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1、T/JMTX0062019通用桥式起重机应力测试方法1范围本标准规定了通用桥式起重机主要结构件的应力测试方法。本标准适用于车间内通用桥式起重机，其它类似的桥式起重机可参照使用。2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T14405-2011通用桥式起重机3检验方法术语和定义3.1通用桥式起重机其桥架梁通过运行装置直接支撑在轨道上的普通用途起重机。3.2静应力零件在工作过程中由外因（受力、温度变化等）作用而产生的不变化的应力。3.3动应力是指在动载荷作用下构件
2、内产生的应力。4试验条件本标准的试验条件应符合GB/T14405的有关规定。有特殊要求的桥式起重机，应按设计要求，进行相应的补充项目试验。5结构应力测试5.1测试工况及载荷通用桥式起重机测试工况和载荷应符合表1要求。1序号测试工况试验目的被测结构测试项目1小车位于跨中，起升1.25倍额定载重量，离地面高度约300mm，保持载荷静止不动验证主梁的强度和刚度主梁主梁跨中上盖板中心处静应力；主梁端部上盖板中心处静应力2小车位于跨中，起升1.1倍额定载重量，离地面高度约1.5m。以额定速度下降载荷，下降过程中制停小车验证主梁的强度和刚度主梁主梁跨中上盖板中心处动应力；主梁端部上盖板中心处动应力3小车位
3、于跨中，起升1.1倍额定载重量，离地面高度约300mm。大车以额定速度移动，行驶过程中制停大车验证主梁的强度和刚度主梁主梁跨中上盖板中心处动应力；主梁端部上盖板中心处动应力4大车不动，小车起升1.1倍额定载重量，离地面高度约300mm,向跨中行驶，行驶至跨中时制停小车验证主梁的强度和刚度主梁主梁跨中上盖板中心处动应力；主梁端部上盖板中心处动应力T/JMTX0062019表1应力测试的工况和载荷5.2测试点的规定5.2.1应力测试点的选择主梁承受平面应力。测试点选在主梁跨中上盖板中心处及主梁某一端上盖板中心处。测试点布置见附录A。5.2.2测点编号根据选择好的测试部位和确定的测试点，绘制测点分布
4、图，对测点进行编号。5.3试验程序5.3.1根据确定的测点布置图，打磨去除起重机部件测试点位置处的油漆层，并保证表面光滑平整。用丙酮清洗干净测试点处的铁屑，涂上502胶水，粘贴电阻应变片。在测试点处，沿主梁轴线方向贴一应变片，再沿与主梁轴线垂直方向贴另一应变片，两应变片轴线相互垂直。选用的应变片的电阻值需满足应变测试仪器的要求。粘贴应变片时，可用薄膜覆盖在应变片表面，用手指把应变片压实，使应变片与被测件表面完全接触，且没有挤压变形现象。5.3.2在临近测试点处粘贴一底面为绝缘材料的接线端子，将应变片的引线和桥路引线分别焊接在接线端子的两侧，以便于将应变片接入电桥回路中。两应变片分别作为不同的桥
5、臂以半桥形式接入电桥回路中。2T/JMTX00620195.3.3检查和调整样机，使之处于正常工作状态。5.3.4空载状态，大车不动，将小车行驶至主梁跨中部位，吊钩离地约300mm，打开并运行测试程序，采集的应变信号波形的幅值应接近于零，较为平坦，取为初始状态。四种测试工况均以此状态为初始状态。5.3.5以初始状态，在仪器或软件上将电桥调平衡。以后每次测量之前，均需在初始状态将电桥调平衡。5.3.6起升1.25倍额定起重量，离地约300mm，待载荷稳定后，读取各测量点相应采集通道的读数e，记入附录B表B.1。5.3.7小车位于跨中，起升1.1倍额定载重量，离地面高度约1.5m。以额定速度下降载
6、荷，下降过程中制停小车，读取各测量点相应采集通道在下降制动状态下最大读数e，记入附录B表B.2。5.3.8小车位于跨中，起升1.1倍额定载重量，离地面高度约300mm。大车以额定速度移动，行驶过程中制停大车，读取各测量点相应采集通道在制动状态时最大读数e，记入附录B表B.3。5.3.9大车不动，小车起升1.1倍额定载重量，向跨中行驶，行驶至跨中时制停小车，读取各测量点相应采集通道在制动状态时最大读数e，记入附录B表B.4。5.3.10卸载至空载状态，检查各应变片的回零情况。如果某测点的应变片读数与空载状态下相应读数偏差超过10倍的微应变，认为该测点数据无效，应查明原因，按原测试程序重新测量，直
7、到合格。5.3.11每项试验应重复做3次，比较测试数据无重大差别。如果误差超过30倍的微应变，则应查明原因，并重新测定，直至稳定。5.3.12测试过程中，应注意观察结构是否有永久变形或局部损坏，如果出现永久变形或局部损坏应立即终止试验，进行全面检查和分析。5.3.13测试数据、观察到的现象和说明应随时记录。5.4应力测试的数据处理和安全判别方法主梁和支腿测试点处应力s按下式（1）计算：s=EeE-弹性模量，MPa.(1)5.4.1当计算所得各测试点的应力值小于主梁和支腿材料的屈服强度且满足设计强度安全裕量时，主梁和支腿强度足够，可以安全工作。否则，应考虑对主梁及支腿的强度和刚度进行深度计算和校
8、核。6试验报告试验按附录B中各表给定的项目进行记录和数据整理，对不正常现象，应有实况记录，并作出分析意见。3T/JMTX0062019AA附录A（资料性附录）测点分布图图A.1测点分布图4测试日期天气情况风力温度制造厂型号主梁材料弹性模量被测结构测试工况测点应变（me）应力（MPa）第一次第二次第三次平均值测试日期天气情况风力温度制造厂型号主梁材料弹性模量被测结构测试工况测点应变（me）应力（MPa）第一次第二次第三次平均值T/JMTX0062019BB附录B（规范性附录）应力测试结果记录表表B.1静载应变读数及应力测试结果记录表分析与说明：记录：校核：表B.2小车于跨中下降制动时最大应变读数及应力测试结果记录表分析与说明：记录：校核：5测试日期天气情况风力温度制造厂型号主梁材料弹性模量被测结构测试工况测点应变（me）应力（MPa）第一次第二次第三次平均值测试日期天气情况风力温度制造厂型号主梁材料弹性模量被测结构测试工况测点应变（me）应力（MPa）第一次第二次第三次平均值T/JMTX0062019表B.3小车位于跨中，大车行驶过程中制动时最大应变读数及应力测试结果记录表分析与说明：记录：校核：表B.4大车不动，小车行驶至跨中制动时最大应变读数及应力测试结果记录表分析与说明：记录：校核：