《(40+64+40)m连续梁支架施工方案甄选.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《(40+64+40)m连续梁支架施工方案甄选.pdf（35页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、成 渝 客 运 专 线C Y S G-3标 第 一 项 目 分 部（4 0+6 4+4 0）m连 续 梁 支 架 现 浇 施 工 方 案(40+64+40)m 连续梁支架施工方案优.选(40+64+40)m(40+64+40)m 连续梁支架现浇施工方案连续梁支架现浇施工方案1 1、编制目的、依据及原则、编制目的、依据及原则1.11.1 编制目的编制目的明确(40+64+40)m 连续梁支架法施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范(40+64+40)m 连续梁施工。1.21.2 编制依据编制依据高速铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB 10752-2010）铁路混凝土工程施工质量
2、验收标准（TB 10424-2010）高速铁路桥涵工程施工技术指南（铁建设2010241 号）铁路混凝土工程施工技术指南（铁建设2010241 号）建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范铁路桥涵工程施工安全技术规程（TB 10303-2009）施工图设计文件1.31.3 编制原则编制原则1.3.11.3.1 全面响应和符合施工组织设计的原则全面响应和符合施工组织设计的原则严格按照唐家冲内遂高速公路双线特大桥施工组织设计规定的编制范围、内容、技术要求和规定格式进行编制。遵守施工组织设计中的安全、质量、工期、环保、文明施工等的规定。1.3.21.3.2 坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的
3、原则坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则结合工程特点，采用先进的施工技术，采用科学的组织方法，合理地安排施工顺序、优化施工方案。做好劳动力、物资、机械的合理配置，推广“四新”技术，采用国内外可靠、先进的施工方法和施工工艺，力求施工方案的适用性、先进性相结合，做到施工方案科学合理、技术先进，确保实现设计目标。1.3.31.3.3 保证工期的原则保证工期的原则本连续梁工程工期紧，质量标准高，必须保证足够的技术装备和人员投入，采用机械化施工，合理安排施工工序，合理安排人员、材料和机械设备，优化资源配置。充分考虑气候、季节及交叉施工作业对工期的影响，采取相应措施，以一流的管理，确保工
4、期。2 2、工程概况、工程概况成渝客运专线 CYSG-3 标唐家冲内遂高速公路双线特大桥在 DK146+152（铁路里程）处跨越内遂高速公路。该处既有道路宽度 19.5m，铁路跨路结构形式为（40+64+40）m 变截面连续箱梁，跨越夹角 37，桥梁建成后跨越公路处净高 6.7m。连续梁平面位置示意图见图 21。图图 2-12-1 连续梁跨路平面图连续梁跨路平面图本连续梁桥墩号为 13#16#，其桥型及结构采用(40+64+40)m，三跨变截面连续箱梁为三向预应力结构。箱梁为单箱单室直腹板截面，顶宽12.0m、底宽6.70m，两侧翼缘板悬臂宽各为2.65m，其根部厚65cm，翼1/35doc
5、格式 可编辑成 渝 客 运 专 线C Y S G-3标 第 一 项 目 分 部（4 0+6 4+4 0）m连 续 梁 支 架 现 浇 施 工 方 案缘板厚 30cm，端部厚 25.6cm，翼缘板底缘与腹板外缘相交处以 R=20cm 圆弧过渡。中支点处截面梁高梁高5.6m，边支点及中跨跨中截面梁高 3.2m，梁底按二次抛物线 y=2.4x2/242-4.8x/24+5.6变化，边支座中心线至梁端 0.75m。梁体结构为三跨一联变高变截面三向预应力单室单箱混凝土箱梁，顶宽 12.0m，底宽 6.7m，顶板厚 35cm，隔墙处加厚，按折线变化，底板厚 4480cm，按直线变化，腹板厚 4880cm，
6、隔墙处加厚，按折线变化。全联在中支点、边支点、中跨中共设 5 个横隔板，横隔板设有孔洞，供检查人员通过。中支点和边支点处箱梁截面见图 2-2。图图 2-2(40+64+40)m2-2(40+64+40)m 连续梁支点处箱梁截面图连续梁支点处箱梁截面图CBBAA3 3、主要工程数量、主要工程数量梁体主要工程数量见表表 3-13-1。表表 3-13-1 主要工程数量表主要工程数量表项目混凝土孔道灌浆固态阻锈剂液态阻锈剂主梁钢绞线PSB830 螺纹钢筋普通钢筋纵向预应力钢束定位钢筋锚具规格C55C55 收缩补偿混凝土强度不低于 M40JH-MCI-2005JH-MCI-2005A12-15.2mm4
7、-15.2mm公称直径 25mmHRB335HPB235HPB235M15A-12单位m3m3kgkgtttttt套数量m32104.517.330.218.113.569.9616.29.14307.439.84.522122/35doc 格式 可编辑成 渝 客 运 专 线C Y S G-3标 第 一 项 目 分 部（4 0+6 4+4 0）m连 续 梁 支 架 现 浇 施 工 方 案BM15-4BM15P-4PSB830 螺纹钢筋锚具套套套mmm个个个个个个个个个28728711485506.73430.22035.7481528221111JLM-25外径 98mm,内径 85mm扁形
8、U1=72mm,U2=23mm塑料波纹管塑料波纹扁管铁皮管防落梁泄水管边墩防落梁主墩防落梁防撞墙底部泄水管箱梁底泄水管160mm PVC 泄水管160mm PVC 泄水管TJGZ-LX-Q6000-2X-e100-0.1gTJGZ-LX-Q6000-DX-e100-0.1gTJGZ-LX-Q25000-GD-0.1gTJGZ-LX-Q25000-HX-0.1gTJGZ-LX-Q25000-ZX-e100-0.1g支座球型支座TJGZ-LX-Q25000-DX-e100-0.1g个4 4、总体施工安排、总体施工安排4.14.1 临时工程部署临时工程部署4.1.14.1.1 施工营地及施工场地布置
9、施工营地及施工场地布置部署原则按照先征后用的原则，合理规划临时工程用地数量。按照少占土地,节约资源的原则，优先选用荒地和山地。按照施工便利的原则，临时工程用地应靠近道路和施工便道;按照环保原则，搅拌站及生产、生活区应以不影响当地环境和灌溉，合理规划临时工程用地。施工营地布置本分部的三工区、东兴梁场的营地分别作为(40+64+40)m 连续梁施工、生活营地。钢筋加工厂设设置在三工区的内；木模板加工区设置在施工现场；材料库设置在东兴梁场拌合站的材料库内；办公和生活区设在东兴梁场生活营地。本连续梁混凝土供应由东兴梁场拌合站负责。4.1.24.1.2 施工便道布置施工便道布置本段全段需设置分段贯通便道
10、，在内遂高速两侧分别引入，施工便道要充分利用永久性征地和乡村既有道路。便道宽度严格按设计要求控制，做到既能保证铁路施工需要，又少占土地，少破坏植被。4.1.34.1.3 临时用电、水和通讯临时用电、水和通讯工程在内遂高速边水源丰富。施工用水和生活用水可根据情况采用自来水、河水和井水。线路所经地区已有各级电网为本工程施工提供了有利的电源条件。由地方既有变电站架设 10KV 高压线路到本线施工变电站，再沿线分段局部贯通的供电方案。4.1.44.1.4 污水、废水的处理污水、废水的处理施工及生活废水的排放遵循清污分流、雨污分流的原则，各种施工废油、废液集中储积，集中处理，严禁乱流乱淌，防止污染水源，
11、破坏环境。施工作业产生的污水必须经过沉淀池沉淀，并经净化处理，符合要求后排放。食堂的废水处理应设置隔油池，定期清理油污，污水经过必要的处理后排入污水管道，施工、生活污水严禁排入农田和水源。废弃物中不得含有有毒有害物质，避免雨水冲刷后对地表、地下水造成污染。4.24.2 人员配置人员配置3/35doc 格式 可编辑成 渝 客 运 专 线C Y S G-3标 第 一 项 目 分 部（4 0+6 4+4 0）m连 续 梁 支 架 现 浇 施 工 方 案4.2.14.2.1 主要施工管理人员及职责分配主要施工管理人员及职责分配(40+64+40)m 连续梁工程是我分部重点工程之一，我分部高度重视(40
12、+64+40)m 连续梁施工。主要施工管理人员配置情况见表表 4-34-3。表表 4-14-1 主要施工管理人员配置一览表主要施工管理人员配置一览表序号职位或工种人数1分管经理12技术负责人13技术员44质检负责人15质检员16试验员37安全员18测量主管19测量员310物资管理员111物资采购员112设备管理员113工长1管理人员职责分配：一分部经理李浩对本连续梁桥施工质量、安全、进度负全面管理责任，是质量安全第一责任人。一分部总工温欣岚协助一分部经理做好连续梁桥技术管理和组织工作，主持制定施工技术方案及质量控制措施，并负责指导和落实，是技术管理第一责任人；组织编制质量计划、关键工序作业指导
13、书，并按规定报方案评审，经批准后实施；组织工程部、安质部、实验室、测量室对各作业班组进行技术交底。一分部三工区副经理汪兵负责本连续梁工程施工现场管理和施工质量安全工作，是连续梁桥施工的质量安全直接责任人；在生产管理过程中负责对生产工作进行组织、管理、指挥、协调；掌握施工动态，组织定期开展施工会议，研究和解决生产中存在的重大质量隐患，及时组织相关人员研究对策，制定针对性、可操作性强的质量保证措施，确保质量目标的实现技术主管王政贤负责现场施工的技术管理工作，是本连续梁桥施工技术直接负责人；负责制定本连续梁施工方案，设计各工序工艺及编制施工方案、作业指导书，并按要求上报；完成对作业班组的技术交底，负
14、责施工过程中进行技术指导；负责提出本连续梁工程所需原材料、成品、半成品及构配件、非标准加工件的技术标准；负责编制材料、设备需要计划，协助物资设备部作好材料设备的选型、定货工作。质检工程师陈霖是本连续梁桥施工质量直接责任人，组织质量检查，及时编发质量检查通报；研究过去在某类似工程中存在的质量问题，总结质量工作，及时对本工程提出施工中质量管理工作重点防范措施；负责本连续梁施工全过程的检查、验收并记录。监督落实自检、互检、交接检工作，对不符合质量标准的工程、工序有权令其返工或停工整顿；对各分项工程质量情况进行数理统计和整理，建立质量档案，交工验收时负责提供详实的施工资料；参加质量事故的调查、分析、责
15、任认定、及对责任人、单位的处罚。试验室主任刘波是本连续梁桥施工试验负责人，负责组织实施各项试验检测，材料及时进行检验；定期安排外加剂等原材料的委外检验。对所检验、检测和试验的准确性负责；配置本连续梁工程所需用的各种混凝土配比；提前完成钢绞线、锚具等预应力材料的张拉试验、锚固试验；提前完成张拉千斤顶及油表的标定；建立健全试验台帐，试验报告及试验报告台帐及时通知各部门；测量组组长史为刚是本连续梁桥测量负责人，负责现场测量工作，负责支架沉降及梁体变形观测工作；安全部部长朱国富是本连续梁桥施工安全直接责任人，监督和检查施工现场安全设施、安全技术措施及安全操作的实施或执行情况，排除安全隐患，保证良好的作
16、业环境；参加安全事故的调查、分析、责任认定、及对责任人、单位的处罚。物资设备部董正友、廖鑫负责按照工程部所提物资设备计划，负责本连续梁工程施工所需要材料、设备的采购、运输、进场、验收、库管、发放工作。严格按照材料购置程序办理，不合格的材料不准进库，并按不合格程序办理；对不同规格材料进行标识；收集进场原材料的出厂合格证和相关资料，以书面形式报试验室；参加重大安全质量事故的调查、处理。4/35doc 格式 可编辑成 渝 客 运 专 线C Y S G-3标 第 一 项 目 分 部（4 0+6 4+4 0）m连 续 梁 支 架 现 浇 施 工 方 案4.2.24.2.2 劳动力组织劳动力组织本连续梁施
17、工主要配备以下各工种：机械司机、钢筋工、焊工、模板工、架子工、混凝土工、起重工、修理工、电工、吊装工、试验工、测量工、张拉技工、普工等。劳动力安排见下表表 4-24-2。序号123456784.34.3 主要施工机械设备配备主要施工机械设备配备主要施工机械设备配备见表表 4-34-3。主要张拉、压浆设备配置见表表 4-44-4。表表 4-34-3 主要施工机械设备配置表主要施工机械设备配置表数量机械设备规格及型额定功率/（台名称号生产能力）ZL50C25t装载机压路机平板车挖掘机搅拌站发电机混凝土输送泵混凝土罐车钢筋切割机钢筋弯曲机电焊机对焊机吊车履带吊SR20东风 5t小松PC220HZS1
18、20康明斯300KWHBT60HNJ5260GJB40 型40 型500AK922QY2550T112222105310221128KW5t125KW120m3300KW60m3/h8m33KW3KW26KW280KW25t50T工种机械司机钢筋工焊工模板工电工起重工测量工张拉技工表表 4-24-2 劳动力配置表劳动力配置表人数序号工种204015402641091011121314人数403062530架子工混凝土工吊装工修理工试验工普工序号1234567891011121314进场时间已进场已进场已进场已进场已进场已进场已进场已进场已进场已进场已进场已进场已进场已进场表表 4-44-4 主
19、要张拉、压浆设备配置表主要张拉、压浆设备配置表序号12名称千斤顶 27t千斤顶 250t型号YCW27YDC250Q数量44备注横向预应力筋用纵向预应力筋用5/35doc 格式 可编辑成 渝 客 运 专 线C Y S G-3标 第 一 项 目 分 部（4 0+6 4+4 0）m连 续 梁 支 架 现 浇 施 工 方 案序号34567891011121314151617名称千斤顶 60t卷扬机油泵油表灰浆机灰浆搅拌机手拉葫芦砂轮切割机手动砂轮切割机下料转盘VSL 压浆泵VSL 抽真空机压浆储缸真空控制器浆体控制闸门型号YC60A3tZB4/500.4 级WB3HJ20002t数量41832448
20、备注竖向预应力筋用穿钢绞线千斤顶配套千斤顶配套灌浆用，并配置储存筒、过滤器橡胶管和喷浆嘴若干吊千斤顶3下料用，切割预应力筋或束5211111西德产自制、下钢绞线用真空辅助压浆用真空辅助压浆用真空辅助压浆用真空辅助压浆用真空辅助压浆用4.44.4 主要试验、检测仪器设备配备主要试验、检测仪器设备配备主要试验、检测仪器设备配备见上表表 4-54-5。表表 4-54-5 主要检测、试验仪器仪表配置表主要检测、试验仪器仪表配置表数量序号机械设备名称规格及型号（台）1DTM-5322全站仪23456789101112134.54.5 施工顺序施工顺序(40+64+40)m 连续梁施工顺序见图图 4-24
21、-2。6/35doc 格式 可编辑GJPS压力试验机轻型动态弹性模量仪砂样分析筛石子分析筛坍落度桶混凝土含气量测定仪混凝土水灰比测定仪混凝土振动台混凝土标准养护箱数显控温仪标准惯入仪天宝 R6NYL-2000DB503-0080.16-102.5-100111116111141HC-71m2HB-15 型010062.5kg成 渝 客 运 专 线C Y S G-3标 第 一 项 目 分 部（4 0+6 4+4 0）m连 续 梁 支 架 现 浇 施 工 方 案施工阶段(一)准备阶段(二)现浇梁阶段(三)现浇梁阶段示 意 图AABB(四)张拉阶段C(五)成桥阶段图图 4-2(40+64+40)m4
22、-2(40+64+40)m 连续梁施工顺连续梁施工顺序图序图5 5、施工计划、施工计划本连续梁工程进度计划编制以“尽早开工，保证架梁工期”为原则,保证架桥机通过前 30 天完成连续梁梁部施工。本连续梁梁部施工计划开工日期为 2012 年 2 月 15 日，计划完工日期为 2012 年 5 月 3 日，共 78 天。工期计划安排见表表 5-15-1。表表 5-15-1 工期计划表工期计划表施工项目地基处理支架搭设施工部位非跨路部分全桥模板安装A 节段钢筋绑扎砼浇筑张拉、压浆模板安装B 节段钢筋绑扎砼浇筑工期(天)151512202312152开始时间2012/2/152012/3/22012/3
23、/172012/3/202012/4/102012/4/162012/3/292012/4/12012/4/17完成时间2012/3/12012/3/162012/3/282012/4/92012/4/112012/4/182012/4/92012/4/162012/4/187/35doc 格式 可编辑成 渝 客 运 专 线C Y S G-3标 第 一 项 目 分 部（4 0+6 4+4 0）m连 续 梁 支 架 现 浇 施 工 方 案张拉、压浆模板安装C 节段钢筋绑扎砼浇筑张拉、压浆31013132012/4/232012/4/102012/4/172012/4/262012/5/12012
24、/4/252012/4/192012/4/292012/4/262012/5/3说明：连续梁部施工理论工期共 78 天，充分考虑天气等不利因素及中跨合拢段预应力孔道等强时间的影响，具备架梁条件的时间为 2012 年 5 月 20 日。6 6、施工工艺及施工方法、施工工艺及施工方法6.16.1 施工工艺流程施工工艺流程(40+64+40)m 连续梁支架法施工施工工艺流程见图图 6.1-16.1-1。支架及基础设计基础处理模板设计支架搭设分跨预压支架标高调整支架沉降观测及数据处理模板制作安装底模、侧模涂隔离剂、安装临时和永久支座钢筋加工绑扎底、腹板钢筋、安装波纹管安装内模板及端模绑顶板钢筋穿钢绞线
25、灌筑梁体混凝土拆内模制作试件压浆、封端8/35doc 格式 可编辑成 渝 客 运 专 线C Y S G-3标 第 一 项 目 分 部（4 0+6 4+4 0）m连 续 梁 支 架 现 浇 施 工 方 案拆底模、支架按 A、B、C 顺序施工张拉图图 6.1-16.1-1 支架法施工施工工艺流程支架法施工施工工艺流程6.26.2 支架施工支架施工6.2.16.2.1 支架设计方案支架设计方案支架结构经过设计计算具有足够的强度、刚度和稳定性。构件应力安全系数大于 1.3，稳定系数大于 1.5。支架孔跨连续梁非跨路部分采用满堂支架进行施工。考虑道路通车要求，14#15#墩之间主跨支架采用少支架法施工，
26、支架预留三个门洞，两侧门洞为行车道，净宽 6m，中间门洞为预留电缆铺设通道，净宽 2m,整个少支架净高 5.0m。支架基础满堂脚手支架基础，在原地面处理的基础上铺设 15cm 厚的碎石垫层，再在碎石垫层上浇筑 15cm 厚的C25 混凝土垫层，原地基整平压实处理后要求地基承载力特征值大于 150kPa。支架上部结构唐家冲内遂高速公路特大桥 40+64+40m 跨连续梁现浇支架分段采用两种类型支架。路线交叉处采用少支架，采用8008 的钢管作立柱，柱脚与混凝土条形基础上埋件焊接。立柱顶部设卸荷垫块，垫块上搁置主横梁 2HM588300，其上设置主纵梁 HM588300,主纵梁上设置横向分配梁 I
27、16。非路线交叉处采用落地满堂支架。少支架基础采用宽 1m，高 0.6m 的钢筋混凝土条形基础。6.2.26.2.2 支架系统基础处理支架系统基础处理6.2.2.16.2.2.1 基础结构形式基础结构形式A.13#14#墩之间、15#16#墩之间基础处理方式为在原地面处理的基础上铺设 15cm 厚的碎石垫层，再在碎石垫层上浇筑 15cm 厚的 C25 混凝土垫层。B.14#15#墩之间为既有沥青混凝土路面，经检测其承载力远大于设计要求的 5Mpa，所以无需处理。6.2.2.26.2.2.2 基础处理方法基础处理方法首先清除地基表层土，然后用压路机碾压平整，再铺设15cm 厚的碎石垫层，然后继续
28、用压路机碾压平整，再在碎石垫层上浇筑 15cm 厚的 C25 混凝土垫层，并设置 2%排水坡。整个支架基础四周设置排水沟。为节省时间设两个地基处理施工组同时进行，两个施工组由 30 名架子工组成，主要负责配合地表土的挖除、碎石填筑压实、浇筑混凝土垫层、材料运输等。两个施工组分别负责13#14#墩、15#16#墩之间的地基处理，每组各配备施工人员 15 人、挖掘机 1 台、运输车 1 台，两个地基处理施工组共同使用 1 台压9/35doc 格式 可编辑成 渝 客 运 专 线C Y S G-3标 第 一 项 目 分 部（4 0+6 4+4 0）m连 续 梁 支 架 现 浇 施 工 方 案路机。6.
29、2.2.36.2.2.3 基础承载力检测基础承载力检测基础处理完成后，采用动力触探进行基础承载力检测，地基承载力要求大于设计强度 150KPa。对达不到设计强度要求地段要进行处理，以保证支架基础满足承载力要求，并将检测数据上报监理确认。6.2.36.2.3 支架的搭设支架的搭设6.2.3.16.2.3.1 支架形式支架形式A.本工程除既有路面部分外，其余部均采用满堂支架形式，支架采用碗扣型钢管脚手架。B.既有路面部分的支架采用少支架形式6.2.3.26.2.3.2 支架搭设方法支架搭设方法A A、支架布置、支架布置碗扣式钢管脚手架立杆的横向间距：翼板部位为 0.6m，腹板位置为 0.3m，底板
30、位置为 0.6m；碗扣式钢管脚手架立杆的纵向间距：腹板位置0.3m，其他位置0.6m；支架纵横杆步距为1.2m。支撑架立杆竖向拼接时，接缝应在同一水平面上。为提高支架稳定性，必须设置斜撑（剪刀撑），纵向梁底正中设一道，两侧梁根部各设一道，横向跨中设一道，跨中至两墩之间各设一道。斜撑（剪刀撑）采用普通钢管用扣件连接到立杆上，施工中，斜撑（剪刀撑）应随立杆的架设及时布置，不得遗漏。满堂支架搭设共设两个施工组，由30 名架子工组成，分别负责 13#14#墩、15#16#墩之间的满堂支架搭设与拆除。每个施工组各配备施工人员 15 人、16t 吊车 1 台，两施工组共用 1 台运输车将支架材料运至现场。
31、B B、主跨跨中部分少支架搭设方法、主跨跨中部分少支架搭设方法考虑到连续梁跨越内遂高速，为保证施工期间车辆的正常行驶，连续梁部分支架采用少支架形式，并在既有路面保留三个门洞，即两侧门洞为行车道，净宽 6m，中间门洞为预留电缆铺设通道，净宽 2m。少支架区主要由七部分组成：模板系统（18mm 厚竹胶板+100100mm 木方）、横向分配梁工 16、纵向分配梁 HM588300mm、主横梁 2HM588300mm、卸荷装置、钢管立柱及基础。连续梁跨路少支架施工设一个施工组，由 5 名焊工和 10 名钢筋工组成，配备 25t 吊车一台、运输车 1台，主要负责少支架材料的加工、运输、安装。少支架材料统
32、一在三工区钢筋加工厂加工，加工完成后用运输车运至施工现场吊装。少支架布置图见图图 6.2.3-16.2.3-1、图、图 6.2.3-26.2.3-2。图图 6.2.3-16.2.3-1 跨路支架横断面图跨路支架横断面图(单位单位:mm):mm)10/35doc 格式 可编辑成 渝 客 运 专 线C Y S G-3标 第 一 项 目 分 部（4 0+6 4+4 0）m连 续 梁 支 架 现 浇 施 工 方 案图图 6.2.326.2.32 支架系统结构布置图支架系统结构布置图6.2.3.36.2.3.3 支架搭设注意事项支架搭设注意事项满堂支架搭设前，场地清理、整平、压实。根据施工要求和组架尺寸
33、，测设底脚位置间距。拼装时应经常检查横杆水平和立杆垂直度，立杆垂直度偏差小于 0.5。支架拼装到 35 层时，应检查每根立杆底座是否悬空、松动，否则应旋转可调底座或用薄铁片填实。顶托安装时，先把两端调整的顶托调到设计标高，然后拉线依次把顶托调整齐平，防止支撑不到位。支架安装完毕后，及时对其平面位置，顶部标高，节点联系及纵横向稳定性进行全面检查，符合要求后，依次铺设方木、安装竹胶板，然后测量、放线、检查中线，核对断面几何尺寸。剪刀撑、横向斜撑搭设应随立杆、纵向和横向水平杆等同步搭设。6.2.46.2.4 支架预压支架预压6.2.4.16.2.4.1 预压的目的预压的目的检验支架及地基的强度及稳定
34、性，消除混凝土施工前支架的非弹性变形即消除整个地基的沉降变形及支架各接触部位的变形。检验支架的受力情况和弹性变形情况，测量出支架的弹性变形。在支架及底模铺设完毕后，进行支架预压。11/35doc 格式 可编辑成 渝 客 运 专 线C Y S G-3标 第 一 项 目 分 部（4 0+6 4+4 0）m连 续 梁 支 架 现 浇 施 工 方 案6.2.4.26.2.4.2 预压方法预压方法采用钢筋及型钢加重的方法进行加载，以每孔为单位，逐孔预压，一孔卸载后，钢筋移至相邻孔。预压加载按照每孔梁最大施工荷载的 1.2 倍进行，按最大施工荷载的 60%、100%、120%分三次加载，每级加载完毕 1h
35、 后进行支架变形观测，加载完毕后每 6h 测量一次变形值，最后两次沉降量观测平均值之差小于2mm 时，即可进行卸载。卸载时，按预压加载时的分级逐步卸载，并在卸载的过程中进行沉降量观测。预压前一定要仔细检查支架各节是否连接牢固可靠，同时做好观测记录，预压时各点预压重量均匀对称。压载布置图见图 6.2.4-1、6.2.4-2。图图 6.2.4-16.2.4-1 现浇支架预压横断面布置图现浇支架预压横断面布置图图图 6.2.4-26.2.4-2 现浇支架预压纵断面布置图现浇支架预压纵断面布置图6.2.4.36.2.4.3 加载加载预压前检查验收支架安装完毕后，组织质量检查小组成员检查验收，安全员检查
36、安全设施，发现不合格部位，及时返工或返修处理。测量组对支架的垂直度、标高等测量记录，将测量结果报安质部及工程技术部，并上报至质量检查小组，以作为最初的数据。加载程序加载材料为钢筋，加载终重量为最大施工荷载的 1.2 倍，按最大施工荷载的 60%、100%、120%分三次加载。加载用的每捆钢筋沿横桥向堆码。注意事项预压完成后所有沙袋向下一跨转移时要注意第二跨的加载顺序，不要盲目的追求周转速度，以免对下一跨支架的预压造成不利影响。每一级加载都模拟混凝土的浇筑过程，每一级加载完成后静置 1h 测量预压观测点的变化值。三次加载全部完成后，每 6h 测量一次变形值，最后两次沉降量观测平均值之差不大于 2
37、mm时，即可进行卸载。6.2.4.46.2.4.4 卸载卸载预压荷载卸除时，应按预压加载时的分级逐步卸载，并在卸载的过程中进行沉降量观测，。根据加、卸载实测数据，绘制各测量点位的加、卸载过程变形曲线，计算支架的弹性变形。6.2.4.56.2.4.5 沉降观测及数据处理沉降观测及数据处理沉降观测12/35doc 格式 可编辑成 渝 客 运 专 线C Y S G-3标 第 一 项 目 分 部（4 0+6 4+4 0）m连 续 梁 支 架 现 浇 施 工 方 案在跨中选取若干点作为观测沉降的标准点。测量时选用足够的预测点，以保证测量数据的准确性。预压前在每跨台墩之间的支架上及相应支架底部布设 5 组
38、观测点，每组 5 个点，箱梁靠近墩边处设一组，1/4跨径及 1/2 跨径布设一组。每组有三个观测点，分别位于两腹板位置及底板中心位置。预压观测点布置图见图 6.2.4-2。在支架加压前先按测量支架底木板和支架顶上所有测点的观测数据记录在案，在二级加压后稳压过程中应再将所有测点观测一遍并记录在案。三级加压完成后将所有测点观测一遍并记录在案，并且每间隔 6 小时观测一遍所有测点，直至连续两次观测沉降量不大于 2mm，方可卸载。卸载后再将所有测点观测一遍并记录在案。然后对每次观测的数据进行分析，将总沉降量分解成弹性变形量和弹性变形量，以确定该支架顶模板的调整量及预设反拱量，并能合理的控制下一跨同类型
39、支架搭设。腹板处底板中心腹板处墩身1/4跨1/2跨1/4跨墩身图图 6.2.4-36.2.4-3 预压观测点布置图预压观测点布置图数据处理测量人员必须有专用表格对每次测量数据进行详细记载，现场采集的数据要及时进行计算、分析、处理、修正，得出系统变形值。堆载后标高-预压前标高=系统总变形值卸载后标高-堆载后标高=系统弹性变形系统总变形值-系统弹性形变=预压已消除的非弹性变形按预压所得的支架系统非弹性变性值、弹性变形值与设计下拱度矢量和设置预拱度。调整支架顶标高沉降观测数据经过计算和分析后，将支架弹性变形值作为支架顶托的调整值，即将支架顶托标高调整为：设计梁标高+支架弹性变形值。6.2.56.2.
40、5 支架的拆除支架的拆除当全桥最后一批孔道压浆完毕且浆体强度达到 40MPa 后，方可拆除现浇支架。现浇支架拆除时应注意以下要求：支架拆除时应遵循自上往下、后搭先拆的原则进行，拆除时不得猛烈对支架进行猛烈敲打和强扭，拆除的配件应采用捆吊方法运输，严禁抛掷。支架拆除现场必须设警戒区域，张挂醒目的警示标志。警戒区域内严禁非操作人员通过和在支架下方施工。参加拆除的施工人员，必须戴安全帽、拴安全绳。支架拆除前应对施工人员进行安全技术交底，明确分工。6.36.3 支座安装支座安装连续梁底模安装前，进行永久支座安装；支座安装前工地应检查支座连接状况是否正常,不得任意松动上、下支座连接螺栓；另外、用钢钎以间
41、隔4cm 距离在横板内的支承垫石顶面凿 1mm 深的小坑，用水浸润后安装灌浆模板并做好支座灌浆准备工作；支座就位，用钢楔块楔入支座四角，找平支座，并将支座调整到设计标高，在支座底面与支承垫石之间应留 2030mm 空隙；仔细检查支座中心位置及标高后，用高强度无收缩材料灌浆；灌浆采用重力灌浆方式，灌注支座底部及锚栓孔处空隙，灌浆过程从支座中心部位向四周注浆，直至从模板与支座底板周边间隙处观察到灌浆材料全部灌满为止。灌浆前应初步计算所需浆体体积，实际灌注浆体数量不应与计算值产生过大的误差，防止中间缺浆；灌浆材料终凝后，拆除模板及钢楔块，检查是否有漏浆处，对漏浆处进行补浆，并填堵钢楔块抽出后的空隙，
42、拧紧下支座板锚栓，待灌筑梁体混凝土后，拧紧下支座板锚栓并涂油、拆除各支座的上、下支座连接13/35doc 格式 可编辑成 渝 客 运 专 线C Y S G-3标 第 一 项 目 分 部（4 0+6 4+4 0）m连 续 梁 支 架 现 浇 施 工 方 案角钢及螺栓，安装支座钢围板。6.46.4 梁体施工梁体施工6.4.16.4.1 模板施工模板施工6.4.1.16.4.1.1 模板制作模板制作为保证底板光滑、美观，考虑到工人操作方便，采用 18mm 厚竹胶板搁置在纵梁 10cm*10cm 方木上，间距300mm。底模根据变截面的要求，按设计要求进行铺装，底模应根椐堆载试压结果预留起拱值。腹板侧
43、模及翼板底模板采用竹胶板，倒角部分采用定型方木，腹板侧模及翼板底模板与定型方木用钢钉连接固定，测量精确定位，模板接缝处贴双面胶，倒角部分用白铁皮包裹处理，竹胶板作整平、去污处理。腹板模板和翼缘板模板支撑于支架上，细部构造见图 6.4.1-16.4.1-1。图图 6.4.1-16.4.1-1 腹板模板和翼缘板模板连接示意图腹板模板和翼缘板模板连接示意图在底板和腹板钢筋(包括波纹管)安装后，将内模侧分片吊装入模进行拼装连接成型。内模全部采用竹胶板制作，内部采用脚手管支撑。为便于内模拆除及梁内张拉，在每跨梁预留 2 个 1.20.8m 施工天窗。连续梁模板统一在施工现场进行加工，由 8 名施工人员负
44、责。加工模板时首先加工 A 节段模板，然后加工 B 节段模板，最后加工 C 节段模板。由于内遂高速公路 3 月底将封闭道路，所以需提前将小里程方向的 A、B、C 节段的模板加工完成并运至连续梁小里程侧的施工现场以备安装。6.4.1.26.4.1.2 模板安装模板安装木模板安装顺序为底模及外侧模、翼缘底模、腹板钢筋绑扎完后安装内模顶板钢筋绑扎完成后封端模。以调整好的底模作为依据来安装箱梁腹板模板架及腹板模板。腹板模板安装完毕后，底、腹板钢筋和波纹管安装完毕后以腹板架为依据安装翼缘板木板。内模在绑扎完底板和腹板钢筋后安装，内模及支架先期拼装完毕。安装内模时先将预制好的混凝土垫块按照内模支架的上下支
45、撑杆的位置摆放好，再将钢管支撑放在混凝土垫块上，最后锁紧横向连接支撑杆。模板全部安装完毕后由测量人员仔细测控模板位置及标高，工人配合调整至准确位置。模板位置调整到位后，按照设计要求，腹板位置预留通风孔，底板靠近梁端预留泄水孔，采用 PVC 管成孔。连续梁模板安装共分为两个施工组，由32 名施工人员组成，每个组各16 人，各配备一台25t 吊车，分别负责以连续梁中心为基准的大里程、小里程方向的梁段模板安装。安装模板时首先安装 A 节段模板，然后安装 B 节段模板，最后安装 C 节段模板。由于内遂高速公路 3 月底将封闭道路，所以 25t 吊车应提前到达连续梁小里程侧的施工现场。内遂高速道路封闭后
46、，连续梁小里程侧梁段模板安装时，施工人员通过连续梁右侧约 200m 的跨高速人行天桥到达现场进行施工。6.4.26.4.2 钢筋工程钢筋工程6.4.2.16.4.2.1 钢筋对焊钢筋对焊箱梁螺纹钢筋焊接采用闪光对焊，其焊接工艺根据具体情况选择：钢筋直径较小，采用连续闪光焊；钢筋直径较大，端面比较平整，采用预热闪光焊；端面不平整，采用闪光预热闪光焊。并符合 JGJ18-2003钢筋焊接及验收规程规定。钢筋对焊参数包括：调伸长度、烧化留量、一次烧化留量、预热留量、二次烧化留量、有电顶锻留量14/35doc 格式 可编辑成 渝 客 运 专 线C Y S G-3标 第 一 项 目 分 部（4 0+6
47、4+4 0）m连 续 梁 支 架 现 浇 施 工 方 案和无电顶锻留量等，焊前根据不同的焊接工艺合理选择。6.4.2.26.4.2.2 钢筋焊接质量要求钢筋焊接质量要求每批钢筋焊接前，先选定焊接参数，按实际条件进行试焊，并检验接头外观质量及规定的力学性能，在试焊质量合格和焊接工艺参数确定后批量焊接。每个焊工均在每班工作开始时，先按实际条件试焊二个对焊接头试件，并按规定作冷弯试验，待其结果合格后，正式进行焊接。每个闪光对焊接头，在外观上符合下列要求：接头四周缘应有适当的墩粗部分，并呈均匀的毛刺外形。钢筋表面应没有明显的烧伤或裂纹。接头弯折的角度不得大于 3。接头轴线的偏移不得大于 0.1 倍钢筋
48、直径，并不得大于 2mm。当有一个接头不符合要求时，应对全部接头进行检查，剔出不合格品。不合格接头经切除重焊后，并提交二次验收。在同条件下(指钢筋的生产厂、批号、级别、直径、焊工、焊接工艺、焊机等均相同)完成并经外观检查合格的焊接接头，以 200 个作为一批(一周内连续焊接时，可以累计计算，一周内累计不足 200 个接头时，亦可按一批计算)，从中切取6 个试件，3 个作拉伸试验，3 个作冷弯试验，进行质量检查。焊接质量不稳定或有疑问时，抽样数量适当增加。6.4.2.36.4.2.3 钢筋加工钢筋加工钢筋加工基本要求：使用前根据使用通知单核对材质报告单并确认是否与实物相符。钢筋在加工弯制前调直。
49、钢筋表面的油渍、漆污和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均清除干净，带有颗粒状或片状老锈的钢筋不得使用。钢筋加工的形状、尺寸必须符合设计要求。加工后的钢筋在表面上无削弱钢筋截面的伤痕。钢筋平直、无局部折曲，任意1m 范围矢高不超过 4mm。用冷拉法矫直钢筋时，其冷拉伸长率为：I 级钢筋不得超过 2%；级钢筋不得超过 1%。钢筋的调直采用钢筋调直截断机作业，其工艺流程为：备料调直机调直截断码放转入下道工序。钢筋调直后符合下列质量要求：钢筋应平直，无局部折曲。钢筋表面的油污、油漆、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均要清除干净。加工后的钢筋表面不应有削弱钢筋截面的伤痕。钢筋切断采用钢筋截断机作业，其工
50、艺流程为：备料划线(固定挡板)试断成批切断钢筋堆放。钢筋切断质量要求：钢筋的断口不得有马蹄形或起弯等现象。为确保钢筋长度的准确，钢筋切断要在调直后进行，定尺档板的位置固定后复核,其允许偏差5mm。在钢筋切断配料过程中，如发现钢筋有劈裂、缩头或严重的弯头及外观不合格的对焊接头等必须切除。钢筋弯曲成型工艺流程：准备划线试弯成批弯曲堆放。钢筋弯曲成型质量要求：钢筋形状正确，平面上没有翘曲不平现象；钢筋末端弯钓的净空直径不小于钢筋直径的2.5 倍；钢筋弯曲点处不得有裂纹，对级及级以上的钢筋弯曲超过 90时，弯曲直径不得小于 5d；钢筋弯制成型允许偏差见表表 6.4.2-16.4.2-1。序号12345