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1、 长途汽车客运站设计设计说明 第一章 建筑设计说明 一、概述 随着我国国民经济的发展，某市公路交通客运量成倍增长，原有客运站的规模及运送旅客的能力已不能满足要求。现拟在该市中心边缘接近火车站附近选址，新建一座长途汽车客运站，总用地面积约 23585 平方米，主体二层。基地位于城市干道与环城公路交叉口，西去火车站为1km，地势平坦；规模为年平均日旅客发送量为 3000 人次，日发车量 80 辆，停车场驻车 40 辆，该站的规模按三级客运站的要求进行设计。科学、合理地组织客流、车流和货流的进出站路线，确保旅客安全、快捷、方便地乘车。/二、设计依据 1 汽车客运站建筑设计规范 JGJ6099 2 民
2、用建筑设计通则（GB503522005）3 建筑设计防火规范（GB500162006）4 城市公共交通站、场、厂设计规范 CJJ15-87 5 汽车库建筑设计规范 JGJ100-98 6 汽车库、修车库、停车场设计防火规范 GB50067-97 7 城市道路和建筑物无障碍设计规范（JGJ50-2001）8任务书提供的设计地形图 三、总平面设计 在该建筑平面设计中，充分考虑了建筑与周边的环境协调，使建筑与周边环境结合默契，形成优美的生态景观。结合市政绿化用地设置站前广场，站前广场为 2400 平方米，成为防止旅客进出车站人流过大，对城市交通造成阻碍的缓冲带。硬质广场为旅客进入主站房的主要集散广场
3、，休闲广场为旅客及市民提供一个休闲娱乐的场地。在交通组织设计上进出口道路分别设在主站房西侧，使进出车辆互不干扰，车辆在车站内的行驶线形更加合理，更为流畅。室外停、发车场用地设置北面，洗车台、安检台及检修车间按流程进行线型布置，设在停车场东侧。%基地内建筑可四面环行，符合总平面的消防要求。四、建筑设计 建筑形体上突出简洁明快，富有时代气息的现代风格，立面，空间张驰有度。1.平面设计 结合现有场地条件及相临道路环境，将主体置于场地前区，同时退出充足的场地以结合城市绿地设计。单体在沿主干道方向衍生将建筑主体融合于整体场地环境中，同时用整片玻璃幕墙将主体虚化，转角处用弧形与城市绿地相呼应，以体现建筑与
4、周围环境的协调统一。2.功能分区设计 该方案为大空间网架结构以候车大厅为中心，局部办公部分为二层，办公部分别位于主体东侧，南侧为售票厅为中心分别设置便民服务厅、小买等。两个功能中心之间自然围合一个外部渗透到建筑内的和谐广场，体现“以人为本”的设计理念。：3.建筑造型 客车站作为一个现代化的交通基础设施建筑，应具有强烈的时代感和现代性，应以美观大方、通透明晰、轻盈飘溢的特性展现在人们的面前，尤其应突出其交通特性和标志性，本方案在立面上采用高大的立柱支撑弧线形网架屋面，以明晰的立面划分出建筑的功能布置，采用通透的玻璃幕墙将建筑功能特性展现给每一位旅客，也使建筑与城市绿化用地协调统一。连续的屋面形式
5、给人以飘溢轻盈的感觉，同时也体现出强烈的现代感。4.建筑节能设计 在设计中，充分考虑工大处于的江南地区，考虑到地形的景观面的影响，通过构架及开窗形式来起到遮阳措施，使中庭及所有功能房间均能自然采光通风，以达到节能、经济的目的，使用后通风采光条件俱佳。五、消防系统 1本工程属一类一级防火工程。整个场地有三个车辆出入口，车辆已按规范要求设计为分组停放，并按规定距离设置室外消火栓，建筑物间距亦满足消防要求，建筑物消防均按规范要求布置登高面。2消防车道：建筑物四周设环行消防车道。六、无障碍设计 1道路系统的无障碍设计 1）。设计范围包括：道路的人行道。2）。各级道路的人行道纵坡不大于%，在人行步道中设
6、台阶，应同时设轮椅坡道和扶手。3）。在人行道设置盲道，盲道位置、走向、材质、标识严格按照规范。2公共绿地的无障碍设计 1）设计范围包括：中心绿化区、组团中心绿化区 2）各级公共绿地的入口与道路及休息凉亭等设施的平面应平缓防滑。地面有高差时，应设轮椅坡道和扶手。3）在休息座椅旁应设轮椅停留位置。4）绿地内台阶、坡道和其他无障碍设施位置设提示盲道。七、结构与设备 建筑结构以框架结构为主，主入口侧外墙为白色夹胶大板玻璃，内部以轻质隔断灵活分隔空间，屋面为网架结构。空调采用 VIV 机组分层设置，即满足室内环境温度要求，又尽可能的节约能源。】第二章 综合技术经济指标 *序号 项目名称 数量 单位 1 用地面积 23585 ,2 总建筑面积 3490 3 容积率 -4 建筑占地面积 1980 5 建筑密度%6 绿地率 32%7 其中 发车位 10 辆 驻站车 40 辆 私家车停车 20 辆 自行车 100 辆