天桥施工图设计说明书.pdf

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1、莲南路天马山公园人行天桥工程施工图设计说明书 一、工程概况 根据龙岩中心城市人行天桥和地下通道规划图布局，此次设计莲南路天 马山公园人行天桥位于工业学校右侧，道路中心桩号为 K0+364.00，同时该 天桥连接龙祥小区及莲南路工业学校站道路两侧的公交车站，服务于学校及 周边居民，人流量大。莲南路天马山公园人行天桥桥位处道路现状图 、设计依据(1)中标通知书(龙岩市城市建设投资发展有限公司)(2)桥位处 1:500 地形图。(3)现有相关道路的设计图纸和现场测量资料。三、设计采用及参考的技术规范(1)公路工程技术标准(JTG B01 2003)(2)公路桥涵设计通用规范(JTJ021-2004)

2、(3)公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG D62-2004)(4)公路桥涵地基与基础设计规范(JTG D63 2007)(5)城市桥梁设计规范(CJJ11-2011)(6)城市道路工程设计规范(CJJ37-2012(7)城市桥梁养护技术规范(CJJ99-2003)(8)公路工程水文勘察设计规范(JTG C30-2002)(9)城市桥梁抗震设计规范(CJJ166-2011);(10)公路桥涵施工技术规范(JTG/T F50-2011)(11)公路交通安全设施设计技术规范(JTG D81-2006)(12)钢结构设计规范(GB 50017-2003)(13)城市人行天桥与人行地道技术

3、规范(CJJ69-95)四、桥址工程地质条件 1.地形、地貌 拟建场地位于龙岩市新罗区城区中部，地貌属山麓斜坡堆积阶地，地形较平坦。2.地质构造环境(4)现状管线资料根据现场踏勘及区域地质资料，场地无大的断层通过，无大的断裂 破碎带等重大地质构造存在，该场地为地质构造稳定地块，适宜进行工 程建设。3.岩土构成 根据工程地质调查和钻探结果，场地在勘探深度范围内所分布的地层 有：上部为杂填土，中部为第四系冲洪积成因（Q4al-pl）的粉质粘土、含卵石粉质粘土、粉质粘土、含角砾粉质粘土、含碎石粉质粘土，下部基岩为二叠系下统栖霞组（P1q）地层，岩性为中风化石灰岩。现 自上而下分述如下：杂填土（Qml

4、）：灰黄色、灰褐色，松散，成分主要以人工碇、碎 石、粘性土组成，填土堆填时间大于 5 年，其中人工碇、碎石含量约 20-35%o 本次勘察各钻孔均有揭露，层厚为 0.50-3.20m,工程地质性质差。粉质粘土（Q4al-pl）:褐黄色、褐红色，可塑-硬塑状态，粘性强，切面有光泽，干强度中等，韧性中等，无摇震反应。本次勘察各钻孔均有 揭露，层厚为 6.10-18.70m,顶板埋深为 0.50-3.20m,顶板相对高程为 343.09-345.76m,工程地质性能中等。含卵石粉质粘土（Q4al-pl）:褐黄色、褐灰色，可塑-硬塑状态，卵 石含量 25 35%,粒径 20 50mm,多呈次圆形，成分

5、以砂岩、石英砂岩 为主，多呈中风化状态，分布不均匀，土质一般。本次勘察 ZK1-ZK6 钻 孔有揭露，层厚为 2.20-7.70m,顶板埋深为 9.20-13.20m,顶板相对高程为 333.03-337.47m,工程地质性能较好。粉质粘土（Q4al-pl）:灰黄色，可塑，局部呈硬塑状态，粘性强，有光泽，干强度中等，韧性中等，无摇震反应。本次勘察 ZK1-ZK6 钻孔 有揭露，层厚为 8.10-17.80m,顶板埋深为 11.50-19.20m,顶板相对高程为 326.69-335.27m,工程地质性能一般。含角砾粉质粘土（Q4al-pl）:褐红色、灰褐色、灰黄色，可塑-硬塑 状态，角砾含量

6、2535%,粒径一般为 318mm,成分主要为硅质岩、石英砂砾岩等，局部夹有薄层的粘性土层。本次勘察各钻孔均有揭露，除 ZK1-ZK6 钻孔外其它钻孔均有揭穿，揭穿层厚为 4.30-11.20m,控制层厚 为 8.20-22.49m,顶板 埋深为 11.00-29.30m,顶 板相对 高程为 317.29-334.87m,工程地质性能较好。含碎石粉质粘土（Q4al-pl）:褐黄色、褐灰色，硬塑，局部呈可塑 状态，碎石含量 25 30%,粒径 20 50mm,局部达到 80mm,多呈次棱 角状，成分主要为硅质岩，多呈强、中风化状态，分布不均匀，土质一般，局部夹有薄层的中风化石灰岩。本次勘察 ZK

7、7-ZK12 钻孔有揭露，并揭穿，层厚为 7.00-11.20m,顶板埋深为 21.20-28.10m,顶板相对高程为 318.16-324.67m,工程地质性能较好。中风化石灰岩（Rq）:灰色、深灰色、黑灰色，中厚层状，结构 部分破坏，风化裂隙发育，裂隙面有溶蚀现象，岩石较完整，新鲜，岩 芯呈块状、短柱状，局部呈长柱状。岩石质量指标 RQD 值总体介于 40-65%,少部分 10-20%,按岩石坚硬程度的定性分类属较硬岩，按岩石 完整性的定性分类属较完整，岩体基本质量等级为 HI 级。本次勘察 ZK7-ZK12 钻孔有揭露，未揭穿，控制层厚为 6.46-9.36m,顶板埋深为 30.40-3

8、5.10m,顶板相对高程为 311.16-315.47m,工程地质性能好。4.环境水的腐蚀性评价 根据场地地质条件和气候特征，本场地环境类别属于 II 类，按地层 渗透性影响属弱透水土层。地层渗透性按 B 类考虑。，综合判定场地地 下水对混凝土结构和钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性 5.地质构造与地震 建筑场地地势开阔，无对抗震不利的不良地形、构造，场地范围内 无断层通过。根据中国地震动峰值加速度区划图、中国地震动反应 谱特征周期区划图福建省区划一览表，拟建场地抗震设防烈度为 6 度 区，地震动峰值加速度为 0.05g,设计地震分组为第一组。建筑场地类别 确定设计特征周期（Tg）为 0.35S

9、。构造物抗震设防类别为丙类。场地 稳定性较好，适宜本工程的建设。五、天桥设计标准 1 道路等级：城市主干道。2.设计车速：40km/h;3.设计荷载：人群荷载 5.0kN/m2,按城市桥梁设计规范（CJJh-2011）取值。4.桥下净高：机动车道范围内 5.0非机动车道4.0ra 5.地震基本烈度：六度，加速度 0.05g,抗震设防类别：C 类。6设计安全等级：一级。7环境类别：I 类。8.桥梁设计基准期 100 年。六、结构材料 1.主梁：Q345C 钢材。2.梯道：Q345C 钢材。3.栏杆：成品栏杆。4.桥面铺装：采用 C30m 甫装（主桥 57.0cm）+2cm 厚防滑地砖。桥墩：采用

10、 C30 混凝土。5.承台：采用 C30 混凝土。6.垫层：采用 C15 混凝土。7.桩基：采用 C25 水下混凝土 七、天桥总体布置 1.天桥位置 天桥左右两侧梯坡道均位于现状道路两侧人行道上。2.上部结构 梁体采用焊接钢箱梁，天桥桥面净宽 3.328m,含栏杆及花槽全宽 3.628m。3.下部结构(1)桥墩及梯道支墩：主桥桥墩采用 2 根 D600mm 钢圆柱墩，梯 道墩采用D600mm 钢圆柱墩。钢圆柱墩内均填充 C30 微膨胀碇。(2)基础：全桥采用钻(冲)孔灌注桩基础，桩径均采用 1.2m。4.梯道 天桥共设计 2 个 1:2 梯道及 2 个 1:4 梯道。梯道宽为 3.4m,梯道上

11、 部结构采用梁高 0.3m 钢箱梁。5.桥面 桥面铺装采用 C30 钢筋碇铺装+20mm 厚印华地砖，梯道、转角平台 铺装采用 20mm 厚砂浆+20mm 厚印华地砖。6.支座 桥墩采用 GPZ(II)橡胶支座，梯道桥墩处采用 2cm 厚油毛毡。7.附属 防雷接地采用人行天桥基础钻孔灌注桩钢筋做自然接地体。天桥梯坡道进口附近设人行天桥标志，共 4 块。天桥每侧挂一块限咼标志牌及一块桥铭牌。八、基础施工 1、钻孔灌注桩和扩大基础应严格按照公路桥涵施工技术规范(JTG/T F50-2011)及验收技术规程有关规定进行施工。2、基础施工前应先探明基础范围内管线布置情况。3、基础顶面标高应严格符合设计

12、要求，预埋钢板表面必须平整，并 处于水平，以保证墩柱的安装精度。4、摩擦桩终孔原则：达到设计桩长，且与地勘部门提供的地质情况 出入不大。终孔前需事先与设计人员校对实际地质情况与地勘部门提供 资料的差异，并取得监理及设计人员同意后方可终孔。嵌岩桩终孔原则：全断面。5、桩端沉渣厚度不大于 10cm。九、钢结构制作 1、天桥主梁主要结构部件采用 Q345C 钢材。2、钢梁的制造：钢梁的制造应符合钢桥制造规范及钢结构制造有关 规范。主要箱形构件，均采用开坡口熔透的自动焊或半自动焊。其他次 要构件的角焊缝采用不熔透的手工焊接。对接采用铲平的熔透的对接焊。杆件对接板的焊缝应错开，不能在同一断面上。熔透焊缝

13、全部进行超声 波探伤。焊接前的焊缝边母材必须用手提砂轮除锈，焊成杆件后应喷砂 或抛丸除锈。后喷涂二道环氧富锌底漆，运往工地安装。主梁钢结构在工厂制造，在工地吊装。3、焊接要求：(1)钢材及焊接材料技术要求：钢材及焊接材料其性能和质量(钢材的化学成分、力学性能)必须符合国家标准和行业标准，并具有质量证 明书或检验报告。(2)采用自动或半自动埋弧焊。焊条、焊丝、焊剂的选用，应符合 国标要求并与主体金属相适应。(3)焊缝的主要型式：对接焊缝(全焊透)：用于顶板与顶板，底 板与底板，腹板与腹板之间的连接，以及构件间对接连接。当不同板厚 钢板对接时，应将较厚板的一面或二面加工成斜坡，其坡度 6o 不同

14、宽度的板对接时，亦同样处理。对接焊缝必须按规范要求开相应的“V 形坡口。对全焊透的对接焊 缝，清除背面的焊確，或加垫板单面焊接。施焊后的焊缝应进行垂直焊 缝方向的打磨，和顺过渡。其突出弧面的高度不应超过 lmmo 双面贴角焊缝：主要用于横隔梁与顶板、底板、腹板，挑梁与顶板、腹板，纵向加劲与顶板、底板、腹板、垂直加劲、横隔梁、挑梁等连接。(4)焊接检查：焊缝等级及检查按公路桥涵施工技术规范 17.2.7 条规定执行。(5)作用力垂直于焊缝长度方向的横向对接焊缝或腹板与顶底板的 焊缝质量等级应为一级，其余均应至少达到二级。4、钢梁防护：采用油漆涂层系统防护。涂装前钢结构表面处理后，钢材表面应具 有

15、合适的表面粗糙度，以 4075 微米为宜，一般不超过 100 微米。表面 除锈质量等级必须达到 Sa2.5 级，箱梁外油漆(包括楼梯油漆)涂料采 用三层：第一层：702 环氧富锌漆(灰)，干模厚度 70 第二层：842环氧云铁底漆，干模厚度 70 am 第三层：氯化橡胶面漆，干模厚度 70 卩氓 三层涂料合计干膜厚度为 210mo全部三层油漆由工厂制造钢结构时完 成。天桥成桥后，应根据施工过程的损坏情况进行补漆。在箱梁内的油 漆（包括焊缝）采用二层油漆：表面处理：防锈等级 Sa2.5;第一层：702 环氧富锌漆（灰），干膜厚度 70 卩血第二层：842 环氧云铁底漆，干膜 厚度 70 卩01。

16、二层涂料合计于膜厚度 140nmo箱梁内室封闭前，必须采 取措施尽可能将箱室内水气湿气排除干净后再封闭。5、钢结构基本尺寸容许误差：杆件矫正允许偏差，应符合公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）中的规定。每段分块制作的箱梁在拼装处的允许公差如下：轴线偏差士 2 mm;腹板与箱梁轴线横向偏差士 2mm;腹板高度士 1mm;顶板、底板宽度土 2mm;腹板垂直度偏差士 Imm;腹板对角线长度差值 2mm;为保证制作加工精度，分段拼接处应用样板严格控制精度。顶 板、腹板、底板的对接面误差为 1mmo 6、钢梁分段设置：钢梁分段接缝应避开横隔梁。钢板拼接应尽量纵向分缝，减少横向 接头。顶、

17、底板纵、横接缝尽量错开。顶、底板与腹板的拼装焊缝之间 的距离，需大于 10t（t 为腹板厚度）。施工单位可根据吊装机械情况自行划分主梁节段，但需经我院同意。主梁钢梁制作应按设计要求线型加工。各段钢梁加工好后，应进行 总体预拼装，检查控制点的标高、坐标是否与设计图及现场桥墩位坐标、标高吻合。7、钢梁节段焊接顺序：钢箱梁节段焊接顺序应严格按照设计图顺序进行焊接。十、钢结构运输和吊装 1、钢梁在制造厂加工完成后，必须经验收及预拼装合格后，方可出 厂。钢梁构件在运输过程中，应防止倾倒、碰撞。2、钢梁的最后一道防护面漆，可在工厂进行喷涂。全桥拼装完成后 应按前述规定对油漆表面进行清洗，处理和修补。H一、其他 1、施工单位在施工前应对所提供的设计图纸上的所有数据逐一理 解，对有关设计标高、桩位等进一步校核，把可能存在的问题发现在实施 之前。施工时要求放样正确，并采用多种方法校核。2、天桥墩柱布置于设计道路两侧，应先施工桥下路基，等路基压实 后再施工天桥桩基。3、凡图中及本说明中未说明之处按有关规范要求处理。4、如桥梁基础施工与管线冲突，施工单位应根据现场实际情况进行 调整，单需经过设计、监理认可。其余未注明事项应严格参照公路桥涵施工规范及施工图纸的要求办 编制:校对:审核: