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1、某公园湖体大方量土方工程施工总体布置与工艺优化,土木工程施工论文各区开挖作业由主土方运输通道向两侧开挖边线推进，从开挖区域铺设钢板连接主土方运输通道，满载土方车辆通过钢板驶入主土方运输通道，然后运送至指定堆土区域。 土方车辆需要排队等待时，由现场管理人员布置等待区域，尽量减少车辆排队时间，提高车辆运输效率。 3.3 土方开挖工艺 湖体开挖从上到下，分段分条分层依次进行，严禁自下而上或采取倒悬掏底的开挖方式方法，施工中随时做成一定的坡势，以利排水，开挖经过中应避免完工范围内构成积水。 湖区土方开挖根据分区情况和地质条件合理布置机械配备、施工时间、开挖段长度、开挖方式，做到开挖速度快，运输组织有序
2、，工程质量符合设计要求。 1分条开挖 开挖作业根据网格划分的条带进行，考虑挖掘机的有效臂长，避免挖机来回腾挪，分条开挖宽度为6 m，每两条配备一台挖机，铺设一条钢板运输通道。 2分层开挖 土方开挖采用 阶梯开挖，同步推进 的作业形式。开挖时从主土方运输通道向开挖边线开挖，将表层种植土0.7 m全部挖除，运至种植土堆土区域；第二、三层土方开挖以10 m为一个开挖台阶，第二层开挖深度为1.3 m，第三层开挖至设计底高程，施工经过中及时测量开挖深度，严禁超挖，欠挖。 塑形土与弃土一次开挖至设计底高程，分类装运至指定堆土区域，因塑形土开挖时土质含水量较大，挖机作业面区域需铺设钢板辅助施工。 临时开挖坡
3、比控制在1:2.5，主河槽开挖完成后，若后期自检出现欠挖与超挖超过规范偏差允许范围的，需布置挖机进行修整。因湖底土质为淤泥质土，地基承载力低，若推土机或普通挖机无法下至主河槽时，需采用浮箱式挖掘机进行整平及余土收集。 考虑湖体开挖后主土方运输通道两侧深度部分超过5 m，开挖时距离施工土方运输通道边线预留1 m的安全距离作为安全平台，预留坡比为1:2.5，待土方运输通道两侧区域开挖完毕后，安全平台随施工土方运输通道一起开挖。同时为确保施工时土方运输通道稳定，对土方运输通道进行边坡稳定性计算。边坡最小安全系数为1.2，经历体验算实际安全系数为1.229，知足稳定性要求。考虑土方运输通道挖除时开挖侧
4、边坡的稳定性，土方运输通道挖断处开挖坡比不得小于1:2.5，同时预留不小于5 m的二级安全平台。 3.4 高程控制 开工前设置测量控制网。按要求放出边坡线、主河槽中心线、底脚线等。 开挖作业期间每个分区内配备两个高程控制班组，利用GPS流动站时时检测各个作业点的最终泥面高程，及时提醒挖机操手调整开挖深度。 开挖作业进入斜坡区域后，测量班组提早确定坡脚、坡肩位置及梯度，分别在坡顶与坡脚用木桩标记，中间用引线连接，引线上每隔5 m做一个标记，并计算出其开挖深度，现场管理人员根据开挖深度控制开挖坡面。沿坡面等高线每隔50 m做一条引线标记，保证施工精度。 每个大网格开挖结束后，再次全面进行一次高程测
5、量，如发现浅点利用浮箱式挖掘机进行 扫床 作业，确保高程知足设计要求。 3.5 边坡修整 1临时坡度修整：机械开挖土方时，接近临时开挖坡面时采用反铲削坡。施工土方运输通道两侧开挖临时坡度为1:2.5，湖体两侧开挖边线临时坡度为1:2.5，实际施工的边坡坡度应适当留有人工修坡余量，再以人工整修至符合要求的坡度和平整度。 2二次理坡：根据当前下发的护岸图纸，部分护岸与开挖边线结合处，需提早施工护岸构造，预留挡水土围堰，待护岸构造完成后，再将该部分土方挖除，并进行二次理坡。 4 结束语 根据工程技术要求，施工时还应重点关注如下注意事项： 1内湖开挖前应去除施工区域内地面上及地下的所有障碍物。 2不能
6、连续开挖进行，因故中间需停置一段时间才能继续开挖施工的坡比应适当放缓，每层放坡均以台阶错开。 3保障车辆冲洗设施的冲洗效果，以保持市政道路的环境卫生。 4塑形土运送区域及位置的布置，应充分计算分析各区土方开挖总方量与湖区周围堆土塑形区域的土方平衡关系，防止后期地形塑造施工中进行土方二次倒运。 随着社会城镇化的发展和人民对寓居生态环境要求的提高，公园建设需求将日益增大，类似本工程的新建或改建人工湖的项目将会增加，大方量土方开挖的重点在于提高开挖运输效率，减少地表及地下渗水对施工的不利影响，通过充分准备、精心组织、集中气力组织机械化快速施工，到达提高施工效率、缩短工期、节约成本的目的。 以下为参考文献 1 江苏省质量技术监督局. DB32/T 2334.1-2020水利工程施工质量检验与评定规范 第1部分：基本规定S.2020. 2中国住房和城乡建设部. GB 50286-2020堤防工程设计规范S.北京:中国计划出版社, 2020. 3 中国水利部. SL 260-2020堤防工程施工规范S.北京:中国计划出版社, 2020. 4中国建设部. GB 50026-2007工程测量规范S.北京:中国计划出版社, 2008.