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1、深圳航空有限责任公司“十五”期间人力资源规划（征求意见稿）一、总则深航“十五”期间人力资源规划依照各部门定员定编标准和将来公司机队规模制定，目的在于开掘现有人力资源的潜力，改良部门人员构造、人员素养，引入竞争和淘汰机制，通过外部劳动力市场与内部人员的置换，把就业市场压力传递到每一个岗位，使内部用人机制处于激活状态，促进优秀人才脱颖而出，实现人力资源的合理配置，“十五”期间深航的人力资源规划按以下原则进展：1、严格操纵进人数量，每年年初由各部门报用人计划，经人力资源部审核，总经理批准后严格执行，凡部门所需进人计划必须由人力资源部进展工作量分析，对工作量不饱和的岗位坚决不进；2、提高进人质量，进入
2、深航人员需具备良好的个人素养，达不到岗位任职资历要求的人坚决不进，对应聘人员在学历、专业、技能、外部形象等方面严格选择，以满足将来深航的用人需求；3、关于飞行员的招聘，将逐步减少空军飞行员的招聘，飞行员招聘将集中于在校学习的本科理工专业二、三年级的男性学生当中，国际飞行员市场放开后将面向国际招聘；4、乘务人员的招聘，立足于深圳本部，面向全国招收在校乘务大专班毕业生及符合条件的适龄青年；空中保安员兼乘务工作，主要在已建立军民共建关系的军队复员战士中招聘；5、市场治理、财务治理、行政治理人员的招聘，要求是研究生学历；6、明确各岗位的责任，加强监视机制，减少业务流程；7、实行岗位任职资历制，对不符合
3、岗位任职资历条件的，进展逐级分流，岗位开放，由原岗位人员与其他员工竞争上岗；8、建立公司级考核指标并分解为部门指标，对部门级考核指标进展分解后 ，建立各岗位的考核指标，对工作业绩不佳的人员进展分流，公司每年的平均淘汰率为9.8%；9、加强各部门人员专业和技能培训，培养合适深航将来开展的复合型专业人才；10、提供具有竞争力的薪酬福利待遇，表达核心员工在公司的价值，给员工合理的报答；11、公司实行全员劳动合同制，各类员工与公司签定不同期限的“劳动合同”或“劳务工合同”，以此确认劳动关系。二、“十五”期间飞行员配置计划1、飞行员任职资历条件（1）飞行学员：在校学习的本科理工专业二、三年级的男性学生，
4、年龄不超过22周岁，作风正派，体魄强健，性格活泼，处事果断，成绩优良，英语水平到达国家四级以上；（2）空军飞行员：大型机35岁以下，在座飞行2000小时左右，小型机30岁以下，在座飞行1200小时左右的男性飞行员，飞行技术过硬，部队表现良好，身体到达体验要求；（3）本公司内定的飞行员停飞时间为60岁，58岁进入保护性飞行，保护性飞行期间不任教员，不带学员。2、飞行员定员标准为按1架飞机配4个机组， 每架飞机配10名飞行员，每个机组2至3人，每架飞机应到达4.5至5名机长的比例。每个机组由1个机长、2个副驾驶组成。依照公司飞机引进计划，上一年末应把当年所须飞行员装备到位，飞行员不设淘汰比率，对违
5、背公司规定，情节严峻者，当即查处。“十五”期间飞行员人员规划表（表一）机队规模（架）飞行员规划合 计机长副驾驶教员机长F4F3F2F111（目前）11719302491421496812120546060661313059656571141406370707715150687575821616072808088171707785859318180819090991919086959510420200901001101002121095105105115222209911011012123230104115115126注：该表以B-737系列飞机及公司预备引进的货机为规划对象，国际和国内航线均可
6、，如机型发生变化应进展适时更改。“十五”期间飞行员招收计划表（表二） 日期机队规模（架）人员规划当年毕业学员情况拟招飞人数人数合计机长副驾驶其他公司空军学员目前1149681172001年底136565广汉7人南澳7人101030151130142002年底157575广汉98级6人(注：另2人停飞)1010301771502003年底178585广汉99级8人1010302051702004年底201001002000级没招人1313302312002005年底231151152001级30人30261230注：1、拟招飞人数包括招聘空军飞行员、其他航空公司飞行员、国际招聘飞行员、国内招收飞
7、行学员；2、2005年拟招飞行员人数由2006年引进飞机计划决定；3、 2004年有1名飞行员达60岁停飞。三、“十五”期间乘务员配置计划1、乘务员任职资历条件年龄在18至22岁之间，男性身高175cm至180cm，女性身高165cm至170cm，身体健康，相貌端正，气质良好。 一般乘务员30岁停飞，乘务干部35岁停飞。2、乘务人员定员标准按1架飞机配3个乘务组，每个乘务组5人，由1名乘务长、2名乘务员、2名男乘构成，男女比例为2:3，每架飞机配15名乘务员。每个乘务组由乘务长、一级乘务员、二级乘务员、见习乘务员组成。总体比例如下：（1）乘务长20-22%；（2）一级乘务员不超过30%；（3）
8、二级乘务员不超过50%；（4）见习乘务员。3、乘务员每年的淘汰比率定为25%2001年至2005年乘务员人员及技术标准规划表（表三）机队规模乘务组定员合 计乘务长一级乘务员二级乘务员学员乘务员空保兼空乘乘务员空保兼空乘女乘男乘11(目前)193空乘：119314034(含5名专职空保)28132027空保：7412180空乘：10836322254360空保：7213195空乘：11739352359390空保：7814210空乘：12642382563420空保：8415225空乘：13545412767450空保：9016240空乘：14448432972480空保：9617255空乘：1
9、5351463176510空保：10218270空乘：16254493281540空保：10819285空乘：17157513486570空保：11420300空乘：18060543690600空保：120注：该表以B-737系列飞机为规划对象，国际和国内航线均可，如机型及客舱座位数发生变化应进展适时更改，货机引进不增加乘务员，客货两用机引进乘务员比例按机型进展调整；“十五”期间乘务员人员规划表（表四） 日期机队规模（架）人员规划拟淘汰人数拟招乘务员人数人数合计女乘男乘女乘男乘女乘男乘目前11119741931932001年底13（1架货机）10872291918171801804835200
10、2年底15（1架货机）126842718453021021045752003年底17（1架货机）144963221503324024053832004年底20（2架货机）1621083624543627027060902005年底23（3架货机）180120412759393003006898四、“十五”期间机务维修人员配置计划1、机务维修人员任职资历条件大学本科以上学历，机务维修相关专业毕业，男性，身高170cm以上，身体健康，成绩良好，踏实认真，大学英语四级以上。2、机务维修人员定员标准依照机务目前的维修深度和机队规模增长速度，机务维修人员按每架飞机10:1的比例装备，高级维修技术人员与初
11、级维修技术人员之间要拉出梯次，突出高级维修人员在公司的核心位置，同时给提供初级维修技术人员良好的晋升体系。3、每年的淘汰率定为8%。2001年至2005年机务维修人员规划表（表五）机队规模机务维修人员定员11（目前）166121201313014140151501616017170181801919020200212102222023230注：该表以B-737系列飞机为规划对象，国际和国内航线均可，如机型、客舱座位数、维修级别发生变化应进展适时更改。“十五”期间机务维修人员规划表（表六） 日期机队规模（架）人员规划拟淘汰人数拟招人数人数合计目前111662001年底13130193150200
12、2年底1515010201602003年底1717012221702004年底2020014442002005年底232301646230五、“十五”期间市场营销中心人员配置计划1、市场人员任职资历条件大学本科以上学历，市场营销专业或工商治理专业毕业，男性身高170cm以上，女性身高160cm以上，身体健康，形象气质佳，研究生优先录用，有强烈的市场认识和营销筹划才能，大学英语四级以上水平。2、营销人员任职资历条件大专以上学历，市场营销相关专业毕业，男性身高170cm以上，女性身高160cm以上，身体健康，形象气质佳，有良好的市场推行才能。3、市场人员定员标准依照市场营销中心目前的销售方式和机队
13、规模增长速度，市场营销人员按每架飞机6:1的比例装备，每年的淘汰率定为10%。4、营销人员定员以当年的市场情况详细来定。2001年至2005年市场人员规划表（表七）机队规模市场营销中心人员定员11（目前）631272137814841590169617102181081911420120211262213223138注：该表以B-737系列飞机、国内航线为规划对象，如机型、客舱座位数发生变化、开通国际航线应进展适时更改。“十五”期间市场人员规划表（表八） 日期机队规模（架）人员规划拟淘汰人数拟招人数人数合计目前11632001年底1378621782002年底1590820902003年底17
14、1029211022004年底2012010281202005年底231381230138六、“十五”期间消费运转中心人员配置计划1、消费运转中心人员任职资历标准大学本科以上学历，相关专业毕业，男性，身高170cm以上，身体健康，成绩良好，踏实认真，大学英语四级以上。关于目前消费运转人员大专学历的，要尽快到达本科学历。2、消费运转中心人员定员标准按每架飞机2:1的比例装备，每年的淘汰率定为8%。2001年至2005年消费运转中心人员规划表（表九）机队规模消费运转中心人员定员11（目前）27122413261428153016321734183619382040214222442346注：1、该
15、表以B-737系列飞机、国内航线为规划对象，如机型、客舱座位数发生变化、开通国际航线应进展适时更改；“十五”期间消费运转中心人员规划表（表十） 日期机队规模（架）人员规划拟淘汰人数拟招人数人数合计目前11272001年底132621262002年底153026302003年底173426342004年底204039402005年底23463946七、“十五”期间财务结算人员配置计划1、财务人员任职资历条件应届毕业生要求研究生以上学历，财务及相关专业毕业；有工作经历的要求大学本科以上学历，4年以上工作经历，有会计师资历证，男性身高170cm以上，女性身高160cm以上，形象气质佳，身体健康，研究
16、生优先录用，工作认真，大学英语四级以上水平。2、结算人员任职资历条件大学本科以上学历，财务及相关专业毕业，3年以上工作经历，男性身高170cm以上，女性身高160cm以上，形象气质佳，身体健康，研究生优先录用，工作认真，大学英语四级以上水平。3、财务人员定员标准按飞行、乘务、机务维修、市场营销、结算、消费运转总人数的3%定员，淘汰率为10%。4、结算人员定员标准依照财务结算中心目前的结算方式和机队规模增长速度，结算中心人员按每架飞机3:1的比例装备，每年的淘汰率定为10%。2001年至2005年结算人员规划表（表十一）机队规模结算人员定员11（目前）5412361339144215451648
17、1751185419572060216322662369注：1、该表以B-737系列飞机、国内航线为规划对象，如机型、客舱座位数发生变化、开通国际航线应进展适时更改； “十五”期间结算人员规划表（表十二） 日期机队规模（架）人员规划拟淘汰人数拟招人数人数合计目前11542001年底133955542002年底154555542003年底175155542004年底2060511602005年底236961569八、“十五”期间深航人员规划“十五”期间公司人员规划表（表十三） 日期机队规模（架）飞行乘务机务维修市场消费运转结算财务行政治理（其他）拟淘汰人数拟招人数人数合计目前1111719816
18、66338541644811002001年底13130180130782654186288736632002年底151502101509030542171791358322003年底1717024017010234542379911479282004年底202002702001204060279210419410992005年底232303002301384669301041182111240平均人机比10/113/110/16/12/13/11.3/14.52/1注：1、行政治理人员按飞行、乘务、机务维修、市场营销、财务结算、消费运转总人数的10%定员，淘汰率为10%； 2、公司每年的平均淘汰率为9.5%； 3、货机引进不增加乘务员，客货两用机引进乘务员比例按机型进展调整； 4、部门分类员工比例：飞行所占比例为18.5%，乘务所占比例为24.1%，机务所占比例为18.5%，商务所占比例为11.1%，消费运转所占比例为3.7%，结算所占比例为5.5%，财务所占比例为2.4%，行政治理所占比例为8.3%。