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1、浅谈地铁车站中的智能照明控制系统摘要：扼要分析了传统照明控制方式的缺陷，介绍了智能照明系统的构成、功能及其优势，详述了智能照明控制系统在宁波地铁中的详细应用方案，有效提高了地铁车站的照明质量、管理效率和能效。关键词：智能照明；地铁；节能；管理效率地铁车站一般设置于地下，没有自然采光，只能依靠灯具照明来保障内部光环境。设备房、办公用房等在门旁安装跷板开关实现照明控制。当房间面积比拟大、灯具数量比拟多时，一般安装多联开关或多组开关实现集中控制。根据地铁运营管理规范，能够出入设备房、办公用房等房间的是运营工作人员，基本上能够实现人走灯灭。但是，对于站厅、站台等公共区，既要保证照度要求，又要根据运营时
2、段、天气变化调整灯具照明情况。传统的做法是采取冗杂的配电线路，加装照明配电箱，而且需要在总进线处装设接触器，通过电气触点来实现分区控制、集中监控、定时开关等。传统照明控制形式元器件比拟多，布线复杂，工程难度比拟大，照明质量遭到限制，仅适用于工况简单的地方，而且其管理形式较为低端，不能很好地实现节能降耗。目前，大部分地铁站采用的还是传统照明控制方式，但是，这种形式已经很难知足节能降耗的要求。随着科技的发展，将智能控制技术应用于照明系统，既能弥补传统照明控制方式的缺陷，又能提高综合能效。1、智能照明系统简介照明控制主要经历了3个阶段，即人工控制阶段、时序控制阶段和自动调光控制阶段。在地铁发展初期，
3、大多采用人工控制的方式，由于计算机技术还不成熟，只能根据不同运营时段和现场照明环境设置人员负责照明管理，各个区域的照度也是由人主观决定的。假如控制不及时，会造成很大能耗，引起浪费。随着PC技术、通讯技术的发展，以及楼宇自动化的广泛推广，各方开场重视智能照明控制技术，智能照明控制市场也逐步被各个专业企业所关注。目前，智能照明技术已经广泛应用于大型公共建筑、广告、写字楼、博物馆等领域，在地铁领域也有部分应用，但仅作为BAS系统的一个衍伸，并没有发挥其全部功能。智能照明控制系统是对照明进行智能化管理，实现光源的群组控制和时间控制，同时，还能进行传感器控制、场景控制和调光控制等。其构造如图1所示。利用
4、智能照明控制系统，能够根据实际情况、自然环境、用户需求等收集各种照明信息，对收集的信息进行逻辑分析、推理、判定，并根据要求的形式储存、显示、传输分析结果，反应相应的工作状态信息，到达料想的效果。图1智能照明控制系统构造2、智能照明控制系统的应用智能照明控制系统的应用地铁智能照明控制系统主要用于车站公共区站台层、站厅层和出入口的正常照明。智能照明控制系统根据地铁车站照明设计中所确定的区域、不同时段的客流量，自动控制各个区域的照度，进而到达地铁车站的视觉要求，并有效节约能源。2.1宁波地铁智能照明系统的构成智能照明系统硬件包括中央控制计算机、驱动器，电源供给器，触摸屏、智能面板、定时器、光线感应器
5、、故障元件监视单元、网关和支线耦合器等元件。这些模块利用专用电缆连接起来，构成一个系统，通过网关连接至车站的环境与设备监控系统BAS，实现系统的集成。软件部分主要包括监控软件和编程软件。系统采用模块编程，每个光源设一个地址，每一个回路设一个组地址，每个模块设一个物理地址，将对应的模块、回路地址组合到一个组地址进行有效的控制，使系统使用起来更便捷。在实际使用时，能够将编程接口插入任一总线耦合器中，计算机和总线的连接通过接口实现，能够设置或更改总线元件的参数，还能够修改程序或编程。2.2宁波地铁智能照明系统控制方案智能照明控制系统根据运营时段和太阳光照度对出入口、站厅层和站台层3个区域进行统一形式
6、的自动控制。地铁宁波智能照明系统拓扑构造如图2所示。图2宁波地铁智能照明系统拓扑构造图在天天高峰运营时段，车站的客流量比拟大，站厅层、站台公共区照明全部开启，如图3所示；在一般运营时段，公共区照明进入省电形式，打开60%80%的灯具；在天天停运前，需要清扫公共区，进入清扫形式后打开30%的灯具，如图4所示；在深夜，车站进入停运状态，公共区所有的正常照明、广告照明全部关闭，仅开启应急照明。地铁车站出入口不太影响乘客出行的舒适度和出行安全，所以，照明控制根据地下空间过渡照明要求设置，采用自然光。当自然光达不到要求时，利用灯具照明补偿，比拟照度传感器传输的数据与系统预设值现场照度值低高于预设值时自动开启关闭部分区域部分灯光，以到达适宜的程度。另外，要将控制用触摸屏安装在车站控制室中内，设置多种灯光形式，以适应不同场合、不同时段的运营需求，以供运营人员选取。这样做既方便管理，又节约能源。控制界面见图5.