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1、 160t 架桥机拆卸施工方案 编制：审核：批准：中交 XXX 工程局有限公司 二二年九月二十七日 1 一、工程概况 根据项目部要求，箱梁架设完成后，为不影响桥面铺装施工，现计划将已施工完毕的 1 台 160t 的架桥机进行拆除。该架桥机型号为 HZQ40/160 步履式架桥机，主梁总长约 70 米。该架桥机单片主梁重约 45t，共 7 个节段组拼而成。拆卸施工拟先将单片主梁从 3、4 节段处分解，后用采用 2 台 75 吨的汽车吊分别将两个主梁节段整体抬吊至地面一侧，然后用 1 台 50 吨的汽车吊将主梁其余节段逐一拆解并装车。二、编制依据 2.1 工程施工平面布置图；2.2 HZQ40/1
2、60 型架桥机使用说明书；2.3 HZQ40/160 型架桥机总图；2.4 起重设备安装工程施工及验收规范(GB502782010)；2.5 设备起重吊装工程手册(机械工业出版社)；2.6 建筑机械使用安全技术规程(JGJ332012)2.7 安全管理工作手册。2 三、施工准备 1、物资准备 设备、材料、施工机械、工机具及加工件的准备，要求编制计划。（1）对起重设备：吊车、卷扬机、倒链、钢丝绳、环扣、吊卡等进行全面检查修理和试验，不合格者不得在工地使用。（2）焊接设备：电焊机、气割工具、焊接工具中的仪表指示应准确，使用性能正常。（3）对钳工工具：如砂轮机、切割机、磨光机、电钻及其它工具，应符合
3、安全及正常使用的需要。（4）施工材料的准备:据材料计划表及时采购，备足施工中型材、管材、板材等钢材，备齐一般消耗性材料，如：电焊条、灯泡、电线、黄油、机油、大布、棉纱、石笔等。施工所需主要机具表 序 号 名 称 规 格/型 号 数 量 备 注 1 汽车吊 75t 2 台 用于抬吊主梁 2 汽车吊 50t 1 台 用于拆卸装车 3 千斤顶 32t 2 件 4 套筒扳手 重型、轻型 各一套 5 大锤 8 磅 2 个 6 手锤 2.5 磅 2 个 7 套筒 30mm、32mm、46mm 各 2 个 8 电动扳手 牧田-6910 2 套 9 流动电源盘 50m 2 个 10 开口扳手 3032 2 件
4、 11 梅花扳手 3032 2 件 12 钢卷尺 50m、5m 各 1 件 13 缆风绳 16mm 100 米 3 14 撬棍 大、小 各 2 根 15 杉杆 6m、4m 各 4 根 16 对讲机 2 台 17 木枕 2.5m 30 根 18 铁丝 8#20 公斤 19 手拉葫芦 5t 8 台 20 卡环 5t、20t 各 8 只 21 钢丝绳 637+FC-16 8 根 22 麻绳 20 80m 23 电焊机 ZX7-400 2 台 24 氧气、乙炔 1 套 2、人员准备 配备各工种人员，进行技术培训和技术练兵。特殊工种必须持有效合格证上岗工作。拆卸人员的配备表 序号 工 种 单位 数量 备
5、 注 1 安装指挥 人 1 2 安全员 人 1 3 起重工 人 2 4 电 工 人 1 5 普 工 人 8 合 计 人 13 3、施工场地准备（1）根据拆卸施工的需求，对现场进行清理、平整，保证拆卸现场无杂物，以满足设备零部件临时存放，确保吊运通道畅通，以便拆卸工作顺利进行。（2）因拆卸场地受限，将桥面作为拆卸存放场地，拆卸场地长 85m、宽度17m，保证有足够的堆放部件的场地。4（3）大型吊车、设备进出场通道及预订的现场堆放组装场地，应进行夯实、压实或硬化。吊车作业区域无高压线及其它电力线通过。4、设备清点检查和移交（1）双方在现场对设备进行清点检查，检查设备零部件是否齐全，设备在保管、运输
6、时是否有遗失和损坏。（2）设备验收交接时，应填写验收记录，办理移交手续。5、安全施工准备 对所有参加施工的人员进行安全教育和学习并考试，制订安全措施，成立安全管理网并设专职安全员，准备好各种安全用具，如：安全帽、安全带、安全灯等。6、其他准备 施工准备工作完毕后，应对下列内容组织大检查：（1）施工机具的规格和布置与吊装方案是否一致并便利操作；（2）机具的合格证以及清洗、检查、试验的记录是否完整；（3）隐蔽工程（如地锚、地基等）的自检记录；（4）工件的检查、试验以及吊装前应进行的工作是否都以完成；（5）工件的基础，地脚螺栓的质量、位置是否符合工程要求；（6）基础周围回填土的质量是否合格；（7）施
7、工场地是否坚实平整；（8）工件运输所经道路是否按要求整平压实；（9）缆风绳是否按规定调整到一定的角度，能否按分配受力；（10）供电部门是否能保证正常供电；（11）气象预报情况；（12）指挥者及施工人员是否已熟悉其工作内容；（13）辅助人员是否配齐；（14）备用工具、材料是否齐备；5（15）一切妨碍吊装工作的障碍物是否都已妥善处理；（16）其他有关准备工作是否就绪。经检查合格签证后，方可开工起吊。6 四、设备详情 1、架桥机主要技术参数 型 号 HZQ40/160 额定架梁跨度（m）40 额定起重量（T）160 适用坡度（%）纵坡3%，横坡4%架设斜桥交角（）045 整机纵移速度（m/min）4
8、.6 整机横移速度（m/min）3.31 小车纵移速度（m/min）4.6 小车横移速度（m/min）1.4 提升速度（m/min）0.7 跨墩方式 步履式 两主梁中心距（m）7.5 工作状态容许风力（级）6 总电容量（KW）约 95KW 整机重量（T）约 165t 7 2、架桥机主要结构 HZQ40/160 步履式架桥机分为主梁总成、前支腿、起吊小车总成、中支腿、后托架、后支腿、电气系统和液压系统等几部分，共同构成一个完整的承载结构体系（图 1）（HZQ40/16003-0）。图 1 承载结构体系（HZQ40/16003-0）2.1、主梁总成（图 2）(HZQ40/16003-1-00)主梁
9、及导梁总成由承重主梁及前、后联系框架组成，总重约为 90t，见图承重主梁共分为 1#7#主梁，最大单节重量为 6.5t，总长约为 70 米，为三角蜂窝结构，承重主梁为该架桥机的主要承重部件，用于满足架桥机过孔及预制梁的架设。前、后联系框架由联系横梁、拉杆、铰座及销轴组成，其主要作用是与左右两侧主梁一起形成一个闭合的稳定结构。8 图 2 主梁总成(HZQ40/16003-1-00)9 2.2、前支腿（图 3）（HZQ40/16003-2-00）前支腿由托架、内、外套管、联系横梁、横移轮箱总成、斜撑、固定装置、夹轨器、液压油缸及销轴等组成，总重约 6.8t。前支腿是架桥机的重要前端支撑。利用液压油
10、缸和内外套管可实现支腿的升降；利用横移轮箱和横移轨道可使整机沿着轨道整机横移；利用内套管与联系横梁可调节角度，方便曲线桥和斜交桥的架设；斜撑使左右支腿联结成为一个整体。2.3 起吊小车总成（图 4）（HZQ40/16003-3-00）起吊小车总成由纵移轮箱总成、横移梁及轨道、横移小车、卷扬机总成、动定滑轮组及吊梁总成组成，总重约 17.5t。起吊小车总成是架桥机的起升机构，下部的纵移机构可以使起吊小车沿着主纵梁上的轨道前行；上部的横移机构可使起吊小车沿着横移梁及轨道进行横移作业；卷扬机机构可以进行预制梁的起落工作；三者与小车钢结构构成了一个整体，共同来完成预制梁的起吊、携梁前行、落梁、边梁架设
11、等工序，同时也起着把小件物品吊换到前桥台的作用。10 2.4、中支腿（图 5）（HZQ40/16003-4-00）中支腿由吊挂机构、托辊机构、芯盘、横梁、主动轮箱总成、被动轮箱总成、固定装置、横移轨道及销轴组成，总重约 16.5t。中支腿是架桥机的重要后端支撑。利用吊挂机构可以实现中支腿的自行前移；利用托辊机构可驱使主梁平稳前移；利用横移轮箱和横移轨道可使整机沿着轨道整机横移；利用芯盘可调节角度，方便曲线桥和斜交桥的架设；元宝梁使左右支腿联结成为一个整体。2.5、后托架（图 6）（HZQ40/16003-5-00）后托架由吊挂机构、托辊机构、内、外套管、液压油缸及销轴等组成，总重约 2.7t。
12、后托架是架桥机过孔时使主梁前行的后端支撑。利用吊挂机构可以在主梁 11 下弦上前行；利用托辊机构可驱使主梁平稳前移；内、外套管及液压油缸可以调整后托架的高低，能够更好地适应坡度桥的过孔。2.6、后支腿（图 7）（HZQ40/16003-6-00）后支腿由连接座、内、外套管及销轴组成，总重约 1t，见图 46。后支腿是在倒运中支腿及后托架时的辅助支撑，通过内外套管一起配合，实现主纵梁的顶升与下落。2.7、附件（图 8）（HZQ40/16003-7-00）附件由主梁附件、前支腿附件、起吊小车附件、中支腿附件、后托架附件、后支腿附件等组成，总重约 3.1t。附件主要是为了方便施工而设置的一些辅助平台
13、及设施，方便支腿及起吊小车的供电以及人员的操作等。2.8、电气系统（图 9）（HZQ40/16003-8-00）电气系统由配电箱、线路、电机、各类行程开关、报警、照明等系统组成，装机容量约 95kw，共同来完成架桥任务。2.9、液压系统（图 10）（HZQ40/16003-9-00）液压系统由液压站、油缸、油路等组成，前支腿、后托架各设一个液压系统，单独控制，保证各支腿的正常工作。12 五、拆卸施工流程及步骤 5.1 拆卸施工总体说明 根据拆卸现场施工情况，箱梁架设完成后桥机处于左幅，不在吊车工作范围内，先将架桥机横移至右幅，靠近便道一侧。拆卸施工重难点在于主梁整体吊装拆卸，由于单片主梁总重约
14、 45t，由 7 个节段拼装而成，整体吊装难度大；拟将主梁于 3、4 节段处解体，分两大节吊装至桥面，此时双机抬吊最大起重量不超过 26t。5.2 架桥机拆卸施工流程 架桥机横移至拆卸位置（横移至右幅桥边）垫好支腿电机及行走轮固定支腿天车行驶至拆卸位置切断电源拆除电线等电器系统拆卸天车及卷扬拆卸连系梁整体拆卸1-3节主梁于桥面位置整体拆卸4-7节主梁于桥面位置将主梁分别解体并装车转运拆卸前支腿拆卸中支腿拆卸轨道小件装车转运拆卸施工完成清场 5.3 架桥机拆卸施工步骤 根据拆卸现场施工情况，箱梁架设完成后，将桥机移动至路基，靠近便道一侧，方便拆卸及装车转运。固定支腿位置，用钢丝绳和手拉葫芦固定支
15、腿位置，用木头楔木垫好行走轮位置，有电机的地方用木头垫好，防止倾倒及磕碰损坏。将卷扬钢丝绳上升至指定高度，天车行驶到靠近便道一侧，方便后续拆除；准备工作完毕并检查后切断电源。电气设备的拆卸，电器设备拆卸时要做好标记，防止在安装时出现差错。用 50t 的汽车吊将卷扬小车及天车拆除，拆除前先将晴雨蓬用电气焊割掉，后将放置卷扬机小车拆除，最后吊下天车横梁。放置卷扬、横移小车、提升小车要用枕木铺垫。主梁的拆除 A、依次拆卸主梁前连接框架、后横梁、连接架以及操作室。B、使用 5T 手拉葫芦将 A、B 主梁 1-3 节段前后进行封固，2 台 75 吨吊机 13 分别位于主梁 1、3 节段前端和后端，挂好钩
16、后，用大锤将 3、4 主梁之间的销轴拆除，然后将手拉葫芦松掉，将 B 主梁平衡吊起，放置桥面上，使用枕木在接缝处垫好。随后用同样方法将 A 主梁也吊至桥面垫好。C、用上述同样方法将主梁 4-7 节段吊至桥面垫好。拆卸 1-3 节段主梁平面示意图 拆卸 4-7 节段主梁平面示意图 用 50t 的汽车吊将前、中支腿拆除。用 50t 的汽车吊将前、中支腿轨道解体、拆除、装车 用 50t 的汽车吊将其他小件装车转运。六、相关吊装作业参数计算资料（机械设备选型及相关荷载计算）6.1 吊车选用 本次拆卸吊装施工计划采用 2 台 75t 汽车吊，1 台 50t 汽车吊；由于主梁重 14 量大，吊装高度最高，
17、单片主梁重约 49T，拟将主梁分为 1-3 节段、4-7 节段两片进行双机抬吊的方式进行主梁拆除，抬吊最大重量不超过 26t，因此吊车选用及吊装时以此时吊装状态进行考虑。双机抬吊吊车吊臂选杆长 30 米，吊车最大工作半径为 9 米。6.2 吊高尺寸计算 桥机主梁顶平面至地面高度 h1=16m，吊钩至主梁上平面（吊索）高度h3=3m。得：起升高度 H=h1+h3=19m 已知：吊臂选杆长 L=30m，半径 9m，计算得仰角=72.54，转轴中心离地面距离 C=2m，滑轮中心离吊钩底最小距离 h4=2.2m 得：吊钩极限起升高度 H1=Lsin+C-h4=28.4m H1H，吊装余裕约有 9.4m
18、，吊高尺寸可行。6.3 吊臂碰撞边缘尺寸计算：已知：汽车吊选杆 30 米、作业半径 9 米、仰角=72.54，由于在地面进行吊装，不涉及吊臂抗杆情况，因此无需进行抗杆计算。6.4 载荷计算：已知：主梁采取双机抬吊施工，主梁最大吊重为 26t，单个吊车最大吊装重量为 13t，取 0.8 的吊装安全系数 G=13/0.8=16.25t，查表可知 75t 汽车吊在选杆30 米，工作半径为 9 米时的额定起重量为 G1=18tG=16.25t，即吊装方案可行。15 16 6.5 主吊绳受力计算 主梁吊装：吊装主梁采取钢丝绳捆绑式吊装，兜底吊装，在吊点位置焊接固定块，防止钢丝绳滑动。如下图所示：本方案采
19、取双机抬吊吊装主梁，由计算结果得每台吊机载荷最大为 13t，钢丝绳与主梁平面夹角为 88，计算如下：Tsin90sin882=13t T=6.5t=65KN 选用 637 结构钢丝绳，根据下表取安全系数 K=8，换算系数 0.82，则钢丝绳破断拉力不小于 T=658/0.82=634KN；查下表可知，主梁吊装钢丝绳，选用 2 根 637-32.5-1700、单根破断力不小于 654kN、单根长度 8m 的钢丝绳可满足吊装要求。吊装时钢丝绳与钢梁间设置保护套，防止损伤钢丝绳。17 6.6 吊车支腿地基承载力计算 吊车地基承载力计算以吊装横梁为例进行计算 吊装主梁采用 2 台 75t 汽车吊，75
20、t 汽车吊自重约为 G1=46t=460KN，汽车吊最大起重量为 G2=13t=130KN，加大安全系数汽车吊动载系数取 1.8；支腿荷载 N 由两部分组成，N=N1+N2。第一部分 N1 为汽车吊自重产生；第二部分 N2 由汽车吊重产生。第一部分 N1 由汽车吊自重产生，由于各支腿相对于旋转中心近似对称，可认为各支腿平均承担，即：N1=G1/4=115KN 第二部分 N2 主要由汽车吊重产生，计算时按最不利受力状态计算，即吊重全由单个支腿承担，此时吊车最大工作半径为 9 米，汽车吊转轴中心距离受力支腿距离为 5.4 米，用弯矩平衡公式计算 后支腿处 N2=G2*9/5.4=216.7KN 则
21、 N=1.8*（N1+N2）=597.1KN，每条支腿处垫板面积为 1.5 米*1.5 米，则支腿对地面最大压强 P=N/S=597.1KN/2.25m2=265.4KPa。18 地基承载力大于 265.4Kpa。七、拆卸注意事项 1、钢结构部件在拆除前必须先支垫稳固防止拆除作业中倾翻，同时防止长大结构件支垫不平造成的扭曲变形。2、拆除中注意保护螺栓孔不得受损，螺栓抽出困难时不得硬砸，应适当调整后再自由抽取螺栓。3、拆除前做好各部件标记，保证重新组装时不会装错，高强螺栓和垫片分类存放到木箱内。4、拆除过程中不得随意用氧乙炔焰切割主要受力钢结构件的任何部位，（设计方允许的除外）也不得随意在钢结构
22、件上焊吊耳，以免受热后造成焊缝开裂和结构变形。5、拆除过程中注意保护钢结构，不得随意敲打、锤击或在拆卸中发生碰撞，禁止摩擦和烘烤，防止漆膜脱落后造成锈蚀。6、本架桥机共有两个电气柜和一个驾驶室，拆除电气柜之前由电气安装工人先把所有的连线做好标记和记录，拆掉驾驶室和电气柜之间以及各电气柜之间的连线、电气柜的所有出线，仔细盘好并分部位保存，如后支腿各种动力电线和控制线集中在一起，一号天车所有的连线存放在一起等。7、架桥机上共有大小电动机 12 台，在拆除架桥机的过程中，不需拆下来的电动机应包好，防止碰撞和受潮，必须拆下的电动机应正确拆卸，禁止用锤敲击或硬撬，拆下后应用塑料布包裹防止受潮。8、装车运
23、输不得超宽超长，采用钢丝绳固定牢靠，防止倾翻和溜滑。八、安全注意事项 (1)、在施工工人中牢牢树立“安全生产第一”的思想，认识到安全生产，文明施工的重要性，做到每天班前教育、班前检查、班后总结，所有施工人员，必须严格遵守现场条令及公司有关场外作业安全规章制度。（2）、所有施工人员要严格培训，合格后方可上岗（焊工、起重工、操作 19 工等），进入施工现场遵守要“现场六大纪律”。（3）、所用起重吊索具要有 5 倍以上的安全系数，捆绑钢丝要有 10 倍以上安全系数。（4）、在施工区域拉好红白带。专人看管，严禁非施工人员进入。吊装时，施工人员不得在构件，起重臂下或受力索具附近停留。（5）、准备吊装前，
24、我方及时向项目部获取未来 8 小时的气象状况，尽量避免大风作业的情况。严禁在风速六级以上进行安装工作。（6）、起重人员要遵守“十不吊”原则，指挥人员要口令清晰，指挥正确，操作人员要集中精力认真操作，听从指挥。（7）、任何人不得随构件升降，构件起升要平稳，速度要慢，避免振动和摆动。（8）、施工前所有施工人员要对安装方案及工艺进行了解，熟悉操作过程和具体步骤。在施工过程中，任何人不得随意改变施工方案的作业要求，如有特殊情况进行调整，必须通过一定的程序以保证整个施工过程安全。（9）、施工前对所有的链条葫芦、钢丝绳、滑车、卸卡、卷扬机等工器具要仔细检查记录，合格后方可使用。（10）、非电气人员不得私自
25、动电，现场要配备标准配电箱，盘。现场用电要设专职电工，电缆的敷设要附合有关标准规定。（11）、指挥吊机使用时，信号要做到统一清楚。吊机工作时，除操作人员外，其它无关人员不得进入操作室。吊机行走区域道路，应采取加固措施，吊机停止工作后，应将吊钩固定在牢固的物体上。（12）、现场高空、地面、操作等指挥系统必须统一，通信联络通畅。（13）、大件吊装应连续吊装就位，联接牢后方可吊车松钩，严禁吊装中未联接牢固收工下班。（14）、正确佩带劳保防护用品，佩带方式要完全符合要求。主梁与支腿联接时，安装人员必须配安全带。（15）、安装结束前，严禁解除风绳，如果存在干涉，不得不解除风绳，20 必须要做好新的替换风
26、绳后，才能解除原有风绳。（16）、支腿风绳的锚固：支腿内侧固定点固定在轨道梁上，支腿外侧采用固定地锚固定，地锚固定力不小于 16 吨。（17）、吊装前，与吊车司机进行良好沟通，使用对讲机做主要指挥通信手段，旗语和哨子为辅助通信手段，在正式吊装前，进行实际吊装预演。九、拆除设备应急预案（一）、总 则 1、为了有效预防、及时控制和消除在设备拆解过程中突发性事故的危害，最大限度地减少事故造成的损失，维护社会和企业的利益，保障人身和财产的安全，根据特种设备安全监察条例和安全生产法的要求，结合本工程实际，制定本应急预案。2、本预案为设备拆解中发生各种事故应急救援工作的程序和组织原则。本预案根据特种设备安
27、全监察条例的要求，具体确定各单位、各部门及其人员相应的工作职责和范围。3、本预案所称事故，是指在设备拆解过程中的各种突然发生的，造成或可能造成人身安全、施工中断和财物损失的事故，主要包括以下的事故：（1）、汽车吊倾覆、绳索断裂等原因造成的重大人身伤亡事故；（2）、高空坠落造成的人身伤亡事故；（3）、火灾、爆炸事故；（4）、人员触电事故；（二）、工作原则 1、以人为本，减少危害。切实履行管理和服务职能，把保障职工健康和生命财产安全作为首要任务，最大程度地减少突发事件及其造成的人员伤亡和危害。2、居安思危，预防为主。高度重视设备拆解的安全工作，常抓不懈，防患于未然。增强忧患意识，坚持预防与应急相结
28、合，常态与非常态相结合，做好 21 应对突发事件的各项准备工作。3、统一领导，分级负责。在制梁场指挥部的统一领导下，建立健全分类管理、分级负责，重视现场、主抓基层为主的应急管理体制，实行行政领导责任制，充分发挥专业应急指挥机构的作用。4、依法规范，加强管理。依据有关法律和行政法规，加强应急管理，维护职工的合法权益，使应对突发事件的工作规范化、制度化、法制化。5、快速反应，协同应对。加强以重视现场、主抓基层为主的应急处置队伍建设，建立联动协调制度，充分动员和发挥项目部和操作班组的作用，依靠广大工人自身的力量，形成统一指挥、反应灵敏、功能齐全、协调有序、运转高效的应急管理机制。6、依靠科技，提高素
29、质。加强安全培训和教育工作，采用先进的监测、预测、预警、预防和应急处置技术及设施，充分发挥专家队伍和专业人员的作用，提高应对突发事件的科技水平和指挥能力，避免发生次生、衍生事件；加强宣传教育工作，提高职工自救、互救和应对各类突发事件的综合素质。7、事故应急处理工作，应当贯彻统一领导、专业分工、反应及时、措施果断、依靠科学、加强合作的处理精神和原则。8、相关各单位、各部门、各个操作班组，应当建立严格的设备事故防范和应急处理责任制，切实履行各自职责，积极配合处理事故应急抢险救援工作，保证特种设备事故应急处理工作的正常进行。（三）、应急预案启动条件：发生下列情况时，由组长宣布启动应急救援预案 1、安
30、全事故的险情、人员伤亡、财产损失有可能继续增大。2、安全事故所造成的后果或影响有可能继续扩大。3、虽不属于重大安全事故，但事故隐患排除过程中，情况发生突然变化，有可能造成严重后果。4、总指挥认为有必要启动应急救援预案。（四）、应急救援程序 22 事故发生后，组长根据实际情况确定，是否要启动应急救援程序。若不需要启动，则不必在停工状态下去应对出现的事故。若需要启动事故应急救援预案，则需要停止施工，全力解决出现的问题。当安全事故超出内部抢险救援的能力，应及时作出要求外部抢险救援的决定，并积极配合、全力协助外部抢险救援队伍。（五）、事故救援报告和救援处置 1、发现人向组长报告；2、组长根据事故的情况，决定是否启动事故应急救援预案。3、确定启动之后，指挥提梁机操作人员和指挥人员按照规程要求做好设备停止运行的准备工作。4、指挥组员做好现场的隔离和警戒工作。同时，指挥伤员抢救小组，先对伤员进行现场的紧急救护，然后送往医院救治。5、指挥组员对出现的设备故障和事故进行抢险，防止事故的进一步扩大。6、分析事故原因，采取防范措施，消除事故影响和事故隐患。7、根据国家相关事故报告程序的要求，决定是否需要向上级部门报告。8、对作业人员进行事故通报和安全教育，防止类似事故的发生。9、生产恢复与事故善后处理。（六）、信息上报 事故发生后，发现人应在第一时间通过电话、手机、对讲机等通讯工具及时向上级汇报。