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1、 1 第一章工程概述 第1节工程概况 1.1.1 工程项目名称、位置、规模、工期 工程项目名称：广州*开发区*西路土建工程第三标段。工程地理位置：*西路位于广州*开发区南部，所处地域为*三角洲冲积平原的万顷沙地区，一面临海，三面被蕉门水道、下横沥水道、和洪奇水道包围。*西路是*开发区南部的主干线，除服务于本地区的工业园外，还可以通过S111 公路（番中公路），南部快速干线与区域内外相连通，形成一个重要的运输网络。工程建设规模：（一）道路工程*西路主线全长 19.924km,共分成四个施工标段，本标段里程为 K9+400K13+800，道路路幅宽 42 米（远期 60 米），为城市主干道，路段长
2、 4400m。在主线里程 k10+260 处（九涌半）有一至沥心沙立交的联络支线，该联络支线是利用沥三大道扩宽，路幅宽 26 米，路段长 2 为 1498m。（二）桥涵工程 本标段主线有四座跨涌桥，桥宽 34 米，均为利用旧桥（位于左半幅）扩宽。九涌桥（K9+503.00）、十涌桥（K10+723.50）、十一涌桥（K11+952.00）三座桥均长 105.58m，均为 425m；十二涌桥（K13+041.50）全长 80.58，为 325m 跨。联络支线有一座跨涌桥，位于 K1+581.58，桥宽 26 米，全长 44.54 米，为 313m 跨，也是利用旧桥扩宽（位于左半幅）。本标段有 8
3、 道涵洞，均为钢筋混凝土箱涵。（三）排水工程 本工程现状为便捷路，无现状排水系统。本工程采用雨污分流制排水体制。雨、污水管道布置在近期道路两侧的绿化带及人行道下。雨水干管沿道路两侧铺设，雨水管道系统充分利用地形坡度，分散就近自流排入河涌，雨水管道管径 D=6002000，起点井埋深不小于 3 1.6 米，接户井为 D500，i=0.002；污水干管沿道路西南侧（道路右侧）单侧铺设，收集道路沿线两侧污水，污水管道管径 D5001100，坡度 i=0.0010.0006，起点井埋深不小于 1.8 米，接户井为 D500，i=0.001，过河管采用倒虹管，采用顶管施工。工程工期：本工程业主要求开工日
4、期为 2005 年 2 月 18 日开工，工程工期要求为 8 个月(240 天)。工程质量质量：本工程质量要求为“广州市优良样板工程”。1.1.2 结构形式、特点、施工要求、工程数量及材料数量 1.1.2.1 结构形式、特点（一）道路工程 1、道路标准横断图*西路主线路宽为 42m，其标准横断面组成为 5.0m(人行道、绿化）+12.0m（车行道）+8.0m（中央绿化带）+12.0m(车行道)+5.0m（人行道、绿化)，具体下图如示：4 万环西路主线标准横断面图 沥心沙联络支线道路宽度为 26m，其标准横断面组成为 5.0m（人行道、绿化）+16m（车行道）+5.0m（人行道、绿化），具体见下
5、图如示：沥心沙联络支线道路标准横断面图 2、软基处理 为减少工程完成后沉降和不均匀沉降，保证地基承载力满足要求，本工程采用真空联合堆载预压法、堆载预压排水固结法、高压旋喷桩 5 与水泥搅拌桩等方法对淤泥软弱路基进行加固处理。*西路主线右半幅新建路基采用真空联合堆载预压法进行处理；*西路主线左半幅以及沥心沙联络支线全幅为旧道路扩宽路基采用堆载预压排水固结法进行处理；桥头过渡段和箱涵等构筑物所在地基采用水泥搅拌桩处理，施工受到高压电 线影响采用高压喷射注浆（旋喷桩）处理。在新旧路基的搭接处，为了避免新旧路基沉降差异对路堤造成的不均匀沉降及裂缝，对于原填方边坡部分沿横向铺设土工格栅加筋，路堤边坡应挖
6、台阶，土工格栅置于台阶上。3、路基填筑与压实要求 路堤填筑在软土地基处理施工结束后进行，路堤填料采用填砂或填土。具体原则：（1）新建路基填料：路槽底以下 50cm 回填粘性土（封顶层），边坡用三个编织袋装土包边，其中最外侧编织袋装耕植土，其余两个袋 6 装粘性土，剩余部分填砂。（2）旧路左侧（沿路线前进方向）加宽填料：边坡用三个编织袋装土包边，其中最外侧编织袋装耕植土，其余两个袋装粘性土，剩余部分填土（加宽宽度小于 5 米）。如填砂（加宽宽度大于 5 米），且需路槽底以下 50cm 回填粘性土（封顶层）。（3）路基压实采用重型压实标准，机动车道填方路槽以下 080cm 范围内压实度不小于 95
7、%，路槽以下大于 80cm 压实度不小于 93%，挖方路段路槽底 080cm 压实度不小于 95%，人行道压实度不小于 90%，填方路基分层填筑压实，分层厚度为 30cm（松铺厚度）。4、路基防护 一般路段路堤边坡坡度为 1；1.5，路基边坡采用土工格栅反包护坡，用编织袋包粘性土，袋内混放草种，进行边坡防护。水塘、鱼塘、藕田段，抽水清淤后，加铺一层长丝机织土工布。鱼塘段设置挡墙。挡墙采用 M7.5 水泥砂浆，砌筑 30 号块石。挡墙泄水孔采用30mmPVC 管，间距 2.5 米，挡墙与挡墙之间设 2cm 油浸木 7 板沉降缝。挡墙以上边坡采用植草进行坡面防护。外侧采用砌筑拦水草袋围堰，抽水、清
8、淤后填筑，当淤泥厚度大于 1 米时，围堰下抛填片石，厚度为 0.5 米。4、路面结构（1）旧路面加铺沥青砼结构*西路左半幅路是在旧路基础上扩建，只要原有路面设计标高能满足6.3m，就在旧砼路面上加铺沥青砼。加铺方式如下表(H 为铺厚度,单位:CM)：加铺方式 方式 A H=9 方式 B 9H16 方式 C 16H21 方式 D 21H35 方式 E 35H66 方式 F H66 上面层 4cm 细粒式 4cm 细粒式 4cm 细粒式 4cm 细粒式改 4cm 细 粒 式 改性 4cm 细 粒 式 改性 改改改性沥青沥青沥青 8 性沥青 性沥青 性沥青 砼 砼 AC-20I 砼 AC-20I 砼
9、AC-20I 砼AC-13I 砼AC-20I AC-20I 中面层 5cm 中粒式 512cm 中 5cm 中粒式 5cm 中粒式改 5cm 中 粒 式 改性 5cm 中 粒 式 改性 改性沥青 粒式改性 改性沥青 性沥青砼 沥青砼 AC-20I 沥青砼 AC-20I 砼AC-20I 沥青砼 砼AC-20I AC-20I AC-20I 下面层 712cm 沥 7cm 粗 粒 式 改性 7cm 粗 粒 式 改性 9 青碎石 沥青砼 AC-25I 沥青砼 AC-25I AM-30 下封层 热洒改性 AH-70 沥青+S14 热洒改性 AH-70 沥青+S14 调平层 1221cmC35 水 泥混凝
10、土 基层 1935cm6%水 泥稳 定 级 配碎石 35cm6%水 泥 稳定 级 配 碎石 底 015 20cm4 10 基层 水 泥 级 配稳定碎石%水 泥 稳定石屑 当局部加铺厚度小于 9cm 时，应挖除旧路面，按新路面结构施工。（2）新建路面结构层*西路新修路面结构按新路面结构层组合：车行道：从上到下结构为 4.0cmAC-13I 细粒式改性沥青混凝土面层+5.0cmAC-20I 中粒式改性沥青混凝土中面层（添加 2增强聚酯纤维）+7.0cmAC-25I 粗粒式改性沥青混凝土下面层+机械喷涂中凝液体石油沥青 AL（M）-1 透层油 0.91.2 升/米+36cm6%水泥稳定级配碎石层+1
11、5cm4%水泥稳定石屑底基层+15cm 级配碎石垫层（潮湿地段用）；人行道：从上到下为 5.0cm 厚人行道砖+2.0cm 厚 1：3 水泥砂浆+15cm6%水泥稳定石屑基层+15cm 级配碎石垫层（潮湿地段用）。（二）桥涵工程 11 本施工标段有 5 座桥梁和 8 座涵洞。1、桥梁工程*西路主线桥四座，双幅分离式，半幅桥面宽度为 0.25cm（人行道栏杆）+4.75m（人行道和非机动车道）+12.0m（机动车道）+0.5m（防撞栏）。沥心沙立交联络支线界河桥：整体式，全桥宽 26.0m，即 0.25m（人行道栏杆）+4.75m（人行道和非机动车道）+8.0m（机动车道）+8.0m（机动车道）
12、+4.75m(人行道和非机动车道)+0.25m（人行道栏杆）。上部结构：*西路四座主线桥右半幅新建单跨桥梁由8 片中板和2 片边板组成，采用 25m 跨后张法预应力钢筋混凝土宽幅式空心板，桥墩处采用桥面连续，桥台处采用 GQF-C80（NR）型单组式伸缩缝；左半幅均为旧桥加宽，跨径均为 8m（与旧桥相同），上部构造为普通钢筋砼现浇实心板，桥墩处采用桥面连续，桥台处设置简易缝。沥心沙立交联络支线界河桥为旧桥加宽，单跨桥梁右侧由 6 片中 12 板和 2 片边板组成，左侧加宽则为一块边板，此桥为 13m 跨后张法预应力钢筋混凝土式空心板，空心板宽度为中板 1.28 米，边板底宽为1.3 米，高度
13、0.55 米。桥台处采用 SSFB80 型仿毛勒桥梁伸缩缝下部结构：25m 桥墩采用柱式墩，墩柱直径为 1.2m。盖粱为双悬臂矩形钢筋混凝土盖粱，高 1.3 米，宽 1.6 米。13m 和 8m 跨桥墩采用柱式墩，墩柱直径为 1.0m，盖梁为双悬臂矩形钢筋混凝土梁。25m 跨桥台采用肋板式，沥心沙立交联络支线界河桥和 8 米跨桥台则采用座板式。承台为钢筋混凝土结构，承台高 1.5 米。25m 跨桥墩基础为单排三根钻孔灌注桩，钻孔灌注桩直径为 1.5 米；13 米和 8 米跨桥墩基础为单排独立桩或两根钻孔灌注桩，钻孔灌注桩直径为 1.2 米。肋板式和座板式桥台基础为双排钻孔灌注桩，直径为 1.2
14、 米。根据地质情况不同，桩基础为摩擦桩和嵌岩桩，嵌岩桩要求桩基基底嵌入弱风化花岗岩或微风化含砾粉岩 1.5m 以上，并且保证桩底下面有不 13 小于 5 米的完整基岩，摩擦桩桩底沉渣厚度不大于 10cm。桥面系：桥面行车道铺装层采用两层式结构，下面层为 5cm 厚中粒式沥青混凝土（AC-20）层，上面层为 4cm 厚细粒式改性沥青混凝土（AC-13）层，在沥青混凝土施工前洒结合油 AH-70。桥面现浇层为 10cmC40 钢筋混凝土，桥面泄水孔收水口设在机动车道外边缘与人行系统内边缘，采用100PVC 管，泄水管穿过人行道，桥面雨水通过泄水孔向河内排放。2、涵洞工程 本标段内*西路主线有四道钢
15、筋砼箱涵，分别为K9+951.72 处1-32m 箱涵、11+367.35 处1-32m 箱涵、K12+528.91 处1-21.5m 箱涵、K13+474.13 处 1-42.5m 箱涵；沥心沙立交联络道支线有四道钢筋砼箱涵，分别为0+77.00 处1-21.5m 箱涵、1+265.80 处1-21.5m 箱涵、C0+237.75 处1-22m 箱涵、D0+125.50 处 1-22m 箱涵。14 箱涵翼板均为钢筋砼结构，箱体每隔 46 米设置沉降缝一道，缝宽 2cm 内以防水性弹性材料填充。箱涵基础为 30cm 厚砂砾层和 10cm 厚 C10 砼垫层。箱涵采用砂性土回填，回填内磨阻角必须
16、大于 35 度。箱涵地基采用500 搅拌桩处理，施工受到高压电线影响采用高压喷射注浆（旋喷桩）处理。地基承载力达到 130KPa 以上.（三）排水工程 本工程中，排水工程为*西路和沥心沙联络支线的排水管道及其附属结构。排水采用雨、污分流制，雨、污水管分别布置在道路两侧人行道下。雨水管管径为 D=6002000，污水管道管径为 D=5001100，管道埋深在 3.06.0m。污水管道每隔 120 米设一接户井，接户井连接管采用 D500，i=0.001；雨水管道每隔 120 米设一接户井，接户井连接管采用 D500，i=0.002，雨水井每隔 120 米设一沉砂井。过河管道为倒虹管，管径分别为
17、D500、D700、D1100，采用顶管施工。15 1、排水管管材（1）管径 D300 采用 U-PVC 双壁排水波纹管；（2）管径 300D800 采用 HDPE 双壁波纹管；（3）管径 D800 采用 RPRM 玻璃钢夹砂管；（4）倒虹管采用机制级钢筋混凝土输水管。2、管材连接形式（1）UPVC 波纹管采用弹性密封圈及粘接剂接口；（2）HDPE 管采用承插口双 O 型橡胶圈连接；（3）玻璃钢夹砂管采用双 O 型橡胶圈承插连接；（4）倒虹管的钢筋混凝土管采用 F 形接口楔形橡胶圈连接。3、管道基础 排水管道地基处理与道路软基处理同时进行，地基承载力必须达到 100kPa 以上方可进行管道施工
18、。排水管道采用砂垫层基础。4、检查井、沉砂井 雨水检查井、沉砂井采用马路甲式，井盖采用球墨铸铁防盗井盖。16 沉砂井沉砂深度为 500mm。1.1.2.2 施工要求 1、软基处理（1）高压旋喷桩：采用单管旋喷工艺进行施工，旋喷桩按矩形布置,桩径为 50cm，桩距为 2.3 米。注浆压力不小于 20MPa，采用 42.5 号水泥，水泥掺入比为 160kg/m。旋喷桩长度根据现场实际情况而定，当持力层（粘土层或中砂层）深度在 18m 以内时，桩尖要求穿过淤泥层及粉细砂层，进入持力层 50cm 以上。（2）水泥搅拌桩（喷浆）：搅拌桩采用三搅三喷喷浆法施工，水灰比为 0.5，水泥用量不小于 60kg/
19、m。搅拌提升速度控制在 0.50.8m/min,垂直偏差不超过 1.5%；搅拌桩必须穿过软土层，并进入砂层或粘土层 0.5m 以上，当软土层底面埋深超过 18m，桩长按 18m 控制。桩径偏差不大于 4%。（3）排水板：塑料排水板采用原生材料聚乙烯或聚丙烯料，抗拉强度不小于 130N/cm，其排水能力不低于 30cm3/s；滤套纵向干态抗拉 17 强度不小于 25N/cm，横向湿态抗拉强度不小于 20 N/cm，渗透系数不小于 510-3cm/s；芯板与滤套采用热粘结合；按正三角形布置打设塑料插板，插板间距 1.11.2 米。在真空联合堆载预压法施工时，塑料插板不能穿透淤泥、淤泥质粘土层，切勿
20、进入砂层，至少与砂层顶面保持不小于 1.5 米的距离，上端高出排水砂垫层 20cm；而在堆载预压法施工时，塑料插板要求尽量穿透淤泥、淤泥质粘土层，进入砂层，最大长度控制在 25 米。2、路基工程 采用吹填砂的方法进行施工，路基填筑前应对基底处理、碾压，基底密实度不小于 85%。路基填筑期间，对路基的沉降进行观测。当一般路基每昼夜沉降速率不大于 10mm/日，桥头段不大于 5mm/日时，方能继续路基填筑施工。在路基连续两个月的实际沉降速率小于 3mm/月时，方能进行路面施工。3、路面工程 所用材料均应符合规范要求。路面基层摊铺前，须按要求铺筑试 18 验路段。碾压遍数及碾压速度严格按规范要求。路
21、面基层摊铺完成后，须由监理工程师书面同意后，方能进入下一道工序。4、桥梁工程 桩基础严格按照施工规范要求进行清孔，摩擦桩桩底沉渣厚度不大于 10cm。嵌岩桩底沉渣厚度不大于 5cm，桩体混凝土采用超声波透射法进行检测。桥台施工前应先进行软基处理，填土压实至高于桩顶标高 100cm，待填土稳定后再进行桩基施工。预制空心板混凝土强度达到设计强度的 90%以上后，且养护时间不得少于 5 天后方能施加预应力。5、排水工程 排水管道管径 DN800mm 采用 HDPE 管，要求管材环刚度不小于8KN/m2，弯曲受拉极限强度不小于 80Mpa；DN800mm，采用玻璃钢夹砂管，刚度等级为 8000Pa，压
22、力等级为 0.25MPa，胶圈接口。路基预压结束后，方可开挖管沟进行排水施工。从管中心到管顶上 10cm 范围 19 内采用中粗砂回填，应对称回填。1.1.2.3 主要工程数量 序号 项目 单位 数量 1 挖土方（淤泥）38494 2 填土方 189384.64 3 路基填砂及垫层 361533.64 4 水泥搅拌桩（50cm）m 176996.50 5 高压旋喷桩（50cm）m 16690.70 6 真空预压塑料排水板 m 1626707.00 20 7 真空预压 90311.20 8 塑料排水板 m 1636261.00 9 4%水泥石屑下基层（1520cm 及以下）204698 10 6
23、%水泥级配碎石上基层（35cm 及以下）129915.7 11 6%水泥石屑基层（1520cm 厚）12567 12 水泥混凝土路面 24798.79 13 人行道砖铺设 54948.80 14 50*60*20 侧缘石 m 7905 15 100*30*15 侧缘石 m 12730 21 16 100*22*15 平石 m 12437.80 17 100*25*12 平石 m 20575.00 18 土工格栅 713566.5 19 钢塑土工格栅 39486.00 20 碎石垫层 14129.80 21 浆砌片石挡墙 455 22 钢筋砼挡墙 1506 23 25 号砼钻孔桩（D=120cm
24、）m 5826.54 24 25 号砼钻孔桩（D=150cm）m 1388.9 22 9 25 25 号砼承台 m 1064.5 26 30 号砼墩台 1045.41 27 30 号砼盖梁 741.28 28 50 号砼预制空心板梁 3420.38 29 40 号现浇砼实心板梁 811.88 30 40 号现浇层 8348.9 31 圆板式橡胶支座 个 1656 32 30 号箱涵 653.42 33 UPVC 排水管 D300400 m 2089 34 HDPE 排水管 D500600 m 6420 35 玻 璃 钢 夹 砂 排 水 管（RPRM）D8001800 m 13332 23 36
25、 马路甲式污水检查井 座 192 37 马路甲式检查井(雨水)座 415 38 马路甲式沉砂井(雨水)座 90 39 雨水进水井 座 431 40 混凝土管道顶进（DN5001100）m 306 41 顶管工作井、接收井 座 各 4 42 公交车停靠站 座 8 43 路灯基础 座 44 1.1.2.4 主要材料数量 序号 材料项目名称 单位 材 料 数量 1 圆钢 t 254.153 2 螺纹钢 t 1459.24 3 钢绞线 t 127.51 4 42.5（R）水泥 t 13290 24 5 中砂 365620 6 碎石 60000 7 石屑 78482 8 机砖（240*115*53）千块
26、 400 9 人行道砖 54948 10 HDPE 管 m 6420 11 UPVC 管 m 2089 12 RPMP 玻璃钢夹砂管 m 13332 13 钢筋砼管（F 形）m 306 1塑料板 m 3262968 25 4 15 C10 砼 120 16 C20 砼 2030 17 C25 砼 3460 18 C25 水下砼 9327 19 C30 砼 4625 20 C35 5425 21 C40 砼 1656 26 22 C50 砼 3440.77 23 预制混凝土侧石 m 20635 24 预制混凝土平石 m 33012 25 土工格栅 713566.5 26 钢塑土工格栅 39486
27、 第2节施工环境条件 1.2.1 自然条件、气象情况 工程地处亚热带季风气候区，属亚热带季风海洋气候，气候温和潮湿，具有温暖多雨，光热充足、温差较小、夏季长、霜期短的气候 27 特征。*地区的年平均气温为 22，气温月平均温度最低在 1 月为13.6，最高在 7 月 28.5，极端最高温为 38.2，极端最低温为-0.5。年平均湿度 7185%。日最大降雨量为 255.6mm，最长连续雨日为 33 天，最长连续无降雨日为 69 天。年平均降雨量为 1720mm。根据公路自然区划标准，该区属于华南沿海台风区（7）。工程区域冬夏的风向季节变化比较显著，春季至初秋多偏南风，秋季至冬末多偏北风或偏东风
28、。3-4 月份为冬、夏风向转换期。工程施工区域的常风向和强风向为偏 NEE 向。本区域 6 级风的天数为 35 天，最大风力可达 8 级。1.2.2 地形、地貌情况和地质、水文情况 1、地形、地貌*西路道路沿线所经区域为珠江三角洲冲积平原的万倾沙地区，为滨海沉积地貌。万倾沙呈柳叶型，长约 22 公里，三面是大的水道，一面临海。本地区河涌、水塘发育。本标段范围内有 4 条河涌沿东、28 西方向平行分布，间距在 0.81.3 公里之间。河涌宽度一般在 40100 米。*西路基本沿宽 10 米的旧公路右侧布置，两侧为农业区，以种植香蕉、蔬菜、水稻为主，在 16 涌南岸与砂土路之间有几片莲藕种植地，常
29、年水浸。2、地质条件 工程施工区域为喜马拉雅构造之东莞断凹盆地，是由第三系红色砂砾岩组成，第四系广泛覆盖，岩层零星出露。施工场地位于华南褶皱系之中，褶皱构造大部分地段不清晰，断裂构造以早期东西向和晚期北西向为主，北东向构造不发育。3、地层状况 根据钻探揭露，沿线分布的地层从上到下主要为第四系全新统填筑土层，第四系全新种植土层，第四系全新统海陆交互相沉积层，第四系更新统冲积层，29 第四系残积层，下伏基岩为燕山期花岗岩与白垩系上统含砾粉砂岩。第四系全新统填筑土层：灰黄色或杂色，主要由松散的粉细砂和粘性土组成，分布于原路基及河堤处，厚度为 0.507.50 米，层底标高为 0.260.9。第四系全
30、新种植土层：褐灰色，以亚粘土为主，含少量植物根系，土质松软。分布于沿线的农田麦层，厚度为 0.52.0 米。第四系全新统海陆交互相沉积层，该层厚度比较大，分布广，以淤泥质土为主，局部夹淤泥质粉砂，亚粘土，共分三层：淤泥质土含较多粉细砂，呈薄层状不均匀混于淤泥中，厚度为 4.035.70m，平均厚度 18 米。淤泥质粉砂，粉砂呈夹层发育于淤泥中或与淤泥呈韵律互层，厚度为 1.311.50 米。亚粘土层一般分布于淤泥质土之下，连续性较差，厚度为 0.6011.50 米。第四系更新冲积层，该层分布不均匀，大致呈南薄北厚趋势，以砂土为主，局部夹淤泥质土、亚粘土薄层，共分粉砂、中砂、粗砂、30 亚粘土、
31、淤泥质土等五层，层厚约为 20.7 米。残积土层为花岗岩风化残积层，主要为砂质粘性土，厚度为0.659.05 米。基岩主要为燕山期侵入的花岗岩体及白垩系上统沉积的含砾粉砂岩。4、水文地质 施工场地沿线大部分路段的地下水埋深小于 1.0m，地下水的年变化幅度不大。淤泥层孔隙潜水的随年降水量各个时期的分布不均而变化，对工程施工影响较大。1.2.3 施工用地、供水、供电、交通运输情况 1、施工用地情况 工程施工场地沿着旧*西路延伸，道路两侧多为蕉林、农田、鱼塘、河涌 等，施工场地十分开阔。2、供水、供电 31 本工程施工范围内电网林立，施工用电直接与供电部门协商，从提供的接驳点接至施工现场。施工用水
32、，从沿线的厂家（或村庄）接至施工现场。3、交通条件 工程施工场地范围交通方便，本工程为*西路（基宽 10 米的水泥砼路面）的扩建工程，施工期间利用*西路进行施工材料及施工机械设备的运输。1.2.4 建筑材料及路基填方来源，运输线路运距 1、本工程的建筑材料就近购买，钢筋、水泥等主要建筑材料从广州市或番禺区建材市场购买，建筑材料通过 S111 公路（番中公路）、*西路运至施工现场，运距在 60km 以内。2、碎石、石屑、中砂等材料从番禺沙湾附近的砂石场采购，碎石、石屑采用自卸车通过*西路运至施工现场，运距约 10km15km。3、路基吹填砂的砂源开采点为中山市横门水道烂山围对开海面（番禺横沥与中
33、山交界处），采用运砂船经蕉门水道、下横沥、和洪奇 32 沥水道附近，通过吹砂管道输送至施工现场。第3节施工重点、难点及解决办法 1.3.1 工程的重点、难点 1、工程管理重点（1）施工的组织与协调 本工程具有施工范围大、线路多、工程量大、施工项目多、施工工期短的特点，因此必须通过严密的组织与协调，才能按质、按量、按时、安全地完成施工任务。（2）交通疏导 本标段为*西路扩建工程，对*西路原交通造成一定的影响。施工时排人专职维持交通，保持畅通，以减少施工对交通的影响。（3）安全、文明施工 本标段施工范围大，道路四周靠近农田、村落、鱼塘、河道。施工时制定有效的安全、文明施工措施，保证施工的顺利进行。
34、（4）成本的控制 33 本工程数量大、工期紧，需要进行多个工作面平行施工，需要投入大量的施工资源和资金，因此，做好成本控制是本项目的管理重点之一。2、工程技术重点（1）软基处理 本工程全部路基均需要进行软基处理，真空联合堆载预压固结法施工技术 是本工程的技术重点和难点。路基处理的好坏直接影响到后期的路面结构和排水 管道。（2）路基的施工 本地区为缺土地区，路基的回填大部分采用填砂，需要进行粘土包边处理。路基均匀沉降的控制。由于部分路基位置为鱼塘，回填过程中塘堤与填土的接触面是路基控制的重点之一。34（3）顶管施工 本工程有四段污水管线为跨涌，设计采用倒虹管。由于倒虹管横穿河涌，而且管道位置基本
35、上位于淤泥层，故倒虹管顶管施工是排水施工控制的重点之一。1.3.2 重点、难点的解决办法 1.3.2.1 施工组织 一、施工组织机构建立 1、根据本工程工期短、工程量大的特点，成立高效、精干的项目经理部，项目部设一个项目经理、一个项目总工程师、两个项目副经理，下设五部一室，对工程实施项目法管理。施工现场分二个作业面进行施工，每个作业面又分成几个施工段平行作业。同时根据专业的要求成立专业施工班组，按照流水顺序先后进场施工。2、施工前，制定各职能部门的工作任务，主要管理部门任务分工如下表所示：主要管理部门任务分工表 35 序号 部门 工作内容 1 项 目经理 主持全面工作，全面履行项目合同，对工程
36、质量、安全、工期和成本控制全面负责，负责项目部内部行政管理工作。2 项 目副经理 协助项目经理处理各项工作，分管现场两个工作面的施工生产。3 项 目总工程师 主抓本工程的工作并负责与监理单位、设计单位和业主技术工作的协调，分管全面技术性和质量工作。4 工 程技术部 直接安排现场的施工生产和技术 5 计 划财务部 对工程进度、人员安排及预算进行统一的管理,控制工程的资金流向及资金的合理分配,做好工程款的核算 36 6 质 量安全部 配合监理工程师对各工序的施工质量进行定期和不定期的检查,制定安全防护和环保措施和落实监督 7 综 合部 为生产和生活提供后勤服务 8 材 料设备部 根据工程技术部、计
37、划部的进度安排材料的采购和机械设备的调拨和保养工作 9 中 心试验室 负责现场各项目的试验和检测工作，以及配合质检部门的抽验工作 10 各 施工班组 负责本标段范围内各专业项目的施工。二、劳动力的保证 1、施工管理人员的落实措施（1）根据本工程概况和特点，项目部安排与本工程各分项工程的相关的专业人员直接到现场负责该分项工程的施工。37（2）项目经理长驻现场，统筹整个工程的施工计划和安排，领导项目部各管理组合理地进行各分项工程的施工，协调各施工队之间的配合工作。（3）各管理组在每个施工环节中都必须紧密跟踪，保证整个工程的进度和质量。特别在重要环节施工时，要求各管理组的组长留驻现场。2、劳动力保证
38、措施（1）劳动力主要使用本公司的职工为主，如需要将适量补充与公司长期合作的民用队伍。（2）加强进场施工人员的教育，包括施工技术教育和安全教育，向劳动人员进行技术交底和安全交底，让各种施工人员熟悉工程技术要点和安全注意点。（3）尽快搭配好现场宿舍和各种生活设施，确保满足进场劳动力的居住和生活基本要求。（4）劳动力随工程进行分批组织进场，先进场人员是施工管理人 38 员、测量人员、材料人员、少量修建临设的普通工人；在临建完成后，组织土方工、搅拌桩工、钻孔桩工等工种进场。三、材料保证措施 1、建立材料进场检验制度 坚持材料进场检验制度，确保原材料、半成品、成品使用前符合技术规范的质量要求。（1）严格
39、控制原材料、半成品的质量。施工中所用的水泥、管材、管件等均应具有相应的出厂合格证及质量证明书，而且还须按规范要求进行抽检试验，检验合格后才用于本工程的施工。对经检验达不到设计要求的原材料根据具体情况采取降级使用或退货处理。（2）原材料、半成品的堆放应按照 ISO9001 操作手册的要求，分类分规格堆放整齐，并挂好标识牌，以防误用。（3）公司工程部门及材料、设备部门每月对不合格半成品、成品或不合格的原材料进行统计分析，重点对一些容易出现质量通病的工序，分析其所用材料、工艺、生产设备、操作规程、操作人员的技艺 39 或其他因素，对质量的不同影响，区别提出和采取预防措施。2、主要材料的质量控制（1）
40、砂石 施工用填砂和混凝土用的砂石由番禺沙湾附近的沙石场和中山市横门水道烂山围海面采砂区统一供应，填砂采用 8 艘船舶运输和 2 套吹填砂设备。水泥砼用砂石采用汽车运输到场。（2）水泥混凝土 按照业主的要求，本工程混凝土采用自拌混凝土，采用自动计量装置的混凝土生产设备集中搅拌。我部在现场设置水泥砼和稳定石屑集中搅拌站，满足砼和水泥稳定层施工的供应。根据不同部位的要求设计砼配合比，并报监理工程师审批，施工过程中，还需要 根据不同的天气要求进行调整，使砼符合设计要求。浇筑前对混凝土的进行坍落度、和易性检查，并按规范要求制备足够数量的试件。40（3）预制构件和排水管材 预制构件和排水管材进场时应具备出
41、厂合格证，各项指标均满足设计要求后方可进场。3、材料供应控制（1）项目部组织有关人员对管材、水泥供应商进行评价，从中选定资质完善、合格证书齐备、信誉良好的材料供应商。（2）施工板桩等周转材料，由货车、长板运输车运输至施工现场。不足部分周转材在附近采购，确保施工要求。（3）坚持材料进场检验制度，确保原材料、半成品、成品使用前符合技术规范的质量要求。施工中所用的水泥、管材、混凝土等除须具有相应的质量证明书外，还须按规范要求进行抽检试验，合格后方可使用，对经试验达不到设计要求的原材料即作退货处理。4、材料运输计划 施工所需的散装物料如土方、砂石和管材等半成品、成品构件的进场、退场运输均按计划进行，以
42、便尽可能在运输期间减少对周围交 41 通和施工现场的影响。计划8 台载重汽车和2 台平板车进行材料运输。散装物料运输保证按照散装物料运输管理规定进行，办好余泥排放证等相关证件。三、机械设备保证措施 1、机械设备配置从实际出发，根据不同的施工规模、施工条件、施工程序，全面考虑，统筹安排。工程计划组及早制定施工需要设备与机械计划，并上报公司设备部，由公司设备部统一安排施工机械和设备进场，特别是关键线路的工序施工的机械与设备无条件满足。2、机械与设备进场前，由专业人员进行检查维修，保证机械设备以最良好状态进场。每部机械设备进场时，配备相应专业的操作手和维修工，保证机械设备能随时投入施工中。3、项目部
43、提前为机械施工准备良好环境，整平场地，清除地面障碍，查清有无架空线路影响和地下管线设施，避免机械施工作业引发事故。4、准确计算施工机械的最大用电量和用水量，设置相应的电、水 42 输入设施，保证机械施工用电和用水的需要。5、机械设备闲置时，及时进行保养维护，使其状态良好，安全装置齐全、灵敏、可靠，保证机械设备处于备战状态。6、如业主提出赶工，我司将及时调配资金，进行设备购置，保证满足生产的需要。1.3.2.2 施工协调 根据本工程的施工规模和工程特点，由项目部指挥，协调各专业工种的统一协调，以降低成本，加快施工进度。本工程施工专业工种和施工专业队伍较多。工程的配合协调管理工作尤为重要。要求在场
44、的所有施工专业队伍在总体施工部署指导下，有条不紊地进行各自的工作，凡事从大局出发，从整个工程的施工利益出发，从业主的利益出发，与项目部紧密配合，团结一致，确保本工程按期完成，为实现创优工程这一共同的目标而努力。1、与业主、监理及地方政府的协调 43（1）与业主的协调 项目经理外部协调中，最主要的是处理好与业主的联系，项目部全体人员必须明确“业主是顾客，是上帝”的观念，把业主所期望的工期和工程质量作为核心，为业主建造一流的产品，让业主满意。定期向业主提供工程进度报告，对于合同允许条件下的工程进度延误或超合同条件下施工，及时请业主和监理书面认可。为保证项目的顺利建设，积极与业主交流汇报，主动为业主
45、排忧解难，会想业主所想，急业主所急，和业主融洽相处。经常核实项目建设的施工范围是否与审定的标书与图纸一致，发现有不符的及时查找原因，并请业主或监理核实和签证。（2）项目部与监理工程师的协调 在开工前书面报告施工准备情况，获监理工程师认可后方可开工。开工前将正式施工组织设计及施工计划报送监理工程师审批核定。44 施工用各类建筑材料均向监理工程师报送样品、材质证明和有关技术资料，经监理工程师审核批准后才进行采购使用。现场采购送检时有监理工程师见证，变更用材时事前征求监理工程师的意见，不同意者不进行变更。隐蔽工程完成，在自己检查合格的基础上，提前 24 小时书面通知监理工程师。若监理工程师对某些工程
46、质量有疑问，要求复测时，项目总工程师将会给予积极配合，并提供方便。及时向监理工程师报送分部分项质量自检资料和混凝土强度报告。若发现质量事故，及时报告监理工程师和业主，严格按照共同商定的施工方案进行处理。工程全部完工后，经认真自检，再行向监理工程师交验收申请，经监理工程师复验认可后，转报业主，组织正式竣工验收。在竣工验收前 7 天，将质量保证资料交监理工程师审查。45（3）与政府部门之间的协调 政府部门主要包括当地政府的工商行政管理机构、城监部门、税务部门、公安交通部门、质量监督站、安全监督站、消防管理部门和劳动局、航道局等。自觉接受政府的依法监督和指导，随时了解国家和政府的有关文件、政策、掌握
47、近期市场信息，熟悉当地的法规和惯例。一切项目管理活动都遵纪守法。通过经常性的上门咨询和信息发布等形式，沟通与政府部门之间的关系。主动向工商税务部门依法纳税。主动与司法部门联系，求得法律的保护和指导。主动与城监部门联系，搞好施工现场的文明生产和周围地区的环境卫生。主动与质检站、安监站联系，求得他们对于工程量和施工安全的指导与认可。46（4）处理好与当地社区的关系 在施工现场，和当地社区政府搞好关系，进一步听取周围单位与村民的意见，通报工程的性质、概况和建设意见，以求得周围村民的支持与谅解。对受施工的噪音、强光、灰尘影响的村民采取必要的防护措施。同时也积极采取预防措施减少这些危害，尽可能减少对周围
48、村民们的干扰，使其免受施工的危害。通过赞助与参与的形式，支持当地社区公益事业和活动。（5）与设计单位的合作关系 在与设计单位的合作中，在开工前就事先考虑好发生设计变更等情况，制定一套应急措施或方案。遇到有设计变更时，及时迅速地调整工程进度计划，并相应调整人力、设备、材料和资金的用量。2、与交警部门的联系（1）施工前编制合理的交通疏导方案，并提交给交警部门审核，以取得他们的支持。47（2）施工期间积极配合交通部门实施交通疏导实施，确保交通顺畅。4、与材料供应厂家的协调（1）施工前将材料的需求计划详细地提供材料供应商，以保证材料能按时供货，施工过程如计划有变，立即通知材料供应商，使其调整计划。（2
49、）及时提供材料堆放场地。（3）保护好到场的材料，不得破坏成品。5、与相邻标段单位的联系（1）重视与相邻标段的施工协调与合作，对于工程交接段的施工顺序提前向业主和监理提交方案，经过磋商和协调解决。（2）相互核实中线和高程控制点，搞好分界点的衔接工作，保证整个工程的质量。6、对各施工队总体协调配合 本工程质量目标为“广州市优良样板工程”，因此在整个工程的施 48 工过程中，做好 22 对施工队的配合和管理工作是尤为重要。这样才能使所有各施工队在总体施工部署的指 导下，有条不紊地进行各自的工作，凡事从大局出发，从建设方的利益出发，从整个工 程的利益出发。7、总体协调配合措施（1）编制工程总体进度网络
50、计划，按该计划对各施工队进行总监控，并将工程进度总计划提交各施工队。（2）以总工期为依据，编制工程实施计划（施工准备计划、劳动力进场计划、施工材料、设备、机具进场计划、各施工队人员进场计划等）。（3）每周定期与各施工队召开一次协调会议并定期组织有关人员 49 巡视现场，及时解决生产过程中发生的问题和存在的困难。按周计划要求检查各施工队每周工作的完成情况及布置下周施工生产任务。（4）项目部管理人员与各施工队管理人员，在施工高峰时，每天收工前开一次碰头会，协调解决当天及第二天生产过程中发生的问题。（5）施工过程中各类业务联络均以书面形式及发给各施工队。（6）做好工程半成品和成品的保护工作，对相互插