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1、土木工程专业认识实习报告范文优选认识实习是土木工程专业基础必修的实践性教学环节，通过对建筑工地的实地参观，使我们通过实践对土木工程的施工现场和施工体系进行考察。下面就是我给大家带来的土木工程专业认识实习报告范文，希望能帮助到大家!土木工程专业认识实习报告范文1实习方向：道路与桥梁工程实习地点：x实习时间：6.12-6.22实习学生x贯彻理论联络实际的原则，使学生到施工现场或管理部门去学习生产技术和管理知识。施工实习不仅对学生能否在实践中演习知识技能的一种训练，也是对学生的敬业精神、劳动纪律和职业道德的综合检验。土木工程的学习，不仅要注意知识的积累，更应该注意能力的培养，为此，学校为了让大家对本
2、专业有更好的认识，在我们大二的期末，组织了一次外出实习，好让大家能够将平常在课堂上学到的东西联络到实际当中。进入路桥专业已经一学期了，可对这个专业并不特别了解，如今终于有时机能够对这个专业有个较全面的认识，我们感到特别的开心。认识实习是土木工程教学计划中第一个实践性教学环节，其对本土学生建立正确的专业思想，树立正确的专业知识学习态度有极其重要的影响作用。实习分两部分：参观实验室模型，工地，各种建筑和路桥;听讲座。通过本次实习参观中，我们主要了解了如下内容：1：实际观察各种路桥模型，理论联络实际，认识并了解路桥的构造，2：通过本人实地的观察并记录，了解公路的交通量，计算一般地市内公路桥梁的交通压
3、力，3：了解板的配筋方法、施工要领。4：了解桥梁交通中的作用、及其与道道路型的主从关系。5：了解桥址选择根据，及其与河流走向的关系的内容和要求。6：了解立交在城市交通中的作用及其主要组成部分。7：了解桥梁、板桥、斜拉桥等的构造构造特点。本次实习讲座中，我们主要了解到：1、了解路桥构造设计的主要工作内容、工作程序、工作方法及前景;2、了解工程建设监理的主要工作内容、工作程序、工作方法及前景;3、了解路桥工程项目管理的主要工作内容、工作程序、工作目录一：发动大会-01二：交通量的测定-02三：参观路桥模型-03四：参观x大桥-04五：参观x大桥施工现场-05六：参观x立交桥-06七：听x的报告-0
4、7八：参观校内双桥-08九：观看混凝土教学录象-09十：结束语-10一：发动大会6月12日上午7：30，我们土木6、7、8三个班到了校本部开实习发动会，两位教师对实习的安排作了具体的讲明。由于大家对本部的情况不是很了解，所以我们好多同学都迟到了。还好，教师没有批评我们，这让我本来由于第一次实习而紧张的心情有了很大的转变，给我们介绍实习内容的是一个上个年纪的教授，固然岁月的皱纹已经出如今他的脸上，可是他的声音却仍然铿锵有力，通过他的介绍我们知道了实习的有关时间(6月12至6月23号)目的(加强理论与实践的联络)地点(大部分是在x本市，个别是去别的地方)以及实习期间我们所应该完成的一些任务(仔细观
5、察各种建筑的构造和构造，天天都要写一篇日记)。在这之后他有强调了实习中应注意的安全问题，以前我们学校就有过由于实习期间不注意安全而出现事故的例子，所以他在讲这话的时候用了很严肃的语气。由于是认识实习，我们的专业知识肯定不够应付实习中所碰到的一些问题，有鉴于此，教师建议我们在实习前先去图书馆借阅有关书籍，在实习期间以便弄懂和加深对实习时碰到的不明白的地方的理解教师还交代了一下实习中的注意事项。我们要遵守实习规定的时间，按时到达和按时回来。我们要团结和相互帮助，这样我们的实习一定会顺利的完成。并且在天天的实习之后我们还要写一篇不低于200字的实习日记，记录天天的实习所得，也算是心情日记吧。二：交通
6、量的测定实习日期：x年6月13日实习目的：测定地市道路的交通量实习地点：x大酒店路口东西方向组员：x我们6月13号的任务是测道路交通量。我们班的学生分成了三个实习小组，每组平均10个人。上午九点左右，我所在的实习小组从宿舍出发，到达了x大酒店路口。固然我们这组的人员比拟少，可是我们还是各自分配了任务，一个人负责记录从东往西的汽车的数量，一个人负责记录从西往东的汽车的数量，其他两个人分别负责自行车数量的测定和摩托车数量的记录。分好之后我们就开场测量了，我负责的是统计单位时间里汽车的数量，不知不觉的半个小时就过去了，它让很很多车辆从我们眼前驶过，同时也让我们想要得到的数据出如今我们的记录纸上。数据
7、如下：自行车：161辆，其中由北向南68辆，由南向北的有93辆摩托车：98辆，其中由北向南49辆，由南向北的有49辆汽车：546辆，其中由北向南303辆，由南向北的有243辆回到宿舍之后我们又对数据进行了分析：自行车的流量(一小时)s=2x61=312辆/h，其中由北向南s1=68x=136辆/1h，由南向北的有s2=93x=186辆/1h;摩托车每小时流量：m=98x=196辆/h，其中由北向南m1=49x=98辆/h，由南向北的有m2=49x=98辆/h;汽车每小时的流量：n=546x=1092辆/h，其中由北向南n1=303x=606辆/h，由南向北的有n2=243x=486辆/h。实习
8、的第一天就这样结束了，总的来讲感觉还是不错的，固然天很热，但是我们还是坚持下来了，这使我们对接下来的实习更有自信心了!三：参观路桥模型实习日期：x年6月14日实习目的：参观本部实验室路桥模型实习地点：本部土木工程系实验室组员：x在与详细的路和桥建筑接触之前，教师安排我们进行了一次各类路、桥模型的参观，当各类桥的模型展如今我们面前时，教师一边给我们讲解，一边拿起相应的模型给我们看，以前只是大概知道桥的一些构造，但今天从教师的讲解中我们知道了更具体的情况：桥梁工程是土木工程中的一个分支，它与房屋建筑工程一样，也是用砖石、木、混凝土、钢筋混凝土和各种金属材料建造的构造工程。桥梁按其受力特点和构造体系
9、分为：梁式桥、拱式桥、刚架桥、吊桥、组合体系桥，吊索桥、斜拉桥等。根据桥的用处、大小模型和建筑材料等方面，桥梁又分为：(1)按用处分类公路桥、铁路桥、公路铁路桥、农用桥、人行桥、运水桥、专用桥梁。(2)根据桥梁全长和主跨径的不同分类特大桥(多孔桥全长大于500m，单孔桥全长大于100m)、大桥(多孔桥全长小于500m，大于100m，单孔桥全长大于40m，小于100m)、中桥(多孔桥全长小于100m，大于30m;单孔桥全长小于40m，大于20m)和小桥(多孔桥全长小于30m,大于80m;单孔桥全长小于20m，大于5m)。(3)根据桥梁主要承重构造所用的材料分类垢工桥、钢筋混凝土桥、钢桥、木桥(易
10、腐蚀，且资源有限，除临时用外，一般不宜的采用)等(4)根据跨越障碍的性质分类跨河桥、跨线桥、高架桥和栈桥等。(5)根据上部构造的行车道位置分为：上承载式桥、中承载式桥、下承载式桥。为了更深的让我们了解桥梁教师也把桥的组成介绍给我们听：桥梁的支撑构造为桥墩与桥台。桥台是桥梁两端桥头的支承构造，是道路与桥梁的连接点。桥墩是多跨桥的中间支承构造年，桥台和桥墩都是有台(墩)帽、台(墩)身和基础组成。看完桥梁模型之后，我们又来到了道路的设计示意图前面：我国公路等级根据其使用功能分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。另外，根据公路的位置以及在国民经济中的地位和运输特点的行政管理体系
11、分类为：国道、省道、县道、乡(镇)道及专用公路几种。公路的构造建设：路基建设、路面建设、公路排水构筑物建设、公路特殊构筑物、公路沿线附属构造建设。四：参观x大桥实习日期：x年6月15日实习目的：参观x大桥实习地点：x大桥组员：x早上5：50的时候全班的同学不约而同的集中到了校门口，大约6：30的时候三辆客车缓缓而来，车还没停稳，人家便蜂涌而入，各自找好了本人的座位。7：10分的时候我们到达了今天的第一站：x大桥。x大桥素有长淮第一桥之称。其位x镇东南端，是x上最长的铁路、公路两用桥。x大桥由国家投资，铁道部大桥局第四工程处施工，公路桥面沥青摊铺由市政工程公司施工。大桥由市x大桥工程指挥部负责工
12、程建设，1977年7月开工，1980年10月完成铁路桥工程，并试车行驶成功。1982年7月公路桥建成通车。铁路桥正桥6孔，孔长96米，桥面铺设双轨，南端引桥61孔，北端引桥26孔，每孔跨径32.7米，全长3428.5米。河面主桥6跨，长579.6米，公路桥面至地面垂直距离38米。上层公路桥引桥南有61孔，北有19孔，每孔跨径32.7米，全长3195.7米，桥面宽14米，其中行车道宽11米，两侧人行道各宽1.5米。主桥正交南岸引线岔下游，北岸引线岔上游，各位于半径250米曲线，正桥平坡桥头引线3%。正桥均为钻孔灌注桩基础，预应力钢筋混泥土桥墩，桥墩直径1.25米，水中桥墩下到新鲜岩石层，最深达3
13、8米，是一座永久性特大桥。五：参观x公路大桥施工现场土木工程专业认识实习报告范文2我们见到了满堂红式和爬升式两种形式的脚手架，施工时,柱子的模板应在浇筑混凝土后的第二天拆除，而楼板的施工需要在十五天左右后才能拆除模板，要配备34层的楼板的模板，以便施工。单楼体抗震性能不是很好时，比方l型楼会设计抗震缝，沉降缝，缝一般设计在l拐弯处。轻质材料是将来的主导材料，由于轻质材料总量比原有混泥土构造可减少20%，可大大减轻建筑的自重，节约资源。而最让人大开眼界的预制构件着实让人惊叹不已。为加快施工，缩短施工周期使用预制混凝图构件是首选，尤其是大型的建筑需要，预制构件的生产减少了很多问题。固然在运输上大型
14、的构件有困难，但还能够使用现场预制现场装配的办法，愈加高效。但是通过在课余时间对现代建筑业进行分析，也产生了一些我个人的看法。建筑构造设计是建筑的主要部分，他关系到建筑的安全，可靠的程度，还有能否能够知足人们的使用要求。如今的建筑构造是从解放的时候继承下来的，所以，有很多东西固然还是合适建筑，但是，却不合适时代的发展了，所以，建筑构造的设计有待提高。首先，要从建筑构造安全的角度来提高，其次，在从建筑构造的材料、使用方面来提高，建筑构造的提高将会给我们国家的建筑业的发展带了很大的影响。我们常讲百年大计，这是建筑的年限，和你的身体是一样的，假如一个人的骨骼非常的结实，那么他会是一个健康的人，也是能
15、够提供很多的劳动力，反之，则会给社会带来很多不便。同样，建筑的构造和人的骨骼是一个概念的两种事物。我们提倡全民健身运动的目的就是要我们的都有个健康身体来合适这个社会的发展，所以，建筑构造的发展也同样会带来建筑业的发展。建筑的发展历史是悠久的，从原来的草棚到后来的用木头做房子再到用石头及其他的材料，这样的发展经过;每一次的发展都带来一次新的社会的变化，一种是社会制度变化，一种是社会的科技发生了变化，所以，我们如今就面临着这样一个问题，是假如在如今的社会中找到一种合适人民生活水安然平静科学技术的建筑，由于，我们人类一直寓居在一个能够遮风挡雨的地方，原来人们想的是怎样能够生活的暖和和不受外界动物的侵
16、袭，而如今，我们的社会发生了变化，如今，在人们的思想观念里，寓居的环境要舒心才行，所以讲，建筑业有待于发展，如今我们已经发现一种建筑正在来临，那就是人工智能建筑。他是社会发展的产物，是人们心理趋向的一个产物，所以，他是合理的。我们如今就应该想一下如今的建筑是不是真的要走向人工智能，是不是下面还有愈加先进的建筑等待我们，我们面临着这样一个社会就不能推辞什么，只要，为了建筑业的新发展去努力，才是我们当前应该做的。不难看出，建筑业的发展不是单一方面的问题，而是，需要很多方面的协助才能有所发展的，对于，我们应该勇于探索先进的科学技术，使我国的建筑能够成为国民的满意产品，也同样成为国际市场的抢手产品。总
17、之短短的实习，让我大开眼界，也学会了不少东西，也让我对本人今后要从事的行业有所考虑。原来的那种心高气傲没有了，取而代之的是兢兢业业的努力工作学习的决心和自信心。当我摆正本人的心态，从初涉社会工作的被动状态转变到开场适应社会的主动状态，以放松的心情，充沛的精神重新回到紧张的学习工作当中时，我突然有种这样的感受：短短两周，仿fo思想又得到了一次升华，心中又多了一份人生感悟。土木工程专业认识实习报告范文3一、实习目的学校为了让大家对本专业有更好的认识，在我们大一下半学期，组织了一次外出实习，好让大家能够将平常在课堂上学到的东西联络到实际当中，进入土木工程专业已经一学期了，可对这个专业并不特别了解，如
18、今终于有时机能够对这个专业有个较全面的认识，我们感到特别的开心认识实习是土木工程教学计划中第一个实践性教学环节，其对本土学生建立正确的专业思想，树立正确的专业知识学习态度有极其重要的影响作用，通过这次实习我们应把握：1.通过实践，学习有关本专业的实践知识，加强感性认识，以补充课堂教学的缺乏;2.通过实践，使我们了解建筑的整体布局，局部具体的构造，施工中应讲究的一些方法。3.通过沟通，使我们了解了土木工程的前沿发展方向及最新动态，国内目前的土木工程管理情况。二、实习内容20x年7月6日在学校内进行，主要以教学楼、寝室楼、餐厅及校门口正在建的轻轨交通桥为例进行初步的讲授认知。20x年7月7日到郑东
19、新区cbd，重点通过其三大标志性建筑“郑州国际会展中心、“河南艺术中心和“郑州会展宾馆讲述特殊建筑。最后又到如意湖的桥下分析桥的构造和受力。20x年7月8日去工地。河南省农业大学新校区图书馆在建，到那里的工地认识有关土木工程施工的实际情况，更明晰的了解建筑构造、建筑材料、施工步骤及注意事项等。20x年7月10日在青岛名家美术馆附近，观看有青岛特色的建筑。在海边讲解部分有关堤坝、跨海大桥、海边建筑的特点及其海边环境所要考虑的注意事项等。20x年7月11日上午到有“万国建筑展览会美誉的八大关，体会不同国家的不同建筑风格。下午到青岛奥帆基地，观看海边高层建筑，水上平台，讲解隧道各个部分的建造及加固。
20、还分析了一个有特色的桥，讲了斜拉索的风雨振。20x年7月12日在青岛栈桥，讲述栈桥的历史，讲解栈桥的建造手法。观看附近的建筑，通过一个半球的建筑讲解膜构造。三、实习收获对于我们大一的学生来讲，本次实习的收获是多方面的，不但融会贯穿了土木工程概论上教师讲的知识，而且见识了工程中的实际应用。我带着课本上的困惑和疑问参加了这次实习，又带着实践中的困惑和疑问回归课本。实习中，我见到了各种各样的建筑，也领会了异域的建筑风格。在带队教师的讲解下，这些各有特色地建筑变成了一个个简单的构造。在看了这么多建筑之后，本人心中也有了一些想法。或许限于知识水平，本人的想法的可行性较低，但这毕竟是一些思路。本人的收获是
21、多方面的，这里重点讲知识上的收获及本人的部分想法。知识上的收获在这7天的实习里，本人接触到了很多关于土木工程的知识。教师每到一处，都会讲出新的知识。我总结分析起来，教师讲了三大类：房屋、桥梁、隧道。固然这样分类，但很多知识在其中也是贯穿的。下面是具体的介绍。房屋在第一天的实习中，教师就提到，看一个建筑，要从几个方面来看。首先是建筑的构造，其次是材料，然后是其特点。建筑的构造有好多种，最基本的是砌型构造，建筑材料一般选用砖或者石块。由于建材(砖、石)是抗压材料，而且抗拉抗剪性能并不优秀，所以构造的跨度较小，并且不能建的太高。墙体都是承重墙，不能随意拆除。建筑里的荷载直接传到地板上，地板一般用预制
22、板(以前则是用木头梁)将受力传到两边的墙上，然后传到基础上。学校的寝室楼是经典的例子。从秦砖汉瓦的出现到民国，我国的砖瓦建筑物大多都是砌型构造，而万里长城更是成为了中华民族的精神象征!现如今，砌型构造在农村还很常见，但随着国家的发展，在民用建筑中，框架构造将占据越来越大的分量。框架构造用是用钢筋混凝土浇筑梁和柱作为房屋的框架，然后再填上填充墙。钢筋是抗拉材料，混凝土是抗压材料，用钢筋混凝土浇筑的梁和柱抗压抗拉性能都非常好。所以框架构造的建筑比砌型构造的跨度更大。而填充墙不受力，能够换成玻璃、装饰砖的其它材料，增加了房屋应用的灵敏性，所以框架构造在应用上也比拟常见。比方教学楼、商场等。但框架构造
23、的高度仍然不高，主要是水平荷载无法承受。假如要建较高的建筑，则要采用框架剪力墙构造，或者框架核心筒构造。框架剪力墙是框架构造中建一圈很厚的剪力墙，它能比拟好的抵抗高层建筑所受的水平剪力，因而其建筑高度较高。河南农业大学正在建造的图书馆便是此种构造。剪力墙建在了电梯间的周围，非常厚，是用钢筋混凝土浇筑的。框架核心筒则是在框架中间建一圈密集的柱，甚至密集到挨在一起，成为筒状。核心筒的抗剪能力比剪力墙更优，所以更高层的建筑会用到这个构造。一些圆筒形的高层建筑则是筒中筒构造。实习中见到很多筒中筒构造，最有代表性的是郑东新区cbd郑州会展宾馆，总高度280米，是郑东新区标志性建筑之一。除此之外，实习中还
24、认识到其它构造的建筑。比方桁架构造，完全由拉压构件组成。郑州国际会展中心的顶部便采用这种构造，完全用钢管连接而成，所受的力最后经过钢管传到基础，钢管与基础之间的铰接有利于构造对震动的抵抗能力。又比方钢构造，完全由钢铁通过焊接或螺丝钉铰接固定在一起而成。“鸟巢是标准的钢构造。实习后，对房屋的认识不只要构造，还有材料。比方，粘土砖，它的性能非常好，与灰砂砖相比，其抗压强度、抗折强度以及在防潮层下面的应用都有较大的优势。但粘土砖占用了极大的土地资源，与可持续发展的理念相悖，所以价格更便宜的灰砂砖便有了较大的应用。清水混凝土是一种十分的混凝土，用它浇筑的墙面很光滑，不加修饰，便有一种质感和美感。郑州国
25、际会展中心的墙面便是这种材料浇筑的，用手摸上去很光滑，看上去也很美。桥梁桥分为多种，在实习中认识的有拱桥、梁桥、斜拉桥、悬索桥等。拱桥的材料是完全受压的，其两边的基础受斜向下方向的压力。我国最有名的拱桥是千余年不倒的赵州桥。在青岛见到一个桥，上面是拱，下面是柱，如下列图所示。两个拱对柱的水平推力互相平衡，只余下向下的压力。以前的拱桥多以砖、石为材料，如今也用混凝土。梁桥的桥身就像是一根梁。简单的一拱一跨，其受力就像简支梁，中间受向下的荷载，上面受压，下面受拉。有些会把桥身做成中空的箱形，用两侧的辅助面加强抗弯性能。中空的则减轻了桥的自重。当然，考虑到空气的热胀冷缩，应增加通风孔保证空气流通。假
26、如桥身中间还有梁，构成n个拱，则称为n拱一跨，在每一个桥墩的位置，桥的上面受拉力，下面受压力。斜拉桥由索塔、主梁、斜拉索组成。桥身(主梁)的受力通过斜拉索传到索塔，再传到基础。索塔两侧的拉索一般是对称的，能够让斜拉索的水平力互相平衡。在一些建筑中也有应用索塔和斜拉索拉起建筑的顶部，由于斜拉索的分布不平衡，索塔一般建成倾斜的，由本身重力平衡一部分力。悬索桥指的是以通过索塔悬挂并锚固于两岸(或桥两端)的缆索(或钢链)作为上部构造主要承重构件的桥梁。悬索桥跨度很大，可达一千米以上。由于对基础的要求很高，所以千米下面的大跨度桥梁一般选斜拉桥。除了这些，教师还提到了桁架构造的钢桥，钢管中灌注混凝土做的拱
27、桥，斜拉索的风雨振的解决办法等。隧道关于隧道，由于实习中并不常见，所以教师讲的并不多。隧道由洞门和主体组成。洞门能够用环框式或者柱式洞门，以对应不同的土体。隧道主体一般能够由模板台车完成。假如土质松软，主体承受的压力较大，还能够打锚杆加固，或是对土进行混凝土喷固。本人的想法认识实习，长知识，涨见识。在实习中，也有很多本人的想法。这里就讲一个本人的想法。在青岛实习时，教师仔细讲过一个砌型构造的建筑，其中便提到了错缝砌构。错缝砌构都是在竖直方向上错开，提高墙面的稳定性，但砌型构造的高度不能很高。能不能在水平方向也做成错缝，进一步提高构造的稳定型呢?比方改变一下砖的形状，成l形(灵感于俄罗斯方块)。
28、当横向和竖向的都为错缝时，建筑的稳定性进一步提高。既然横竖能够，那向里呢?l型砖对于生产商来讲只是一个模板的变更，对于建筑者应该也很好掌控。当然，建筑经过会复杂些，不太合适群众建筑，但在某些特殊环境下，这种错缝砌型应该会用得上吧。而且砌型材料也不应定只是砖，其它材料应该可以以借鉴。四、实习总结这次的认知实习是非常成功的。通过这7天的实习，我充分认识到了土木工程师在社会建设中的重要作用，明白了本人将来的责任。由此，我坚定了本人的信念，找到了本人的目的，矫正了本人的努力方向。这次实习让还我认识到，只靠课本上的理论知识是不行的，要真正的融会贯穿，还要到实践中去。课本上的知识应该到实践中检验一下，而本
29、人的想法，更应该到实践中经历一番，看能否经得起考验。本次认知实习，上承土木工程概论，下启即将学习的专业知识。加固了对土木工程的认知基础，为力学、构造工程等专业知识提供了铺垫。同时，经过这次实习，我对土木工程的的认识愈加明晰，对土木工程的兴趣也变的浓郁。我将努力学习专业知识，深化实践，为成为一个优秀的土木工程师而努力奋斗!五、建议在知识方面，对于隧道的讲述较少。由于是认知实习，大家都是大一新生，问的问题很碎，教师对桥梁的讲解也比拟碎。假如可行的话，希望教师有系统的讲解，就像分析房屋，看建筑材料，建筑构造，功能等等。行程上，个人感觉7天有点儿短暂，有一天上下午跑了两个地方，有点紧。建议今后的住宿安
30、排接近实习目的地。土木工程专业认识实习报告范文4、1、通过参观实际建筑，进一步提高我们对工程制图、建筑材料，材料力学以及房屋建筑学课程的认识，稳固和扩大所学理论知识，提高学习积极性。2、通过参观，运用所学知识品评建筑的优缺点，提高本身的观察能力和欣赏水平，培养专业审美标准。3、通过实习，了解建筑工程施工工艺，熟悉房屋构造，了解建筑材料的特性及应用。4、通过实习，将所学理论知识与实践知识相结合，到达学有所用，同时为以后的专业知识的学习打下了基础。5、了解目前我国过施工技术与施工组织管理与监理的实际水平，联络专业培养目的，树立献身社会注意当代化建设，提高我国建筑施工水平的远大志向6、实习地虚心学习
31、，了解详细施工细节，学习工人师傅在长期的实践中总结的珍贵经历。实习地点：学校及泰安周边工地，肥城钢构造加工厂，济南某建筑工地实习时间：20x年6月27日7月1日实习日程安排：27日上午：山东农大工科实验大楼下午：志高国际28日上午：普惠工程下午：农大南校(因下雨未去)29日上午：山景叠院下午：参观市文化艺术中心桩基础30日参观肥城一腾钢构造加工厂1日参观济南某工地新材料与技术的应用实习内容一、工程大概情况1、工科实验大楼：整体采用框架构造(电梯间为剪力墙)，填充为加气混凝土砌块。2、志高国际：高层建筑，我们参观的为7#楼，28层。地下为整体车库，采用筏板基础，框剪剪力墙构造。抗震等级为4级。3
32、、普惠工程：采用剪力墙构造，箱型基础，梁板式楼梯，新型的保温材料和施工工艺，防火等级B1级，梁板式楼梯4、山景叠院：采用框架构造，独立基础和筏板基础，屋面为FBS防水卷材。防火等级B2级，防水等级P6、总建筑面积8、2万平方米，我们参观的为其中的5#楼5、市文化艺术中心：占地面积38558平方米，总建筑面积约5、9万平方米，其中地上面积4、1万，地下面积1、8万，276个车位。建筑层数为5层，采用框剪构造，刚性屋盖，桩基础(514个桩)，单桩承台(钢筋混凝土灌注桩)。采用FEI桩基动测分析系统，长螺旋钻孔泵送成桩后插钢筋笼施工技术等先进技术。绿地率13、1%6、济南某军区工地：为配体建筑，总建
33、筑面积5400平方米，共5层，其中-1层层高3、5米。跨度为8米，屋面板采用上翻梁，现浇暗箱。二、实习分析通过五天的观察分析建筑内部构造，分析如下：1、构造：当今的建筑主要采用的是框架构造或者是框架剪力墙构造，砖混构造也采用但用的比拟少。我们所参观的施工工地三处都采用的是框架-剪力构造。它是框架构造和剪力墙构造两种体系的结合，汲取了各自的长处，既能为建筑平面布置提供较大的使用空间，又具有良好的抗侧力性能。这种构造是在框架构造中布置一定数量的剪力墙，构成灵敏自由的使用空间，知足不同建筑功能的要求，同样又有足够的剪力墙，有相当大的刚度，框剪构造的受力特点，是由框架和剪力墙构造两种不同的抗侧力构造组
34、成的新的受力形式。2、构造柱：砖混构造设计中，为了加强建筑物的空间刚度和整体性，使建筑物在地震中避免或减轻毁坏，根据抗震规范，我们设置一定数量的圈梁和构造柱，来加强和提高建筑物的抗拉、抗裂性能构造柱的设置位置的规定：规范规定无论房屋的层数和地震烈度是多少，均应在外墙四角、错层部位横墙与纵墙交界处、较大洞口两侧、大房间外墙和内横墙交接处。楼梯间四角最好设置。上人屋面的女儿墙也应设置构造柱。跨度比拟大的梁，假如不设置墙垛或垫块，也应有构造柱。而在框架剪力墙构造中，为了加强砌块隔墙的整体性，应在砌块隔墙的适当位置设置构造柱或圈梁，详细设置位置和砖混构造的一样。工科实验大楼完成后的构造柱屋顶构造柱未浇
35、注前的构造柱3、砌块墙构造(1)增加砌块墙的整体性措施a、块墙的接缝处理砌块在厚度方向大多没有搭接，为了加强砌块墙在水平的整体性，因而砌块的长向错缝搭接要求较高。另外砌块建筑还应在适当的位置设置圈梁。当圈梁与过梁位置接近时，往往用圈梁取代过梁。b、设置构造柱砌块墙的竖向加强措施是在外角、墙的转角以及外墙交接处增设构造柱，将砌块墙在垂直方向连成整体。C、拉结钢丝网，使剪力墙与砌块在后期浇注时构成一个整体，提高建筑物的整体性。如图工科实验楼拉结钢筋网山景叠院防水(2)防潮构造砌块的吸水性强，易受潮。在易受水的部位，如檐口、勒脚、窗台、近应做好防潮处理。如在最下层铺设3-5层砖，山景叠院在勒脚处涂1
36、、5m厚的绝缘质防水，外加保护层(3)不承重设置为了保证砌块墙不承重，应在砌块墙的顶部与楼板相接处，应用粘土砖斜砌或留20毫米的空隙，用木楔打紧，后用砂浆填缝。4、施工缝、变形缝和后浇带施工缝：遭到施工工艺的限制，按计划中断施工而构成的接缝，被称为施工缝。混凝土构造由于分层浇筑，在本层混凝土与上一层混凝土之间构成的缝隙，就是最常见的施工缝。所以并不是真正意义上的缝，而应该是一个面。因混凝土先后浇注构成的结合面容易出现各种隐患及质量问题，因而，不同的构造工程对施工缝的处理都需要慎之又慎。变形缝包括伸缩缝、沉降缝和防震缝。他们的作用是保证房屋在正常温度变化、基础不均匀沉降或地震时有一些自由伸缩，以
37、防止墙体开裂，构造毁坏。而后浇带是在高层建筑中来代替变形缝的做法。其做法是每30米到40米留一道缝宽为800毫米到1000毫米的缝隙暂时不浇注混凝土。缝中钢筋可采用搭接接头，等荷载差不多稳定时，一般是构造封顶两个月后再浇注混凝土。后浇带都是用于建筑长度大于50米的建筑。而当建筑长度小于50米时并且是框架构造，这时为了保证建筑物的整体性和一定的刚度，就的设置单元墙来增加建筑物的整体性和刚度山景叠院未浇筑的后浇带内加钢板防潮5、基础：基础构造的选择与建筑物所承受的荷载，地质条件等有关。泰安地下多为坚硬的花岗岩，地基条件好，因而多为筏板，箱型基础，桩基础很少采用，我们参观的市文化艺术中心则为桩基，钢
38、筋混凝土灌注桩，桩长26-40米，桩径800mm-1200mm。采用泥浆护壁灌注桩后压浆技术、长螺旋钻孔泵送成桩后插钢筋笼施工等先进技术。泥浆循环方式有正循环与反循环两种，此处选择的为正循环。桩基础特点：a。桩支承于坚硬的(基岩、密实的卵砾石层)或较硬的(硬塑粘性土、中密砂等)持力层，具有很高的竖向单桩承载力或群桩承载力，足以承当高层建筑的全部竖向荷载(包括偏心荷载)。b。桩基具有很大的竖向单桩刚度(端承桩)或群刚度(摩擦桩)，在自重或相邻荷载影响下，不产生过大的不均匀沉降，并确保建筑物的倾斜不超过允许范围。c。凭借宏大的单桩侧向刚度(大直径桩)或群桩基础的侧向刚度及其整体抗倾覆能力，抵御由于
39、风和地震引起的水平荷载与力矩荷载，保证高层建筑的抗倾覆稳定性。d。桩身穿过可液化土层而支承于稳定的坚实土层或嵌固于基岩，在地震造成浅部土层液化与震陷的情况下，桩基凭靠深部稳固土层仍具有足够的抗压与抗拔承载力，进而确保高层建筑的稳定，且不产生过大的沉陷与倾斜。常用的桩型主要有预制钢筋混凝土桩、预应力钢筋混凝土桩、钻(冲)孔灌注桩、人工挖孔灌注桩、钢管桩等。6、墙体保温：外墙保温指采用一定的固定方式，把导热系数较低的绝热材料与建筑物墙体固定一体，增加墙体的平均热阻值，进而到达保温或隔热效果的一种工程做法，分为内保温和外保温，如今多为外保温。我们参观的普惠工程才采用新型的夹心保温技术即将保温材料置于
40、外墙的内、外侧墙片之间，此种保温具有保温效果好，耐久性好等优点，但施工难度大。7、楼盖：按施工方法分为装配式、装配整体式、现浇式。普惠工程外墙保温在济南某军区建筑工地，我们参观了一种新型的现浇箱型楼盖。作为配体建筑，高度不可超过主体，为知足此要求并保证其设计净高故采用箱型工艺，实际上为无梁楼盖构造形式的一种变形。若采用有梁楼盖，由于建筑物跨度较大为知足需求，主梁高度为75公分左右，相比拟而言，采用箱型楼盖只需30公分左右，在保证净高的基础上层高降低40公分左右，大大降低了建筑物的整体高度。8、钢构造、钢筋加工工艺等在泰安肥城一腾钢构造加工厂房，我们参观了单层钢构造厂房的构造以及其生产工艺。钢构
41、造厂房跨度和高度较大，为保证其刚度、稳定性和抵抗风荷载需每隔6米设置抗风柱并每隔一段距离设置斜支撑以加强构造的整体性。钢构造的连接方法有焊接，螺栓连接和铆钉连接。铆钉连接的构造复杂，用钢量大，施工费事，如今很少应用。焊接连接是如今钢构造最主要的连接方式。其优点是能够连接任何形状的构造，不削弱构件截面，构造简单，不需要拼接材料，生产效率高，易于采用自动化操作，连接的刚度较大，密封性能较好。缺点是因焊接经过中局部区域遭到高温作用，加热和冷却不均匀使构件产生焊接残余应力和焊接变形。影响构造的承载力，刚度和使用性能。另外，焊接质量易受材料和操作的影响，一旦发生局部裂缝容易扩展到整体。螺栓连接的优点是装
42、拆方便，缺点是要在板件上开孔削弱构件截面。增加工作量需搭接连接体钢筋在建筑施工中应用广泛并且需求量大，在建筑工地上我们还认真观察了构造柱，柱，联络梁，预埋洞口，楼板，钢筋笼等的构造和钢筋加工处理。就柱子而言，三四条梁要交汇于柱，就必然要使梁的钢筋穿过柱子，这样使得柱头的钢筋特别密集，同时浇筑混凝土时也要注意密实。板的配筋一般有受力筋和架力筋，受力筋在下方，分纵横两路;架力筋在上方，也是纵横两路放着。二、实习总结：通过这一次认识实习，我对相关的专业知识有更进一步的了解，也学到了很多之前未曾接触的东西，受益颇丰。实践是检验真理的唯一标准，深化工地一线的参观，使我能够将所学理论的知识与实践相结合，系统地稳固所学的理论知识，深化了对所学理论知识的理解，初步体会到建筑工程的设计与施工的工作特点，熟悉了工程设计与施工现场的各种技术和管理工作，在实习中，本人的分析解决问题的能力得到了很好的锻炼和培养，为将来走向工作岗位做好思想准备。此外，通过实习，我开阔了视野，增加了对建筑施工的理性认识。