《汽车运用与维修专业实训指导方案.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车运用与维修专业实训指导方案.pdf（12页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、.1/12 汽车运用与维修专业实训指导方案 汽车整车拆装实训课是汽车专业的重要实践环节,它与课堂讲授课密切配合,共同完成教学大纲规定的教学任务.通过实训课,使同学们建立汽车整车构造的实物概念,进一步巩固课堂讲授的知识,更深入的了解汽车各总成部件构造细节与名称,熟悉汽车部件的拆装与操作工艺,为后继专业课程与专业性实习打下基础.实训课的目：是配合课堂教学、结合实物系统的分解观察掌握汽车主要零部件的功能、组成、结构、类型和工作原理.实训课的教学内容：包括实物讲授和拆装观察分析两部分.实训课讲授是由于有些内容受条件限制,在课堂上难以讲清,故安排在工学教室或汽修实训楼结合实物进行讲授.拆装观察是对完整的
2、实物或重要总成分解成零件,然后分析观察零件的形状,安装定位基准,各部件的关系,调整方法和装配工艺,培养学生的实际动手能力和思考分析能力.为使实训课顺利进行,对学生提出以下要求：1实训前要全面复习课堂讲授的有关内容,记住其主要内容.2实训中听从教师指导、严格遵守实验室各项规章制度,注意安全.3爱护实训教具与设备,与实验课无关的设备不要乱动.4在实训中要认真观察分析各零部件,要勤学多问,总结实训收获,认真完成实训报告与实训工作页.实训地点：工学教室、汽修实训楼 第一部分 汽车总成以与发动机的构造 实训一 汽车的总体构造实训 一、目的 1通过实训对汽车的组成、总布置型式以与各总成有一个初步认识；2了
3、解各组成部分的基本功用与在结构上的相互联系；3初步了解不同类型的汽车的结构特征.二、基础知识 1汽车总体构造 汽车由许多不同的装置和部件组成,其结构型式和安装位置多种多样.汽车所用的动力装置不同时,其总体构造差异很大.汽车主要由发动机、底盘、车身和电气设备等四部分组成.小轿车还装有空调和其他附属设备.1发动机 使供入其中的燃油燃烧产生动力,是汽车行驶的动力源泉.2底盘 .2/12 接受发动机的动力,使汽车正常行驶.由传动系、行驶系、转向系和制动系组成.行驶系：安装部件、支承全车并保证行驶.由车架、车桥、车轮和悬架等组成.转向系：保证汽车按驾驶员选定的方向行驶.由转向器和转向传动机构组成.制动系
4、使汽车能减速行驶以至停车,并保证汽车能可靠停驻.3车身 用以安置驾驶员、乘客或货物.客车和轿车是整体车身；普通货车 车身由驾驶室和货箱组成.电气设备 由电源和用电设备组成,包括发电机、蓄电池、起动系、点火系以与汽车的照明、信号装置和仪表等.此外,在现代汽车上愈来愈多装用的各种电子设备：微处理机、中央计算机系统与各种人工智能装置,显著地提高了汽车的使用性能.三、实训内容 1桑塔纳轿车的总体结构.2桑塔纳汽车模型与部件模型的观察.四、实训报告 汽车的布置型式通常有几种,各有何优点？实训中各车采取何种布置型式？试述原因.实训二 发动机拆装与调整实训 一、目的 1了解发动机的曲柄连杆机构、配气机构、润
5、滑系与冷却系的组成与主要零部件的结构和工作原理；2初步掌握发动机拆装工艺与各部分间隙的调整方法.二、内容 桑塔纳发动机机体的拆装 1拆卸发动机外围附件；依次卸下水泵、起动机、分电器和汽油泵；拆下机油滤清器支座；卸下空气滤清器、进气管、排气管.按顺序放整齐,作好标记.2拆卸发动机机体 拆下正时机构；拆下油底壳；.3/12 拆下机油泵和机油滤清器；拆下离合器总成；拆下汽缸盖.3分解汽缸体 拆下凸轮轴；拆下挺杆与推杆；拆下汽油泵和分电器；拆下中间轴；拆下曲轴.4活塞连杆组的拆装 对活塞做标记、编号；拆卸连杆螺栓,注意在对应汽缸作标记；从曲轴箱一侧顶出活塞连杆组；拆卸活塞环；拆卸活塞销.5按相反顺序装
6、复#夏利轿车发动机的拆装与上例相似,由同学自己学习拆装.三、实训报告 1.学生写实训工作页 2.教师写实训报告 内容是：列出发动机的各个总成；说明发动机各部分的作用；第二部分 汽车底盘拆装 实训一 离合器拆装 一、目的 1 了解周置弹簧和膜片弹簧离合器的构造,掌握摩擦式离合器的结构特点、调整原理、要求和调整的方法步骤,了解桑塔纳轿车离合器的特点；2了解传动系的组成和布置原理；3了解同步器的结构；4掌握变速器结构与工作原理.二、内容 桑塔纳轿车离合器的拆装步骤：.4/12 从车上拆卸离合器总成；拆下离合器压盘和离合器片.将固定螺栓每次旋松一圈,直到弹簧 X 力消失为止；拆下锁止螺栓,取下离合器总
7、成；自变速器上拆下分离轴承,分离叉和轴承毂.先拆下卡环,取下轴承和轴承毂,再拆下分离叉和防尘套.三、实训报告内容 1.离合器为什么要在分离杠杆分离轴承之间留有一定的间隙?摩擦衬面磨损后,上述间有什么变化？对离合器工作带来什么影响？2.离合器是如何散热的？3.膜片弹簧离合器的结构是什么？为什么得到愈来愈广泛的应用？实训二 手动变速器的拆装 一、目的 1.了解周置弹簧和膜片弹簧离合器的构造,掌握摩擦式离合器的结构特点、原理、要求和调整的方法步骤；2.了解传动系的组成和布置原理；3.了解同步器的结构；4.掌握变速器结构与工作原理.二、内容 1.普桑离合器的拆卸步骤 1从车上拆卸离合器总成；2拆下离合
8、器压盘和离合器片.将固定螺栓每次旋松一圈,直到弹簧 X 力消失为止；拆下锁止螺栓,取下离合器总成；3自变速器上拆下分离轴承,分离叉和轴承毂.先卸下卡环,取下轴承和轴承毂,再拆下分离叉和防尘套.2.普桑变速器的拆卸步骤 1拆开上箱和下箱的连接；2从下箱体上取下变速器的第二轴；3拆下倒档齿轮轴；4拆下变速器的中间轴；5分解变速器第二轴组件；.5/12 6拆下换挡操纵机构；7按反方向顺序装复变速器.3.观察与分析 变速器结构与其特点、各个档位的动力传递路线、各个零件的相对位置与它们之间的关系、各个轴的空间位置和支承方式与轴承特点、齿轮在各个轴上的安装情况；结构上如何防止直接档脱档；自锁、互锁与倒档锁
9、的结构原理；同步器的结构.三、实训报告 分析结构上防止直接档脱档与自锁、互锁与倒档锁的原理.实训三 自动变速器实训 一、目的 1.了解自动变速器主要工作部件的构造和原理.2.初步了解液压系统工作原理与部件功用分类.二、设备与器材 1.自动变速器 2.自动变速器模型 3.翻转台架 4.行星齿轮模型、挂图与工具 三、步骤、方法与注意事项 1.自动变速器的拆装 1从整车上拆下自动变速器；2拆下中体上的接插件支架和限制器开关；3拆下线缆和脉冲发生器 4拆下液力变矩器；5拆下前壳体积油泵 6拆下超速离合器 CO超速排太阳轮；7拆下输入轴超速排行星齿轮架；8拆下超速制动器 BO超速排齿圈；9拆下离合器 C
10、1前传动轴；10拆下离合器 C2；11拆下油底壳；.6/12 12拆下 ATF 温度传感器与 ATF 滤网 13分离出电磁阀线缆,卸下插头卡扣；14拆下固定螺栓,取出阀体；15拆下制动器 B1 和 B2 的固定螺栓；16拆下制动器 B1、B2 和太阳轮；17拆下后壳体 18拆下后卡环与车速表驱动齿,然后卸下定位键和前卡环；19拆下制动器 B3；20拆下制动器 B3 21拆下前排行星架；22拆下输出轴与后排行星架；23反向安装.具体间隙暂不做调整 2.实车自动变速器的拆装 1从整车上拆下自动变速器；2拆下中体上的接插件支架和限制器开关；3.拆下线缆和脉冲发生器；4拆下液力变矩器；5拆下前壳体积油
11、泵；6.拆下主减速器与差速器；7拆下离合器 C1 8取出输入轴,连同离合器 C2；9拆下制动器 B1；10拆下油底壳,拆下液压控制总成；11拆下制动器 B2,连同单向离合器；12.取出大小太阳轮,取出行星架；13.拆下离合器 C3.3.观察变速器零部件,找出各档传动路线,观察液压总成.四、实训报告 1.自动变速器由哪几部分组成？2.简述自动变速器各组成部分的作用.实训四 转向器拆装、驱动桥拆装与制动器拆装 一、目的.7/12 1.通过对汽车后桥的拆装实训,要求同学们在课堂教学的基础上,更进一步掌握零部件之间的装配关系,掌握具体装配的步骤,以与各零部件之间的安装,定位方法,调整方法；2.观察转向
12、器在车上的安装和工作情况,了解各种转向器的结构和原理；3.了解制动器的结构组成,结构特点；制动蹄、制动鼓、制动底板的连接、固定情况.了解制动器的分类与各自优缺点.二、内容 转向器的拆装 1.齿轮齿条式转向器的拆装 2.循环球式转向器的拆装 3.蜗杆指销式转向器的拆装 拆装步骤 1.拆下摇臂轴,将转向器置于中间位置,沿轴轻摇臂轴并取出；2.拆下转向器；3.拆下转向轴,沿轴向轻敲摇臂轴,顶出端部轴承,取出转向轴；4.分解整体式动力转向器,先分别拆下前齿轮箱、转向器盖、转向器后盖、转向摇臂、顶出转向摇臂轴、取出动力缸活塞、转向螺母等.制动器拆装 1.桑塔纳轿车后轮鼓式制动器的拆装步骤：1.举升车辆；
13、2.拆卸后轮；3.拆卸制动鼓；4.拆卸制动蹄夹板弹簧；5.拆下制动蹄；6.拆下分泵；7.拆下制动底板；8.按拆卸反方向的顺序安装.2.盘式制动器的拆装步骤：1.举升车辆,拆下车轮；2.拆下制动器软管和两个固定螺栓.3.取下制动分泵与刹车片；驱动桥的拆装#大发微型车驱动桥的拆装步骤：.8/12 1.拆下主减速器大螺母,拆下凸轮和油封；2.拆下轴承盖.在轴承盖和减速器壳上作标记,以防左右轴承盖分不清楚；3.拆下主动齿轮、前轴承、衬垫、调整垫圈；4.用专用工具拆卸前、后轴承外轴承圈；5.拆下主动齿轮后轴承；6.分解差速器.7.装配时,次序与上述相反.三、实训报告 1.各种转向器的构造；2.鼓式制动器
14、的蹄、鼓之间为什么要有间隙？使用过程中,摩擦片磨损后,间隙增大,如何进行调整？第三部分 汽车电器系统实训 实训一 汽车常规电气系统认知实训 一、目的 1.通过本次实训了解汽车供电系、起动系和传统点火系的基本组成与工作原理；2.仪表与指示灯系统的组成与工作原理；3.照明与信号系统的组成与工作原理.二、实训内容 1.供电电源 电路图参照书本 当汽车发动机起动时,发电机尚未工作,整车用电由蓄电池提供.在汽车运行时,当发动机转速较低,发电机输出电压低于蓄电池电压时,所有电器设备都依靠蓄电池进行工作；当发动机转速上升、发电机输出电压高于蓄电池电压时,发电机成为全车主要电源.在夜间行驶时,因用电设备增多,
15、耗电量超过发电机的供电能力时,蓄电池协同发电机对全车电气设备供电.1.用发电机中性点电压控制充电指示灯,充电指示灯熄灭,表示发电机正常工作并向蓄电池充电.2.蓄电池放点和充电电流大小由电流表指示,采用 30A 快速熔断器来保护发电机和充电线路.3.发电机磁场电流由点火开关控制,停车时,不允许长时间接通点火开关.夜间停车维修保养时,需要车上照明设备时应反打点火开关至III档.4.发电机磁场为外搭铁.2.起动系.9/12 起动电路的控制电路有两种：一种是由对话框中直接控制起动机电磁开关的起动电路；另一种是由点火开关控制起动机复合继电器,再由起动复合继电器控制起动机电磁开关电路.后者可在驾驶员起动时
16、没有松开点火开关的情况下,由于起动机复合继电器的作用,自动切断蓄电池与起动机之间的电路,防止起动机被发动机带动而超速旋转,保护了起动机.3 传统点火系电路 该电路由低压电路和高压电路组成,并加装了爆震限制器部分车辆选用.其特点如下：1.装用爆震限制器后,断电触点电流减小,触点不易烧坏,并在一定 X 围内可自动调整点火提前角.2.采用突出型火花塞,具有较好的热特性,采用具有感性的高压阻尼线,能较好地仰制点火系对无线电的干扰.3.若不选用该装置时,可将其该结尾传统的点火系电路.4.汽车仪表 汽车仪表在汽车上的安装型式可分为二大类,一类是分体式仪表.它们是单独的部件,使用时,可单独接成,或更换；一类
17、是组合式仪表,在汽车行驶过程中,用来监视和测量工作情况的仪表组合在一起,形成组合式仪表.按其结构原理又可分为机械和电气二大类.目前国产汽车装用的电气仪表主要有电流表、燃油表、水温表、机油压力表和车速历程表等.5.报警装置 一般均有传感器和红色警告灯组成.1.制动系统低气压报警灯；如制动系统气压过低时,报警灯即发亮,警告驾驶员迅速采取措施.2.制动系统真空度报警灯 为了减轻驾驶员的劳动强度,实现紧急制动,保证行车安全,有的汽车上采用了真空增压器.所谓增压,就是利用发动机的真空度,来提高制动时的压力差.真空警报灯是红色的,点亮时说明制动系统的真空度过低,它是由装在真空缸上的专用开关来控制.3.油压
18、过低报警灯、燃油低液位报警装置、水温警告灯、液压制动警告灯、倒车报警器.以上这些装置原理由同学们结合模型自学.6.常见的照明灯有前照灯、小灯、雾灯、倒车灯、牌照灯、车内照明灯与仪表照明灯.常见的信号灯有转向灯、制动灯、尾灯、示宽灯、停车灯与各种提示报警用灯这.10/12 些灯控制形式多样,有的直接用开关控制,有的则采用电子装置控制.三、实训报告 1.描述车辆起动时和正常工作时蓄电池、发电机的工作情况；2.分别描述传统点火系统和电子点火系统的工作特点；3.描述仪表盘上燃油表、里程表、水温表和机油压力表工作原理；4.简述汽车各种照明灯和指示灯的作用.实训二 汽车电子控制系统的原理与认知实训 一、目
19、的 1.电子燃油喷射系统的组成和工作原理；2.空调系统的组成与工作原理；二、实训内容 1.电子控制燃油喷射系统 1.燃油供给系统 在 EFT 系统中电动汽油泵将汽油从油箱泵出,经过燃油滤清器后再经压力调节器,将压力调整到比进气管压力高出约 250Kpa 的压力,然后经输油管配送给各个喷油器和冷起动喷油器,喷油器根据 ECU 发来的喷射信号,将适量的汽油喷射到进气歧管中.当油路压力超过规定值时,压力调节器工作,多余的汽油返回油箱,从而保证送给喷油器的燃油油力不变.当冷却水温度低时,冷起动喷油器工作,将燃油喷入进气总管,以改善发动机低温时起动性能.燃油系统主要由汽油箱、电动汽油泵、燃油压力调节器、
20、汽油滤清器、喷油器、冷起动喷油器和温度时间开关等构成.2.空气供给系统 进气系统是测量和控制汽油燃烧时所需的空气流量的.空气流量式进气系统,利用空气流量计直接测量吸入的空气量,通常用测得的空气流量与发动机转速的比值作为计算喷油量的标准.空气经过空气滤清器过滤后,用空气流量计测量,然后通过节气门到达稳压箱,再分配给各个缸进气管.在进气管内,由喷油器中喷出的汽油与空气混合后被吸入气缸内进行燃烧.节气门装在节气门体上,控制进入各缸的空气量,在该总成上还装有空气阀.当温度低时空气阀打开,部分附加空气进入进气总管,以提高怠速转速,加快暖机过程亦称快怠速.在装有怠速控制阀ISCV的发动机上,由 ISCV
21、来完成空气阀的作用.进气系统主要由空气滤清器、空气流量计、节气门体、空气阀、怠速控制阀、真空调节器等组成.电子控制系统.11/12 电子控制系统主要由发动机电脑ECU、曲轴位置传感器、冷却液温度传感器、进气温度传感器、爆震传感器、氧传感器、燃油泵继电器、主继电器等组成.2.空调系统的组成与原理 1.空调系统的组成 汽车空调的作用是提高乘坐的舒适性和驾驶的安全性.空调系统主要由：压缩机、冷凝器、干燥器、压力开关、膨胀阀、蒸发器、鼓风机等部件组成.压缩机是制冷回路的泵,它由发动机并通过皮带和电磁离合器驱动,它的制冷能力取决于它的气缸的有效工作容积和传动比,集吸入、压缩和压出制冷剂等功能为一体.冷凝
22、器是一个用于将制冷剂所含的热量释放、并将制冷剂由气态转变为液态的热交换机,安装在车辆的前面,风扇将风吹过散热装置,以利于排出热量,来自压缩机的制冷剂以高温高压的气态形式从顶部进入冷凝器.经过冷凝器时,制冷剂丢失它所含的大量热量并凝集在底部；在冷凝器出口,制冷剂处于高压低温液态.干燥管的作用是储存、缓冲、干燥和过滤.膨胀阀的作用是帮助产生压力变化 高压低压,根据蒸发器出口处制冷剂的温度状况,调整喷入蒸发器中的液态制冷剂的数量.蒸发器是一个热交换器,吸收掠过蒸发器表面的空气的热量 这些热量又使蒸发器中的制冷剂蒸发,同时还可以干燥空气.压力传感器安装在冷凝器的出口处,向计算机提供一个线性的压力信号.
23、这个信号可使发动机计算机管理风扇的转速和压缩机的开关.安全压力过高或过低.2.空调的制冷原理 压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体,把它压缩成高温高压的气体排出压缩机.放热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器,由于压力与温度的降低,制冷剂气体冷凝 成液体,并放出大量的热.节流过程：温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大,温度和压力急剧下降,以雾状细小液滴排出膨胀装置.吸热过程：雾状制冷剂液体进入蒸发器,因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度,故制冷剂.12/12 液体蒸发成气体.在蒸发过程中大量吸收周围的热量,而后低温低压的制冷剂蒸汽又进入压缩机.上述过程周而复始的进行下去,便可达到降低蒸发器周围空气的温度的目的.三、实训报告 1.汽车电子燃油喷射系统其供油系统的组成有哪些？2.汽车电子燃油喷射系统其空气供给系统有哪些部件组成？空气流量如何控制？3.汽车空调制冷系统有哪些组成部件？各部件的作用是什么？试述其制冷过程.