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1、1.1.工程概况工程概况 本次设计是对银黄路（K0+000K1+763.95）路段进行道路工程施工图设计。在结合马鞍山市规划图、地形图及周边环境的前提下，对道路进行综合设计。银黄路设计等级为城市设干道，计行车速度60km/h，道路宽度为60米。本次设计路线全长1763.95 米，设计年限30年，水泥混凝土路面，挖方总量96146.40 m3，填方总量118665.30 m3，工程总投资2180.57万元。第1页/共22页 马鞍山市银黄路（湖西南路-湖东南路），起点坐标X=3496958.4、Y=499201.07，终点坐标为X=3496951.4，Y=500962.4，道路红线为60m，为城市
2、道路主干道。沿线与湖西南路、太白大道、湖东南路相交。本次城市主干道设计，道路的选线主要综合考虑沿线相交池塘、填挖方量、房屋的拆迁量等 2.2.道路平面设计道路平面设计第2页/共22页方案一二设计方案一二设计方案一由湖西路的起点向南偏东86.91，且沿着这个方向延长711.746 m，再以此沿着北偏东88.29延伸直至银塘路，在折点处设置圆曲线，方案一的道路总长为1762.9 m。方案二由湖西路的起点向北偏东87.12，且沿着这个方向延长726.52 m，再以此沿着南偏东87.59延伸直至终点，在折点处设置圆曲线，方案二的道路总长为1763.95 m。第3页/共22页方案二导线图方案二导线图第4
3、页/共22页方案比选方案比选两个方案的路线长度基本相等，方案一的道路长度为1762.9 m，方案二的道路长度为1763.95 m。方案一通过的池塘面积为8732.269，方案二通过池塘的面积为7793.902，相比可知方案二需要的填方量比方案一少，工程造价较方案一低。方案一与方案二的道路总长大致相等，而且影响工程造价的浸水护坡长度也几乎相同，方案一的浸水长度为345.81m，方案二的浸水长度为346.9m。综和房屋拆迁量、池塘面积、浸水护坡长度等因素推选方案二为最佳方案。第5页/共22页道路纵断面设计道路纵断面设计本次纵断面设计除了要满足城市道路设计规范（CJJ-90）的要求外还应满足控制点的
4、要求。纵断面的设计高程控制点为湖西南路、太白大道、湖东南路的相交道路高程，分别为9.89 m、16.48 m、11.96m。第6页/共22页方案一二设计要素方案一二设计要素方案一的最小纵坡为0.46%，最大纵坡为2.33%，方案一的最小高程为9.9m，符合城市道路设计规范（CJJ37-90）的规定，大于马鞍山市的地下水位7.25m。方案二的最小纵坡为0.66%，最大纵坡为2.61%，方案二的最低高程为8.9m，大于马鞍山市的地下水位7.25m。第7页/共22页纵断面一、二线型方案纵断面一、二线型方案第8页/共22页方案比选方案比选根据所选定的两个方案，方案一的道路最低高程为9.9m，方案二的最
5、低高程为8.9m，方案一与方案二都以三条相交道路的高程为纵断面的设计的控制点。但是方案一与方案二相比，方案一的坡度变化比方案二的大，而且方案一的最小坡度为0.46，不利于道路的排水。方案一与方案二比较，其行车没有方案二舒适、安全，方案二的纵断面线型也比方案一美观。综上所述，推荐方案二为最佳方案。第9页/共22页平纵组合设计平纵组合设计本次设计在K0+600K0+780处有一坡度较大的竖曲线，为了避免平纵组合设计不符合要求，采用了大半径平曲线。计算得平曲线的长度为254.905米，竖曲线的长度为205.22米，且竖曲线的起点和终点都包含在平曲线内，满足“平包纵”的要求，其他几处的竖曲线都与平面线
6、型中的直线相交。第10页/共22页道路横断面设计道路横断面设计方案一取两侧分车带宽度为3m，行人步行道宽度为4.5 m，非机动车道的宽度为5m，机动车道宽度为15米。中央绿化带的宽度为5米。道路的总宽度为：60米方案二取两侧分车带宽度为2m，行人步行道宽度为5 m，机、非混合动车道的宽度为8.5m，机动车道宽度为12米。中央绿化带的宽度为5米。道路的总宽度为：60 m第11页/共22页道路横断面道路横断面图图第12页/共22页横断面方案比选横断面方案比选方案一因为机动车道与非机动车道相互分开，同时分隔带还起了行人过街的安全岛作用，其次，在行车速度，照明，绿荫以及减少噪音上都有很大优点，对机动车
7、交通量大，非机动车多的城市道路上宜优先采用，方案二的机、非混合辅道的设计减少了中间路幅的宽度，虽然有利于道路的照明，但是机、非混合辅道行车对于人生的安全很难保证，容易发生交通事故。比较方案一与方案二，方案一更有利于行车的安全，对路上行人的人生安全有很好的保障。第13页/共22页路面结构设计路面结构设计 本次设计的银黄路的路面结构采用水泥混凝土，经过交通量分析得此次设计的交通等级为重交通。通过计算土基回弹模量值、板和地基模量值、荷载疲劳应力、温度疲劳应力等可以确定路面结构为：第14页/共22页软土路基及道路排水设计软土路基及道路排水设计软土路基底层采用50cm毛石回填，中间采用毛渣回填，设计路基
8、顶面下用20cm6%的石灰土进行处理，当其处理的高度大于1m时，将大于1m的用素土回填到结构层底部。路面排水通过设置30米一个的雨水口进行排水。路基排水除了要考虑做好路基防水外，在K0+600K0+750段设置边沟。第15页/共22页软土路基的处理软土路基的处理第16页/共22页挡土墙设计挡土墙设计从K0+600到K0+750的横断面图可知，此处布置挡土墙是为了减少挖方量，降低工程造价，因此考虑布置路堑挡土墙。首先通过初拟路面结构挡土墙顶宽a=2.5m，底宽b3.5m,高度为H5m。通过验算抗倾覆稳定性、验算抗滑移稳定性、基底应力、墙身截面强度验算等。挡土墙图如下：第17页/共22页挡土墙大样
9、图第18页/共22页道路附属工程道路附属工程公交站台采用港湾式停靠站台，根据设计的行车速度查规范得港湾式站台的尺寸为减速带选取为90米，加速带选取为120米，站台长度为20米，站台宽度为3.5米。本次设计中交通标志主要采用了红绿灯标志、限速标志、机动车道和非机动车道的指示标志。第19页/共22页施工图预算编制施工图预算编制马鞍山市银黄路（湖西南路银塘路）路段沿线穿过村庄、农田和水塘。本次设计的范围为K0+000K1+763.95，路线长为1763.95米。根据安徽省市政消耗量定额及相应的费用定额，2005年，安徽省建设厅编制、2011年马鞍山市建设工程造价管理信息和市场价编制。经过计算本次工程的预算金额为2180.572180.57万元万元。第20页/共22页 敬请各位老师批评指正！敬请各位老师批评指正！谢谢大家！谢谢大家！第21页/共22页感谢您的观看！第22页/共22页