《皮尔磁：创始性的铁路道岔设置.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《皮尔磁：创始性的铁路道岔设置.docx（6页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、皮尔磁：创始性的铁路道岔设置皮尔磁：创始性的铁路道岔设置导语：无论是长途铁路还是区域铁路，有轨电车还是山区铁路，瑞士的铁路运输都十分可靠、舒适和平安。瑞士铁路运营商不断向根底设施和轨道车辆投资。有时，立法者对平安铁路运营的要求为开发创新的先进解决方案提供了动力。在2018年，用于苏黎世Dolderbahn铁路和卢塞恩湖Rigi铁路上的道岔控制器产品解决方案停产。铁路运营商转而求助于瑞士公司VTVerkehrs-undIndustrietechnikAG(VTAG)。该公司的总部设在Neuenhof，它为上部构造、防护和仓库提供广泛的产品与相应的效劳，并为铁路、本地运输和行业的整体根底设施提供效
2、劳。面对产品停产通知，苏黎世的公共交通公司VBZ(Dolderbahn的运营商)和RigiBahnenAG进展了一些创新的改造：采用只需一次性认证的通用软件解决方案，并通过皮尔磁PSS4000-R自动化系统中的平安铁路模块控制和监控不同类型的道岔。自动化专家皮尔磁不仅负责软件开发，还负责工程治理、验证、调试和文档编制。皮尔磁以高度专业的方式在短时间内提供全面的产品组合以及健全的专业知识。Dolderbahn准时从Rmerhof山谷站驶往苏黎世老城区东部。该电动齿轨铁路大约需要六分钟才能克制米轨上平均坡度为19%的160米高度。在大约600米开外，它与前往山谷的火车在一个相会的道岔相遇。自202
3、0年4月以来，皮尔磁的和I/O模块一直通过轨道侧面的控制箱来平安地控制两个非同平常的回转道岔，进而排除了道岔设置错误所引起的故障。所使用的模块是经过验证的PSS4000-R平安自动化系统的一局部，用于为铁路行业提供量身定制的经济解决方案。这些模块符合CENELEC的EN50121、EN50126、EN50128、EN50129、EN50155和EN45545标准，甚至可以到达SIL4要求。这种自动化系统采用模块化设计，非常合适棘手的数字控制与改造任务。针对三种类型道岔的一种解决方案解决方案的目的是用符合CENELEC标准的高效、先进的系统来取代已停产的道岔控制器。事实证实，这是一个真正的挑战。
4、八个道岔由三种不同的类型组成，并且对控制器有不同的要求。Dolderbahn上的两个回转道岔(第一种类型)由更高级别的信号箱控制，它们没有自己的跟踪使能信号。道岔的位置显示在信号箱中，假如道岔未到达其末端位置，那么系统将产生故障。铁路人员必须现场检查道岔位置，并在必要时手动将其挪动到末端位置，以便维持运营。第二种道岔类型(Rigi铁路)主要通过无线电传输接收定位命令，也可以手动操纵。这类道岔具有自己的跟踪使能信号，其位置通过道岔位置指示器显示。假如在触发定位命令后的规定时间内未到达末端位置，那么控制器将尝试将这些道岔重置到起始位置。第三种道岔类型还有一个菱形道岔，也可以通过道岔控制器对其进展设
5、置和监控。按照时间表进展改造“仅出于时间和本钱原因，装置四周的某些施工工程必须与正常运营同时进展。我们正在考虑一种高度标准化的硬件和软件解决方案，该解决方案同样适用于所有的道岔类型，VTAG的工程经理DanielRufener讲。VTAG对该工程进展招标，并与皮尔磁签订了合同。“多年来，我们一直与皮尔磁保持亲密的合作关系，皮尔磁不仅在瑞士铁路圈享有很高的声誉，在其他地方亦是如此。此外，借助PSS4000-R自动化系统中的铁路模块，皮尔磁可以提供“现成的组件，这些铁路组件已在实际铁路应用中久经考验，DanielRufener讲，这正是他们选择皮尔磁的原因。就购置本钱和维护本钱而言，它们通常比在铁
6、路环境中使用的专有控制解决方案廉价得多。“我们发现皮尔磁提出的开发通用软件的建议非常令人信服，DanielRufener讲。“它符合CENELEC的EN50128标准以及SIL2要求，但只需认证一次，就可以转移到所有类型的道岔上。不只是道岔控制皮尔磁开发的控制解决方案可以履行各种任务和功能，对于第一类道岔，它专门负责切换道岔和激活液压系统。定位命令由信号箱中更高级别的控制器发出。Dolderbahn上采用的定位技术是目前先进的技术，根据道岔类型，火车驾驶员仍须目视检查道岔是否处于正确位置。对于第二和第三类道岔(Rigi列车)，PSS4000-R自动化系统也可以执行更高级别的控制器或者信号箱任务
7、，即控制用于切换各道岔的液压和电气组件。皮尔磁自动化系统还检查通过无线电发出或者手动发出的定位命令以及道岔位置和跟踪使能信号，并在软件中以面向对象和平安的方式对信息进展处理。“必须先转换每个独立的道岔控制器，然后再对其进展检查，由于无法使用旧控制器来测试软件，DanielRufener解释道。排除逻辑错误通用解决方案的一个优点在于，这三类道岔的硬件均一样：“通过特定硬件输入来选择道岔的类型，控制器启动时读取该输入。然后，假如选择了错误的类型或者存在不正确的信号，控制器会自动检查所有未使用的输入和信号，皮尔磁的工程经理RaphaelLanz解释讲。除了与来自皮尔磁的同事MarcoBiasca、B
8、erndMaier和ChristianKorupp一起施行广泛的软件开发外，他还负责根据EN50128和所有文档创立源代码、调试、验证和开发V模型程序。“我们的工程文档并不是天天都能预备的如此充分。瑞士东南部铁路(SOB)的评审员称赞道。拥有仅需认证一次的通用控制解决方案具有多个上风：与传统解决方案相比，安装和调试所需的时间更少。这至少对于只需要进展局部改造并继续保持运营的应用是一个上风。更重要的是，该解决方案可以简单地转移到将来的道岔控制器改造中，以节省时间。“作为承包商，我们可以相信所有皮尔磁解决方案和产品均知足所需的CENELEC标准并经过瑞士联邦运输局(BAV)批准。皮尔磁为铁路运营商提供了简洁的公道编程环境，进而使其可以进展简单的维护和故障诊断，DanielRufener概括了上风。瑞士的Verkehrs-undIndustrietechnikAG公司可能会施行进一步的铁路工程和改造。“就我们而言，我们的开展离不开皮尔磁的技术才能、深化的标准知识以及令人愉快的合作关系，DanielRufener总结道。0