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1、西门子工控机在昆明轨道交通综合监控系统的应用昆明轨道交通综合监控系统从构造上由控制中心综合监控系统、车站综合监控系统、车辆段综合监控系统、停车场综合监控系统、网络治理系统(NMS)、培训治理系统(TMS)、设备维护治理系统(DMS)等组成。中心设置中心综合监控系统(CISCS)，网络治理系统(NMS)。中心综合监控系统主要负责全线车站的监视和控制功能，中心操纵员分专业设置，主要有中心总调度员、中心环控调度员、中心供电调度员、中心行车调度员、中心维修调度员组成。车辆段设置综合监控(DISCS)、培训仿真系统(TMS)、设备维护治理系统(DMS)。车辆段综合监控系统，设置操纵员工作站1套，维修调度
2、操纵员工作站1套，同时在车辆段机电、供电维修工区分别设置复示操纵站1套，车辆段培训仿真系统配置操纵工作站1台，学员操纵工作站5台。停车场综合监控(TISCS)系统设置操纵员工作站2套。车站综合监控(SISCS)系统设置值班站长操纵工作站1套，值班员操纵工作站1套。系统骨干网络采用千兆双环形网络，中心和车站交换机均采用三层冗余交换机。中心和车站的骨干交换机串行接入骨干网环形网络，骨干网冗余交换机分别并行接入环形网络。各节点和主干网通过1000M以太网接口连接。3.工程应用综合监控系统作为地铁平安稳定运行的重要保障，其功能直接面向调度、面向乘客、面向设备，其重要性日益突出，在地铁运营治理中也发挥着
3、越来越重要的作用。因此，综合监控系统无论在软件设计和硬件选型方面均有着较高要求，其中综合监控系统工作站包括中心级各专业调度工作站和车站级综控员工作站作为各级运行治理和维护人员的操纵终端和人机接口，其重要性尤为突出。昆明轨道交通首期工程综合监控系统对工作站的根本要求：采用多核CPU,CPU主频应不低于2.6GHz，CPU的L3Cache不少于8MBDDR3内存容量不低于4GB，并可扩展至16GB4个以上SCSI或者S-ATAII接口，配置容量至少为1T缓存32M的RAID1硬盘，并可扩展工作站主机的电源采用冗余电源工作站应配置至少2个100Mbps/1000Mbps以太网卡工作站应至少含有6个2
4、.0USB、1个串口、1个并口、1个PS/2等接口工作站的主机应该至少具有符合工业标准的1个PCI-E16X扩展插槽和4个PCI的扩展插槽作为昆明轨道交通首期工程综合监控系统集成商，南瑞集团在系统方案设计中，综合考虑工程工期、可靠性、可用性、可维修性和平安性，以及软件操纵系统兼容性等因素，最终采用西门子公司SIMATICIPC547D作为综合监控系统工作站。SIMATICIPC547D上风和特点：IntelCorei第二代微处理器，采用TurboBoost2.0、EM64T、VT-x/-d和英特尔主动治理技术7.0(iAMT)高达32GB的主内存DDR3-1333DIMM(4插槽)，支持双通道
5、串行ATA(SATA)硬盘驱动器，高达1TB2个Intel千兆位以太网接口，具有协作才能11个高速USB2.0接口，其中2个位于前面，1个在内部，具有可选的闭锁功能用于PCI/PCI-Express扩展模块的7个插槽(长)：4xPCI，1xPCIex16，1xPCIex16(4道)，1xPCIex8(1道)RAID1配置(板上RAID控制器)：数据镜像位于两个SATA硬盘上，也位于热插拔架中具有用于RAID配置的硬盘报警LED和明晰的编号，可在发生故障时快速识别和更换硬盘带有热插拔模块的冗余电源通过可锁定的前盖提供前端可更换部件和控制部件(电源、复位)、USB接口、滤尘器和前端风扇的接触保护温
6、度、风扇、程序执行(看门狗)、电池的监控功能前端LED可用于温度和风扇状态的高效自诊断在高达40C环境温度和全配置下，具有极高处理器性能通过受控过压力透风提供防尘保护以上技术特点充分保证了昆明轨道交通综合监控系统工作站在电源可靠性、计算处理才能、数据平安性等方面的特殊要求。同时SIMATICIPC547D基于工业控制环境的设计在地铁系统苛刻的应用条件，尤其是强电磁环境下显示出极强的可靠性和抗干扰才能；Corei7-2600处理器强大的数据数理才能与综合监控系统软件的复杂计算相得益彰，使得系统功能无论是在数据更新、操纵响应还是复杂画面的展现方面均具有良好的性能；基于LED和专用诊断软件可以帮助早期检测和纠正操纵状态，有效预防故障和停机，极大地进步了综合监控系统的可靠性和可用性；低噪音运行的性能尤其合适在地铁控制中心的安静环境中工作，表达了友好的人机工程学设计。目前，SIMATICIPC547D已完成在昆明轨道交通首期工程综合监控系统的厂内集成测试和现场初步调试，其优良的性能和系统稳定性得到了各方的充分认可。