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1、“一带路的当下进程,财政税收论文本篇论文目录导航：【题目】【第一章】【第二章】【第三章】【4.1】 “一带路 的当下进程【4.2 4.3】【第五章】【结论/以下为参考文献】 第 4 章 一带路 及其财税扶持政策现在状况分析 古代丝绸之路贯穿了整个亚欧大陆，千年来为人们留下了难得珍贵的精神遗产，告诉人们各国之间只要和平共处、合作共赢、以包涵学习的姿态接受来自世界各地的文化和技术。当今时期的中国，我们国家领导人对国际形势进行具体深入的分析，要想在世界竞争加剧且全球化不断加深的世界形势中脱颖而出， 一带路 能否顺利推进是非常关键的一环，所以上到领导人下到基层工作者，都对 一带路 抱有很高的等待。 2
2、021 年 3 月发改委、外交部和商务部联合发布了(推动共建丝绸之路经济带和 21 世纪海上丝绸之路的愿景与行动意味着 一带路 进入了全面推进阶段 . 4.1 一带路 战略的当下进程 2020 年提出 一带路 ,2020 年一年我们国家各方都为 一带路 的推进做了很多前期的准备工作，而 一带路 国家战略真正全面铺开是在 2021 年。国家各部委抢抓时间展开合作，除了分别确定各自今后的工作重点和工作目的，也及时沟通协调，争取他们的工作布置能够互相促进互相衔接。商务部在其官方网站上专门设立了 服务 一带路 一栏，实时颁布 一带路 的推进情况，包括政策文件、数据统计和相关资讯。外交部网站也设有 一带
3、路 专题，全面展示了我们国家各级领导人、外交部以及驻外官员在促进 一带路 战略方面所做的工作。2021 年 12 月，亚投行正式成立，加上丝路基金的启航，将为 一带路 重大项目落地保驾护航。 4.1.1 总体大概情况 2021 年 4 月发布了 一带路 战略的官方疆域如此图 1，沿线 65 个国家、94 个城市。其沿线的国家都具有一个普遍的特征，就是人口诸多但人们生活水平却普遍较低，同时这也讲明了每个国家都具有较大的市场潜力。通过详细的数据能够更直观的看出：截止到 2020 年， 一带路 沿线国家的总人口是全球总人口的六成，到达 44 亿，但是其人均国民生产总值却缺乏世界正常水平 50%,只要
4、大约 5000美元。但是我们还应看到的是，这些国家当前都处在高速发展的时期，其经济增长速度基本都高于世界平均水平，从表 4-1 能够看出， 一带路 沿线的国家只要1990-2000 年之间的贸易增长率这一个指标比世界平均水平低之外，其他的所有指标都明显高于世界平均水平。 自从我们国家发起了 一带路 战略，超过 60 个与之相关的国家和组织表示出了对 一带路 的热情支持，由此也为我们国家对外贸易和对外投资带来了新的增长点。 在对外直接投资方面，通过商务部网站最新发布的数据能够看到，在 2021 年一年，我们国家企业总计在 49 个 一带路 相关国家进行了投资，投资总额 148.2 亿美元，比去年
5、同期增长了 18.2%,哈萨克斯坦、新加坡、印尼、老挝和俄罗斯等国是我们国家企业投资的主要流向。由图 4-2 能够清楚明晰的看出，在 2021 年下半年我们国家对沿线国家的直接投资额始终保持高速稳定的增长。 在对外承包工程方面，从 2021 年 1 月到 11 月期间，我们国家企业对 60 个 一带路 相关的国家签署了对外承包工程项目，项目合同总共 2998 份，牵涉金额约 716.3亿美元，占了同一时期中国新签对外承包工程合同总金额的 43.9%,完成了 573.3 亿美元营业额，比去年同期增长 11%,是同一时期总金额的 44.1%,同比增长 6.4%. 交通运输建设、建筑、石油化工、通讯
6、工程、电力工程建设等是我们国家对外承包工程牵涉的主要的领域 . 在对外贸易方面，从 2021 年 1 月到 10 月， 一带路 沿线国家与我们国家的双边贸易额共计 8203.93 亿美元，占去年同期中国对外贸易额的 25.4%,同比下降了11%.在这华而不实 5044 亿美元是我们国家对沿线国家的出口额，同比降低了 2.5%,比同期对全球出口降幅 0.27 个百分点；沿线国家对我们国家进口额是 3159.5 亿美元，比去年同期降低两成。 由此能够看出，当下我们国家企业对于 一带路 沿线国家的国际化主要集中在对外直接投资和对外承包工程，这和这些沿线国家的国情是密不可分的，由于大多数的沿线国家分布
7、在亚洲和中东欧的不发达地区，其基础设施匮乏，居民收入水平较低，因而，由此可以得出，我们国家的财税政策应向能源、建筑、基础设施建设企业对沿线国家的投资和建设倾斜。 4.1.2 各地区介入 一带路 建设大概情况 当下世界已经进入低利率、低通胀、低增长的新常态。我们国家每个省都结合各自的当地特色，把推进 一带路 建设与各地产业、人文、经济等基础资源统筹结合，把 政策沟通、贸易畅通、民心相通、资金融通、设施联通 作为主要的方针、确定任务重点、谋划建设格局，本文主要介绍了 2021 年中我们国家的东部、中部、东北和西部四个地区的一些典型省份的 一带路 建设的基本大概情况： 1东部地区。东部地区是我们国家
8、公认的发达地区，东部地区的省份是促进 一带路 的核心气力，一些省份纷纷利用自个的地区优势，为抢抓 一带路 建设的机遇，出台了相关的鼓励政策，这华而不实就包括如山东省、江苏省、天津市、浙江省、上海市等省份，在 2021 年当中这些省份与 一带路 沿线国家的国际业务获得了显着的增长。以山东省为例，其通过利用本身的港口贸易优势大力推进了和沿线地区自由贸易港园区建设。通过山东省商务厅的数据显示，2021 年中山东省与 一带路 沿线的国家的外贸进出口总额到达 615.3 亿美元，占全省的 25.5%,华而不实出口 363.7 亿美元，占全省的 25.7%.进口为 251.5 亿美元，占全省的 25.2%
9、.并且在 一带路 沿线的国家设立境外机构企业157 家，华而不实中方投资总额到达 50.2亿美元，占了全省的 32.2%,增长 78.5%.实际投资到达 11.1 亿美元，占了全省的19.2%,增长 30.2%.而且对 一带路 沿线国家新的签约合同额到达 61.4 亿美元，占了全省的 51.3%完成营业额到达 47.1 亿美元，占了全省的 46.3%,派遣到沿线国家的各种劳务人员总计 15106 人，占全省的 24.9%.华而不实青岛是山东省中各市的佼佼者，在 2021 年中青岛市共为 一带路 沿线国家备案了投资项目总共 87 个，比去年同一时期增加 33 个，华而不实中方协议的投资总额到达
10、18.2 亿美元，占全市总额的 55.2%,同比增长了 145.9%,分布在 23 个国家，华而不实为吉尔吉斯斯坦、柬埔寨、越南、印尼、泰国、塞舌尔、马来西亚、新加坡、孟加拉这 9 个国家的投资都超过了 1 亿美元；参加 一带路 建设，同时施行走出去战略，双管齐下，浙江省也打开新渠道积极的介入国际经济的合作中，浙商得以在全球范围内配置资源。这不但带动 一带路 沿线国家工业水平和基础设施的提升与建设。而且有助于加强企业的强健性同时使企业获得新的良机，2021 年浙江对外投资总额初次超过 100 亿美元，同比增长了 1.4倍，到达 139.8 亿美元，在这华而不实 44 亿美元是投资给了 一带路
11、沿线的国家，增长 3.8 倍。由此能够看出浙江企业在 一带路 沿线国家的投资增速迅猛，投资国家布局态势良好，普遍达到 一带路 主要区域。同时，浙江还在 一带路 沿线的地区设立了 3 个国家级、2 个省级境外合作园区。 2中部地区。山西是我们国家的重要的能源基地，因而产业基础、交通设施、装备制造和能源材料方面是其发展的重要基础和支撑，山西省充分发挥其优势，把本身打造为衔接 京津冀协同发展 和 丝绸之路经济带 两大国家经济发展战略的纽带。 2021 年，安徽省编印了( 一带路 沿线国家投资国别指南。全年与 一带路 沿线国家总共签订了 46 个 1000 万美元以上项目、合同额共计 29.7 亿美元
12、，分别增长 15.0%和 26.1%.同时安徽省对沿线国家投了将近 4 亿美元的实际投资、占了全省的 43.0%、增长了 5.7 倍。在 2021 年，安徽省将继续 一带路 深切进入布局，将全力推进对俄罗斯伏尔加河沿岸联邦地区的合作与投资事宜的进展，同时扩大对非洲合作投资的规模，引导安徽省企业全面抢抓中非合作论坛约翰内斯堡峰会的新机遇；与此同时湖南省贯彻落实了(湖南省对接 一带路 战略推动我省企业 走出去 施行方案，全面推动了 一带路 和国际产能合作。而 2018 年只要 424 家备案的 走出去 的企业在 2021 年已经增长到了 1177 家，这些企业成立了 10 多个产业联盟，华而不实就
13、包括装备制造业、建筑业、农业、新能源新材料等产业，同时有 9 个境外经贸合作园区在芬兰、越南等国家和地区进行了规划建设。 3东北地区。在 2021 年，固然黑龙江省货物贸易出现了负增长，但是 一带路 国家贸易出现亮点。除去对俄贸易外，全省与 59 个 一带路 沿线国家贸易的进出口总额到达 40.9 亿美元，比上年同期增长了 6.2 个百分点，占进出口总额的19.5%;大连港是东北重要的对外开放口岸，具备 一带路 建设与推动区域经济开放开发深度融合的优势。因而介入 一带路 建设的责任就尤为重要。大连港位于东北亚中心，地处辽东半岛最南端，是 一带 的桥头堡、 一路 的延伸点，是 一带路 交汇的战略
14、门户。大连港已成为全球港口综合功能最齐全的港口之一，当前，大连港正全力进入到对接 一带路 战略，加快建设东北亚国际航运中心的节拍中。 4西部地区。云南在 一带路 战略的部署和施行中被定位为 建设成为面向东南亚、南亚的辐射中心 .因而积极推进与周边国家地区的运输系统的建设便成为了云南的首要任务，在国家的大力支持下，云南省提出了 八出省、五出境 的铁路建设规划，广西也做出了类似的举措，广西将在互联互通方面狠下功夫。 陆路方面，以南宁为枢纽，重点建设北至重庆、贵阳、兰州、成都、乌鲁木齐、西安、等国内城市，南至马来西亚、越南、柬埔寨、老挝、泰国、新加坡等中南半岛国家，联合丝绸之路经济带和海上丝绸之路的
15、大通道。尤其是加强与越南重要路网口岸的对接，全面加快把广西建设成为 一带路 有机衔接的重要门户的进程；甘肃已在吉尔吉斯斯坦、俄罗斯、伊朗、等国家设立 8 个境外商务代表处，强有力的推动了甘肃与 一带路 沿线国家的经济贸易往来。 4.2 一带路 战略财税支持政策现在状况 4.2.1 财政政策现在状况 1企业 走出去 的鼓励政策 自从十一届三中全会提出改革开放，我们国家就将介入全球经济一体化作为中国经济增长的重要方面，鼓励企业走出去和引进外商来华投资并行，因而改革开放三十年我们国家经济获得了突飞猛进的增长。我们国家也出台了一系列的财政政策来鼓励企业积极发展对外贸易和对外投资，主要采取的是贷款贴息和
16、专项补贴的方式。 设立对外经济技术合作专项资金 早在 2005 年我们国家就出台了(对外经济技术合作专项资金管理办法，对我们国家企业进行对外直接投资、承包工程和劳务合作进行财政支持，该专项资金遵循专款专用、无偿补贴的原则。(办法中规定该专项资金主要是采用直接对企业补助或对企业贷款利息进行补贴的方式进行财政支持。而直接的补助又分为两种形式：一个是不分类别的对企业进行对外经济技术合作的前期费用直接发放一定补助资金，另一种形式则是针对特定的类别包括 对外设计咨询、对外劳务合作和高新技术研发平台的运营费用给予补助 .各省对于(办法的施行设立了不同的标准同时在省级财政也进行了相应的补贴。 以湖南省为例，
17、对于企业进行对外劳务合作时，若其符合商务部设立的资格标准并且在上一年对外派出的劳务人员中属于新外派的超过了 50 人，则对于每一位属于本省的派出人员每人给予 200 元的补贴，但每个企业最多接受的补贴不能超过 20 万元。除此之外，如企业的外派工人没有能力缴纳出国相关费用的，且其申请了具有担保费用的小额贷款，则将按担保费用的 50%进行补贴；企业进行对外承包工程的，若上年完成的项目总共的营业额比前一年每增加 200 万美元，就发放 1 万元的补助，总共金额每个企业不超过 50 万元。其次，还对新签合同额宏大的企业进行奖励，奖励金额按合同额的大小分 10 万和 20 万两个级别；最后，境外直接投
18、资方面，湖南省除对金额特别宏大的境外投资项目进行补贴外，主要还对牵涉农业、林业和矿产业的投资项目进行重点支持，对企业支付的费用最多能够给予一半的补贴，同时还对一些国家或省内批准的那些具有非常完备公共设施并且规模宏大的境外经贸合作特区的建设进行适当地补贴，但该经济园区必需要引进至少 5 家的中国企业。 设立对外承包工程保函风险专项资金 长期以来，我们国家企业在国外承接承包工程的项目时，保函资金的开立经常非常费事，为解决这一问题，2001 年我们国家专门设立了 对外承包工程保函风险专项资金 .该资金来自于财政， 是为符合规定的对外承包工程项目开具的投标、履约、预付款保函提供担保、垫支赔付的专项资金
19、 .在这一专项资金项目中，保函的业务是中国银行接受财政部和商务部的委托进行承办，其主要目的就是化解企业在进行对外工程承包时出现的银行信誉缺乏而导致的资金困难，极大地帮助了解决企业 走出去 经过中长期面对的融资难问题。该专项资金管理办法规定只要企业的总资产超过8000 万且所有者权益同时超过 1500 万，同时还是实现了近期连续两年的盈利，就能够申请利用该项资金进行累计上限余额 4000 万美元的保函的开立。 设立中小企业国际市场开拓专项资金早在 2000 年我们国家就开设了中小企业国际市场开拓专项资金，鼓励我们国家中小企业 走出去 ,2018 年财政部正式出台了(中小企业国际市场开拓资金管理办
20、法，市场开拓资金主要支持举办或参加境外展览会；质量管理体系、环境管理体系、软件出口企业和各类产品的认证；国际市场宣传推介；开拓新兴市场；组织培训与研讨会；境外投议标等方面，且优先支持面向拉美、非洲、中东、东欧和东南亚等新兴国际市场的拓展活动。因而该资金今天对我们国家 一带路 战略的推进也提供了很大的扶持作用。 2 一带路 的配套财政政策 设立丝路基金和筹建亚洲投资银行 为了解决 一带路 建设经过中的融资难问题，2020 年 11 月，*主席以 加强互联互通伙伴关系 为主题的伙伴对话会议上公布，中国将拿出 400 亿美元来设立 丝路基金 ,主要为在 一带路 沿线国家进行基础公共设施的建设、矿产开
21、发、高新技术研究、设计咨询以及金融领域合作等工程项目解决融资问题。 丝路基金 是由外汇储备、中国投资有限责任公司、中国进出口银行、国家开发银行共同出资，按照(中国公司法，根据市场化、国际化、专业化原则设立的中长期开发投资基金 .其承当的主要任务是除了以自个的名义在 一带路 建设经过中在沿线国家进行有价值的投资，还为企业的投资项目和承包项目提供融资服务。 几乎与此同期，2020 年 10 月 24 日，亚洲基础设施投资银行简称 亚投行 也迎来了 21 个首批创始成员国的签约仪式，主要包括中国、印度、新加坡等 一带路 沿线国家。2021 年上半年，又有英、法、德、意、韩等发达国家也签署了参加亚投行
22、的意向书，截止当前已有除美国和日本外主要的东西方 57 个正式国。成员国共同签署了(筹建亚投行备忘录，亚投行的法定初始资本规模到达 1000 亿美元，我们国家作为最大的股东出资 500 亿，其他各成员国将以本国 为权重进行出资额的分配。亚洲投资银行是固然是以开发银行的机构设置和宗旨进行运作，但其实际是一个特性的区域组织，重点任务是改善亚洲国家的公共基础设施，这华而不实当然包括大部分的 一带路 沿线国家。总之，设立亚投行实际是推进 一带路 的战略手段之一。 固然丝路基金与亚洲投资银行更多的是以金融手段促进 一带路 战略的前进，但其筹备和组建离不开大量财政资金的支持，尤其是亚投行是间性质的机构，其
23、资本构成来自的各成员的财政收入，而中国是亚投行的资金主要来源国，其牵头建设亚洲投资银行，最主要的目的是加大沿线国家的基础设施建设投资，进一步实现 一带路 战略。 新(外经贸发展专项资金管理办法出台一直以来，我们国家虽设立外经贸发展专项资金多年，但其管理一直不甚规范，为了我们国家对外经贸的财税促进政策的进一步完善，同时也是助力 一带路 的一项措施，2020 年 4 月 9 日财政部和商务部在梳理和整合此前相关政策的基础上，对之前出台的(外经贸发展专项资金管理办法及相关规定根据现实情况进行了进一步的修改完善，引发了新的管理办法。考虑到 一带路 沿线国家大多集中在中亚、东亚、东欧等国家，而且提出 一
24、带路 后极大提高了我们国家企业对这些国家的投资热情，因而办法规定优先支持对面向拉美、非洲、中东、东欧、东南亚、中亚等新兴市场的拓展，且重点支持高新技术、先进制造业、国际资源开发、基础设施投资等领域的国际合作。 地方政策助力 一带路 毋庸置疑， 一带路 对于全国各省都是一个千载难逢的发展时机，所以各个省部门都纷纷在 一带路 战略一提出来就根据本身的特点制定出拥护政策，这些政策甚至比我们国家提出的总体规划还要早，华而不实财税政策是地方借 一带路 的东风谋求发展时机所运用的最有效的政策。遭到广泛好评的是江苏连云港市，其是行动较早的，当地的财政部门在 一带路 一提出来就对当下连云港现有的有关于对外贸易
25、和对外直接投资的财税政策作出进行了梳理，并对下一步怎样行动作出研究，并且召集了各方学者连同工作人员一起组成课题组专门就财税政策将怎样支持连云港市在 一带路 中发挥重要作用。连云港市决心打破传统财税政策的套路，对一些发达国家施行的新型创新的财税政策进行大胆尝试，希望能到达意想不到的效果。与连云港类似的还有：云南省想要发挥其东南边境的优势，争取在其位置上充分发挥，成为连接中国和东南亚各国的枢纽；重庆市积极投入华而不实，其是在长江经济带上的重要城市，理应为建设 一带路 出一份力，因而，重庆市表示其将投入一万多亿资金进行公共设施等领域的对外直接投资；山东地处山东半岛，与韩国、日本的贸易非常发达，山东省
26、提出利用和社会资本合作的形式进行投资，还采用财政补贴、税收优惠等政策鼓励山东省企业与 一带路 沿线国家开展贸易和投资，进而能够提高山东省的经济实力和企业的国际形象。 4.2.2 税收政策现在状况 自从 一带路 战略提出以来，国家税务总局就将服务 一带路 作为其工作的重点，切实从纳税人的角度出发，出台了落实 一带路 十项措施，争取通过税收政策鼓励越来越多的企业与沿线国家开展经贸合作。简单总结税收政策服务 一带路 战略主要具体表现出在下面方面： 1税收协定方面 税收协定本质上是一部法律，它是由贸易往来密切的两国会谈后签订，并且经过两国各自的法律程序之后产生效力，并对签署协定的双方构成法律约束力。当
27、出现税收协定与本国的税法规定不一致时，遵循税收协定优先原则和孰优原则，即本国税率高于税收协定时，按税收协定规定执行，若本国税率比税收协定约定的税率低时，根据本国的税率执行。因而，税收协定能够帮助企业走出国门后降低其在东道国的税负、减少税务争端等，主要表如今营业利润、利息、股息、特许权使用费和财产收益方面的优惠待遇，简单介绍如下：营业利润方面，规定只要企业在境外从事工程作业或提供劳务的时间未超过协定规定的天数且无常设构造的，其营业利润所得在境外国家免征所得税；利息、股息、特许权使用费方面，企业从境外获得的股息、利息及特许权使用费含设备租赁，都可根据相关税收协定享受优惠税率；财产收益方面，当企业在
28、境外进行投资时，不可避免会获得财产收益，能够根据税收协定的相关条款决定签署另一方能否有征税权，在没有征税权的国家，企业在其当地获得的财产收益不缴纳所得税截止 2021 年，我们国家已与沿线 64 个国家签订了税收协定，未签订协定的重要国家也都在会谈经过中，而且早期签订的协定也根据当下情况做了修订。据不完全统计，2021 年新签订的税收协定或谅解备忘录，将为我们国家金融机构节省境外预提税额 96 亿元人民币。 2增值税方面 增值税是流转税的主体税种之一，是企业纳税的一个重要方面，尤其在营业税改征增值税之后，增值税更对企业的行为产生举足轻重的影响。提出 一带路 战略以来，国家税务总局出来了一系列增
29、值税的税收优惠政策鼓励企业到沿线国家发展国际业务，主要包括： 差额征税政策。 (财政部、国家税务总局关于将铁路运输和邮政业纳入营业税改征增值税试点的通知财税2020106 号附件 2 明确，试点纳税人中的一般纳税人提供国际货物运输代理服务，以其获得的全部价款和价外费用，扣除支付给国际运输企业的国际运输费用后的余额为销售额 . 免税政策。财税2020106 号文件附件 3 和附件 4 中明确了一系列免征增值税的劳务，例如：试点纳税人在离岸服务外包业务中提供国际货物运输代理服务；工程或矿产资源在境外的工程勘察服务；境外的会议展览服务；为出口国务提供的邮政业服务；向单位提供的技术方面、信息系统方面、
30、鉴证方面、无形资产转让以及一系列的租赁服务等。零税率政策。零税率的优惠政策主要具体表现出在财税2020106 号文件附件 4、财税202050 号文件、国发202010 号、15 号文件和财税202043 号五个文件中，主要包括的服务有：向境外提供的研发和设计服务、获得(国际班轮运输经营资格证或(水路运输许可证的水路运输服务、向境外提供的文化服务和电信业服务；包括的出口产品有国家重点鼓励的文化产品。 3营业税方面 李克强总理在 2021 年 3 月 18 日的常务会议公布，自 5 月 1 日起，将建筑业、房地产业、金融服务业和生活服务业全部纳入营改增试点，将营业税改征增值税在各个领域全部推开。
31、在这之前的纳入营改增试点的只要交通运输业、邮政服务业、电信业和部分当代服务业，因而最近几年也出台很多营业税的优惠政策鼓励服务行业的企业 走出去 ,其主要采取的是免税措施。详细如下： 营业税暂行条例第八条规定的境内保险机构为出口货物提供的保险服务免征营业税；文化企业到境外演出获得的境外收入免征营业税财税201831 号； 境内单位或个人提供建筑业、文化体育业劳务免征营业税 自 2018 年 1 月 1 日起，对在深圳市注册的保险企业向在前海深航当代服务业合作区注册的企业提供国际航运方面的保险服务免征营业税 单位和个人对在境外的属于不动产的电信网络资源比方境外电路、海缆、卫星转发器等进行出租获得的
32、收入，不属于营业税征税范围 自 2018 年 8 月 1 日起对在东疆保税港区和天津注册的保险企业从事国际航运保险业务免征营业税；对境内企业提供的外派海员等业务免征营业税 . 4出口退税方面 出口退税是税收政策鼓励企业对外贸易和对外投资的又一重要手段之一，此前的出口退税只牵涉到增值税和消费税应税产品的出口，但 2020 年出台的财税202039 号文件第一条第二规定，对外承包工程属于视同出口业务，能够按规定申请退税；除此之外，(财政部、海关总署、国家税务总局关于在全国开展融资租赁货物出口退税政策试点的通知 财税202062 号还规定， 对融资租赁企业、金融租赁公司及其设立的项目子公司下面统称融
33、资租赁出租方，以融资租赁方式租赁给境外承租人且租赁期限在 5 年含以上，并向海关报关后实际离境的货物，试行增值税、消费税出口退税政策 . 5纳税服务方面 企业 走出去 经过中，很多企业由于对 一带路 沿线国家的税制缺乏了解，且对我们国家的税收优惠政策不甚清楚，因而无法合理断定并有效控制国际业务的税收风险和税负。税务机关为了帮助企业了解 一带路 沿线国际的税制和税收政策，将国别税收信息的研究工作全面覆盖到 一带路 的沿线国家，并专门开设了税收服务 一带路 战略专题网站，实时发布税务部门关于 一带路 的工作动态，以及相关政策的发布和解读、相关案例分析、国际税收咨询等等。除此之外，各级税务部门还在税
34、务咨询 12366 平台设置专岗解答 走出去 企业的政策咨询，回应服务诉求，并且定期开展各种专题讲座帮助 走出去 企业了解税收协定及各项优惠政策，提高企业的维权能力和防备税收风险意识。 4.3 一带路 战略现行财税政策的缺乏 4.3.1 财政政策的缺乏分析 1相关鼓励政策缺乏且零散 根据宋康乐2020的研究结论，在现行的财政政策体系中，牵涉 引进来 的政策优惠比拟多，而有关 走出去 战略发展的政策支持则比拟少，仅牵涉不完好的某些方面的政策扶持，十分是缺乏对 走出去 企业在投资方向、产业构造规划等宏观导向性的鼓励。自提出 一带路 战略以来，系统的财政支持政策尚未出台，仅仅还是依靠之前制定的鼓励政
35、策且并没有直接针对沿线国家的财政鼓励政策，即大多数政策都对于跨国企业与任何国家交易均给予同样的补贴。 2出台政策级次较低 固然出台了详细了 一带路 施行规划，明确了的相关角色和责任，但缺乏统筹全局的政策体系，只要各省级甚至市级出台了当地的财政支持政策，多采用发布文件的形式，法律级次较低，不利于稳定的政策环境的构成和 一带路 战略各地区的平衡发展。 3相关专项基金仍然缺乏 当下针对企业在 一带路 国家进行直接投资和承包工程面临的融资难问题，除了成立的 丝路基金 之外，并没有构成一个系统的政策系统。所以我们国家对于专门服务企业 走出去 的专项基金还是非常欠缺，而且一直也没有构建起企业、和各类金融机
36、构三者之间通常的沟通平台。当企业出现较大财务风险时，经常由于没有有效的躲避措施而遭受毁坏灭亡性的打击4.4.2 税收政策的缺乏分析 1税收直接鼓励政策不完善 税收的直接鼓励政策不完善主要表如今下面几个方面： 一是税收抵免方面，在新修订的(企业所得税法中，只规定了企业在境外所得若已缴纳了所得税能够直接在境内应纳税额中抵免或者是能够将在国外持股份的的股息、红利等进行间接抵免之外，并没牵涉任何有多层次的抵免条例。当下我们国家的对外直接投资规模在不断增大，越来越多的企业在境外投资设厂或进行跨国并购成为多层的法人，若所得税中没有规定多层次所得怎样抵免，将会使那些拥有雄厚实力的企业进行跨国经营时增加税负，
37、进而打击他们进行对外直接投资的积极性。不只如此，我们国家实行的是 分国不分项 的税收抵免限额计算方式方法，这意味着每个拥有国际业务的企业在计算抵免限额的时候是根据不同国家分别计算的，然后在全部汇总起来缴纳所得税，这种方式方法存在众多缺陷，除了增加了企业税务人员的工作量和税务部门的征管难度，更大的问题是，这种方式方法还会造成跨国经营的企业由于各个国家抵免限额不能流通使用而增加总体税负。 二是在税收饶让方面，我们国家当前签订的税收协定，并没有覆盖到全部的 一带路 沿线国家。并且，税务部门在和其他国家对签订的税收协定进行会谈时，很少站在我们国家是一个 走出去 的母国的角度给予企业一定的税收饶让。 2
38、间接鼓励政策缺乏 当前发达国家比拟常用的财税鼓励企业国际化的间接政策手段有延期纳税、对再投资的退税和海外投资准备金制度等等，但我们国家都没有采用，因而，我们国家的税收体系还不甚完备，还没有建立一套多构造、多形式的税收政策体系。 3亏损结转弥补政策不恰当 我们国家(企业所得税法规定企业的亏损能够在五年内在企业应纳税所得额中进行抵免，这样固然一定程度上降低了亏损企业的税负，但只要这一条亏损结转弥补政策是远远不够的。另外，(企业所得税法中还规定了企业在计算缴纳所得税的时候，不管其营业机构能否具有法人资格，其所得都应当包括在应税所得额中。但却规定企业在境外设立营业机构的，若该营业机构出现亏损，却不准许
39、其亏损额在境内机构的应税所得额总扣除。这样的规定使得企业单独承当起对外投资的风险，不但没有帮其分担风险而且还瓜分了企业的一部分境外所得，增加了企业的税收负担也不符合我们国家鼓励企业走出国门进行投资的政策主张。 4出口退税制度不完善 一是我们国家规定的出口退税比率和发达国家比相对过低，而且能够享受出口退税的税种非常有限，当前只要已在国内缴纳过增值税和消费税的商品出口是享受出口退税。固然从 2008 年之后，我们国家的出口退税率已经一再的被提高，但这并没有表示清楚我们国家的出口退税率已到达适当地水平，综合来看还是较低，而且出口退税的构造也不甚符合企业的实际要求，再加上世界经济还没有金融危机中完全摆
40、脱出来，对外贸易仍然非常难做，所以我们国家企业很难也没有动力开拓商品出口市场。 二是出口退税的分担机制有待改良。当前我们国家实行的是和地方共担出口退税的税额，而商品从生产到加工完成再到出口国外中间经过了非常多的步骤，而且在几个省之间流转，所以在这经过中的增值税或消费税同样在计生之间分布，而最终的出口退税只要一个省份与分担，这严重打击了该地区鼓励企业加大出口的积极性。 5税务部门服务不到位 税务机关提供信息服务机制不畅。 就当前情况而言，税务部门对于 一带路 比拟关注，并且做了很多工作，例如通过传播较快的网站形式来搜集关于 一带路 的信息，进而组织税收工作。但是同样存在一些问题，税务部门并没有定
41、时通过开展一些税收专题活动了解企业情况，实现税企良好沟通，对于对外型企业提供的国际税收指导内容比拟深奥，理解较为困难，并且针对对外型企业对于他国税收政策了解较少的情况下，税务部门没有提供良好的咨询服务，缺少一定的沟通平台与渠道。国、地税部门的工作人员对于 一带路 的政策理解不够，对于相关涉税问题不是特别熟悉，对于 12366 这条纳税服务热线有时会出现占线繁忙甚至暂停服务等现象，对于一些跨国企业而言造成了一定困难。 维权服务不甚周到。 我们国家企业在面对境外的税收权益被损害的情况，往往会通过税务中介的形式，而不是通过境内的税务部门，这就在一个方面讲明了一个情况，对外型的企业还不能做到积极主动的向税务部门询问解决之法。 总而言之，在方面，我们国家还没有一个完成的支持平台与体系，合理的去引导企业对外发展，还缺乏相关的服务。 小结 本章对企业介入 一带路 的现在状况、财政政策和税收政策支持 一带路 现在状况做了系统梳理，进而指出财政政策存在相关鼓励政策缺乏且零散、出台政策级次较低等缺乏，税收政策存在出口退税不完善、税务部门服务不到位等缺乏。