《工控技术为汽车工业带来成功解决方案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《工控技术为汽车工业带来成功解决方案.docx（5页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、工控技术为汽车工业带来成功解决方案Transline是一种汽车应用，提供由西门子开发的在普通构造中集成如铣、车、镗、磨、组装和测试等动力传动系统制造功能的系统解决方案。基于其SinumerikCNC和SimaticPLC平台的车载功能，西门子Transline采用了普通硬件和软件组件，以及在所有机床和其他设备中的HMI。这样ITP2所有40个机器制造商可以使用一种PLC编程工具和标准编程语言。如AME的Joe证实的那样，“这一系统使对ITP2操纵人员和维护人员的培训更加轻易，他们操纵机器的效率更高并大大缩短学习时间。由于机床是在多个国家的工厂消费的，2002年5月在斯图加特西门子办公室举行了一
2、个工程研讨会，克莱斯勒集团和所有机器/设备供给商有代表出席。研讨会上审察了所有变化，并最终确定了整个控制机制。如Bash指出的，“西门子不得不符合克莱斯勒集团和北美汽车标准。我们的主任工程师之一AndrewGrimshaw几乎访问了所有机器制造商，以解决机器之间的通讯问题。随后克莱斯勒集团和西门子工程师进展了数次如今旅行，以审查最终建造阶段和首次亮相展示。“2003年早些时候，随着机器运至Kokomo，Joe讲。“我们按文字讲明插入，它们都可以一同运行。我想当交响乐指挥听到所有乐器演奏同一张乐谱时，他也有同样的感觉吧。他解嘲地讲。ITP2的工厂经理附和了这一观点。“这是克莱斯勒集团历史上最成功
3、的新工厂启动，尽管建立这样一个协同消费格局有很大挑战。EdVondell讲，他也指出其团队所承受的培训是他们能快速达成消费目的的关键。“由于我们已考察了欧洲正在进展的工程，Transline系统解决方案所需要的学习时间很短。Joe补充道。“这使连接bingo板与区域控制器和信息高速公路上的主机效劳器更加轻易。为了更便于工厂启动，西门子不仅在ITP2工厂，而且在提供大局部设备内容的机器制造商中也有现场工程师。其中包括Heller、ICA和Gleason。机器/设备/控制供给商之间的亲密合作，DCSAME工程师和ITP2员工得以按时在预算内交付所有系统组件。在ITP2厂区，铸铁、钢和铝被加工组装成
4、W5A580变速箱。从像车幅一样的卫星工作单元送料，中间件被运送到集中组装区，在这里进展装内外壳的最后组装，压力/泄漏测试并传送至集结区。在集结区，扫描标识每台变速器特定型号目的地的栈板条码。然后，产品被包装并发送至的适当的工厂进展车辆安装。如制造工程经理DanCornell所细述的，ITP2有五项操纵原那么。“我们对操纵人员提供支持，尽可能地标准化，在针对“bingo板上“go/no-go执行红/绿二进制通讯协议，保持简化的中央组装策略以缩短人员挪动的间隔，最重要的是依靠于我们技术的持续改良使工厂保持最大效率。工厂设施的质量控制和工具变化哲学似乎一直持续进展。克莱斯勒集团控制工程师RichS
5、chrauben和YancyLaubsch以及模具工程师DeanBazata证实了这一事实。Rich负责铝加工局部，而Yancy掌管着钢齿轮和轴的加工局部。Schrauben对于其厂区内Transline的评价是，由于不同的机器为PLC进料，要花些时间学习不同模块和程序，但Sinumerik840DCNC公共控制使从一种机器到另一种机器的迁移更为轻易。他嘲解道，西门子控制的编程灵敏性和开放构造，给同一编程模块中组合不同语言协议带来无数种可能。当合并源代码文件时，十分是假如做了什么变化时，确实带来很大挑战。Laubsch对这一观点表示赞同。他没有负责过西门子控制系统，他从ITP1来到ITP2，在
6、那里他主要与其他制造商工作。他列举了西门子PLC、CNC和Profibus现场总线的直接集成。“由于Profibus系统很简单，很少出现硬件I/O问题。他还指出，就操纵识别和故障发现解决而言，通用TranslineHMI显示屏性能极好。Laubsch提到了一个随着机器开场从机器制商处运抵时，其团队面临的特殊挑战。“所有机床都规定了梯形逻辑。我们的电子技术人员理解所见到的产品时有些困难。固然他又讲替换产品马上就发送了。“我们的操纵人员对于Transline系统解决方案做出了正面的响应，由于在我们的厂区有近100种机器和辅助设备，只有几种在系统中。西门子也提供了该一部门中大多数机床、旋转分度器和热
7、处理设备的驱动和发动机一整套方案。由于DeanBazata关注的是ITP2中的模具，他从不同角度对Transline给予了评价。他对GEFanuc和Allen-Bradley控制系统有丰富经历，但对西门子理解甚少。“从一开场我们就留意到培训时间缩减了。通用显示屏给予我们操纵人员很大的厂内灵敏性，由于他们大多数都可以轻易地操纵数种不同机器。他描绘了工具变化的流程。“克莱斯勒集团设计听取了我们关于本钱改良或者其工程师怎样开发更经久耐用的解决方案方面的建议。然后各种变化通过制造工程再到我这里。我们会审查变化，假如同意就会施行。这些变化可能涉及材料、速率、供料速度、模具形式，甚至是编程工具。由于PC的前台和十分是西门子HMI非常使用，这使变化执行轻易得多。