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1、 概概 述述第1页/共22页柴油机与汽油机的不同：1、燃油不同。2、点火方式不同。3、供油方式不同。4、混合气形成时间不同。5、所需要的过量空气系数不同第2页/共22页柴油机的特点 1压缩比大（1522），热效率高（3040），经济性好；无点火系，油路系统机件精密、耐用，故障少。2混合气的形成、点火和燃烧方式不同于汽油机。高压柴油喷入燃烧室，混合气在燃烧室内形成，压燃后边喷边燃。3柴油机的CO和HC排放低，NOX较多，大负荷易产生碳烟。4柴油机结构复杂、质量大、材料好、加工精度高，制造成本较高。5柴油机的排气噪声大，废气中含SO2多。第3页/共22页 柴油是在533-623k的温度范围内，从石
2、油中提炼出的碳氢化合物，柴油按凝点分为10，0，-10，-20，-35五个牌号。其代号分别为RCZ-10，RC-0，RC-10，RC-20，RC-35，“R”和“C”是“燃”和“柴”字的汉语拼音字头，凝点在0 以上的则在“一”前加上“Z”字，选用时，号数应比实际气温低510。第4页/共22页 可燃混合气的形成与燃烧室一、可燃混合气的形成与燃烧 高温压缩空气 柴油机可燃混合气的形成和燃烧都是直接在燃烧室内进行的。雾状柴油燃 烧喷射物理化学变化持续喷射雾状柴油喷射可燃混合气形成方法有：空间雾化和油膜蒸发。第5页/共22页柴油燃烧的主要特点是：（1）燃料的混合和燃烧是在气缸内进行的。（2）混合与燃烧
3、的时间很短0.00170.004秒 （气缸内）。（4）可燃混合气的形成和燃烧过程是同时、连续 重叠进行的，即边喷射，边混合，边燃烧。（3）柴油粘度大，不易挥发，必须以雾状喷入。第6页/共22页可燃混合气的形成与燃烧大体分四个时期（1）备燃期 从喷油开始开始着火燃烧为止（2）速燃期 从燃烧开始气缸内出现时为止（3）缓燃期 从出现出现为止（4）后燃期 缓燃期以后的燃烧第7页/共22页二、燃烧室分类：统一式燃烧室 型 球型涡流室燃烧室预燃式燃烧室分隔式燃烧室第8页/共22页第9页/共22页第10页/共22页柴油机燃料供给系统的作用和组成 柴油机供给系同样要完成柴油供给和空气供给以及可燃混合气的形成、
4、燃烧和废气的排出任务。一、功用二、组成燃油供给装置：柴油箱、输油泵、柴油滤清器、喷油泵、喷油器等。空气供给装置：空气滤清器、进气管道。混合气形成装置：燃烧室。废气排出装置：排气管道、消音器。第11页/共22页第12页/共22页第13页/共22页3工作过程 柴油箱贮有经过沉淀和滤清的柴油。柴油从柴油箱被吸入输油泵并泵出，经柴油滤清器滤去杂质后，进入喷油泵。自喷油泵输出的高压柴油经高压油管和喷油器喷入燃烧室。由于输油泵的供油量比喷油泵供油量大得多，过量的柴油便经回油管回到输油泵 第14页/共22页供给系组成简图第15页/共22页供给系油路油箱柴油滤清器燃烧室溢流阀限压阀回油管输油泵喷油泵喷油器高压
5、油路：喷油泵出口喷油器 油压：10MPa以上，喷油泵建立低压油路：油箱喷油泵入口 油压：0.150.3Mpa，输油泵建立回油回路第16页/共22页第17页/共22页 柴油发动机的最新发展现代柴油发动机的动力性、经济性、排放率和噪音级的要求一直在提高。优良的混合气准备关键因素如何保证高效的喷射系统产生足够高的喷射压力，确保燃油雾化良好；同时对喷油始点与喷油量进行精确控制。泵喷射系统符合这些严格的要求。使得第18页/共22页 泵喷射系统Whatmeaning：顾名思义就是将喷油泵与喷嘴合成一体，以省去高压油管并获得高喷射压力的燃油喷射系统。Developmentcourse：1.1905年RudolfDiesel提出了泵喷油器的设想。2.自20世纪50年代以来，配备机械式泵喷射系统的柴油发动机就已应用于轮船和卡车上。3.1990年首次在柴油发动机上应用增压技术。4.20世纪末期，Volkswagen和RobertBosch公司合作，首次研制出适用于轿车的电磁阀控制泵喷射系统柴油发动机。5.不久的将来，RudolfDiesel的梦想“无烟、无臭味的排气”将会成为现实。第19页/共22页 泵喷射系统的结构与功能模式泵喷射是柴油直喷发动机的一种高压喷射系统，将泵、喷嘴及喷射控制单元形成一个紧凑的单元。第20页/共22页第21页/共22页谢谢您的观看！第22页/共22页