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1、2023年物流实习报告_实习报告物流 物流实习报告由我整理，希望给你工作、学习、生活带来方便，猜你可能喜欢“实习报告物流”。 研究动机： 经过一学期物流专业的学习,对物流的定义,基本功能,各个作业流程有了一定的理论基础,通过实习将这些理论与实际的操作相结合,在实践中提高运用知识的能力.实习目的： 选择身边的企业单位为对象，联系课上所学理论，采用实地考察跟踪其物流全程的方法，对物流业发展现状进行初步了解。培养实际调研能力，尝试检验所学知识，并从实际中进一步学习了解物流的内涵与外延。同时了解物流的特点,主要设备和作业流程,对其进行分析，并依据学习的理论提出自己的意见.实习方式： 采用实地调研的方式
2、，具体采用了面对面的访谈了解、过程跟踪调查和侧面行为观察的方式，并总结出实习报告。 通过一年多的物流专业课程的学习，我了解到物流无处不在，它与我们的生活息息相关。俗话说：民以食为天。这句话的意思是说人民以粮食为自己生活所系，强调民食的重要性。因此，我选取了与我们的日常生活密不可分的一家农产品配送公司，作为实习的单位。我们大家都很熟悉的农产品是人们生活中不可或缺的生活必需品，同时也是人们餐桌上必不可少的元素。所以随着经济的不断发展和人们对饮食的重视程度的日益的增加，农产品配送公司就应运而生了。 农产品配送中心通常设立在农贸市场的中心地带或者农副产品交易所，它负责一片区域的农产品配送，主要从事农产
3、品的配备(集货、加工、分货、拣选、配货)和组织对用户的送货，通过以上各种物流活动使农产品的销售达到畅通无阻的状态。下面我从以下几个方面对该农产品配送中心进行介绍 1.农产品配送公司简介 该公司是在宣城市政府扩大内需、助农增资、服务三农的号召下，为进一步落实“菜篮子”计划而创建的集蔬菜、肉类、蛋禽、粮油、豆制品、水果等农副产品包装、流通加工、物流仓储、为一体的全方位配送企业。它致力于为超市、商贩、宾馆、饭店、食堂提供优质农副产品配送服务。 着手做到以基层农户、生产企业、专业化批发市场三方为主的稳固源头供应渠道，减少增值环节，投入蔬菜质检仪器用于日常蔬菜品质检测，为达到配送物品的优良品质、合理价格
4、提供了保障。同时，启用大量的专业化配送人员，逐步升级了配送工具和车辆，实现了电子化管理，从而满足了客户在时效上和形象上的高要求，完成了从供应型销售企业向服务型物流企业的转变。 2.农产品配送中心选址 农产品配送中心的选址直接影响配送中心各项活动的成本，同时也关系到配送中心的正常运作和发展，因此，配送中心的选址和布局必须在充分调查分析的基础上综合考虑自身经营的特点、商品特性及交通状况等因素，在详细分析现状及预测的基础上对配送中心进行选址。通过实地考察、咨询加上课堂上学习的理论知识，我认为配送中心选址时应该考虑的主要因素有：客户的分布、供应商的分布、交通的条件、土地的条件、自然的条件、行政的条件等
5、几种，以下针对这几种要点加以说明： 1）客户的分布 配送中心选址时首先要考虑的就是所服务客户的分布，因为该配送中心的主要客户是农贸市场的商贩、社区超市、商业街区餐饮企业以及学校、企业的食堂，属于零售商型配送中心，这些客户大部分是分布在市区，各个客户之间的距离不是很远。配送中心为了提高服务水准及降低配送成本，建在客户分布密集和交通便利的市区。 2）供应商的分布 其次，配送中心的选址应该考虑的因素是供应商的分布地区。因为物流的商品全部是由供应商所供应的，如果物流愈接近供应商，则其商品的安全库存可以控制在较低的水平。但是因为农产品收购和销售的特殊性，即菜农（供应商）都将农产品运输到交易地点农贸市场或
6、者农副产品交易所进行销售。配送中心设在距离农产品交易地附近就可以了，因此，这一因素在农产品配送中心的选址时可以作为次要条件考虑。 3）交通条件 交通的条件是影响物流的配送成本及效率的重要因素之一，交通运输的不便将直接影响车辆配送的进行。因此必须考虑对外运输道路的交通状况，以及邻近地区未来的发展状况等因素。配送中心地址宜紧邻重要的运输线路，以方便配送运输作业的进行。该公司的配送中心市区主干道附近的地方。虽然这条路段比较繁忙，但考虑到农产品配送的特殊情况，即采购大多数集中在凌晨，主干道上车辆稀少；配送作业集中在早晨上班之前，市区主干道通行状况良好。 4）土地条件 土地与地形的限制，对于土地的使用，
7、必须符合相关法规及城市规划的限制，尽量选在物流园区或经济开发区。另外，还要考虑土地大小与地价，在考虑现有地价及未来增值状况下，配合未来可能扩充的需求程度，决定最合适的面积大小。如果将配送中心设立在经济开发区，农产品向市区配送的时间和运输成本都会有不同程度的增加；而且选择在经济开发区建址也会让农产品的新鲜程度受影响，从而导致农产品售价下降。所以配送中心的地址选在市区是正确的。 5）政策环境 政策环境条件也是物流选址评估的重点之一，尤其是现在物流用地取得困难，如果有政府政策的支持，则更有助于物流从业者的发展。政策环境条件包括企业优惠措施（土地提供，减税）、城市规划（土地开发，道路建设计划）、地区产
8、业政策（扶持三农，降低放贷限制）等。最近在许多交通枢纽城市如深圳、武汉等地都在规划设置现代物流园区，其中除了提供物流用地外，也有关于税赋方面的减免，有助于降低物流从业者的营运成本。 3.业务操作流程 农产品配送公司每天要对很多种农产品的采购、存储、包装和配送进行合理的安排、整合，以达到全局最优（成本与服务之间的权衡）的目的。该农产品配送公司的物流作业部分都是由配送部完成，公司的配送部在功能上相当于一个配送中心，而不能把它当作物流中心。之所以这样说，是因为我通过田征老师的物流中心规划与设计的课程了解到配送中心应该符合以下条件：主要为特定的用户服务；配送功能健全；辐射范围小；具备完善的信息网络；货
9、物多品种、小批量；以配送为主，存储为辅。而物流中心则是一个范畴更大的概念，它主要面向社会服务，物流功能健全；辐射范围大；货物少品种、大批量；存储、吞吐能力强。公司的配送部主要为社区、企业、学校和商贩提供农产品配送服务；其辐射范围不会超出市区；每天公司要采购几十种甚至上百种农产品，批量不是很大，因为大批量的采购需要大量的流动资金、仓储成本和库存持有成本；最重要的是该公司的主要职能是配送，而非存储。综上所述，该公司的配送部是一个配送中心，而非物流中心。 1）采购 农产品采购大多在凌晨1点6点之间完成，由采购经理和采购员协调完成。农产品的供应者（农民）将经过清洗、整理蔬菜、水果、肉类、蛋禽等产品运送
10、到农贸市场上交易。在这个时间段里采购员则拿着货物清单在市场上来回走动，采用询价/报价的方式进 行交易，当然在这一过程中讨价还价是必须的。谈好价钱后，采购员引导着农民将产品运至采购经理出结算，结算完毕后就将产品装上卡车，待到卡车装满后就由公司专门配备的司机将农产品运送到配送中心。在交易过程中，畅销产品与滞销产品搭配交易的情况是经常出现的。此外在这短短的56个小时里，有些农产品的价格会发生变化。导致这一现象的根本原因是供给与需求的不平衡，通过这一现象加深了我对供求决定价格理论的理解。然而，市场永远是动态发展的，任何问题都可能会出现，预先防范、积极处理是市场工作让自己处于主动的一个有效原则。作为一个
11、中间商，它连接着上下游的客户，凡事积极主动出击而不是坐视不理，是公司发展壮大的前提。 2）利润来源 “天下熙熙，皆为利来；天下攘攘，皆为利往”，对于公司而言，为客户配送农产品的目的在于获取利润，市场上没有哪一家企业愿意“学雷锋”，关注公司的营业利润才是一切工作的根本。因而作为中间商的农产品配送公司要时刻记住：“利”字当头，挖掘“第三利润源”。该公司的利润来源包括采购、运输、仓储、装卸、售后服务等物流活动，通过加强物流各环节的协同管理，有效降低物流成本，进而实现总成本的降低。在具体实践中，首先要算好销售额、毛利、差价、返利等等与营业收入直接相关账目，其次要算好费用账目：包括人员工资、配送费用、相
12、关税费、仓储费用、资金占用费用等。只有时刻关注公司的收入与支出，才能从本质上了解公司的运营状况，及时发现问题并采取有效措施加以解决。 3）配送 农产品配送，必须遵循新鲜、雅观第一的行业规则。因为只有新鲜、雅观的农产品才能为客户所接受。从市场上采购来的农产品，在保证不低于进价的情况下必须在一天之内销售出去，而且越快越好。 在实习的过程中，通过与公司的配送和销售人员的交流，我总结出在营销工作当中的一个现象：有很多时候业务人员与客户产生矛盾和冲突的问题往往是一些鸡毛蒜皮的小事，而不是关乎利害关系的大问题。在仔细分析这一现象后，我发现原因其实很简单，就是双方在一些问题上忽视有效的沟通而造成的不必要的误
13、会。配送和销售人员作为公司营销活动的组织者、实施者，担负着企业物流配送和市场维护的工作，是公司在发展路上的中流砥柱。因此，与下游客户相处时积极做好有效沟通不仅可以减少双方误会，取得经销商的积极配合，还可以使业务工作的开展顺水顺舟，起到事半功倍作用。对于下游客户而言，更多了解企业发展的状况、产品的促销政策、季节性农产品供求信息、市场价格走势等一系列情况。在有些时候下游客户对公司情况了解越多，就会对公司提出的产品报价、订单的满足情况、交易产品的合格率做出一个合理的评价。 在公司实习期间，在走访了农产品超市和农贸市场，与农产品商贩、菜农及农产品物流配送人员交流讨论后，总结出农产品物流配送业存在的主要
14、问题。 （一）农产品进入超市的门槛较高。 据公司内部人员介绍，市政府自2023年实施“农改超”（即把农贸市场改造为超市的经营模式）以来，影响农产品进入超市的主要障碍在于鲜活农产品价格太高和新鲜度不够。由于超市的店堂环境、营业时间、营业设施等必备要求，往往要对进入的农产品收取高额的入场费。另外，超市要求农产品品种多样、齐全，供应量持续稳定，这些条件不仅使单一的农户或专业合作社的农产品无法进入超市，而且使农产品物流配送企业也因货源紧张不得不到农产品交易大厅采购一些质量稍次的农产品。 （二）农产品物流配送业缺乏人才、技术和设施支撑。 现代物流在我国起步较迟，而农产品物流与工业品物流相比又有重量大、品
15、种多、价格低、易腐坏、周期性强等特点，以工业品物流为主要研究学习对象而培养出来的物流专 业人才不仅少，而且还有个对农产品物流在学习适应的过程。目前从事农产品物流配送经营管理的人员大都处在“摸着石头过河”的探索阶段。在整个农产品物流链条上，未经加工的现销农产品占了绝大部分，而且在众多仓库中专业化仓库较少，新技术、新装备应用相对也较少，绝大多数企业物流方面技术装备水平还比较低。 （三）农产品仓储、运输的特殊性 在实际操作过程中，农产品流通的“四散”即散装、散卸、散存、散运仍然存在，仓储保管技术落后、机械化程度不高。而这些农产品大多数因运价、运力、交通基础状况和产品保鲜技术造成腐烂、变质，损失巨大。
16、有数据表明，我国水果蔬菜等农副产品在采摘、运输、储存等物流环节上的损失率在25%-30%，而发达国家的果蔬损失率则控制在5%以下。当前我国正处于实现工业化、现代化双重任务下，这种国情决定了城乡、地区在经济、消费、观念等诸多方面存在着很大的差距，物流企业、物流设施、物流活动高度集中在交通极为发达的地区和城市，而在农产品物流配送发展所需覆盖的广大农村地区则更缺乏相应的技术、设施支撑。 （四）多数农产品物流配送企业正处于探索发展阶段。 农产品物流从业主体绝对数量大，但是众多的参与个体和组织规模小、层次低、离散性强、联合性差，组织化程度低，缺乏竞争力。不仅如此，而且其中绝大多数仍是从事传统的农产品市场贩销，农产品经营者在组织农产品运输时过分注重自身的经济利益，加之近年来运输能力的相对过剩和宏观调控的不足，农产品物流渠道不规范、不合理运输的现象普遍存在。此外，我市多数农产品物流配送企业由于起步迟，实力弱，在生产基地建设、销售网点建设、配送品牌建设、市场拓展、货源组织、资金筹集、内部管理、外部合作上往往有力不从心之感，而农产品物流配送业又是个规模效应很强的行业，不能把握市场机会迅速发展壮大，就很有可能被市场所淘汰。 物流实习报告