《汽车涂装技术模块底漆的喷涂.pptx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车涂装技术模块底漆的喷涂.pptx（48页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、一、遮盖一、遮盖一、遮盖一、遮盖 1 1 1 1、遮盖材料：、遮盖材料：在准备喷涂过程中，遮盖是很重要的一步，如图9-4。常用的遮盖材料为遮盖纸和遮盖胶带。由于使用的环境复杂，有的适用于炎热干燥的沙漠地区，有的则适用于寒冷潮湿的区域。图9-4 9-4 遮 盖 任务任务4 4 底漆喷涂的操作底漆喷涂的操作第1页/共48页一遮盖 全涂装和局部修补涂装，对不需喷涂的部位都应遮盖起来。对于这种遮盖作业，所用的纸和粘贴带，都有定型产品，如图7-2所示。可以根据不同的场合灵活选用。第2页/共48页 在进行遮盖作业时，要提高效率，诀窍在于应根据不同的场合使用不同宽度的带状牛皮纸。这种遮盖专用纸的宽度分别有1
2、0cm、20cm、30cm、45cm、50cm等种类。粘贴带宽度也有9.5mm、12.7mm、25.4mm等几种。可视情况灵活选用。1遮盖的诀窍第3页/共48页 （1）粘贴带的选择 从使用角度来考虑，粘贴带的选择，最重要的是粘贴力要强，而且是不论任何季节和气候，都具有稳定的粘贴力，加热时粘贴力也不发生变化。加热就脱落或者要揭掉时粘附在被涂装面上脱不下来的粘贴带，应避免使用。除此之外，要便于揭脱，揭掉后粘贴剂不残留。（2）粘贴带的贴法 覆盖工作必须掌握要领，尤其是聚氨酯涂料，固化后用稀释剂也清除不掉，必须覆盖严实，不要让喷射的雾滴溅到不该喷涂的部位。2粘贴带的选择与贴法第4页/共48页 粘贴带应
3、选用质量好的，若质量差。使用后会出现粘贴剂残留或其他问题，反而会增加麻烦。聚氨酯涂料需加热干燥，应使用耐热胶带纸。粘贴带的基本贴法如图7-3所示。第5页/共48页 （2 2）装饰条和嵌条的遮盖。当用胶带粘贴装饰条、嵌条等表面时，用一只手的手指塞人胶带卷中间的孔中，把大拇指放在胶带的外面，控制胶带的方向。拉伸胶带时，胶带的粘贴面背向操作者。如图9-6所示。图9-6 9-6 轮罩嵌条的遮盖第6页/共48页 如图7-4所示，遮盖窗玻璃时，主要使用50cm宽的纸，不够的部分再用10cm20cm宽的纸补上。四周用12mm15mm宽的粘贴带粘住。3提高效率的遮盖法第7页/共48页 如图7-5所示，如果要将
4、车门入口全部遮盖，先要按入口宽度准备好覆盖纸，一般是取50cm宽的纸2张，搭接成1m米宽，对准入口，先贴住上部，在贴下边之前，要先将纸放松弛，办法是从中间折一下，这样车门才能关住。第8页/共48页 如果用报纸遮盖，可以按图7-6所示，用3张报纸接成110cm宽的正方形，对准车门入口，先从便于粘贴的部位开始粘贴，边粘边将报纸多余部分按车门入口的外形曲线，或向内折，或截取掉。第9页/共48页 （4 4）喷涂两种颜色时的遮盖。当汽车被喷涂成两种不同的颜色时，应首先喷涂一种颜色。油漆干燥后，用19mm的胶带把这种颜色的周边遮盖。有些车身喷漆工喜欢选用细胶带，因为细胶带薄，可以精确地把两种颜色的漆面分开
5、，留下的条纹少。然后，把该颜色的漆层用合适尺寸形状的遮盖纸遮盖好。（5 5）反向遮盖法。反向遮盖和流线边缘遮盖法常用在局部板件需要喷漆的情况下。如果必须沿一个曲面流线型边缘进行遮盖时，必须使用遮盖胶带。如图9-8所示。图9-8 9-8 用胶带进行反向的遮盖第10页/共48页 涂装硝基涂料时，遮盖面积小一点也没有多大关系，但聚氨酯涂料一定要遮盖宽一些。为提高局部涂装速度，可采用各种方法。例如可以采用市面上出售的车身遮盖板，或用大的包装纸将大面积盖住，再用2030cm宽的纸遮盖修补处的四周。如图7-7（a）所示。4局部涂装的遮盖第11页/共48页 如果事先用厚纸作成长57m，宽2m左右的遮盖罩，用
6、起来就很方便，如图7-7（b）所示，当要对侧门和挡泥板等部位进行涂装时，从发动机罩、车顶、到行李厢罩，一下子就能盖住，然后用磁铁压住几个主要部位，再局部用粘贴带粘住就可以了。第12页/共48页头道底漆的喷涂过程 检查待涂金属表面质量，应达到无锈、无尘、无水、无油及其他污物，并具有一定的粗糙度。稀释底漆，可按照底漆产品说明书的要求进行调整。在金属表面上喷涂一层薄薄的头道底漆。头道底漆干燥后再进行二道底漆喷涂。因头道底漆很薄，一般不能打磨，如果底漆上确有疵点需要处理，只能用400号或更细的砂纸轻轻地砂光即可。另外，底漆喷涂后，不要用手、抹布之类物品接触新喷的底漆表面。第13页/共48页头道底漆的喷
7、涂过程第14页/共48页二涂料选配与调制 1涂料的选配 搞清楚所需要修补车辆原来的涂装系统以及每一道涂层所采用的漆种，是做好汽车修补涂装非常重要的一步。这要从汽车总装厂那里得到有关信息。汽车涂装系统由当初最原始的2C2B发展到今天的最高达7C5B，即二涂二烘和七涂五烘，涂层的总厚度也由原来的30m40m增加到130m150m，逐步实现了由低级到高级的过渡，能够初步满足汽车工业对不同档次车辆涂装的要求。第15页/共48页 （1）被涂物面材料 由于各种物面材质的极性和吸附能力不同，因而需合理选用与物面材料性质相适应的涂料。涂料与被涂材质的适应性见表7-2。第16页/共48页 （2）使用的环境条件
8、不同的地区不同的气候，对汽车的适应性有不同的要求。如南方湿热地区使用的汽车，要求涂料对湿热、盐雾、霉菌有良好的三防性能；在北方干寒地区使用的汽车，要求其涂料有一定的耐寒性能都有不同的要求。涂料适应的环境条件见表7-3。第17页/共48页 （3）涂料施工条件 不同涂料的性能差异，要求的施工方法就不同，因此选用涂料要根据现有的涂装设备和涂料所适应的涂装方法进行选择。施工方法和适用涂料见表7-4所示。第18页/共48页 （4）涂料的配套性 在汽车涂装中，各种底漆、腻子、面漆，由于其性能不相同，并不是都能搭配。如果配套不当，会产生涂膜间附着力差，起层脱落，咬底泛色等现象，严重影响施工质量。涂料的合理配
9、套见表7-5。第19页/共48页 （5）涂层的厚度 涂膜的保护力一般是随涂膜厚度的增加而提高的，在不同使用条件下，涂层的厚度应控制在一定的范围内。若涂层低于厚度的下限，就不能有满意的保护作用，还会出现露底，或肉眼看不见的针孔，外界的水分、化学腐蚀介质等容易侵蚀到涂层内部，降低涂层的寿命。但涂层过厚就会增加成本，还会引起回黏、起泡、皱纹等质量问题。通常涂层控制厚度如表7-6所示。第20页/共48页 对于双组分涂料应加入固化剂，然后根据涂料使用说明书的要求及环境温度的不同加入稀释剂进行稀释，以达到要求的施工黏度；对于其他涂料则直接加入稀释剂进行稀释。涂料黏度的大小直接影响施工质量，黏度过高将会使表
10、面粗糙不均、产生针孔和气孔等缺陷；黏度过低则会造成挂流、失光使漆膜形成得不丰满。不同的涂层对涂料的黏度要求也有所不同，所以，车身涂装作业中应根据技术要求调整黏度，并养成使用黏度计进行测量的习惯。2 2涂料的调制（调黏度）涂料的调制（调黏度）第21页/共48页 （1）调黏度用工具 黏度计 许多油漆工在调配油漆时不考虑油漆的黏度，这是严重的错误!常用的国产涂-4黏度计有金属和塑料两种，其形状如图7-8所示。常用进口黏度计为美国福特4号杯（Ford cup4），如图7-9所示。第22页/共48页 油漆调配比例尺 为了避免油漆、稀释剂等的称重调配，世界各油漆生产厂商供给一批油漆调配比例尺，便于油漆工操
11、作简化。如ICI公司提供的调配比例尺选用铝质底材，每边用不同颜色蚀上不同比例的刻度，其中黑绿一面是为调配比例为21、稀释剂用量的质量分数为540的产品而设计的，另一面黑红一面则是为41、稀释剂用量的质量分数为540的产品设计的。第23页/共48页 （2）调黏度工艺 步骤1：按工艺规定黏度分几次加入适量稀释剂，用油漆调配比例尺调配。步骤2：过滤。无论哪种涂料都必须过滤后使用，液态涂料的过滤，通常用铜丝网或不锈钢丝网制120目180目的网筛过滤；装饰性要求高的涂料品种，应用180目以上的筛网过滤，也可采用先粗后细的两次过滤方法，以提高过滤速度，过滤时，不要使用硬质工具在筛网内搅拌，以免损坏筛网。在
12、采用集中输漆的场合，涂料的过滤是通过安装在供漆管路上的过滤器进行的。步骤3：用手指堵住黏度测量杯底的小孔，将过滤后的涂料倒入杯内至规定刻度线。步骤4：松开手指，同时用秒表记录时间，直到全部滴落完毕，则所记录的时间即为所调涂料的黏度。第24页/共48页二、喷枪的调整二、喷枪的调整二、喷枪的调整二、喷枪的调整 喷枪的检查与调整，在喷涂底漆和面漆之前都要进行。1 1 1 1、检查：、检查：（1）喷杯上的气孔，有无污垢堵塞；（2）喷杯上密封圈有无渗漏等。2 2 2 2、调整：、调整：（1）压力调整。严格按照油漆产品说明书所提供的施工参数调整喷枪的压力。对任何油漆系统而言，最适当的空气压力只有一个，就是
13、能使涂料获得最好雾化的最低空气压力。（2）雾束大小、方向（如图9-9）：图9-9 9-9 喷枪的调整第25页/共48页第26页/共48页第27页/共48页 （3）漆流量。用漆流控制阀按选定雾型调整漆流量，将控制阀拧出时漆流量增大，控制阀拧进时漆流量减少。（4）涂料分布测试。如图9-10所示。通过雾形测试，看流挂情况，检查调整是否正确。松开空气帽定位环并旋转空气帽，使喇叭口处于竖直位置，此时喷出的图案将是水平的，如图9-11所示。再喷一次，按住扳机直到涂料开始往下流，即产生流挂，检查流挂情况。图9-10 9-10 转动空气帽调整试喷图形图9-11 9-11 雾形测试第28页/共48页三、喷涂操作
14、要领第29页/共48页三、喷涂操作要领.第30页/共48页三、喷涂操作要领.第31页/共48页三、喷涂操作要领.第32页/共48页三、喷涂操作要领.第33页/共48页三、喷涂操作要领三、喷涂操作要领三、喷涂操作要领三、喷涂操作要领 1 1 1 1、喷枪与工件表面的、喷枪与工件表面的角度：角度：喷枪与工作表面必须保持垂直，绝对不可由手腕或手肘作弧形的摆动，如图9-12所示。图9-12 9-12 喷枪与工件表面的角度第34页/共48页 2 2 2 2、喷枪嘴与工件表面的距离：、喷枪嘴与工件表面的距离：正常的喷涂距离应与喷枪的气压、喷枪的扇面调整大小以及涂料的种类相配合。一般喷涂距离为20cm左右（
15、可按涂料供应商提供的工艺条件操作）。实际距离可通过对贴在墙上的纸张试喷而定，如图9-13所示。图9-13 9-13 喷枪与工件表面的角度和距离第35页/共48页3 3 3 3、喷枪的移动速度：、喷枪的移动速度：喷枪的移动速度与涂料干燥速度、环境温度、涂料的黏度有关，约以30cms的速度匀速移动。4 4 4 4、喷涂压力：、喷涂压力：正确的喷涂气压与涂料的种类、稀释剂的种类、稀释后黏度有关，一般调节气压0.35MPa0.5MPa，或进行试喷而定。5 5 5 5、喷枪扳机的控制：、喷枪扳机的控制：扳机扣得越紧，液体流速越大。传统走枪，扳机总是扣死，而不是半扣。为了避免每次走枪行将结束时所喷出的涂料
16、堆积，有经验的漆工都要略略放松一点扳机，以减少供漆量，如图9-14所示。图9-14 9-14 扳机的控制第36页/共48页6 6 6 6、喷涂方法、路线的掌握：、喷涂方法、路线的掌握：喷涂方法有纵行重叠法、横行重叠法、纵横交替喷涂法。喷涂路线应从高到低、从左到右、从上到下、先里后外顺序进行。在行程终点关闭喷枪，喷枪第二次单方向移动的行程与第一次相反，喷嘴与第一次行程的边缘平齐，雾型的上半部与第一次雾型的下半部重叠，重叠幅度应第二层与上一层重叠13或12，如图9-15所示。图9-15 9-15 喷程的重叠方式第37页/共48页 7 7 7 7、走枪的基本动作：、走枪的基本动作：汽车修补涂装中，被
17、涂物的情况不同，喷漆走枪的手法也不同，以下叙述几种常用的喷漆走枪手法。（1）构件边缘的走枪手法（如图9-16所示）。（2）构件内角的走枪手法（如图9-17所示）。图9-16 9-16 构件边缘喷漆图9-17 9-17 构件内角的喷漆第38页/共48页 （3）小而直立的构件平面的走枪手法（如图9-18所示）。（4）长而直立的构件平面的走枪手法（如图9-19所示）。图9-18 9-18 小而直立平面的喷漆图9-19 9-19 长而直立平面的喷漆第39页/共48页（5）小圆柱构件的走枪手法（如图9-20所示）。（6）大圆柱构件的走枪手法（如图9-21所示）。图9-20 9-20 小加油柱体、中圆柱体
18、的喷漆图9-21 9-21 大型圆柱体的喷涂第40页/共48页 （7）棒状构件的走枪手法（如图9-22所示）。（8）大型水平表面的走枪手法。喷涂大型表面如发动机盖、车顶、后盖等，可以采用长而直立构件平面的走枪手法。即由左至右移动喷枪至临近基材表面时扣扳机，继续移动喷枪至离开基材表面时放开喷枪。这样可以获得充分润湿的涂层，而不过喷或干喷最少。图9-22 9-22 狭长面的喷涂第41页/共48页四、不同板件的走枪顺序四、不同板件的走枪顺序四、不同板件的走枪顺序四、不同板件的走枪顺序 无论是什么形状的板件，安装于什么位置，走枪时，基本均按照从上到下、从左到右、从内到外的原则。1、车门的喷涂顺序（如图
19、9-23所示）。图9-23 9-23 车门的喷涂顺序第42页/共48页三不同板件走枪顺序 （1）车门的喷涂顺序 如图7-10所示。第43页/共48页图9-24 9-24 前翼子板的喷涂顺序2、前翼子板的喷涂顺序（如图9-24所示）。3、后翼子板的喷涂顺序（如图9-25所示）。图9-25 9-25 后翼子板的喷涂顺序第44页/共48页4、发动机罩的喷涂顺序（如图9-26所示）。5、车顶盖的喷涂顺序（如图9-27所示）。图9-26 9-26 发动机机罩的喷涂顺序图9-27 9-27 车顶盖的喷涂顺序第45页/共48页 6、整车喷涂的走枪顺序（如图9-28所示）。在横向排风的房间里，离排风扇最远的地方首先喷涂，从而能保证附在喷漆表面的灰尘最小，使漆面更光滑。首先对车顶盖喷涂，然后是左侧或右侧车门，下一步是同侧的后翼子板，接着是行李舱盖和后围板。对汽车另一侧的喷涂是从后翼子板开始，然后是车门和前翼子板、发动机罩、前裙板、门窗框，最后对另一侧的前翼子板喷涂。图9-28 9-28 整车喷涂顺序第46页/共48页底漆喷涂第47页/共48页感谢您的观看。第48页/共48页