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1、1 路基改良土填筑施工方案 1 工程概况 1.1 概述 本试验段桩号为 DK55+420565，长 145m，试验段范围内地势平坦开阔。本次试验在路基本体进行，通过此段试验确定各项参数，以指导基床底层改良土的施工。1.2 地质水文情况 该段范围内地层主要为耕植土、人工填筑土、粉质黏土、黏土和粉土。地下水主要为第四系孔隙潜水。孔隙潜水主要存于第四系湖积冲积层中，水位埋深 1.7m23.0m，受大气降水的补给，水质较好，水位年变化幅度 1m2m。2 路基改良土填方试验 路堤填筑严格按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。各区段或流程内严禁几种作业交叉进行。试验段主要工艺流程需要详尽，符合现
2、场要求。2.1 施工准备 2.1.1 路堤填筑前准备 2 1）取土场准备：填方取土场位于 DK55+550-DK55+880，离试验段较近，取土方便快捷，取土场地表草皮、树根以及表面腐殖土等有害物质在取土前要清除干净。2）设计改良土配比：根据取土场进行土质取样试验检测的结果：素土为 C 组填料细粒土其最大干密度为 1.91g/cm3，最佳含水率为14.2%，土料需要掺入石灰拌和改良后方可用于路基的填筑。通过对比试验确定采用 N7=6%的石灰剂量对土料进行改良，改良后石灰土的最大干密度为 1.78g/cm3，最佳含水率为 16.8%，无侧限强度为0.81MPa 大于设计 0.4MPa，石灰改良土
3、的配比已经完成报批手续。3）石灰的准备：石灰应选用一等建筑钙质生石灰，有效钙、氧化镁的指标要符合设计和其它有关规定，石灰消解在专门石灰池内进行，石灰在使用前预留 47 天消解时间，使其充分消解。2.1.2 下层填筑层的检查 对即将填土的部位进行检查，清除各种杂物，表层若有松散或坑洼处，则需进行平整，压实。2.1.3 工程测量 根据线路控制桩恢复路基中线，按设计图纸每断面一点，按照路基设计高程，放出路基宽度边线，边线按每侧加宽 50cm 进行放样。2.2 路基填土施工工艺 3 2.2.1 分层筑土、摊平 路堤填筑采取横断面全宽、纵向分层填筑方式，边坡两侧超填宽度宜为 50cm，随同层同步填筑压实
4、，确保断面全宽的压实质量一致。2.2.2 备土、铺灰 1）备土：素土料在取土场开挖时，对较大土块，及时用挖掘机适当捣碎后，方可装车。土料用自卸车运至路基填筑现场后，每车土按照事先标示的填土方格线靠位卸土，松铺厚度按 35cm 摊铺，每车装土量 8m3，则每车土的卸料方格为：长*宽=4.8m*4.8m。2）备灰、铺灰：备灰前，用压路机对铺开的松土碾压 1-2 遍，保证备灰时不产生大的车辙，严禁重车在作业段内调头。备灰前根据灰剂量、不同含水量情况下的石灰松方干容重及石灰土最大干容重计算每平方米的石灰用量。备灰前事先在灰条位置标出两条灰线，以确保灰条顺直。铺灰前在灰土的边沿打出格子标线，然后用人工将
5、石灰均匀地铺撒在标线范围内，石灰计量控制在+1%、-0.5%范围内掺灰量为每方素土掺 105kg134kg。2.2.3 拌和 采用专用的旋耕机进行路拌法施工，铧犁作为附助设备配合翻拌。1）拌合前考虑测定土的含水率，如含水量小，为了使石灰置于中下层应先用铧犁翻拌一遍，后洒水再翻拌，使水份分布均匀。如含4 水量过大，用铧犁进行翻拌晾晒，也可以在取土场预拌部分石灰用来降低天然含水率；2）水份合适后，用平地机粗平一遍，然后用旋耕机拌和机拌和第一遍。要有专人随时挖验，检查拌和是否彻底。对于拌和不到底的段落，及时重新拌和；3）在搅拌过程中要均匀，搅拌时间不能少于两分种，混合料中不应含有大于 10mm 的土
6、块和未消解的石灰颗粒，满足规范要求；4）灰土拌和均匀后应进行灰剂量检测使其满足 6%（+1%、-0.5%）的要求。2.2.4 整平：用平地机，结合少量人工整平 1）混合料摊铺均匀后，应立即用平地机粗平一遍。消除拌和产生的土坎、沟槽等，使表面大致平整；2）用振动压路机立即在初平的路段上静压 12 遍；3）利用控制桩用水准仪或挂线放样，石灰粉作出标记；4）平地机采用先两侧后中间的顺序进行刮平；5）重复 3）4）步骤直到满足要求为止。2.2.5 碾压：碾压采用振动式压路机完成 当混合料接近最佳含水率时，用重型压路机在路基全宽内碾压至5 要求的压实密度，碾压组合方式：静压 1 遍+弱振 2 遍+强振
7、2 遍+静压 1 遍。压实顺序应按先两侧后中间，先静压后弱振，再强振的操作程序进行碾压。压路机的行走速度为 2.5km/h。碾压完成后表面应无明显的碾压轮痕迹。碾压时，各区段交接处应相互重叠压实，纵向搭接长度不小于 2.0m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于 40cm，上下两层填筑接头应错开不小于 3.0m。两作业区段之间的衔接处纵向搭接拌和长度不小于 2.0m。整平完成后，振动压路机应按先两侧后中间的顺序碾压。碾压时各区段交接处应相互重叠压实，一般碾压 4-5 遍，压路机的碾压速度用先慢后快，压路机的行走速度先为 1.7km/h 碾压两遍，后行走速度为 2.5km/h，至无明显碾压轮痕迹。总之
8、，碾压时遵循“由边到中，先轻后重，由慢到快”的原则。做到压实均匀，没有漏压、死角，振动碾压 1 遍后，检测地基系数 K30 和压实系数 K，然后每振动碾压一遍都进行地基系数 K30 和压实系数 K 的检测直到满足验标要求为止，记录碾压遍数。最后再静压一遍收光轮迹。2.2.7 现场检测 在填料质量、填筑厚度、填层面纵横方向平整均匀度等符合规定标准的基础上，检测地基系数 K30 和压实系数 K，满足验标要求后方进行下一层的填筑。6 本试验路段要求，施工层表面不应有积水，填方路堤应按设计要求由中间向两边做成 4%的排水横坡的路拱形状。3 试验数据的采集 1）先静压一遍，弱振一遍后开始检测压实系数 K
9、；2）振动碾压第 1 遍检测压实系数 K、地基系 K30；3）振动碾压第 2 遍检测压实系数 K、地基系 K30；之后每振动碾压一遍就检测一次，直至检测项目的结果满足规范要求，此时的碾压遍数为最佳的碾压遍数。地基系数 K30 检测：本试验段每次共检测 4 个断面 8 个点，分别为距路基边缘 2m 处 4 点、中间 4 点。压实系数 K 检测：本试验段每次共检测 4 个断面 12 点，每断面左、中、右各 1 点，左、右点距路基边缘 1m。4 松铺系数的采集 按设计图纸断面取每断面 3 个观测点，对填筑前的路堤底标高h1、摊铺整平压实前标高 h2 和压实达到标准要求后标高 h3 进行观测记录。松铺
10、系数=松铺厚度/压实厚度=（h2-h1）/（h3-h1）。5 试验总结的内容 7 通过试验段土方填筑的施工，依据现场试验检测数据计算分析，总结得出：1）最合适松铺厚度及松铺系数；2）含水率的控制范围；3）石灰含量；4）取土场及现场的拌和遍数；5）最适宜的碾压遍数；6）最佳机械组合及摊铺长度。6 质量保证及控制措施 1）严控制改良土配合比：改良土外掺料的种类及技术条件应符合设计要求，改良土应色泽均匀，无灰团，不得有土块、未消解石灰颗粒及素土层。含水量控制措施如下：若土的天然含水量小于最佳含水量时，可将水成喷成雾状，均匀洒在土料中；如土料的天然含水量过大，事先进行适度的晾晒或加入适量的磨细生石灰对
11、降低含水量效果较好。2）路堤填筑改良土施工中，拌合料的均匀性是关键因素，严格控制拌合过程中的施工质量，确保拌合熟料的均匀性。使石灰颗粒与8 黄土颗粒尽可能小，增加其表面积，并拌和均匀，能充分接触并发生反应；3）做好施工前土工试验和测量放线工作，做到技术超前；4）测量放线按超宽 50cm 进行边线施放，确保路基边缘压实符合要求；5）严格进行检测试验，使其数据真实、可靠；6）改良土不得在雨天和寒冷的冬季施工；7）严禁压路机在完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车，保证路基表面不受破坏；8）如有局部出现弹簧情况，可以局部人工翻松晾晒，等含水量降低到合适时，重新碾压密实；9）拌和好的混合料应尽快运送到铺
12、筑现场，并注意减少水分损失；10）填筑完成后，应洒水进行养生。7 路基填筑的安全生产保证措施 1）施工区域应设警示标志，非工作人员严禁出入；2）施工中应对机械设备进行定期检查、养护、维修；9 3）为保证施工安全，现场应有专人统一指挥，并设一名专职安全员负责现场的安全工作，坚持班前进行安全教育制度；4）改良土施工中，制定合理的作业程序和机械车辆行走路线，现场设专人指挥、调度，并设立明显标志，防止相互干扰碰撞，机械作业要留有安全距离，确保协调、安全施工；5）与石灰接触的工作人员，需穿戴防护工作服。8 施工环保、水土保护措施 1）对弃土按规定弃置，并采取必要的措施防止弃土流失；2）腐殖物倾倒到指定地点，严禁就近随意倾倒腐殖物；3）每道工序施工时做到工完料尽，并对场地进行及时清理，保证施工场地整洁；4）对使用的工程机械和运输车辆加强维修保养，降低噪音 5）加强机械设备的维修保养和达标活动，减少机械废气、排烟对空气环境的污染；6）在生活区设置污水处理系统，不将有害物质和未经处理的废水直接排放；7）施工、生活用水本着节约的原则，防止水资源的浪费；8）施工便道、生活营地设施场地选址尽量少占或绕避林地、耕地，保护原有植被。