检测仪和便携式一氧化碳检测仪，经常检测有毒有害气体浓度。摘挂钩房是有害气体经常超标的场所，摘挂钩房的风机要经常开启，
34、防止有毒有害气体积聚。在检查确认有毒有害气体浓度达到安全标准时，才能开始工作。其它作业场所的有毒有害气体检查，每 2 班检查不少于一次，如果发现超标，应立即停止工作，进行处理。8.防雷击：绞车房及其作业场所安装了避雷网，但还是要防患于未然，在下雨打雷时，必须及时拉下电源总闸，停止作业。所有人员要远离电气设备，远离矸石山的至高点。三、劳动保护用品的使用 1.工作服要保持清洁，穿戴和体，敞开的袖口或衣襟，有被机器夹卷的危险，要做到袖口、领口、下摆“三紧”才便于工作。在遇静电的作业场所，要穿防静电工作服。2.安全帽要戴正、系紧护绳。安全帽要定期检查，发现下凹、龟裂或破损应立即更换。3.矿灯、自救器要
35、正确佩带。入井前要进行检查，发现矿灯不亮、自救器压力不足、出现龟裂或破损应立即更换。每次升井后必须按要求将矿灯交回充电。4.防护手套要随身携带随时检查，要根据工作的内容进行不同佩带，有纱手套、帆布手套、皮手套、绝缘手套等。大锤敲击禁止戴手套。5.凡直接从事带电作业的劳动者，必须穿绝缘鞋、戴绝缘手套，防止发生触电事故。6.安全带：高处作业（2 米以上）必须佩带安全带。使用时要检查安全带有无破损，挂钩是否完好可靠；安全带要系在腰部，挂钩应扣在身体重心以上的位置，固定靠前，安全带要防止日晒、水淋，并定期检验。2 7.从事电焊火焊作业，应戴好防护眼镜，用好防护面罩，戴专用手套，穿绝缘鞋。8.防止职业病
36、作业伤害应佩戴的防护用品：从事有毒、有尘等作业的需佩带防尘、防毒口罩；长期接触粉尘作业要穿防粉尘工作服、戴防风眼镜、防尘口罩等。各工种应配置相应的防护用品，并认真穿戴使用。9.矸石山冬季作业时，井上下人员要穿好防寒棉衣、棉鞋，上部车场要维护好供暖锅炉。矸石斜井是进风井，要维护好矸石斜井热风炉，保证矸石斜井车场温度在 2以上。10.对患有不适应井下作业、接尘作业、高空作业的职工要调离工作岗位，重新安排与其相适应的工作。2 第十部分 安全技术措施 一、安全注意事项 1.各岗位人员经培训合格持证上岗，严格执行本工种操作规程 2.各工种岗位人员要坚守岗位，不准窜岗、脱岗。3.井底信号工要听清上部信号工
37、的回铃，在安全地段观察车辆运行情况，待重车通过道岔和 9#挡车器后，及时扳回道岔，发现异常，立即发出停车信号，待处理正常后，重新发出行车信号。4.提升运行期间，井底车场作业人员必须全部进入安全躲避硐室，不准有人在井底车场工作和停留。5.每次摘挂钩前，摘挂钩工要认真检查钩头、保险绳及距钩头 15 米内钢丝绳，发现异常严禁行车并及时汇报值班领导。6.电机车拉空车时，空重车道中间不得有人员工作或逗留。7.用小绞车拉重车时，空重车道中间不得有人员工作或逗 2 留。8.电机车司机需要进入井底车场拉空车时，必须和信号挂钩工取得联系，挂空车时，必须停止提升作业。.井底车场阻车器必须保持常闭，在接到电机车司机
38、来车信号时，必须在停止提升后，才能打开，用矿灯指挥重车顶入。10.井底严禁用 11.4KW 绞车倒拉空车。11.每次挂钩后，摘挂钩工要认真检查挂车数量、三环链、插销、保险绳的连接情况，插销必须拧到锁口里。12.摘挂钩工要严格把关，严禁使用没有锁口或锁口变型的车辆。13.摘挂钩工必须等到车辆停稳后才允许摘挂钩，禁止蹬车摘钩或车未停稳时摘挂钩。14.上车场单向磕头闸、液压阻车器必须保证处于常闭状态，空车道使用的掩车棒，空车下放后必须及时放到轨道上。15.上车场最后一个重车不过单向磕头闸，车辆未停稳时，不允许摘掉钩头和保险绳。16.摘挂钩时，摘挂钩工不得站在道心。身体不准进入两车之间，脚距轨道应保持
39、 200mm 的距离，以防车辆滑动伤人。17.人力推车时，必须认真执行煤矿安全规程第 389 条关于人力推车的规定，推车时手不准扶在车沿上。18.轨道工必须严格执行轨道维修操作规程，在轨道维修作业时，必须停止提升运行作业，并关闭所有的防跑车装置。2 19.在运送轨道、轨枕等维修材料时，维修人员必须进入躲避硐，维修作业时，矸石斜井及斜坡上不准停放车辆。20.运送轨枕时，必须将轨枕装在矿车内，运送轨道时，必须在矿车上安设枕木，将轨道放在枕木上，并捆绑牢靠。21.小绞车司机在调车作业时，必须认真检查小绞车、钢丝绳及钩头的完好情况和小绞车的稳固情况，小绞车调车作业时，必须停止提升运行作业。22.小绞车
40、调车作业时，矿车运行线路及两侧不得有人，防止意外事故。23.矿车修理必须严格执行矿修工操作规程，对矿车的箱体、轮轴部分、碰头部分及连接装置定期检修、注油，不合格车辆严禁下井。24.爬车机在开始工作前，首先应该观察爬车机上平道及以下空车滑行道上有无人员。在有人员工作或停留时，不准爬车作业。25.矿修人员在爬车机上平道以及以下空车滑行道上检修矿车，必须和爬车机司机取得联系，停止爬车作业时才能在该段进行检修作业。26.在爬车运行作业时发现坏车，必须将坏矿车吊到离轨道5m 以外的安全地点进行检修。27.上部车场出现掉道车用铲车配合上道时，吊车小钢丝绳两头必须用插销连接在矿车的连接装置上，铲车起吊时，人
41、员要 2 站在安全地点，起吊高度合适后，工作人员才能上前配合铲车上道。28.翻车作业必须将车底打干净，如大石头车无法翻下时，可用铲车配合处理。用铲车处理大石头时，要将大石头车两头的车辆推开，然后用铲车将大石头车掀倒。翻出大石头后，再将空车吊上道。29.用铲车配合处理大石头车及掉道车时，必须由跟班干部或班长现场统一指挥。30.铲车吊矿车时，必须认真检查起吊钢丝绳，确保其完好。铲车与矿车之间的联接以及现场指挥必须由同一人进行，只有确认联接可靠，人员到达安全位置后，方可指挥铲车进行起吊作业，跟班干部或班长必须现场监督。31.铲车司机在操作过程中，必须确认对周围人员和设施造不成损害后方可进行作业。32
42、.下车场工作人员必须注意后方来重车情况，进重车时人员必须站在安全地点，此时不准进行摘挂钩及推车作业。33.机电设备检修必须符合机电设备检修完好标准的要求，严格执行国家电网公司电力安全工作规程，按规定办理工作票，并严格执行停电、验电、放电、挂接地线制度。电源开关必须闭锁、悬挂“有人工作，禁止合闸”标志牌、并派专人职守。井下电气设备检修，必须按规定检查设备前后 20 米范围内风流中的瓦斯浓度，只有瓦斯浓度小于 0.8%时，才能按程序进 2 行开盖检修。34.不得带电搬迁电气设备和检修。35.井下运行中的电气设备保护整定试验应按照规程规定的试验周期进行试验。保护必须灵敏可靠，严禁甩保护、私自变更整定
43、值，出现仪表指示异常，设备、线路漏电，必须立即进行处理。36.井下接地装置，每季要详细检查一次，接地电阻每季测定一次。37.井下低压馈电开关每天进行一次漏电跳闸试验，照明信号综保每天进行一次跳闸试验。每月至少对漏电保护进行一次远方人工漏电试验，以上试验由值班电工和维护电工进行，并做好记录。38.使用中的设备必须保持完好状态，安全保护装置齐全，动作可靠，防爆设备不失爆，并应定期检查试验。39.防爆设备（含五小件）、设施、仪器入井前，必须由防爆设备验收人员进行检查验收，未经验收的设备严禁入井使用。40.对运行的防爆电气设备包括五小件，每年对其防爆性能进行一次检查，合格后方可重新粘贴其入井合格证 4
44、1.对防爆设备的检查，严格按照煤矿安全规程、煤矿矿井机电设备完好标准、井下防爆电气检查标准、东曲矿机电管理制度等进行检查 42.防爆检查员必须每月对所辖防爆设备进行一次开盖检 2 查，并在防爆合格证上按月打勾。43.加强仪表的管理，所有使用的仪器、仪表和控制装置，必须按规定周期进行校验，保护灵敏可靠，计量仪器、仪表，应按周期规定，定期进行校验和整定。44.大型设备应按规定做技术测定，测定周期应严格按规程要求进行。45.所有工作人员上岗必须按规定着装、戴安全帽，上班前严禁喝酒，入井人员必须严格执行煤矿安全规程第 10 条规定。46.斜井及斜坡提升运行时，严格执行“行人不行车，行车不行人”制度。4
45、7.每天必须对主提升机的性能进行一次全面的检查，保证主提升机的安全保护动作灵敏、可靠。48.绞车司机在提升操作前及操作过程中，应经常注视监控显示屏，发现安全隐患时应及时停车，并汇报有关领导及时处理。49.必须保证工业监控系统对上下车场及挡车器实行时时监控，监控设施不完好时绞车司机必须及时汇报。50.井下信号工必须对矿车通过 9#挡车器和对称道岔的情况进行监控，发现问题立即打点停车，进行处理。51.防雷装置维护分为周期性维护和日常性维护。防雷装置周期性维护的周期为一年，应在每年的雷雨季节前进行一次全面 2 检测；日常性维护应在每次雷击之后进行，鉴于所处地域雷电活动强烈，应增加防雷装置的检查次数。
46、二、处理斜坡掉道车的安全措施 1.处理掉道车辆时，严格执行矿井运输技术管理规程中关于“处理掉道事故的规定”。2.矿车无论在什么地方掉道，都不允许用绞车硬拉的方法上道，必须就地上道。处理斜坡掉道矿车时，所有挡车装置都必须处于常闭位置，严禁摘开矿车连接装置处理掉道矿车。3.处理掉道矿车，必须由班长或跟班队长现场统一指挥，在矿车可能翻倒的一侧，严禁有人。4.若空车掉道，可用撬棍或背板上道。若重车掉道，必须防止矿车下滑。在采用千斤顶或起道器上道时，严禁同时采用 2个千斤顶或两个起道器一起上道，且每次顶起的高度不得超过150 毫米。待用可靠支撑物将矿车垫好后，才能继续起高矿车。5.处理斜坡掉道矿车时，绞
47、车司机和信号工要坚守岗位，下部车场设专人放好警戒，严防有人员进入井底车场。6.上道后，将撒落的矸石等杂物装车，及时清理现场。认真检查掉道部位的轨道、枕木、托绳轮有无损坏，检查连接装置、保险绳是否完好，确认无误后，方可正常提升。三、处理矸石仓蓬堵安全措施 1.处理矸石仓蓬时，严禁人员从上口进入矸石仓进行处理，严禁人员站在汽车上，从下口捅矸石。2 2.处理矸石仓蓬堵，应打开矸石仓下部的观察口，观察蓬堵的情况，采取相应措施，几块矸石卡在一起时，可站在漏斗平台上，用钢钎撬动矸石的方法处理。若大块矸石堵口，可从观察口伸进撬棍，撬动矸石，可用钢钎对准大块石，用大锤打，直到大石块破碎漏下。3.处理完毕，关闭
48、观察口，并插好插销。四、2.5m 绞车闸控系统无闸间隙保护期间的安全技术措施 由于提升机现阶段使用闸控系统无闸间隙保护，与新版煤矿安全规程 423 条第六点不符，原有 ABB 闸控系统发生故障后由于配件以及技术原因没有恢复，如果检查、维护不及时不到位，有可能造成带绳跑车等重大事故，为防止事故的发生且不影响井下生产的情况下，特制定本措施：1.由机电副队长具体负责该项工作，做到心中有数。2.每班由维修钳工对闸间隙进行测量并检查，维修电工对电气部分进行检查，确认符合规定后再进行拉车。3.如发现闸间隙过大或过小，可能会影响刹车制动时要停止工作，立即汇报并采取措施进行处理。4.为防止绞车由于闸间隙保护没
49、有而造成跑车进而发生更大的事故，必须加强斜坡运输的管理。5.矸石斜井及斜坡严格执行“行人不行车，行车不行人”制度，行车时，斜坡严禁行人。2 6.加强斜坡对挡车器的维护，全部挡车设施都必须投入使用，防止跑车事故。7.严格执行“车不停稳不摘挂钩作业”的规定，在运输提升时，井底车场所有人员必须进入信号硐室，上部车场人员必须站到安全地点。8.提升机司机在操作过程中一人开车一人随时检查，发现异常后立即通知开车司机停车。五、液压站无并联冗余回油通道的安全技术措施 我队现使用液压系统无并联冗余的回油通道，与新版煤矿安全规程第 425 条不符，为保证安全生产且不影响井下生产的情况下，特制定本措施：1.由机电副
50、队长具体负责该项工作，做到心中有数。2.每班由维修钳工对液压站油位、压力表、温度表、各个阀组、各类部件进行检查，维修电工对电气部分进行检查，确认符合规定后再进行拉车。3.如发现液压站工作异常，可能会影响刹车制动时要停止工作，立即汇报并采取措施进行处理。4.为防止绞车由于由于液压系统出现异常而造成跑车进而发生更大的事故，必须加强斜坡运输的管理。5.矸石斜井及斜坡严格执行“行人不行车，行车不行人”制度，行车时，斜坡严禁行人。6.加强斜坡对挡车器的维护，全部挡车设施都必须投入使 2 用，防止跑车事故。7.严格执行“车不停稳不摘挂钩作业”的规定，在运输提升时，井底车场所有人员必须进入信号硐室，上部车场