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1、4.1 运输合理化概述运输合理化概述物流运输合理化的含义运输合理化也即运输配送优化，是指从物流 的总体目标出发，运用系统理论和系统工程院里和方法，充分利用各种运输方式的优点，扬长避短，用运筹学等方法 建立模型和图表和绘画合理的运输路线和运输工具，以最短的历经，最少的环节，最快的速度和最少的费用以及最好的服务，组织好物品的运输和配送活动，避免不合理运输情况和次优化的出现。第1页/共27页现代物流优化方法：从“规模适中、结构合理、发展健康、效益显著”的总体目标出发，选择合理的物流程序及设施、设备，整体优化物流作业，使物流效率化和效益化。物流运输合理化的作用有利于加速社会再生产的进程；节约运输费用；
2、缩短运输时间；节约运力第2页/共27页影响物流运输合理化的因素运输距离；运输环节；运输工具；运输时间；运输费用注意从“运输的三原理”去思考第3页/共27页1、规模规模原理原理是指是指随着一次装运量的增大随着一次装运量的增大，使每单位重量的运输成，使每单位重量的运输成本下降。本下降。2、距离距离原理原理是指是指随着一次运输距离的增加随着一次运输距离的增加，运输，运输 费用的增加会变的越来越缓慢，或者费用的增加会变的越来越缓慢，或者 说单位运输距离的费用减少，运输成说单位运输距离的费用减少，运输成 本与一次运输的距离有关。本与一次运输的距离有关。3、速度速度原理原理是指是指完成特定的运输所需的时间
3、越短完成特定的运输所需的时间越短，其效用价值越高。其效用价值越高。单位货物运输成本装载重量单位货物运输成本货物密度货物运输成本运输距离图 距离与运输成本的关系图 密度与运输成本的关系图 载重量与运输成本的关系第4页/共27页运输方式的选择货物的品种；运输期限；运输成本；运输距离；运输批量；运输方式上述六个条件中，运输货物的品种、运输批量和运输距离等三个条件是由货物自身的性质和存放地点决定的，因而属于不可变量。与此相反，运输时间和运输成本是不同运输方式相互竞争的重要条件。第5页/共27页（一）不合理运输的形式概念：是指违反货物流通规律，从而浪费运力和加大运输费用的现象。表现：1）返程或起程空驶；
4、2）对流运输；A、明显的对流运输；第6页/共27页B、隐蔽的对流运输；3）迂回运输图 隐蔽对流第7页/共27页4）倒流运输5）重复运输第8页/共27页6）过远运输7）运力选择不当弃水走陆；铁路、大型船舶的过近运输；运输工具承载能力选择不当8）托运方式选择不当9）超限运输第9页/共27页（二）运输合理化的措施从合理运输的五要素（运输距离、运输环节、运输工具、运输时间、运输费用）去思考。有效措施：1）提高运输工具实载率；2）减少劳力投入、增加运输能力；3）发展社会化的运输体系；4）运输方式的合理分工；5）分区产销平衡合理运输；6）尽量发展直达运输；7）“四就”直拨运输；8）合整装载运输；9）提高技
5、术装载量第10页/共27页+运输方式的选择运输方式的选择选择运输方式时必须综合考虑，选择运输方式时必须综合考虑，要权衡运输系统所要求的运输要权衡运输系统所要求的运输服务和运输成本服务和运输成本。可以使用单一运输手段，也可以将两种以上。可以使用单一运输手段，也可以将两种以上不同的运输手段组合起来。不同的运输手段组合起来。在决定运输手段时，应以在决定运输手段时，应以运输机具的的服务特性运输机具的的服务特性作为判断的基作为判断的基准。一般要考虑的因素是：准。一般要考虑的因素是：运费运费高低。高低。运输时间运输时间到货时间长短。到货时间长短。频度频度可以运配送的次数。可以运配送的次数。运输能力运输能力
6、运量大小。运量大小。货物的安全性货物的安全性运输途中的破损及污染。运输途中的破损及污染。时间的准确性时间的准确性到货时间的准确性。到货时间的准确性。适用性适用性是否适合大型货物运输。是否适合大型货物运输。伸缩性伸缩性是否适合多种运输需要。是否适合多种运输需要。网络性网络性和其他运输机具的衔接。和其他运输机具的衔接。信息信息货物所在位置的信息。货物所在位置的信息。必须注意的是必须注意的是：运输服务与运输成本之间、运输成本与其他物运输服务与运输成本之间、运输成本与其他物流成本之间存在流成本之间存在“效益背反效益背反”关系。关系。第11页/共27页 在运输设计中，物流经理应注重哪些因素？运输设计是物
7、流经理的一项重要工作，那么，在运输设计中，物流经理应注重哪些因素呢？个人的看法是：从物流系统的观点来看，有三个因素对运输来讲是十分重要的，即成本、速度和一致性。运输成本是指为两个地理位置间的运输所支付的款项以及与行政管理和维持运输中的存货有关的费用。运输速度是完成特定的运输所需的时间。运输的一致性是指在若干次装运中履行某一特定的运次所需的时间与原定时间或与前次运输所需时间的一致性。讨论与分析第12页/共27页4.2 运输路线的优化技术运输路线的优化技术最短路径法（定路线方法）已知一个由链和节点组成的网络，其中节点代表由链连接的点，链代表节点之间的成本。最初，所有的节点都没有经过求解，也就是说，
8、没有通过各个节点明确的路线。已解的结点是在某一路线上的，开始时只有起点是已解的节点。通过n次迭代，找到最短路径。参见书本P85例4-1第13页/共27页VSP（Vehicle Scheduling Program)规划法（又称“节约里程”法）配送中心P向A和B两地用户送货，它们彼此之间的道路距离为a、b和c，最简单的配送方法是利用两辆车分别为A、B客户配送；此时，如图1（2）所示，车辆运行距离为D1=2a+2b，若按图1（3）所示改用一辆车巡回配送，运行距离为D2=a+b+c，若道路没有 什么特殊情况，可以节省车辆运行距离为D=（2a+2b)(a+b+c)=a+bc0第14页/共27页第15页
9、/共27页第16页/共27页第17页/共27页第18页/共27页第19页/共27页第20页/共27页第21页/共27页第22页/共27页(6)最终方案：其次是S7，8，考虑到配送距离的平衡和载重量的限制，不将P8点并入到线第23页/共27页VSP规划法的基本规定货物之间不存在忌装性；各用户的位置及需求已知；运输方有足够的运输能力；方案能满足所有用户的到货时间要求；不使车辆超载；每辆车每天的总运行时间及里程满足规定的要求；每个用户都只有一条运输线路通过第24页/共27页使用VSP规划法的注意事项适用于顾客需求稳定的配送中心；充分听取司机及现场工作人员的意见；各配送路线的负荷量尽量调整平衡；不可忽视在送达用户后需停留的时间；对于VSP法，几乎所有的计算机应用程序软件包都比较完备，特别是规模较大的配送网络应利用计算机进行规划设计。第25页/共27页startYourwits第26页/共27页感谢您的观看！第27页/共27页