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1、不同化学组成结构的合成脂对其摩擦性能的影响,化工论文内容摘要：本文以季戊四醇为例， 研究了三种不同化学构造组成的合成脂的摩擦特性。所利用的原理是由于光对弹流实验的干预， 导致合成脂烃链长度增长， 加大季戊四醇酯的油膜厚度。在摩擦实验中表示清楚， 不同的载物和不同的温度情况下， 合成脂的分子链增长会导致摩擦指数降低。同样， 跟随实验载物以及实验温度和频率的增长， 分成脂的磨损体积大大增加， 其抗摩擦性能会变低。本文还会使用设备对研制出的最新合成脂类型的摩擦改良剂进行研究， 并与旧型摩擦改良剂的功能进行了一个比拟。 本文关键词语：季戊四醇酯； 摩擦特性； 摩擦改良剂； 作者简介： 朱碧宁 1971
2、- , 女， 广东阳江人， 硕士， 讲师， 研究方向：化学及食品的教学教改与研发。； 从人类的发展历史来看，砖木取火的出现带领人类文明向前迈了一大步，车轮利用摩擦力的原理解放了人类的双脚，带来的新的代步方式。现今，摩擦学在各大领域得到了越来越多的重视并被广泛应用，从航天工程到交通出行，再到海洋探险，世界上的所有的工程几乎都离不开摩擦学的原理。人们很早便对摩擦学有了一个认识，但对于摩擦学的定义是在15世纪中期意大利的文艺复兴阶段才出现，由意大利的一位学者对其进行深切进入的研究。随着研究的不断深切进入，在摩擦学的基础上又涌现出更多的发展机遇，例如纳米摩擦学和智能润滑等等。 摩擦学作为一门以研究摩擦
3、、磨损、润滑为主的科学在机械和电子等领域占据重要地位。一项研究表示清楚，全世界一年大约有1/21/4的能源因摩擦而被消耗掉，在这华而不实大约65%的设备零件因摩擦受损而被损坏，45%的机器故障由摩擦受损而引起。因而，使用摩擦改良剂作为机器两接触外表的润滑，大大减低摩擦，能够大大减少破损，并解决当前全球面临的能源危机。 一、三种不同化学构造组成的季戊四醇酯的摩擦特性研究 季戊四醇作为一种比拟重要的合成脂，在航空、汽车的润滑油以及抗燃液压油等方面已被广泛引用。1这种合成脂的脂基数量较多并且 位的碳不含氢原子，因而具有蒸发成本低、安宁性能好的特点，并且也方便用来做实验。 一 实验材料的准备阶段 本实
4、验选择三种分子链长度不同即不同的化学构造构成的季戊四醇酯作为实验对象，分别为：季戊四醇五戊酸脂、季戊四醇五庚酸脂、季戊四醇五壬酸脂。三个实验对象的分子构造大致类似，从季戊四醇五戊酸脂、季戊四醇五庚酸脂到季戊四醇五壬酸脂三种合成脂的分子链长度在增加。同时根据相关的研究表示清楚，在季戊四醇的分子构造中，烃链的长度决定了其粘度，长度增加，粘度也在提高。 二 合成脂的摩擦性能分析 对合成脂的摩擦性能进行，即研究在实验经过中，实验载物、实验温度以及频率对合成脂摩擦性能的影响。 1.实验载物的影响 从实验中能够看出，因不同的实验载物，所以三种合成脂的抗摩擦性能并不一样。从季戊四醇五戊酸脂、季戊四醇五庚酸脂
5、到季戊四醇五壬酸脂三种合成脂的摩擦系数在减小，同样的磨损掉的体积也在减小，这是由于合成脂分子链的长度在增加，加强了与金属外表之间的吸附，相应的吸附膜所能承受的力度增加，进而降低因摩擦所产生的磨损。即表示清楚合成脂的分子链长度越长，其摩擦性能越好。另外在实验中还能够发现，因实验载物的增加毁坏了季戊四醇外表的吸附膜的完好，进而增加了合成脂的磨损体积，抗摩擦性能大大降低。 2.实验温度的影响 从实验数据中能够看出，三种不同分子链长度的季戊四醇在随着温度的增加中，其因磨损而减少的体积不断地在增加，讲明温度的增加会损坏合成脂外表吸附膜的完好性，降低其抗摩擦性能。同时，在实验中还发现不同的温度下，合成脂的
6、摩擦受损体积均在减小，这表示清楚合成脂中分子链长的会愈加快速的构成外表的吸附膜，较之前更厚强度更强，进而能够改善其摩擦性能。 3.频率的影响 实验数据表示清楚，三种合成脂的摩擦系数在实验频率的增加中都会有一定的幅度的提高，但在一个较高的频率时，三种季戊四醇的摩擦系数有大致在一个水平线上。这代表合成脂与金属外表产生的吸附膜会由于实验频率而不太稳定，频率的增加导致金属外表吸附膜损坏，进而增加摩擦受损体积。在一样的实验频率下，从季戊四醇五戊酸脂、季戊四醇五庚酸脂到季戊四醇五壬酸脂三种合成脂的分子链长度在增加，相应的受磨损体积也在减小，讲明在一定范围的实验频率内，分子链长的更易提高季戊四醇的抗摩擦性指
7、数。 三 实验小结 这个实验对三种不同化学分子构造的季戊四醇进行考察，三种季戊四醇最明显的差异不同是三种合成脂的分子链长度各不一样，利用这一点进行探究其摩擦特性的影响。对上述三个不同的实验条件进行了一个总结，能够得出：不管在什么实验条件下，合成脂的分子链的长度越长，更能够提高合成脂的摩擦性能，但是会适当的降低其在低温下的流动性能；合成脂的摩擦性能还和构造中烃链的长度有关，其烃链在分子构造中的长度越长，越有利于构成相对更厚强度更大的金属之间的吸附膜，进而会减少磨损体积，增加其摩擦性能。这个实验同样还得出一个原理，合成脂与金属接触面构成的吸附膜并不是十分的稳定，会因实验条件而发生改变。本实验中能够
8、看出，随实验载物和试验温度的增加，都会相应的毁坏合成脂的摩擦性能，降低合成脂的抗摩擦性能。 二、新研制摩擦改良剂的摩擦性能研究 在引言中已大致提到当前全世界有大量的能源因摩擦在被浪费，所以专家研究出一种摩擦改良剂。例如润滑油就像一种摩擦改良剂，在机器正常运转的基础上加长其使用寿命，并大幅度的减少因摩擦而引起的机器故障。摩擦改良剂作为改善燃油的重要方式方法，已被广泛应用，并成为 绿色 的研究焦点。2摩擦改良剂是通过对金属外表较强的吸附能力，进而到达降低磨损体积，增加摩擦性能以及节能减排的作用，提高了能源的利用率。摩擦改良剂的使用不仅能够促进建设绿色环保的环境，还能够增加经济收益。 一 新研制摩擦
9、改良剂在基础油中的摩擦性能研究 在这次的研究中我们主要是对一种新研发的摩擦改良剂-SE进行摩擦性能的研究。3利用很有名的四球实验对新研发出的摩擦改良剂与传统的摩擦改良剂-GMO进行比照。在实验中钢球采用GCr15的标准钢球，因这种钢球的硬度和直径更便于观察和记录；并以一种合成脂油作为基础油。在实验开场之前，需对钢球外表的油脂进行一下清理，能够利用石油醚对钢球外表进行超声波清理两遍即可。 从实验结果数据能够看出，在基础油中不管是添加哪一种摩擦改良剂都能够减少基础油在使用经过的磨损消耗，降低其摩擦系数，代表了这两种摩擦改良剂在一定的浓度范围内均能够起到一个很好的减少摩擦的作用。在实验数据中还能够看
10、出，在一样的浓度范围内，在添加SE的基础油中其摩擦系数要低于添加GMO的基础油，这就讲明当前新研发出的摩擦改良剂其性能要远远大于旧型摩擦改良剂。 二 新研制摩擦改良剂在发动机油中的摩擦性能研究 新研制的摩擦改良剂在基础油中的摩擦性能比旧型摩擦改良剂更好，如今将两种摩擦改良剂添加在日常使用的发动机油中，来进行比照与检验。同样选用GCr15的标准钢球，并对其进行清洗，减少外在因素的影响。4 从得到的实验结果能够看出，两种摩擦改良剂参加到发动机油中都能够提高其抗摩擦性能，同样SE的抗摩擦性能仍然是优于GMO.这个实验表示清楚新研制的摩擦改良剂能够完全的投入到发动机油的使用中，并且比旧型摩擦改良剂会带
11、来更高层次的经济效益。 三、结束语 本文考察了不同化学组成构造的合成脂与其摩擦性能的影响，并讨论了不同的实验条件下合成脂的摩擦性。结果显而易见，合成脂的摩擦性能与它的分子链长度和烃链的长度有很大的关系，华而不实分子链越长的合成脂在摩擦经过中其磨损消耗会越小，即摩擦性能越好。文中还对新研制的摩擦改良剂进行探究并与旧型摩擦改良剂作了一个比照，华而不实发现摩擦改良剂能够大量的减少因摩擦而产生的损耗，并且不管是基础油还是发动机油新型的改良剂的效果好于传统摩擦改良剂。 在将来，能够对下面三个方面存在的问题进行研究： 1 对参加粘指剂的润滑剂进行理论探寻求索，讨论粘指剂与润滑剂成膜之间的联络与影响，并对参
12、加粘指剂后产生的润滑剂膜厚度不变的现象进行彻底的分析与研究。 2 对于不同的化学分子构造的润滑剂与其性能的影响，对其抗摩擦受损性能能否有影响，并对润滑剂润滑原理进行深切进入的讨论与研究。 3 摩擦改良剂在改善金属外表的吸附膜时能否受外界温度、实验载物以及实验频率所影响。 以下为参考文献 1白敏丽， 刘美， 王宇， 等。薄膜润滑的构造和摩擦特性的分子动力学模拟J.润滑与密封， 2021, 42 4 :12-16. 2赵二辉， 马彪， 李和言， 等。转速对湿式离合器局部润滑及摩擦特性影响研究J.兵工学报， 2021, 38 4 :625-633. 3李直， 陈剑， 沈锦龙， 等。基于双盘试验的齿面时变摩擦特性研究J.机械工程学报， 2021, 54 3 :73-81. 4覃文源， 杨国峰， 郑洪波， 等。水润滑橡胶轴承摩擦特性的实验研究J.振动与冲击， 2021, 36 17 :42-47.