《汽车维修方法优秀PPT.ppt》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车维修方法优秀PPT.ppt（115页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、汽车维修方法你现在浏览的是第一页，共115页一、汽油喷射系统的发展一、汽油喷射系统的发展二、二、电控燃油喷射系统的优点电控燃油喷射系统的优点三、电控喷射系统的类型三、电控喷射系统的类型第一节第一节 电控燃油喷射系统的发展电控燃油喷射系统的发展你现在浏览的是第二页，共115页 一、一、20世纪世纪30年代由于军用飞机上，年代由于军用飞机上，1954年德国奔驰公司在奔驰年德国奔驰公司在奔驰300SL上装了机械式上装了机械式汽油喷射系统（汽油喷射系统（K型）；型）；二、二、20世纪世纪60年代在年代在K型的基础上发展型的基础上发展了机电组合式汽油喷射系统（了机电组合式汽油喷射系统（KE型）；型）；三
2、、三、20世纪世纪60年代后期，随着电子技术年代后期，随着电子技术的发展，德国的发展，德国BOSCH公司研制出电控燃油喷公司研制出电控燃油喷射系统（射系统（EFI）。）。一、汽油喷射系统的发展一、汽油喷射系统的发展下一页你现在浏览的是第三页，共115页Bosch公司燃油喷射系统的发展过程公司燃油喷射系统的发展过程你现在浏览的是第四页，共115页1.1.能提供发动机在各种工况下最合适的能提供发动机在各种工况下最合适的混合气浓度；混合气浓度；2.2.用排放物控制系统后，降低了用排放物控制系统后，降低了HC、CO和和NOX三种有害气体的排放；三种有害气体的排放；3.3.增大了燃油的喷射压力，因此雾化
3、比较增大了燃油的喷射压力，因此雾化比较好；好；4.4.在不同地区行驶时，发动机控制在不同地区行驶时，发动机控制ECU能及能及时准确地作出补偿；时准确地作出补偿；二、电控燃油喷射系统的优点二、电控燃油喷射系统的优点下一页你现在浏览的是第五页，共115页5.5.在汽车加减速行驶的过渡运转阶段，在汽车加减速行驶的过渡运转阶段，燃油控制系统能迅速的作出反应；燃油控制系统能迅速的作出反应；6.6.具有减速断油功能，既能降低排放，也具有减速断油功能，既能降低排放，也能节省燃油；能节省燃油；7.7.在进气系统中，由于没有像化油器那样在进气系统中，由于没有像化油器那样的喉管部位，因而进气阻力小；的喉管部位，因
4、而进气阻力小；8.8.发动机起动容易，暖机性能提高。发动机起动容易，暖机性能提高。你现在浏览的是第六页，共115页1.1.按喷射方式分类：按喷射方式分类：同时喷射同时喷射分组喷射分组喷射顺序喷射顺序喷射 2.按空气量的计量方式分类按空气量的计量方式分类：D D型电控燃油喷射系统型电控燃油喷射系统 L L型电控燃油喷射系统型电控燃油喷射系统 3.按喷射位置分类按喷射位置分类多点喷射系统单点喷射系统多点喷射系统单点喷射系统 4.按有无信号分类按有无信号分类开环控制系统开环控制系统闭环控制系统闭环控制系统 三、电控喷射系统的类型三、电控喷射系统的类型你现在浏览的是第七页，共115页将各气缸的喷油器并
5、联，所有喷油器有电脑的将各气缸的喷油器并联，所有喷油器有电脑的同一个指令控制，同时喷油，同时断油。同一个指令控制，同时喷油，同时断油。同时喷射：同时喷射：你现在浏览的是第八页，共115页将各气缸的喷油器分成几组，同一组喷油器同时喷油将各气缸的喷油器分成几组，同一组喷油器同时喷油或断油。或断油。分组喷射分组喷射你现在浏览的是第九页，共115页喷油器由电脑分别控制，按发动机各气缸的工作顺序喷喷油器由电脑分别控制，按发动机各气缸的工作顺序喷油。油。顺序喷射顺序喷射你现在浏览的是第十页，共115页 在根据进气量和发动机转速确定基本喷油量（比在根据进气量和发动机转速确定基本喷油量（比L L型更精确）型更
6、精确）。插图D型电控燃油喷射系统型电控燃油喷射系统你现在浏览的是第十一页，共115页利用空气流量计直接测量发动机的进气量，电脑不必进利用空气流量计直接测量发动机的进气量，电脑不必进行推算，可根据空气流量计信号计算与该空气量相应的喷油量。行推算，可根据空气流量计信号计算与该空气量相应的喷油量。插图L型电控燃油喷射系统型电控燃油喷射系统你现在浏览的是第十二页，共115页 每缸进气门处装有一个中央喷射装置，由每缸进气门处装有一个中央喷射装置，由ECU控制控制喷射。其燃油分配均匀性好，但控制系统复杂，成本高。主要喷射。其燃油分配均匀性好，但控制系统复杂，成本高。主要用与中、高级轿车用与中、高级轿车。插
7、图多点喷射系统多点喷射系统你现在浏览的是第十三页，共115页 在节气门上方装一个中央喷射装置，由在节气门上方装一个中央喷射装置，由12个喷油器集个喷油器集中喷油。采用顺序喷射方式。结构简单，故障少、维修调整方中喷油。采用顺序喷射方式。结构简单，故障少、维修调整方便。广泛的应用于普通轿车和货车。便。广泛的应用于普通轿车和货车。插图单点喷射系统单点喷射系统你现在浏览的是第十四页，共115页 （无氧传感器）通过实验室确定的发动机各工况的（无氧传感器）通过实验室确定的发动机各工况的最佳供油参数预先存入电脑，在发动机工作时，电脑根最佳供油参数预先存入电脑，在发动机工作时，电脑根据系统中各传感器的输入信号
8、，判断自身所处的运行工据系统中各传感器的输入信号，判断自身所处的运行工况，并计算出最佳喷油量。其精度直接依赖于所设定的况，并计算出最佳喷油量。其精度直接依赖于所设定的基准数据和喷油器调整标定的精度。当使用工况超出预基准数据和喷油器调整标定的精度。当使用工况超出预定范围时，不能实现最佳控制。定范围时，不能实现最佳控制。开环控制系统开环控制系统你现在浏览的是第十五页，共115页 （有氧传感器）在系统中，发动机排气管（有氧传感器）在系统中，发动机排气管上加装了氧传感器，根据排气中含氧量的变上加装了氧传感器，根据排气中含氧量的变化，判断实际进入气缸的混合气空燃比，在化，判断实际进入气缸的混合气空燃比，
9、在通过电脑与设定的目标空燃比进行比较，并通过电脑与设定的目标空燃比进行比较，并根据误差修正喷油量。空燃比控制精度较高。根据误差修正喷油量。空燃比控制精度较高。闭环控制系统闭环控制系统你现在浏览的是第十六页，共115页一、喷射正时控制一、喷射正时控制二、二、喷油量的控制喷油量的控制三、三、燃油停供控制燃油停供控制四、四、燃油泵控制燃油泵控制第二节第二节 电控燃油喷射系统的功能电控燃油喷射系统的功能你现在浏览的是第十七页，共115页在采用间歇喷射方式的电控燃油喷射系统中，电脑在采用间歇喷射方式的电控燃油喷射系统中，电脑必须控制喷油器喷油的开始时刻，这就是喷油正时控制。必须控制喷油器喷油的开始时刻，
10、这就是喷油正时控制。其控制目标一般是在进气行程开始前，喷油结束。其控制目标一般是在进气行程开始前，喷油结束。一、喷射正时控制一、喷射正时控制1同步喷油正时控制同步喷油正时控制 2异步喷油正时控制异步喷油正时控制你现在浏览的是第十八页，共115页（1）顺序喷射正时控制顺序喷射正时控制（2）分组喷射正时控制分组喷射正时控制（3）同时喷射正时控制同时喷射正时控制1.同步喷油正时控制分为同步喷油正时控制分为:你现在浏览的是第十九页，共115页（1）顺序喷射正时控制）顺序喷射正时控制 1、工作原理：、工作原理：ECU根据凸轮轴位置传感器（根据凸轮轴位置传感器（G信号）、曲轴位置传感器（信号）、曲轴位置传
11、感器（Ne信号）和发动机的作功顺序，确定各气缸工作位置。当确定信号）和发动机的作功顺序，确定各气缸工作位置。当确定各缸活塞运行至排气行程上止点某一位置时，各缸活塞运行至排气行程上止点某一位置时，ECU输出喷油输出喷油控制信号，接通喷油器电磁线圈电路，该缸开始喷油。控制信号，接通喷油器电磁线圈电路，该缸开始喷油。2、特点：喷油器驱动回路数与气缸数目相等。、特点：喷油器驱动回路数与气缸数目相等。你现在浏览的是第二十页，共115页（2）分组喷射正时控制）分组喷射正时控制 1、特点：把所有喷油器分成、特点：把所有喷油器分成24组，由组，由ECU分组控制喷油器。分组控制喷油器。2、工作原理：、工作原理：
12、以各组最先进入作功的缸为基准，在该气缸以各组最先进入作功的缸为基准，在该气缸排气行程上止点前某一位置，排气行程上止点前某一位置，ECU输出指令信号，接通该输出指令信号，接通该组喷油器电磁线圈电路，该组喷油器开始喷油。组喷油器电磁线圈电路，该组喷油器开始喷油。你现在浏览的是第二十一页，共115页（3）同时喷射正时控制）同时喷射正时控制 1、特点：所有各缸喷油器由、特点：所有各缸喷油器由ECU控制同时喷油和停油。控制同时喷油和停油。2、工作原理：喷油正时控制是以发动机最先进入作功行程、工作原理：喷油正时控制是以发动机最先进入作功行程的缸为基准，在该缸排气行程上止点前某一位置，的缸为基准，在该缸排气
13、行程上止点前某一位置，ECU输输出指令信号，接通该组喷油器电磁线圈电路，该组喷油器开始喷出指令信号，接通该组喷油器电磁线圈电路，该组喷油器开始喷油。油。你现在浏览的是第二十二页，共115页（1）起动时异步喷油正时控制起动时异步喷油正时控制 （2）加速时异步喷油正时控制加速时异步喷油正时控制 2.异步喷油正时控制异步喷油正时控制 你现在浏览的是第二十三页，共115页在同步喷油基础上，为改善发动机的起动性能，在同步喷油基础上，为改善发动机的起动性能，在增加一次异步喷油。在增加一次异步喷油。在起动开关处于接通状态时，在起动开关处于接通状态时，ECU接受到第接受到第一个凸轮轴位置传感器信号（一个凸轮轴
14、位置传感器信号（Ne信号）后，接信号）后，接收到第一个曲轴位置传感器信号（收到第一个曲轴位置传感器信号（G信号）时，信号）时，开始进行起动时的异步喷油。开始进行起动时的异步喷油。（1）起动时异步喷油正时控制）起动时异步喷油正时控制你现在浏览的是第二十四页，共115页为了改善加速性能，为了改善加速性能，ECU根据节气根据节气门位置传感器中怠速信号从接通到断开门位置传感器中怠速信号从接通到断开时，增加依次固定量的喷油。时，增加依次固定量的喷油。（2）加速时异步喷油正时控制）加速时异步喷油正时控制你现在浏览的是第二十五页，共115页 目的：使发动机在各种运行工况下，都能目的：使发动机在各种运行工况下
15、，都能获得最佳的喷油量，以提高发动机的经济性和获得最佳的喷油量，以提高发动机的经济性和降低排放污染。降低排放污染。1.起动时的同步喷油量控制起动时的同步喷油量控制2.起动后的同步喷油量控制起动后的同步喷油量控制 3.异步喷油量控制异步喷油量控制二、喷油量的控制二、喷油量的控制你现在浏览的是第二十六页，共115页 在发动机转速低于规定值或点火开关在发动机转速低于规定值或点火开关接通位于接通位于STA（起动）档时，喷油时间的（起动）档时，喷油时间的确定见左图确定见左图，ECU根据冷却液传感器信根据冷却液传感器信号（号（THW信号）和冷却液温度信号）和冷却液温度喷油喷油时间确定基本喷油时间，根据进气
16、温度时间确定基本喷油时间，根据进气温度传感器（传感器（THA信号）对喷油时间作修正信号）对喷油时间作修正（延长或缩短）。然后在根据蓄电池电（延长或缩短）。然后在根据蓄电池电压适当延长喷油时间，以实现喷油量的压适当延长喷油时间，以实现喷油量的进一步的修正，即电压修正。进一步的修正，即电压修正。1.起动时的同步喷油量控制起动时的同步喷油量控制你现在浏览的是第二十七页，共115页D型根据发动机转速信号和进气管绝对压力信号确型根据发动机转速信号和进气管绝对压力信号确定基本喷油时间；定基本喷油时间；L型根据发动机转速信号和空气流量计信号确定基本型根据发动机转速信号和空气流量计信号确定基本喷油时间。喷油时
17、间。同时同时,还必须根据各种传感器输送来的各种运行工还必须根据各种传感器输送来的各种运行工况信息，对基本喷油量时间进行修正。况信息，对基本喷油量时间进行修正。喷油持续时间喷油持续时间=基本喷油持续时间基本喷油持续时间喷油修正系数喷油修正系数+电压修正电压修正2.起动后的同步喷油量控制起动后的同步喷油量控制下一页你现在浏览的是第二十八页，共115页1.起动后加浓修正起动后加浓修正2.暖机加浓修正暖机加浓修正3.进气温度修正进气温度修正4.大负荷工况喷油量修正大负荷工况喷油量修正5.过渡工况喷油量修正过渡工况喷油量修正6.怠速稳定性修正怠速稳定性修正你现在浏览的是第二十九页，共115页发动机起动和
18、加速时的异步喷油量是发动机起动和加速时的异步喷油量是固定，各气缸喷油器以一个固定的喷油持固定，各气缸喷油器以一个固定的喷油持续时间，同时向各气缸增加一次喷油。续时间，同时向各气缸增加一次喷油。3.异步喷油量控制异步喷油量控制你现在浏览的是第三十页，共115页减速断油控制减速断油控制当汽车减速时，当汽车减速时，ECU将将会切断燃油喷射控制电路，停止喷油，以会切断燃油喷射控制电路，停止喷油，以降低碳氢化合物及一氧化碳的排放量。降低碳氢化合物及一氧化碳的排放量。限速断油控制限速断油控制加速时，发动机超过安全加速时，发动机超过安全转速或汽车车速超过设定的最高车速时，转速或汽车车速超过设定的最高车速时，
19、ECU将切断燃油喷射控制电路，停止喷油，将切断燃油喷射控制电路，停止喷油，防止超速。防止超速。三、燃油停供控制三、燃油停供控制你现在浏览的是第三十一页，共115页当点火开关打开或发动机熄灭后，电控燃油喷当点火开关打开或发动机熄灭后，电控燃油喷射系统中的燃油泵一般预先或延迟工作射系统中的燃油泵一般预先或延迟工作23S，以保，以保证燃油系统必须的油压。在发动机起动过程和运转过程中，证燃油系统必须的油压。在发动机起动过程和运转过程中，燃油泵应保持正常工作。打开点火开关但不起动发动机，燃油泵应保持正常工作。打开点火开关但不起动发动机，或关闭点火开关后，应适时切断燃油泵控制电路，使燃油或关闭点火开关后，
20、应适时切断燃油泵控制电路，使燃油泵停止工作。泵停止工作。四、燃油泵控制四、燃油泵控制你现在浏览的是第三十二页，共115页一、一、空气供给系统空气供给系统二、二、燃油供给系燃油供给系三、三、控制系统控制系统第三节第三节 电控燃油喷射系统的组成与基本电控燃油喷射系统的组成与基本原理原理 你现在浏览的是第三十三页，共115页功用：为发动机提供清洁的空气并控制发动机正常工作时功用：为发动机提供清洁的空气并控制发动机正常工作时的供气量。的供气量。工作原理如图工作原理如图一、空气供给系统一、空气供给系统你现在浏览的是第三十四页，共115页 功用：供给喷油器一定压力的燃油，喷油器则根功用：供给喷油器一定压力
21、的燃油，喷油器则根据电脑指令喷油。据电脑指令喷油。工作原理如图工作原理如图二、燃油供给系二、燃油供给系你现在浏览的是第三十五页，共115页ECU根据空气流量计信号和发动机转速信号确定基本根据空气流量计信号和发动机转速信号确定基本喷油时间，在根据其他传感器对喷油时间进行修正，并按最喷油时间，在根据其他传感器对喷油时间进行修正，并按最后确定的总喷油时间向喷油器发出指令，使喷油器喷油或断后确定的总喷油时间向喷油器发出指令，使喷油器喷油或断油。油。三、控制系统三、控制系统你现在浏览的是第三十六页，共115页第四节第四节 空气供给系统主要元件的构造与空气供给系统主要元件的构造与检修检修一、一、空气供给系
22、统元件位置空气供给系统元件位置二、空气供给系统基本元件的构造二、空气供给系统基本元件的构造三、三、空气供给系的检修空气供给系的检修你现在浏览的是第三十七页，共115页1.D型型EFI空气供给系空气供给系2.L型型EFI空气供给系空气供给系一、空气供给系统元件位置一、空气供给系统元件位置 电控燃油喷射发动机空气供给系统基本相同，电控燃油喷射发动机空气供给系统基本相同，主要组成元件包括空气滤清器、节气门体和进气管。主要组成元件包括空气滤清器、节气门体和进气管。你现在浏览的是第三十八页，共115页1.型空气供给系型空气供给系1、空气滤清器、空气滤清器 2、稳压箱、稳压箱 3、节气门体、节气门体 4、
23、进气控制阀、进气控制阀5、进气室、进气室 6、真空罐、真空罐 7、电磁真空阀、电磁真空阀 8、真空驱动器、真空驱动器9、怠速控制阀、怠速控制阀 D型喷射系统由型喷射系统由于没有空气流量计，于没有空气流量计，其进气系统结构简单，其进气系统结构简单，应用比较广泛。应用比较广泛。你现在浏览的是第三十九页，共115页2.型空气供给系型空气供给系1、空气滤清器、空气滤清器 2、空气流量计、空气流量计 3、进气连接管、进气连接管 4、节气门体、节气门体 4、进气室、进气室 L型喷射系统型喷射系统对空气量的测量更对空气量的测量更精确，应用也比较精确，应用也比较广泛。广泛。你现在浏览的是第四十页，共115页二
24、空气供给系统基本元件的构造二空气供给系统基本元件的构造1.空气滤清器空气滤清器2.节气门体节气门体3.进气管进气管你现在浏览的是第四十一页，共115页 用于滤除空气中的灰尘，一般都为纸质用于滤除空气中的灰尘，一般都为纸质滤心，其结构与普通发动机上相同。滤心，其结构与普通发动机上相同。1.空气滤清器空气滤清器你现在浏览的是第四十二页，共115页2.节气门体节气门体功能：节气门体安装在进气管中，来控制发动机正常功能：节气门体安装在进气管中，来控制发动机正常工况下的进气量。工况下的进气量。组成：主要由节气门和怠速空气道等组成。节气门位组成：主要由节气门和怠速空气道等组成。节气门位置传感器装在节气门轴
25、上，来检测节气门的开度。有置传感器装在节气门轴上，来检测节气门的开度。有的车上还设有副节气门和副节气门位置传感器的车上还设有副节气门和副节气门位置传感器D型多点喷射系统节气门体型多点喷射系统节气门体L型多点喷射系统节气门体型多点喷射系统节气门体单点喷射系统节气门体单点喷射系统节气门体你现在浏览的是第四十三页，共115页1、节气门衬垫、节气门衬垫 2节气门限螺钉节气门限螺钉 3、螺钉孔护套、螺钉孔护套 4、节气、节气门体门体5、加热水管、加热水管 6、节气门位置传感器、节气门位置传感器 7、螺钉、螺钉 8、怠、怠速控制阀速控制阀9、O形密封圈形密封圈 10、螺钉、螺钉D型多点喷射系统节气门体型多
26、点喷射系统节气门体如图所示为韩如图所示为韩国大宇王子超级国大宇王子超级沙龙轿车沙龙轿车D型多点型多点喷射系统的节气门喷射系统的节气门体。体。你现在浏览的是第四十四页，共115页1、空气流量计、空气流量计 2、怠速控制阀、怠速控制阀 3、节气门位置传感器节气门位置传感器L型多点喷射系统节气门体型多点喷射系统节气门体如图所示为美国如图所示为美国通用鲁米娜通用鲁米娜（LUMNA）3.8L旅旅行车带空气流量计的行车带空气流量计的节气门体。节气门体。你现在浏览的是第四十五页，共115页1、进油管接头、进油管接头 2、喷油器、喷油器 3、燃油压力调节器、燃油压力调节器 4、回油接头、回油接头 5、怠速控制
27、阀、怠速控制阀 6、节气门位置传、节气门位置传感器感器 7、真空管接头、真空管接头8、活性炭管接头、活性炭管接头 单点喷射系统节气门体单点喷射系统节气门体 如图所示为韩国大如图所示为韩国大宇希望（宇希望（ESPERO）和赛）和赛手（手（RACER）轿车单点）轿车单点燃油喷射系统的节气门体。燃油喷射系统的节气门体。管接头管接头7和和8用于燃油蒸发用于燃油蒸发排放控制系统。排放控制系统。你现在浏览的是第四十六页，共115页3.进气管进气管在多点电控燃油喷射式发动机上，为了在多点电控燃油喷射式发动机上，为了消除进气波动和保证各缸进气均匀，对进气消除进气波动和保证各缸进气均匀，对进气总管和进气歧管的形
28、状、容积都有严格的要总管和进气歧管的形状、容积都有严格的要求，每个气缸必须一个单独的进气歧管。有求，每个气缸必须一个单独的进气歧管。有些发动机的进气总管与进气歧管制成一体，些发动机的进气总管与进气歧管制成一体，有些则是分开制造再用螺栓连接。有些则是分开制造再用螺栓连接。你现在浏览的是第四十七页，共115页三、空气供给系的检修三、空气供给系的检修维修时应注意进行以下检查：维修时应注意进行以下检查：（1）检查空气滤清器滤心是否赃污，必要时用压缩空气吹净或）检查空气滤清器滤心是否赃污，必要时用压缩空气吹净或更换；更换；（2）进气系统漏气对电控燃油喷射发动机的影响比对化油器）进气系统漏气对电控燃油喷射
29、发动机的影响比对化油器式发动机的影响大。检查各连接部位应连接可靠，密封垫应式发动机的影响大。检查各连接部位应连接可靠，密封垫应完好；完好；（3）检查节气门内腔的积垢和积胶情况，必要时用清洗剂进行清）检查节气门内腔的积垢和积胶情况，必要时用清洗剂进行清洗。洗。注意：绝对不能用砂纸和刀片清理积垢和积胶注意：绝对不能用砂纸和刀片清理积垢和积胶。你现在浏览的是第四十八页，共115页一、一、燃油供给系的组成燃油供给系的组成二、二、电动燃油泵电动燃油泵三、三、燃油滤清器燃油滤清器四、四、脉冲阻尼器脉冲阻尼器五、五、燃油压力调节器燃油压力调节器六、六、燃油供给系的检修燃油供给系的检修第五节第五节 燃油供给系
30、统主要元件的构造与燃油供给系统主要元件的构造与维修维修你现在浏览的是第四十九页，共115页 由电动燃油泵、燃油滤清器、燃油压力由电动燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、脉动阻尼器及油管组成。如下图调节器、脉动阻尼器及油管组成。如下图：压力调节器压力调节器汽油滤清器汽油滤清器油箱油箱燃油分配管燃油分配管一、燃油供给系统元件位置一、燃油供给系统元件位置 你现在浏览的是第五十页，共115页二、电动燃油泵二、电动燃油泵1.电动燃油泵的类型电动燃油泵的类型2.电动燃油泵的构造电动燃油泵的构造（1）涡轮式电动燃油泵涡轮式电动燃油泵（2）滚拄式电动燃油泵）滚拄式电动燃油泵3.电动燃油泵的控制电动燃油泵的控制
31、（1）ECU控制的燃油泵控制电路控制的燃油泵控制电路（2）燃油泵开关控制的燃油泵控制燃油泵开关控制的燃油泵控制（3）燃油泵继电器控制的燃油泵控制电路燃油泵继电器控制的燃油泵控制电路4.燃油泵的就车检查燃油泵的就车检查5.燃油泵的拆装与检测燃油泵的拆装与检测你现在浏览的是第五十一页，共115页按安装位置不同分为：按安装位置不同分为：1）、内置式）、内置式安装在油箱中，具有噪声小、不易产安装在油箱中，具有噪声小、不易产 生气阻、不易泄漏、管路安装简单。生气阻、不易泄漏、管路安装简单。2）、外置式）、外置式串接在油箱外部的输油管路中，串接在油箱外部的输油管路中，易布置、安装自由大，单噪声大，易产生气
32、阻。易布置、安装自由大，单噪声大，易产生气阻。按电动燃油泵的结构不同分为按电动燃油泵的结构不同分为：1）、涡轮式）、涡轮式2）、滚柱式）、滚柱式3）、转子式）、转子式4）、侧槽式。）、侧槽式。1.电动燃油泵的类型电动燃油泵的类型你现在浏览的是第五十二页，共115页（1）涡轮式电动燃油泵）涡轮式电动燃油泵 结构：主要由燃油泵电动机、涡轮泵、出油阀、卸压阀组成。结构：主要由燃油泵电动机、涡轮泵、出油阀、卸压阀组成。原理：油泵电动机通电时，电动机驱动涡轮泵叶片旋转，由于离心力的作用，原理：油泵电动机通电时，电动机驱动涡轮泵叶片旋转，由于离心力的作用，使叶轮周围小槽内的叶片贴紧泵壳，将燃油从进油室带往
33、出油室。由于进油室的燃使叶轮周围小槽内的叶片贴紧泵壳，将燃油从进油室带往出油室。由于进油室的燃油不断增多，形成一定的真空度，将燃油从进油口吸入；而出油室燃油不断增多，油不断增多，形成一定的真空度，将燃油从进油口吸入；而出油室燃油不断增多，燃油压力升高，当达到一定值时，顶开出油阀出油口输出。出油阀在油泵不工作时燃油压力升高，当达到一定值时，顶开出油阀出油口输出。出油阀在油泵不工作时阻止燃油流回油箱，保持油路中有一定的压力，便于下次起动。阻止燃油流回油箱，保持油路中有一定的压力，便于下次起动。如图如图优点：泵油量大、泵油压力较高、供油压力稳定、运转噪声小、使优点：泵油量大、泵油压力较高、供油压力稳
34、定、运转噪声小、使用寿命长等优点。此外，由于不需要消声器所以可以小型化，因此广泛用寿命长等优点。此外，由于不需要消声器所以可以小型化，因此广泛的应用在轿车上。如捷达、本田雅阁的应用在轿车上。如捷达、本田雅阁 2.电动燃油泵的构造电动燃油泵的构造你现在浏览的是第五十三页，共115页你现在浏览的是第五十四页，共115页1.结构：主要由燃油泵电动机、滚柱式燃油泵、出油阀、卸结构：主要由燃油泵电动机、滚柱式燃油泵、出油阀、卸压阀等组成。压阀等组成。2.原理：原理：如图如图，当转子旋转时，位于转子槽内的滚柱在离心，当转子旋转时，位于转子槽内的滚柱在离心力的作用下，紧压在泵体内表面上，对周围起密封作用，力
35、的作用下，紧压在泵体内表面上，对周围起密封作用，在相邻两个滚柱之间形成工作腔。在燃油泵运转过程中，在相邻两个滚柱之间形成工作腔。在燃油泵运转过程中，工作腔转过出油口后，其容积不断增大，形成一定的真空工作腔转过出油口后，其容积不断增大，形成一定的真空度度,当转到与进油口连通时，将燃油吸入；而吸满燃油的工当转到与进油口连通时，将燃油吸入；而吸满燃油的工作腔转过进油口后，容积不断减小，使燃油压力提高，受作腔转过进油口后，容积不断减小，使燃油压力提高，受压燃油流过电动机，从出油口输出。压燃油流过电动机，从出油口输出。（2）.滚拄式电动燃油泵滚拄式电动燃油泵你现在浏览的是第五十五页，共115页你现在浏览
36、的是第五十六页，共115页主要应用在装用主要应用在装用D型型EFI和装用热式和卡门旋涡式空气和装用热式和卡门旋涡式空气流量计的流量计的L型型EFI系统中。系统中。控制原理：控制原理：如图如图，燃油泵控制，燃油泵控制ECU根据发动机根据发动机ECU端子端子FPC和和DI的信号，控制的信号，控制B端子与端子与FP端端子的连通回路，以改变输送给燃油泵电压，从而子的连通回路，以改变输送给燃油泵电压，从而实现对燃油泵转速的控制。实现对燃油泵转速的控制。3.电动燃油泵的控制电动燃油泵的控制（1）.ECU控制的燃油泵控制电路控制的燃油泵控制电路你现在浏览的是第五十七页，共115页你现在浏览的是第五十八页，共
37、115页主要用于装用叶片式空气流量计的主要用于装用叶片式空气流量计的L型型EFI系统中。系统中。控制原理：控制原理：如图如图，当点火开关，当点火开关ST端子接通时，起动端子接通时，起动机继电器线圈通电使触电闭合，此时开路继电器中机继电器线圈通电使触电闭合，此时开路继电器中L1线圈通电使其触电闭合，从而通过主继电器、开路继线圈通电使其触电闭合，从而通过主继电器、开路继电器向燃油泵供电，油泵工作；发动机正常运转时，电器向燃油泵供电，油泵工作；发动机正常运转时，点火开关点火开关IG端子与电源接通，同时空气流量计测量扳端子与电源接通，同时空气流量计测量扳转动使油泵开关闭合，开路继电器转动使油泵开关闭合
38、，开路继电器L2通电，使开路继通电，使开路继电器触电保持闭合，油泵继续工作。发动机停转时，电器触电保持闭合，油泵继续工作。发动机停转时，L1和和L2线圈不通电，燃油泵停止工作。线圈不通电，燃油泵停止工作。（2）燃油泵开关控制的燃油泵控制）燃油泵开关控制的燃油泵控制你现在浏览的是第五十九页，共115页你现在浏览的是第六十页，共115页如图如图，此控制电路根据发动机转速，此控制电路根据发动机转速和负荷的变化，通过燃油泵继电器改变和负荷的变化，通过燃油泵继电器改变油泵的供电线路，从而控制油泵的工作油泵的供电线路，从而控制油泵的工作转速。转速。（3）燃油泵继电器控制的燃油泵控制电路）燃油泵继电器控制的
39、燃油泵控制电路你现在浏览的是第六十一页，共115页你现在浏览的是第六十二页，共115页 （1）用专用导线将诊断座上的燃油泵测试端子跨）用专用导线将诊断座上的燃油泵测试端子跨接到接到12V电源上；电源上；（2）将点火开关转至）将点火开关转至“ON”位置，但不要起动发位置，但不要起动发动机；动机；（3）旋开油箱盖能听到燃油泵工作的声音，或用）旋开油箱盖能听到燃油泵工作的声音，或用手捏进油软管应感觉有压力；手捏进油软管应感觉有压力；（4）若听不到燃油泵的工作声音或进油管无压力，）若听不到燃油泵的工作声音或进油管无压力，应检修或更换燃油泵；应检修或更换燃油泵；（5）若有燃油泵不工作故障，且上述检查正常
40、，应）若有燃油泵不工作故障，且上述检查正常，应检查燃油泵电路导线、继电器、易熔线个熔丝有无断路。检查燃油泵电路导线、继电器、易熔线个熔丝有无断路。4.燃油泵的就车检查燃油泵的就车检查你现在浏览的是第六十三页，共115页 拆装燃油泵时注意：应释放燃油系统压拆装燃油泵时注意：应释放燃油系统压力，并关闭用电设备。拆下燃油泵后，测量力，并关闭用电设备。拆下燃油泵后，测量燃油泵两端子之间电阻，应为燃油泵两端子之间电阻，应为23。用蓄。用蓄电池直接给燃油泵通电，应能听到油泵电机电池直接给燃油泵通电，应能听到油泵电机高速旋转的声音，注意：通电时间不能太长高速旋转的声音，注意：通电时间不能太长 5.燃油泵的拆
41、装与检测燃油泵的拆装与检测你现在浏览的是第六十四页，共115页功用：滤清燃油中的杂质和水分，防止功用：滤清燃油中的杂质和水分，防止燃油系统堵塞，减小机件磨损，保证发动燃油系统堵塞，减小机件磨损，保证发动机正常工作。机正常工作。一般采用纸质滤心，每行驶一般采用纸质滤心，每行驶2000040000或或1到到2年应更换，安装时应注意年应更换，安装时应注意燃油流动方向的箭头，不能装反。如右图燃油流动方向的箭头，不能装反。如右图三、燃油滤清器三、燃油滤清器 1入口入口2出口出口3滤芯滤芯 你现在浏览的是第六十五页，共115页功用：减小在喷油器喷油时，油路中的油压功用：减小在喷油器喷油时，油路中的油压可能
42、会产生微小的波动，使系统压力保持稳定。可能会产生微小的波动，使系统压力保持稳定。组成：由膜片、回位弹簧、阀片和外壳组组成：由膜片、回位弹簧、阀片和外壳组成。成。原理：发动机工作时，燃油经过脉动阻尼器膜原理：发动机工作时，燃油经过脉动阻尼器膜片下方进入输油管，当燃油压力产生脉动时，膜片下方进入输油管，当燃油压力产生脉动时，膜片弹簧被压缩或伸张，膜片下方的容积稍有增大片弹簧被压缩或伸张，膜片下方的容积稍有增大或减小，从而起到稳定燃油系统压力的作用。如或减小，从而起到稳定燃油系统压力的作用。如右图。右图。四、脉动阻尼器四、脉动阻尼器1膜片弹簧膜片弹簧2膜片膜片3出油口出油口 4进油口进油口 你现在浏
43、览的是第六十六页，共115页1、作用：稳定燃油管的压力，使它与进气歧管之间的压、作用：稳定燃油管的压力，使它与进气歧管之间的压力差保持恒定的力差保持恒定的250 300kPa.2、组成：主要由阀片、膜片、膜片弹簧和外壳组成。、组成：主要由阀片、膜片、膜片弹簧和外壳组成。如图如图3、原理：发动机工作时，燃油压力调节器膜片上方承受、原理：发动机工作时，燃油压力调节器膜片上方承受的压力为弹簧压力和进气管内气体的压力之和，膜片下方承的压力为弹簧压力和进气管内气体的压力之和，膜片下方承受的压力为燃油压力，当压力相等时，膜片处于平衡位置不受的压力为燃油压力，当压力相等时，膜片处于平衡位置不动。当进气管内气
44、体压力下降时，膜片向上移动，回油阀开动。当进气管内气体压力下降时，膜片向上移动，回油阀开度增大，回油量增多，使输油管内燃油压力也下降；反之，度增大，回油量增多，使输油管内燃油压力也下降；反之，进气管内气体压力升高时进气管内气体压力升高时,燃油的压力也升高。燃油的压力也升高。五、燃油压力调节器五、燃油压力调节器你现在浏览的是第六十七页，共115页你现在浏览的是第六十八页，共115页六、燃油供给系的检修六、燃油供给系的检修1燃油系统的压力释放燃油系统的压力释放2燃油系统压力预置燃油系统压力预置3燃油系统压力测试燃油系统压力测试你现在浏览的是第六十九页，共115页一、目的：防止在拆卸时，系统内的压力
45、油喷出，一、目的：防止在拆卸时，系统内的压力油喷出，造成人身伤害和火灾。造成人身伤害和火灾。二、方法：二、方法：（1）起动发动机，维持怠速运转；）起动发动机，维持怠速运转；（2）在发动机运转时，拔下油泵继电器或电动燃油泵电线）在发动机运转时，拔下油泵继电器或电动燃油泵电线接线，使发动机熄火；接线，使发动机熄火；（3）再使发动机起动）再使发动机起动23次，就可完全释放燃油系统压力；次，就可完全释放燃油系统压力；（4）关闭点火开关，装上油泵继电器或电动燃油泵电源接线。）关闭点火开关，装上油泵继电器或电动燃油泵电源接线。1.燃油系统的压力释放燃油系统的压力释放你现在浏览的是第七十页，共115页目的：
46、为避免首次起动发动机时，因系统内无压力目的：为避免首次起动发动机时，因系统内无压力而导致起动时间过长。而导致起动时间过长。方法一：方法一：通过反复打开和关闭点火开关数次来完成通过反复打开和关闭点火开关数次来完成.方法二：方法二：（1）检查燃油系统元件和油管接头是否安装好。）检查燃油系统元件和油管接头是否安装好。（2）用专用导线将诊断座上的燃油泵测试端子跨接）用专用导线将诊断座上的燃油泵测试端子跨接到到12V电源上。电源上。（3）将点火开关转至）将点火开关转至“ON”位置，使电动燃油泵位置，使电动燃油泵工作约工作约10s。（4）关闭点火开关，拆下诊断座上的专用导线。）关闭点火开关，拆下诊断座上的
47、专用导线。2.燃油系统压力预置燃油系统压力预置你现在浏览的是第七十一页，共115页（1）检查燃油，释放燃油系统压力。）检查燃油，释放燃油系统压力。（2）检查蓄电池，拆下负极电缆。）检查蓄电池，拆下负极电缆。（3）将专用压力表接在脉动阻尼器位置（对于韩国大宇或通用）或）将专用压力表接在脉动阻尼器位置（对于韩国大宇或通用）或进油管接头处（对于丰田）。进油管接头处（对于丰田）。（4）接上负极电缆，起动发动机使其维持怠速运转。）接上负极电缆，起动发动机使其维持怠速运转。（5）拆下燃油压力调节器上真空软管，用手堵住进气管一侧，检查）拆下燃油压力调节器上真空软管，用手堵住进气管一侧，检查油压表指示的压力，
48、多点喷射系统应为油压表指示的压力，多点喷射系统应为0.25 0.35 MPa,单点喷射系统单点喷射系统为为0.070.10MPa。（6）接上燃油压力调节器的真空软管，检查燃油压力表的指示应有所下）接上燃油压力调节器的真空软管，检查燃油压力表的指示应有所下降（约为降（约为0.05 MPa）。（7）将发动机熄火，等待）将发动机熄火，等待10min后观察压力表的压力，多点喷射系后观察压力表的压力，多点喷射系统不低于统不低于0.20 MPa，单点喷射系统不低于，单点喷射系统不低于0.05 MPa。（8）检查完毕后，应释放系统压力拆下油压表，装复燃油系统。）检查完毕后，应释放系统压力拆下油压表，装复燃油
49、系统。3.燃油系统压力测试燃油系统压力测试你现在浏览的是第七十二页，共115页第六节第六节 控制系统主要元件的构造与检修控制系统主要元件的构造与检修一、一、传感器传感器二、二、电子控制单元电子控制单元（ECU）三、喷油器三、喷油器你现在浏览的是第七十三页，共115页一、传感器一、传感器1空气流量计空气流量计（MAF）2进气管绝对压力传感器（进气管绝对压力传感器（IMAPS）3节气门位置传感器节气门位置传感器（TPS）4进气温度传感器进气温度传感器（IATS）5冷却水温度传感器冷却水温度传感器（ECTS）6凸轮轴凸轮轴/曲轴位置传感器曲轴位置传感器（CPS）7车速传感器车速传感器（VSS）8信号
50、开关信号开关你现在浏览的是第七十四页，共115页（1）叶片式空气流量计叶片式空气流量计（2）热式空气流量计热式空气流量计（3）卡门旋涡式空气流量计：）卡门旋涡式空气流量计：反光镜检测法反光镜检测法超声波检测法超声波检测法 1.空气流量计：（空气流量计：（MAF）你现在浏览的是第七十五页，共115页1）结构）结构如右图，空气流如右图，空气流量计主要由测量板、量计主要由测量板、补偿板、回位弹簧、补偿板、回位弹簧、电位计、旁通气道组电位计、旁通气道组成，此外还包括怠速成，此外还包括怠速调整螺钉、油泵开关调整螺钉、油泵开关及进气温度传感器等。及进气温度传感器等。（1）叶片式空气流量计）叶片式空气流量计