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1、水泥混凝土路面滑模施工技术本科论文,工程管理论文内容摘要:先较为全面地回首了国内外比拟成熟的水泥混凝土的路面施工技术,然后根据滑模摊铺机的工艺流程及机械设备配套情况,重点扼要介绍了滑模摊铺机在水泥混凝土路面施工中的应用技术. 本文关键词语:水泥混凝土路面; 发展现在状况; 滑模施工; 质量保证措施 Abstract: First, the mature Construction Technique of the Cement Concrete Pavement at home and abroad is comprehensively reviewed, then The text intro
2、duces application technology of slide spreading machine on cement concrete pavement construction from its techniques flow and machine equipment mating. Key words: Cement Concrete Pavement; development status; Slip form Construction; quality control measures 幅,这里不详述,读者能够自个找相关资料.如能保证混凝土的品质要求,拌和料的各个参数一
3、定在允许误差范围内,因而拌和设备必须配置自动供料、电子计量. 3.4.3.拌和时间 滑模摊铺混凝土要求和易性好,拌和时间影响着拌和料的和易性、水泥混凝土强度和经济效益,因而,双卧轴强迫式拌和设备的拌和时间在6090s ,实际施工中,最短拌和时间不低于60s ,最长拌和时间不超过180s ,否则影响混凝土的质量. 3.5.水泥混凝土的运输 3.5.1.运输时间 应根据实验提供的水泥混凝土初凝时间和施工温度表确定混凝土从拌和到初凝完毕应在2030 h 3.5.2.运输距离 如防止水泥混凝土在运输经过中产生离析和分层现象,最长运输距离应在8 km 以内,保证运输道路平整、通畅,运输车情况好,车箱平整
4、光滑,运卸速度快,司机驾驶技术良好. 3.6.滑模摊铺机施工 3.6.1.施工前的准备 全面检查上基层能否平整、清洁、符合设计要求.放样用的附属用具能否准备充足、小型机具能否性能良好并准备到位,摊铺机能否处在正常状态,传感器的反响灵敏度能否正确. 3.6.2.测量放样 摊铺机是沿着两侧或一侧的基准线来摊铺的,基准线的设置影响着摊铺机的行走状态,其准线的准确是摊铺出路面标高、横纵坡、板宽、板厚、边线等符合设计要求的最基本保证.为保证基准线的准确无误,应采用手电钻垂直钻孔,将基准线立杆用手锤打入基层保证牢固结实.基准桩间距直线段为10 m ,曲线段为5 m ,必要时用经纬仪放基准桩,保证摊铺机行走
5、方向.基准线不宜过长,一般不应超过150 m ,基准线必须张紧,两侧用紧线器张拉基准线,拉力应在100 kg 以上,防止基准线产生稍微挠度影响路面标高及平整度.基准线标高应用两台水准仪反复测量,到达准确无误.基准线设置完,禁止扰动,十分是摊铺时严禁碰撞基准线,防止出现波状的路面外表.为防止碰撞,在基准线1 m 以外设立禁行桩. 3.6.3.摊铺前的准备 混凝土摊铺前的准备工作很多,如上基层外表能否湿润,基准线经校验能否正确.工作缝支架和传力杆能否定位,能否板面涂好沥青,钢筋网能否绑扎好,洒水车、发电机、施工用的附属用具、封头模板等能否准备齐全.同时摊铺机应全面检查,十分是振动棒的位置、间距,挤
6、压板的前倾角,挤压板的超铺仰角等能否符合操作规程,这一切准备工作完成后方可进行正常摊铺作业. 这里重点强调下洒水工序. 摊铺前洒水是一个看似简单的工序, 洒水量要根据基层材料、空气温度、湿度、风速等众多因从来确定洒水量, 即保证摊铺混凝土前基层湿润, 而且尽可能洒布均匀, 尤其在基层不平整之处禁止有存水现象.从当前施工现场来看, 大多数情况下是洒水量缺乏, 由于基层较干, 铺筑后混凝土路面底部产生大量细小裂纹, 有些小裂纹与混凝土本身收缩应力产生的裂重叠后使整个混凝土路面裂纹增加. 3.6.4.滑模摊铺施工 在摊铺施工中,首先,要先完成对滑模摊铺机的最终调试,必须保证混凝土板摊铺后,位置准确、
7、成型良好、侧边不塌、外观整洁、厚度正确,外表提浆适宜,没有麻面和大气泡,外观及外型尺寸均到达设计要求;其次,应有高效快速的无线电通讯系统,实现施工工长、测量员、摊铺机机长、拌合站站长、试验室主任、生产指挥之间的通讯联络.运输车辆有专人指挥卸料,并经计算实行定额卸料,使拌和料分布均匀.供料与摊铺要协调一致,尽可能匀速摊铺,减少停机次数.摊铺机机长应根据拌和料的工作性能调整摊铺机的作业速度和振动频率,摊铺机的作业速度应控制在13 m/ min 范围内;振动频率控制在6 00011 000 r/ min 范围内;夯实板的频率应在60120 次/ min范围内.为防止水泥混凝土过振或漏振,开机前必须先
8、开启振动棒,然后再行走;停机时应立即关闭振动棒.在摊铺经过中若出现供料缺乏,停料待料,应每隔15 min 开动振动棒振动3 min.如停止摊铺时间过长,应将摊铺机驶出摊铺位置,作施工缝处理. 3.7. 水泥混凝土路面接缝施工 1、 纵缝施工:纵缝采用平缝加拉杆的形式,在模板上设孔,立模后在浇注混凝土之前,将拉杆穿进孔内,固定牢,拉杆中间10cm 涂防锈涂料. 2、 缩缝施工:缩缝在混凝土结硬后,用金刚石碳化硅锯片切缝,一切缝深度58cm ,宽度38mm ,切缝时间控制在混凝土到达足够强度而收缩应力未超出其强度范围时进行. 3、 胀缝施工:胀缝应与线路中心线垂直,缝壁铅直,缝隙宽度一致,宽度2.
9、 02. 5cm ,缝中不得填浆,缝隙下部设胀缝板,上部灌胀缝填缝料深度4cm ,板中间设置传力杆,传力杆按设计安顿,固定牢固. 4、施工缝:施工缝宜设于胀缝或缩缝处,施工缝设在同一横断面上,施工缝如设在缩缝板中,则应增设传力杆,其一半锚固于砼中,另一半应先涂沥青,允许滑动,传力杆必须与缝壁垂直. 5、 接缝填缝:混凝土板养护期满后,应及时填封接缝,填缝前缝内必须清扫干净,并防止砂石再掉入.灌注填缝料必须在缝槽枯燥状态下进行.填缝料应与混凝土缝壁粘附严密,不渗水;其灌注深度为34cm ,下部填入多孔柔性材料.填缝料的灌注高度稍低于板面. 3.8. 混凝土路面抗滑构造 由于混凝土外表是用抹平板横
10、、纵向复合搓、拉,到达提浆抹平的作用,因而,对抹平板的悬浮高度、抹平压力进行调整.经历体验表示清楚,抹平板自由浮悬时应低于路外表13 mm ,通过调节螺旋使抹平板对路面抹平留下的抹痕均匀、稍微为止,后通过潮湿的麻袋片进行外表拉毛保持路面大面积平整.混凝土外表略干后,用人工拉毛的方式方法,在路面外表进行刻槽,槽深 3 mm ,槽宽35 mm ,槽间距2025mm ,使TD 018 mm ,SFC 0155 ,保持抗滑构造深度均匀、不损坏构造深度边槽,不影响路面平整度. 3.9. 路面切缝 横向切缝必须用切缝机进行适时切缝,在实际施工中影响混凝土铺筑后强度的不仅仅是温度这一个条件,还有湿度、风速等
11、,路面厚度以及混凝土添加剂的含量等重要因素.上述因素中风速对强度构成影响很大,风速较大地区应根据实际情况来确定切缝时间,假如不考虑风速,通常是切缝时间过晚,混凝土强度较高时切割速度慢,切割机及刀片损坏程度也高.一般情况下,时间在为300500 h ,主要根据外加剂的使用情况而定,因摊铺机施工速度快、工作量大,切缝工作可能不及时,这要采用一定的措施,像先切大块,每隔56 块板切一条,根据计算混凝土每30 m 左右收缩1 mm ,完全能知足混凝土收缩的要求或采用软切缝,混凝土凝固后能行走就可提早切缝,作为防止断板的技术措施.切缝后,采用高压水龙头进行缝内的清理工作确保缝壁和边缘清洁,知足切缝功能要
12、求. 这里给出规范中列出的切缝机会开场切缝时间表. 3.10. 水泥混凝土路面养生 采用覆盖能储水的旧麻袋片、草袋进行洒水养护,要及时洒水.水的质量符合设计要求,洒水次数应根据天气情况以保证覆盖物在养生期间内始终处于潮湿状态,覆盖养生期最少为7 d ,人摆放覆盖物不能踩坏路面的抗滑构造.同时,封闭交通,防止人、畜、各种车辆毁坏路面直到路面养生期满,混凝土强度到达设计要求为止. 3.11. 混凝土板面的养生与刻纹 混凝土面板的养生采用养生机喷洒复合聚合物乳液,用量控制在0. 250. 3kg/ m2 以内,喷洒要均匀; (2) 养生一般应在混凝土面板经整型,摸光后进行,为避免因高低温或风大收浆快
13、等情况出现早期不规则裂缝,应再覆盖聚乙烯薄膜,膜的接头处宜重叠2030cm ,并用砂压牢,养生期不得小于7d ;(3) 为知足和提高刚性路面的抗滑性能,本工程全线采用刻纹机刻纹,纹理分纵向和横向两种形式(道路纵坡大于2 %的路段刻纵纹,小于2 %刻横纹),刻纹深度为34mm. 3.12. 路面施工质量保证措施 1、施工中所采用的水泥、外加剂、骨料等原材料符合国家有关标准、施工规范及设计要求. 2、施工配合比经试验选定最佳配合比,施工经过中,根据骨料含水量调整施工配合比. 3、混凝土施工前,基层清扫干净,基地质量符合要求,模板安装牢固,经检验合格后方可浇筑路面混凝土. 4、混凝土浇筑严格安照施工
14、技术要求进行操作,不断优化施工工艺,知足规范要求,确保路面板厚、平整度、相邻板高差、高程、中线、横坡、路面宽度符合规范要求,纵横缝顺直. 5、路面刻纹其构造深度应符合设计及规范要求. 6、混凝土浇筑后及时进行养生. 第四章 结束语 随着我们国家高等级公路的迅速发展,道路上的交通量和车载迅速增长、车速不断提高,对路面的质量要求和车辆高速行驶功能的要求越来越高.需知足高等级公路路面,十分是高速公路水泥混凝土路面的发展,高质量应用滑模工艺成为提高水泥混凝土路面施工质量的一种有效途径.所以,要结合当下的国情,努力的创造出良好的施工条件,来完成更多的高质量的水泥混凝土路面. 参 考 文 献 1 傅智.
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19、62. 23李乃强. 高等级公路路肩石滑模摊铺施工质量控制. 内蒙古公路与运输. 2007,No.2: P40-P42 致 谢 本论文是在我的导师谢成新教师的亲切关心和悉心指导下完成的.他严肃的科学态度,严谨的治学精神,精益求精的工作作风,深深地感染和鼓励着我.谢教师不仅在学业上给我以精心指导,同时还在思想、生活上给我以无微不至的关心,在这里谨向谢教师致以诚挚的谢意和崇高的敬意.在论文即将完成之际,我的心情无法安静,从开场进入课题到论文的顺利完成,有多少可敬的师长、同学、朋友给了我无言的帮助,在这里请接受我诚挚的谢意!最后我还要感谢培养我长大含辛茹苦的父母,谢谢你们!最后,再次对关心、帮助我的教师和同学表示衷心地感谢!