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1、浅析我国城市轨道交通系统的开展现状ronggang导语：从运输才能、速度、造价等方面界定各类城市轨道交通系统,并结合我国目前城市化程度的实际情况,阐述我国城市轨道交通的开展方向摘要：从运输才能、速度、造价等方面界定各类城市轨道交通系统,并结合我国目前城市化程度的实际情况,阐述我国城市轨道交通的开展方向。关键词：城市轨道交通;路网规划;交通分类;国产化改革开放以来,我国城市规模和经济建立飞速开展,城市化进程日益加快,城市人口急剧增加,100万人口以上的大城市已有34个,其中300万以上的有8个。这些大城市一天的客运顶峰期间,旅客高度集中,流向大致一样,低运量的交通工具已远远不能知足民众出行的需要
2、。而采取城市轨道交通系统,开展多层次、立体化、智能化的交通体系,是从根本上改善交通需求的重要战略措施之一。2我国城市轨道交通建立开展的目的当代化城市的交通体系,应该在知足广阔人民群众生活需要的根底上,与城市开展布局高度协调,把长远规划目的同近期调整改善结合起来。在我国,近期应做好与城市交通量根本相适应的道路网络系统,逐步改善常规公共交通的效劳治理质量,有机地结合好综合交通规划,拓展空间利用条件,重点开展以轨道交通为骨干的公共交通网络,积极引入具有大、中客运量的地铁和轻轨交通方式,适应城市的可持续开展需要。我国城市轨道交通尚处于初步开展阶段,应该以统筹兼顾,优化格局,公道分配资源,净化环境,方便
3、快捷,因地制宜,造价适中为目的。3城市轨道交通系统的选型原那么当今世界,地铁、轻轨、中心或者侧导式橡胶轮新交通系统、全部悬索的空中列车、线性电机车、跨座式单轨系统、磁悬浮列车,无论是成熟的还是尚处试验阶段的轨道交通系统五彩纷呈。图1为目前世界上正在运营、研制的主要城市轨道交通系统;表1为各类轨道交通系统性能指标。我国目前正在运营、规划、筹建的轨道交通系统大致包括有轨电车、轻轨、地铁、独轨、城市快速路等几种形式。表1轨道交通系统输送才能及旅行速度参考表城市轨道交通系统的选型,应根据路网规划,参考图1、表1的数据,从输送才能、旅行速度、造价等方面,选择适宜的形式。4各类城市轨道交通系统的适应性4.
4、1有轨电车有轨电车输送才能为20001500人/h,运送速度一般为1520km/h,与其他交通方式混合行驶,才能较为有限。只在大连等少数城市作为风景保存,不宜推广。4.2轻轨交通根据我国城市情况分析,通常以为人口在100万200万人的大城市,顶峰小时形成2万3万人客流,装备轻轨交通系统已能知足公交客运的需要。轻轨交通可以有专用车道,也可以在地面与其他交通方式混合行驶,多与城市道路网平建,仅在交通繁忙道口或者路段转入地下或者高架。相对于地铁而言,造价低,轻易建立,建立周期短,见效快。我国的中小城市适宜修建轻轨交通系统。4.3地下铁道人口在200万以上,顶峰小时常形成4万人客流以上的特大城市,其客
5、运交通需要采用大运量的地铁来承当,同时还要修建轻轨交通加以辅助联网。市区内,地铁大局部在地下隧道中行驶,车站也建在地下,在接近市郊区而环境条件又允许时,可尽量采用地面或者高架线路,以节约投资;地铁系统必须有专用车道,采用全封闭形式。它的缺陷是投资昂贵,施工难度大,运行周期长,见效慢。只有当一个城市的经济开展到达较高程度时,方可考虑修建地铁。我国目前只有北京、上海、天津、广州等城市拥有地铁。2.4.4橡胶轮轨橡胶轮轨系统是一种全线高架的轨道交通系统,运行在专用轨道上,不占用地面道路面积,具有振动小,噪声低,爬坡才能大,转弯半径小,投资省1km地铁资金可修建3km以上高架铁路,建造速度也比地铁快很
6、多。当前的独轨、新铁路交通系统和VAL系统均属橡胶轮系统。独轨运输才能为600020000人次/h,重庆市的独轨线正在从日本引进。新交通系统是在铁路和公路两大交通系统的根底上开展起来的,客运才能为5000150000人次/h,目前在我国还是空白。城市快速铁路是城市与远郊或者卫星城市间的理想交通系统,输送才能大,速度高,旅行时间一般不超过3045min。在市区外全部建于地面,市区内有与地面隔离的专用车道或者局部高架局部地下运行,较地铁造价低。5建立标准及技术装备国产化当代城市轨道交通系统表达了当今高新技术的应用程度。我国的经济条件还不是很富裕,以高昂的代价来获取高标准的城市轨道交通系统是不可取的
7、。当前,应着重在技术成熟、便于施行国产化、适应于群众化的客运条件,并知足平安、经济、快速和适当舒适的前提下来开展我国的轨道交通事业。我国的北京、天津、上海、广州都已有轨道交通运行线,地下铁道的技术进步及其装备的国产化也获得了宏大的进展。但大量的技术设备还是从少数兴旺国家全盘引进,经常是引用某国的贷款,就必须购置某国的设备,造成设备标准不一、一个城市一个样的场面,很难统一治理;并且价格居高不下为同样国产设备的910倍,有的在整个轨道交通建立中占的比例高达60%以上,超过以往任何土建工程,严重制约了我国轨道交通事业的全面开展。为了改变这种状况,应坚持“技贸结合的方针,有方案、有组织地消化吸收国外先
8、进技术,努力开拓轨道交通技术设备国产化,不断扩大产品国产化率,把外贷影响降到最低限度,使我国的轨道交通事业驶上快速开展的轨道。大力开展轨道交通事业是我国目前的一项根本国策,是我国各大城市实现可持续开展的根本策略。“十五期间,国家方案城市轨道交通的投资达8000亿元人民币。显然,这是在为了迎接WTO的挑战,早日把我国建立成为中等兴旺国家的大背景下,为城市轨道交通的开展提供的历史性机遇。可以预见,城市轨道交通在我国大城市走向国际化经过中必将扮演重要的、不可取代的角色。怎样适宜地开展我国城市轨道交通系统,有很多政策性和技术性的课题需要研究。只有在充分研究论证的根底上,统筹规划、精心设计、公道引进消化,建立合适中国国情的城市轨道交通系统,才能防止日后因如今的粗放开展而付出惨痛的成倍的代价。