《技师、高级技师职业资格考评申请表填写方法.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《技师、高级技师职业资格考评申请表填写方法.pdf（17页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、附件 6：技师、高级技师职业资格考评申请表姓名政治面貌本职业工作年限技术等级申请职业及等级起止年月工作简历96.8.1-01.1001.10-至今*车间*车 间 及*车 辆 段*车间党员15 年高级车辆钳工技师身份证号码文化程度职业（工种）取得证书时间申报类型中专车辆钳工2006 年 7 月 27 日正常任何职务车辆钳工车辆钳工工长工 作 单 位同意基层车间意见单位负责人：（车间主任签字下同）意见年月日经考核测评，同意该同志申报 XXX 技师。（章）年月日铁路局意（章）见年月日备注年月日注：1、申报类型栏填正常、破格申报或直接认定；2、符合破格申报、直接认定条件者须在备注栏内注明符合文件的具体
2、条款。工作业绩评价标准表单位：*车辆段姓名：*工种：车辆钳工报考等级：技师评价期间：2006 年 7 月 27 日到 2009 年 12 月 31 日考核项目考核标准1、超额完成本岗位劳动定额30%以上；2、超额完成本岗位劳动定额29%以下；工作效率（30）3、按照单位下达或规定的本岗位劳动定额完成生产任务；4、一次完不成月生产任务或劳动定额标准；5、二次完不成月生产任务或劳动定额标准。1、遵守生产标准，全部产品符合质量要求，优良率达到 50%以上；产品质量2、遵守生产标准，全部产品符合质量要求，优良率达到 10%以上；4、遵守生产标准，90%以上产品符合质量要求；工作质量（30）安全生产（1
3、0）5、基本遵守生产标准，产品合格率不到90%。1、坚持安全生产，工作中未发生任何责任事故，且有效防止和排除非本人责任事故二次及以上；2、坚持安全生产，工作中未发生任何责任事故，且有效防止和排除非本人责任事故一次；3、坚持安全生产，工作中未发生任何责任事故；4、坚持安全生产，工作中存在过一次事故隐患；5、坚持安全生产，工作中存在过二次及上事故隐患。1、能毫无保留地将技艺和经验传授给其它同志，且带过 2 名及以上徒弟；传授技艺（10）2、能毫无保留地将技艺和经验传授给其它同志，且带过 1 名徒弟；3、能毫无保留地将技艺和经验传授给其它同志；4、能较好地传授技艺和经验；5、传授技艺和经验较为保守。
4、评价尺度1、超过了工作要求；2、很好地达到工作要求；3、全部达到工作要求；4、基本达到工作要求；5、未能达到工作要求。分值30241812020161280108640108640基层单业务处局工考位评价复核委审核（20）3、遵守生产标准，全部产品符合质量要求；考核项目考核标准1、解决路局级生产技术关键问题二次及以上；解决关2、解决路局级生产技术关键问题一次；键问题3、解决站段级生产技术关键问题二次及以上；（10）4、解决站段级生产技术关键问题一次；5、未解决任何生产技术关键问题。1、获得国家、部（省）级技术革新项目的；2、获得路局级科技进步、合理化建议和技术改进技术革新（5）项目；3、获得站
5、段级科技进步、合理化建议和技术改进项目二次及以上；4、获得站段级科技进步、合理化建议和技术改进项目一次；5、没有任何技术革新项目的。工作能力（30）骨干作用（5）1、担任班组长，所在班组评为部（省）级先进；2、担任班组长，所在班组评为路局级先进；3、担任班组长，所在班组评为站段级先进二次及以上；4、担任班组长，所在班组评为站段级先进一次；5、担任班组长。1、获得省（部）级以上职业技能竞赛前三名；技能竞赛2、获得路局级职业技能竞赛前三名；3、获得路局系统级职业技能竞赛前三名；5、未获得任何等级职业技能竞赛名次的。1、国家级专业刊物上发表专业文章的；理论研究2、部（省）级专业刊物上发表专业文章的；
6、3、路局级专业刊物上发表专业文章二篇及以上；5、没有在专业刊物上发表专业文章的。分值10864054320543215432054320基层单业务处局工考位评价复核委审核（5）4、获得站段级职业技能竞赛第一名；（5）4、路局级专业刊物上发表专业文章一篇；基层单位评价者姓名：2010 年 2 月 25 日申报者姓名：*2010 年 2 月 25 日铁路局审查者姓名：年月日附件 4：职业道德评价标准表单位：*车辆段姓名：*工种：车辆钳工报考等级：技师评价期间：2006 年 7 月 27 日到 2009 年 12 月 31 日考核项目考核标准1、出满勤；2、病、事假累计 20 天以内；3、病、事假累
7、计 30 天以内；4、病、事假累计 50 天以内；5、病、事假累计 50 天及以上；1、工作积极主动，服从分配，认真负责，团结协作；2、工作积极主动，服从分配，认真负责；3、工作服从分配，认真负责；4、服从分配，按规定完成工作；5、不能按规定完成工作。1、模范遵守法律法规和企业的规章制度，热爱工作，未受过任何处分；2、遵守法律法规和企业的规章制度，热爱工作，未受过任何处分；3、遵守法律法规，未受过任何处分；4、有违章违纪现象，但未受过处分；5、受过党纪、行政处分的。1、获得部（省）级及以上先进工作者、优秀共产党员、劳模、标兵及技术能手等荣誉称号；2、获得路局级先进工作者、优秀共产党员、劳模、标
8、兵及技术能手等荣誉称号；3、获得站段级先进工作者、优秀共产党员、劳模、标兵及技术能手等荣誉称号二次及以上；4、获得站段级先进工作者、优秀共产党员、劳模、标兵及技术能手等荣誉称号一次；5、没有获得各等级荣誉称号。分值201510504032241602016128020161280基层单业务处局工考位评价复核委审核评价尺度评价尺度1、超过了工作要求；1、超过了工作要求；2、很好地达到工作要求；2、很好地达到工作要求；3、全部达到工作要求；3、全部达到工作要求；4、基本达到工作要求；4、基本达到工作要求；5、未能达到工作要求。5、未能达到工作要求。出勤率（20）劳动态度（40）遵纪守法（20）评先
9、（20）评价者姓名：2010 年 2 月 25 日申报者姓名：*2010 年 2 月 25 日铁路局审查者姓名：年月日附件 5:潜在能力评价标准表单位：*车辆段姓名：*工种：车辆钳工报考等级：技师评价期间：2006 年 7 月 27 日到 2009 年 12 月 31 日考核项目理论知识关键技技术总结（50）术业务特长总结格式技术技术答辩（50）总结专业技术考核标准1、超过相应技术等级要求的技术理论知识；2、达到相应技术等级要求的技术理论知识；1、具有攻克重大技术难题的能力；2、具有攻克较大技术难题的能力；1、具有二项及以上绝招技术；2、具有一项绝招技术；1、具有较高的技术总结写作水平；2、技
10、术总结写作一般1、回答准确、概念清楚；2、回答全面、条理较清、有小失误；1、概念清楚、基础较好、答辩流畅；2、基础较好、回答基本正确、有小失误；分值151051510515105531302010201510基层单业务处局工考位评价复核委审核评价尺度1、超过工作要求；2、达到工作要求；3、低于工作要求。（15）3、低于相应技术等级要求的技术理论知识。（15）3、具有攻克一般技术难题的能力。（15）3、具有一般的技术特长。（5）3、技术总结写作较差（30）3、回答一般，有小差错。（20）3、有一定基础，回答较好，有差错。评价者姓名：2010 年 2 月 25 日申报者姓名：*2010 年 2 月
11、 25 日铁路局审查者姓名：年月日附件 7：技师基本情况表单位：*车辆段系统：车辆姓名政治面貌工作时间考核成绩*党员1996.8.1理论实作身份证号文化程度取得高级工证书时间业绩潜能中专2006.07.27道德综合任高级工以来工作业绩自取得高级工以来，本人并没有满足于已取得的成绩。在工作中及业余时间里，更加努力地学习本专业的理论知识，学习车辆方面的新知识、新技术，并时常向现场的师傅们虚心请教，不断提高自己的理论水平和实作技能及现场应急处理能力。在这两年当中，自己在担任车下组工班长期间，能够身先士卒带领本组成员及时保质保量地完成车间及上级下达的各项检修任务，特别是出色地完成了转8A 转向架整治、
12、空气制动故障攻关、车钩分离故障攻关、悬吊件脱落攻关及走行部攻关等任务，多次防止悬吊件折损、交叉杆变形、制动梁体变形及折断、车钩三态作用不良及间隙超限、闸调器作用不良等典型故障，保证了现实生产和行车安全。在班组整合后担任二号工长期间，经常利用工余时间带领班组职工开展技术业务学习和现车故障模拟演练，使职工熟练掌握了微控单车升级后的使用方法、过球试验方法和现车空气制动故障的检查处理方法，提高了职工的综合素质和班组的战斗力。针对 C70 型车在冬季低温或解冻后易发生的管系法兰漏泄故障，总结了一套“一条主干三支线分段检查”的方法，在班组中推广，节约了故障处理时间，提高了工作效率。本人积极参与技术革新，开
13、展小发明创造，自制的车钩钩舌不落器，不但节省了劳力也提高了车钩分解的安全系数。在修旧利废节约创效方面，研究改善了脱轨制动阀的检修方法，改整体式更换为更换脱轨制动阀杆，使单个阀检修成本由一千七八百元降为百元以内，降低了修车成本，提高了经济效益。任高级工以来本人曾多次参加段及路局举办的技术表演赛，先后获得 2007 年度苏家屯车辆段运用系统职业技能竞赛技术标兵；2008 年度苏家屯车辆段运用系统职业技能竞赛技术标兵；2008 年度苏家屯车辆段优秀共产党员；2009 年度苏家屯车辆段运用系统职业技能竞赛技术能手；2007 年沈阳铁路局技术能手；2009 年沈阳铁路局技术标兵等荣誉称号。路局评审意见评
14、委人数同意反对弃权注：1、工作业绩主要是申报者为本单位做出的成绩及贡献；成绩及贡献在同行业领域中的影响及对企业产生的经济效益（用数字量化反映）；曾获得的荣誉称号。2、在撰写过程中，要实事求是，简明扼要，突出重点。获得的荣誉称号要由低一级向高一级依次写明。附件 9：技师评审呈报表姓名：*单位：*车辆段车辆段职业：车辆钳工铁道部劳动和卫生司姓名籍贯参加工作时间技术等级*辽宁本溪高级性别政治面貌从事本工种时间男党员出生年月文化程度基本工资中专（照片）获得证书时间主要学历和工作经历2006.07.27起始时间92.9-96.796.8-01.1001.10-至今在何校、何单位学习、工作*学校学生 *车
15、间车辆钳工*车间及*车辆段*车证明人车辆钳工工长 *间主要技术简历、贡献成果登记项目有何技术革新项目及获奖情况内容2005 年领导的 QC 小组的课题用 PDCA 方法提高车钩检修质量获沈阳分局二等奖；参与研制的车钩钩舌不落器，不但节省了劳力也提高了车钩分解的安全系数。1999 年本溪车辆段先进生产者；2000 年度沈阳铁路分局技术能手；2001 年本溪车辆段第四届技术标兵；2001 年段优秀思想政治工作者；2007 年度苏家屯车辆段运用系统职业技能竞赛技术标兵；2007 年沈阳铁路局技术能手；2008 年度苏家屯车辆段运用系统职业技能竞赛技术标兵；2008 年度苏家屯车辆段优秀共产党员；20
16、09 年度苏家屯车辆段运用系统职业技能竞赛技术能手；2009 年沈阳铁路局技术标兵。自 2006 年 7 月以来，曾经多次防止悬吊件折损、交叉杆变形、车轮擦伤及剥离、制动梁体变形及折断、车钩三态作用不良及间隙超限、闸调器作用不良等典型故障。在担任车下组工班长及二号工长期间，带领班组成员积极开展技术学习，出色地完成了转 8A 转向架整治、空气制动故障攻关、车钩分离故障攻关、悬吊件脱落攻关及走行部攻关等生产任务。在技术革新、发明创造方面，自制的车钩钩舌不落器，不但节省了劳力也提高了车钩分解的安全系数。在修旧利废节约创效方面，研究改善了脱轨制动阀的检修方法，改整体式更换为更换脱轨制动阀杆，使单个阀检
17、修成本由一千七八百元降为百元以内，降低了修车成本，提高了经济效益。*证明人或证明材料何年何月获何种光荣称号*任高级工后有何突出贡献*主要技术简历、贡献成果登记项目熟练掌握了微控试风空气制动故障检查及处理方法，针对 C70 型车在冬季低温或解冻后易发生的管系法兰漏泄故障，总结了一套“一条主干三支线，分段检查，集中处理”的方法，在班组中推广，节约了故障处理时间，提高了工作效率。熟悉 C62A、C62B、C64 等车型的 120 阀改造工作及 K2型转向架空气制动及底架附属件部分改造技术。熟练掌握了车钩的分解、选配及组装技能、车钩故障处理技能。熟练掌握了车辆预检及落成交验本领。内容证明人或证明材料*
18、本专业有何技术特长或技术绝招技能竞赛及获奖的情况2000 年度沈阳铁路分局技术能手；*/*2001 年本溪车辆段第四届技术标兵；2007 年度苏家屯车辆段运用系统职业技能竞赛技术标兵；*2007 年沈阳铁路局技术能手；2008 年度苏家屯车辆段运用系统职业技能竞赛技术标兵；*2009 年度苏家屯车辆段运用系统职业技能竞赛技术能手；2009 年沈阳铁路局技术标兵。在冬季低温或解冻后的 C70 型车经常发生的管系法兰漏泄故障，又由于 C70 型车结构的限制，很多时候工作者单车试验时明明知道管系漏泄就是找不到，无法处理；还有的处理完一处，又造成新的漏泄，反复返工，耽误时间。针 *对这一问题，经过不断
19、的摸索总结了一套“一条主干三支线，分段检查，集中处理”的方法，在班组中进行推广，节约了故障处理时间，提高了工作效率。解决生产技术关键简要情况技术总结货车站修是维护货车的运用基本性能，保证行车安全的重要检修。近年来，部及路局不断提高站修车作业质量标准，对取消辅修修程车辆临修时，要求进行全面检查、重点施修。对临修故障施修时，须执行段修标准，使用段供配件。这就要求我们不断提高质量意识，牢固树立安全第一的思想，本着高度负责的工作态度，落实好作业标准。更要不断学习新技术、新知识，积累总结经验以提高发现和处理车辆故障的能力。随着货车车辆新技的应用和发展，车辆在检修和运用中发生故障也发生了变化，存在新的特点
20、：五 T 系统的应用降低了车辆热轴比率，下作用车钩及新型上锁销组成的应用减少了车钩分离故障的发生。只有制动故障居高不下，据不完全统计制动故障占事故信息的百分之六十五左右，其中又以管系漏泄故障和缓解不良故障居多。其中在冬季低温或解冻后的其中在冬季低温或解冻后的 C70C70型车经常发生的管系法兰漏泄故障是比较有代表性的新型常见故障。型车经常发生的管系法兰漏泄故障是比较有代表性的新型常见故障。本溪站修近邻本钢，由于其解冻库作业超温、超时等因素影响，此故障尤为常见。由于 C70 型车结构的限制和工作者对 C70 车管系结构不熟悉等，经常发生工作者在单车试验时明明知道管系漏泄就是找不到，无法处理；或者
21、就是发现处理完一处漏泄部位，又造成新的漏泄，反复返工，耽误时间的问题。针对这一问题，我经过不断的摸索总结了一套“一条主干三支线，分段检查，集中处理”的方法，在班组中进行推广，节约了故障处理时间，提高了工作效率。“一条主干”即以两端制动软管和制动主管为主线，它的漏泄故障一般容易发现；“三支线”即一是从主管三通到中间体（包括从中间体到加速缓解风缸）的管系，它的漏泄工作者只要认真检查不难发现，还有两条就是从脱轨截断塞门到脱轨制动阀处的管系，工作者往往容易忽略，发现不到，若分别关闭此塞门漏泄合格则是此段管系漏泄，检查范围缩小可快速发现漏泄；“分段检查，集中处理”是微控单车漏泄试验时上述几处管系都有风，
22、车辆漏泄时，如用肥皂水检查“一条主干”管系不漏，而漏泄量在610KPa 漏泄处不易发现时，可采取分别关闭主支管截断塞门和脱轨截断塞门的方法，将检查范围缩小，若关闭了哪个塞门后漏泄合格则是此段管系漏泄可快速发现漏泄。由于处理法兰漏泄时需要串动管系和卸管卡子，漏泄往往又是多处同时发生的，不要发现一处处理一处，相邻管系的漏泄同时发现，同时处理可以节省工作者的劳力和修车时间。另外本人对阀类故障、制动缸故障、截断塞门漏泄等故障的判断和处理也总结了一些经验和小窍门，传授给班组职工，也取得了不错的效果。自九六年参加工作以来，我在站修先后从事过车钩连缓工种、空气制动工种、车下组工班长等工作，在车间领导的帮助、
23、现场师傅们的言传身教和个人的刻苦钻研下，自己的理论水平和实作技能有了长足的进步，归纳起来还取得了以下几方面技能和技术成绩：熟练掌握了单车试风、空气制动故障检查及处理方法，在2000 年度沈阳铁路分局站修技术表演赛制动工种比赛中取得（第二名）技术能手称号；主持并参与了 C62A、C62B、C64 等车型的 120 阀改造工作；主持研究 K2 型转向架空气制动及底架附属件部分改造图纸到实施改造全过程，并将各部尺寸编成顺口溜，教会了全组人员，带领班组出色的完成了车间改造任务。熟练掌握了车钩的分解、选配及组装技能、车钩故障处理技能，在2005 年本人领导的 QC 小组的课题用 PDCA 方法提高车钩检
24、修质量获沈阳分局二等奖；在2007 年度苏家屯车辆段运用系统职业技能竞赛车钩工长组比赛中获（第一名）技术标兵称号；在2007 年沈阳铁路局运用系统职业技能竞赛中获（第二名）技术能手称号。熟练掌握了车辆预检及落成交验本领，多次发现并防止车辆典型故障，在2008 年度苏家屯车辆段运用系统职业技能竞赛中获（第一名）技术标兵称号；在2009 年度苏家屯车辆段运用系统职业技能竞赛中获（第二名）技术能手称号；在2009 年沈阳铁路局运用系统职业技能竞赛中获（第一名）标兵称号。本人积极参与技术革新，开展小发明创造，参与研制的车钩钩舌不落器、K2 改吊架组对装置等。十几年来，自己虽然取得了一点的成绩，积累了一
25、些的防止和处理车辆故障的经验，但随着铁路跨越式发展新车型、新技术的不断应用，各种新的故障、新的问题会不断出现。我会继续努力学习，与时俱进不断提高自己技术业务素质，为车辆安全、平稳运行保驾护航，也为铁路的跨越式发展贡献自己的微薄之力。基层单位审核意见经技师考核领导小组，同意该同志申报检车员技师。年 月 日考核成绩记录项目理论知识操作技能工作业绩职业道德潜在能力成绩7471综合考评小组名称：组长签字：年月日考评小组人数负责人：年月日出席人数同意表决情况反对弃权专业考评小组意见主管部门审核意见技师评审委员会审核组长签字：年月日评委会人数负责人：年月日出席人数同意表决情况反对弃权劳动工资部门审核备注附件 11：铁路职业技能鉴定申请表姓名文化程度身份证号工作单位单位地址工作时间技术等级申报工种个人工作简历*性别男出生年月从事职业车辆钳工（照片）高级车辆钳工申报工种工龄电话邮编原工种现证书编码15 年车辆钳工申报等级技师1996.8.1-2001.10 *车间车辆钳工 2001.10-至今 *车间及苏家屯车辆段*车间基层单位意见同意鉴定工种鉴定等级理论成绩车辆钳工技师74 分71 分职业技能鉴定管理部门盖章年月日鉴定机构实作成绩盖章年月日