《汽车发动机的构造与维修第二电子演示文稿汽油机燃料供给系构造与维修.pptx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车发动机的构造与维修第二电子演示文稿汽油机燃料供给系构造与维修.pptx（72页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、4.1 概述一、汽油机燃料供给系统两种方式：n 化油器式燃料供给系统n 汽油喷射式燃料供给系统二、汽油机燃料供给系的组成1.燃油供给装置：由汽油箱、汽油滤清器、汽油泵和油管等组成。作 用：汽油贮存、输送和清洁。2.空气供给装置：即空气滤清器。有些发动机上还装有进气预热装置。作 用：空气的输送、清洁和预热。第1页/共72页4.1 概述3.可燃混合气形成装置：即化油器。作 用：将燃料与空气混合成可燃混合气。4.可燃混合气供给和废气排出装置：由进、排气管和排气消声器组成。作 用：可燃混合气供给、排气消声和废气排出。5.贮油指示装置：由燃油表、燃油表传感器组成。作 用：显示贮油状态第2页/共72页图：
2、燃料系组成请点击图片观看该图片对应的教学动画第3页/共72页桑塔纳2000GLs型轿车化油器式燃料供给系分布置图第4页/共72页4.1 概述三、空燃比和过量空气系数1.基本概念：工况：发动机工作情况的简称。负荷：汽车所施加在发动机上的阻力矩，发动机扭矩是随节气门开度变化而变化。第5页/共72页4.1 概述2.可燃混合气表示方法：（1）空燃比=空气质量/燃油质量n 1kg的汽油完全燃烧需要14.7kg的空气。该可燃混合气为标准混合气。（2）过量空气系数=实际供给的空气质量/理论上完全燃烧所需要空气质量n 1 稀混合气 n 1 浓混合气 n=1 标准混合气第6页/共72页4.1 概述四、稳定工况对
3、混合气成分的要求1.稳定工况概念：n 发动机在一定时间内转速和负荷没有突然变化。2.稳定工况类型：n 怠速n 小负荷n 中负荷n 大负荷n 全负荷第7页/共72页4.1 概述3.小负荷工况：=0.70.9，值随节气门开度变小而变小。4.中等负荷工况：=0.91.1，值随节气门随开度增大而增大。5.大负荷工况：=0.80.9，值随节气门节气门开度达85%，获得最大功率工况。第8页/共72页4.1 概述五、过渡工况对混合气的要求n 启动工况：=0.20.6极浓混合气n 加速工况：节气门突然加大，功率迅速增大第9页/共72页图：可燃混合气浓度对汽油机性能影响第10页/共72页4.1 概述六、结论n
4、功率点和经济点是不对应的，动力性和经济性存在着矛盾，不能同时得到。n 可燃混合气过浓或过稀，动力性和经济性都不理想。n 可燃混合气浓度在=0.881.11范围内最有利，不是获得较好的动力性就可获得较好的经济性，或两者都较好。第11页/共72页4.1 概述可燃混合气浓度对汽油机性能影响表第12页/共72页一、工作原理 流体在管中作稳流时，管子粗的部分压强大，流速小，管子细的部分压强小，流速大。4.2 化油器的结构 第13页/共72页4.2 化油器的结构 二、简单化油器1.简单化油器的工作原理：n 在进气行程时，空气经过喉管的狭窄处时，空气的流速加快，形成了最大的气流速度和最大的低压，燃油喷管把预
5、先乳化的燃油与空气混合（初混合气），在压力差的空吸作用下被气流带走后雾化，并在混合室内同空气混合（可燃混合气）。n 节气门的运动能改变燃油空气混合气的流量，从而适应发动机功率和转速的需要。第14页/共72页请点击图片观看该图片对应的教学动画简单化油器图第15页/共72页课堂讨论：1.图中浮子室上口出现堵塞会出现什么现象？为什么？2.图中量孔的口径大小对哪些因素有影响?第16页/共72页4.2 化油器的结构 三、现代化油器的基本结构 化油器的基本结构，由主供油装置、怠速装置、起动装置、加速装置、机械和真空加浓装置组成。第17页/共72页化油器的组成请点击图片观看该图片对应的教学动画主供油装置怠速
6、系统起动装置加速装置机械式加浓装置真空式加浓装置第18页/共72页4.2 化油器的结构 1.主供油装置（1）功用：n 保证发动机正常工作时，化油器所供给的混合气随节气门开大而逐渐变稀，在中等负荷下接近最经济成分。n 除怠速和极小负荷工况外，主供油装置都起作用。第19页/共72页4.2 化油器的结构（2）工作原理：n 当发动机不工作时，主喷管、空气室、浮子室油平面等高，各处压力相等。n 当发动机进入中小负荷，油井中油首先被吸干，空气进入，随节气门开度增大，喉管真空度克服高度差，汽油喷出。降低出油真空度，混合气逐渐变稀。n 空气流经空气量孔有压力损失故PkPh，PhPk Pk所以出油量减小，变稀。
7、第20页/共72页请点击图片观看该图片对应的教学动画主供油装置图第21页/共72页4.2 化油器的结构 2.怠速装置（1）功用：n 保证在怠速和很小负荷时供给少而浓混合气0.60.8，燃油量为正常的10。n 怠速时转速低，节气门接近全闭，喉管处真空度低，但节气门后真空度很大，在节气门设有怠速油道。（2）构造：n 怠速油道，一端通节气门后喷孔。n 油量孔和空气量孔。n 怠速喷孔和过度喷孔。n 进气门开度调整螺钉和油量调整螺钉。第22页/共72页4.2 化油器的结构（3）工作情况：n 低怠速时：进气门开度最小，处在怠速喷孔和过度喷孔之间。n 高怠速过度时，进气门开大，处在怠速喷孔和过度喷孔前，两个
8、喷孔同时喷油。n 联合供油，交接过度，进气门稍开大，主供油装置开始供油。三管喷油。n 彻底交接，怠速停止供油。（4）怠速调整：n 油量调整螺钉和节气门开度调整螺钉交替进行。第23页/共72页怠速装置图请点击图片观看该图片对应的教学动画第24页/共72页4.2 化油器的结构 3.加浓装置（1）作用：额外供给燃油，0.80.9，使发动机发出最大功率，且使主供油装置以经济混合气工作，达到省油的目的。（2）分类：机械式和真空式加浓。第25页/共72页4.2 化油器的结构（3）机械加浓装置：n 构造：在浮子室内装有加浓孔和加浓阀。加浓量孔和主量孔并联。n 工作：发动机未进入大负荷时，推杆到加浓阀有一定距
9、离，加浓阀处于关闭状态，当发动机进入大负荷时，加浓阀工作。n 机械加浓装置起作用的时刻只与节气门开度有关，即与发动机负荷有关，而与发动机转速无关。（4）真空式加浓装置：n 构造：推杆与活塞连接，空气缸下方与空气相通，空气缸上方有真空通道连接到节气门下方。n 特点：真空加浓装置起作用起取决于节气门后的真空度。n 加浓装置起作用的时刻完全取决于发动机的负荷和转速。第26页/共72页机械式加浓装置图请点击图片观看该图片对应的教学动画第27页/共72页请点击图片观看该图片对应的教学动画真空式加浓装置图第28页/共72页4.2 化油器的结构 4.加速装置（1）作用：进气门急速加大，发动机功率和转速迅速升
10、高，额外增加燃油。（2）分类：活塞式和膜片式（3）活塞式加速装置：n 构造：加速泵，加速量孔和喷油孔，驱动件。喷油量决定于活塞行程和泵筒大小，喷油时间和持续时间决定于弹簧的张力。n 工作：节气门小时，活塞上行，真空度吸油，进油阀打开，出油阀关闭，燃油从浮子室进入泵筒。节气门迅速增大，油压剧增，进油阀关闭，出油阀打开。第29页/共72页加速装置图请点击图片观看该图片对应的教学动画第30页/共72页4.2 化油器的结构 5.起动装置（1）作用：在发动机冷态时供给极浓混合气0.20.6。主供油装置和怠速装置工作。（2）起动装置：阻风门控制进气量。（3）工作：n 起动时：阻风门关闭，进气门微开n 起动
11、后：转速升高，自动阀开，混合气变稀n 热起动中：应适当打开阻风门，增大进气量第31页/共72页起动装置图请点击图片观看该图片对应的教学动画第32页/共72页4.3 化油器辅助系统一、多重喉管 1.结构：将两个或三个直径不同的喉管按上小下大的顺序重叠组合而成。2.作用：n 气流通过小喉管中的空气流速大，汽油雾化较好，有利于燃油经济性的提高。n 大喉管与小喉管之间的环形通道保证了发动机有足够的充气量，以利于动力性的提高。第33页/共72页多重喉管图请点击图片观看该图片对应的教学动画第34页/共72页4.3 化油器辅助系统二、浮子室的通风和平衡式浮子室1.结构：浮子室用一个通气管（或通气孔）与化油器
12、喉管上方空气室相通，这就是“平衡式浮子室”。2.作用：空气滤清器所产生的附加真空度同时作用在主喷孔和浮子室液面上，使两处压力差不受空气滤清器影响。第35页/共72页浮子室的通风和平衡式浮子室图第36页/共72页4.3 化油器辅助系统三、怠速截止电磁阀1.安装原因：n 为了防止“炽热点火”现象出现，化油器上增设怠速截止电磁阀。n 在发动机停车关闭电源后能立即将怠速油路切断，起到“停电即停油”的作用。2.结构：n 怠速截止电磁阀与点火线圈并联，闭合点火开关，电磁线圈即通电，截止阀被吸出而开通怠速油道。n 断开点火开关，线圈电流被切断后，截止阀在弹簧作用下将怠速油道切断，使汽油机立即熄火。第37页/
13、共72页怠速截止电磁阀图请点击图片观看该图片对应的教学动画第38页/共72页4.3 化油器辅助系统四、节气门回位缓冲装置1.安装原因：汽车高速行驶时突然关闭进气门，由于行驶惯性发动机转速仍很高，在进气歧管处有很大的真空度，怠速喷孔、怠速过渡喷孔大量喷油，造成混合气瞬时过浓，CO，HC排放剧增。在化油器上设置节气门回位缓冲装置，使节气门在猛关时，不会立即关到低怠速的开度，使空气量相对增多，混合气不致过浓。第39页/共72页4.3 化油器辅助系统2.结构原理：n 缓冲器的推杆与膜片连接在一起，膜片将外壳分隔成两个腔，利用推杆上的小孔和大气相通。n 当驾驶员突然松开加速踏板减速时，节气门在复位弹簧作
14、用下迅速关闭。n 在节气门尚未达到怠速位置时，操纵臂已经接触推杆，节气门除了受弹簧的阻力之外，还要受到膜片内腔的空气阻力作用。n 由于推杆上的孔很小，将内腔的空气压至外腔需要一定时间（约10s左右），这样就延缓了节气门的关闭速度，减少了排气中的有害成分。第40页/共72页节气门回位缓冲装置图请点击图片观看该图片对应的教学动画第41页/共72页4.3 化油器辅助系统五、化油器的操纵机构n 可燃混合气的浓度由化油器自动调节，而进入气缸的可燃混合气供给量则由驾驶员通过节气门控制。n 化油器节气门通过脚踏板带动的脚操纵机构和通过拉钮带动的手操纵机构并用两套操纵机构。n 节气门和阻风门的拉钮都装在驾驶室
15、的前壁上，并标有不同的记号。第42页/共72页化油器的操纵机构图第43页/共72页4.4 典型化油器结构一、CAH101型化油器 CAH101型化油器是解放CA1091型汽车CA6120型发动机配用的化油器。单腔、双重喉管、下吸式和平衡式浮子室化油器。1.结构：壳体由上、中、下三部分组成。上体构成浮子室盖，并设有浮子室平衡管、阻风门、进油系统与真空加浓系统。上体通过卡箍与空气滤清器相连接。中体上有小喉管和浮子室本体，浮子室内装有浮子，中体内设有化油器各工作系统的油量孔和空气量孔口以及加速泵等 下体上有节气门及其操作机构、怠速系统的油道、怠速喷口、怠速过渡喷孔以及真空加浓系统的通气口与气道等。第
16、44页/共72页1球面圆柱头螺钉2弹簧垫圈3中、上体衬垫4中、下体衬垫5加速泵连接钩6钢丝7钢丝支架8钢丝夹片9标牌10球面圆柱头螺钉11上本体12平衡管13半圆头螺钉14阻风门周风总成15阻风门回位弹簧16半自动阻风门拉簧17阻风门拉杆分总成18阻风门轴套19阻风门20六角头劲部带孔螺钉21进油口垫圈22进油口接头23进油滤网分总成24进油针阀总成25针阀调整垫圈26针阀调整垫圈27浮子支架28浮子轴29浮子摇臂分总成30弹簧31六角螺母32调整螺钉CAH101型化油器图33真空省油器柱塞分总成34真空套筒35真空弹簧36钢垫圈37真空活塞总分成38夹子39真空套筒调整垫圈40真空套筒调整垫
17、圈41中体分总成42下本体43节气门44球面圆柱螺钉45节气门操纵架46六角螺母47弹簧垫圈48节气门轴分总成49怠速调整螺钉50端式管接头51垫密片52绝热垫片53双头螺柱圈54螺母55弹簧垫圈56弹簧57节气门开度调整螺钉58加速泵总成59主空气量孔60小喉管61第二怠速空气量孔62第一怠速空气量孔63加速喷嘴第45页/共72页4.4 典型化油器结构二、桑塔纳2000GLs型轿车化油器1.结构：化油器由上体和本体（中体和下体）两大部分组成。上体上有进油系、起动系、真空加浓器活塞推杆及主副腔过渡用空气量孔等主要部件。本体上有主供油系、怠速系、加速系、真空省油器针阀总成、大喉管、小喉管、浮子室
18、、副腔膜片分动器、节气门调节器（为开空调机用）、怠速电磁截止阀以及节气门操纵机构等。第46页/共72页4.4 典型化油器结构2.特点：（1）主、副腔采用膜片分动结构；（2）采用膜片式加速系统；（3）设有节气门调节器（空调怠速提高装置）；（4）采用平衡式浮子室；（5）半自动阻风门式起动系统，设有完爆器及快怠速机构；（6）主、副腔主油量孔采用卡环式结构；（7）浮子室进油阀针采用橡胶针头，浮筒为空心塑料成形件；（8）油面不可调；（9）加浓器采用真空活塞式。第47页/共72页Keihin化油器上体结构图第48页/共72页Keihin化油器本体结构图第49页/共72页4.5 化油器的检修与调整一、CAH
19、101型化油器的检修与调整1.化油器的拆装方法和顺序（1）拆卸n 上体零件的拆卸n 中体零件的拆卸n 下体零件的拆卸（2）装配第50页/共72页4.5 化油器的检修与调整2.化油器的检修（1）浮子的检修n 摇动浮子，倾听化油器浮子内是否有液体的晃动声。n 将浮子浸在80100的热水中，如漏气则有气泡逸出。（2）量孔疏通n 各油道、气道用压缩空气吹通，各量孔用纸卷捅，不可用硬质金属丝穿通。（3）怠速电磁阀检查n 拆下怠速电磁阀的接插件，用两导线分别分别与蓄电池正、负极作短暂搭接。n 如电磁阀发出“咔嗒、咔嗒”声响，则电磁阀良好，反之，则损坏，应更换。第51页/共72页浮子的检修图第52页/共72
20、页量孔疏通图第53页/共72页怠速电磁阀图第54页/共72页4.5 化油器的检修与调整二、化油器的拆装与调整1.化油器的拆装点击观看视频：东风EQH102-1化油器的拆卸方法和顺序.wmv点击观看视频：东风EQH102-1化油器的装配方法和顺序.wmv点击观看视频：桑塔纳化油器的拆卸.wmv点击观看视频：桑塔纳化油器的装配.wmv第55页/共72页2.化油器的调整（1）浮子室油平面高度调整：调整前将车辆停放在平坦路面上，发动机处于怠速工况，调整时，浮子室上油面调节螺钉顺时针拧油平面降低，逆时针拧油平面升高。点击观看视频：浮子室油平面高度的调整.wmv（2）怠速调整：调整前，点火、配气、冷却水温
21、度和点火工作正常。调整时，调整节气门开度调节螺钉，将节气门开度减小至使发动机转速尽可能降低，再调整混合气调整螺钉，提高转速，再减小节气门开度，发动机的转速如此反复，使发动机达到规定怠速转速且稳定。点击观看视频：怠速的调整.wmv4.5 化油器的检修与调整第56页/共72页4.5 化油器的检修与调整三、Keihin化油器检修与调整 1.阻风门真空开启密封性检查：真空度40kPa，2min内开启装置真空度不下降。2.真空罐密封性检查：真空度10kPa，2min内真空度不下降。3.副腔节气门开启时机调整：阻风门开时，主腔节气门处于怠速位置，旋出限位螺钉，直至限位螺钉与止块间出现间隙，将限位螺钉往里旋
22、，碰到止块为止。4.加速泵喷油量检查与调整：连续开启关闭节气门10次，每次3s，喷油量每行程0.780.12mm3。5.节气门密封性检查：节气门关闭时与混合气室内壁间隙不大于0.10mm。第57页/共72页4.6 汽油机燃料供给系辅助装置的构造与维修一、汽油箱1.作用：储存汽油。其容量保证汽车能行驶300600km。2.组成：汽油表传感器、吸油管、回油管和通气管。二、汽油滤清器1.作用：过滤汽油中杂质和水分。2.更换周期：一般是15000km。3.安装方向：滤清器外壳上的箭头指向汽油泵。第58页/共72页桑塔纳2000Gls型轿车燃油箱第59页/共72页汽油滤清器图第60页/共72页4.6 汽
23、油机燃料供给系辅助装置的构造与维修三、汽油泵1.作用：泵送汽油至化油器（喷油器）2.组成：上体、下体、进出油阀和泵膜机构。3.拆装顺序：点击观看视频：汽油泵的拆卸.wmv点击观看视频：汽油泵的安装.wmv第61页/共72页4.7 汽油机燃料供给系常见故障诊断与排除一、不来油或来油不畅1.故障现象先打开点火开关，各仪表指示正常，然后起动发动机，起动机运行正常，但发动机不能起动或工作中逐渐熄火。2.原因分析第62页/共72页4.7 汽油机燃料供给系常见故障诊断与排除3.诊断流程点击小图看大图第63页/共72页4.7 汽油机燃料供给系常见故障诊断与排除二、怠速不良1.故障现象（1）发动机起动后，油门
24、不能完全放松，否则就会熄火；（2）怠速运转不稳，很快便熄火；（3）怠速运转时，发动机抖动，转速不均匀；（4）怠速运转时，发动机转速过高。2.原因分析第64页/共72页4.7 汽油机燃料供给系常见故障诊断与排除3.诊断流程第65页/共72页4.7 汽油机燃料供给系常见故障诊断与排除三、混合气过浓1.故障现象 发动机不能起动或起动后转速不均匀，排气消声器冒黑烟并伴有“突、突”声，甚至“放炮”怠速不稳，并容易熄火；浮子室油平面太高；节气门轴、浮子室衬垫有油渗出；火花塞电极处有汽油；废气有很浓汽油味；不易加速，发动机无力，耗油增加。2.原因分析第66页/共72页混合气过浓原因分析图第67页/共72页4.7 汽油机燃料供给系常见故障诊断与排除3.诊断流程点击小图看大图第68页/共72页4.7 汽油机燃料供给系常见故障诊断与排除四、混合气过稀1.故障现象发动机不易起动；怠速不稳或容易熄火；加速时化油器有“回火”现象；汽车行驶无力；急开节气门时，发动机转速升高并且容易熄火。2.原因分析第69页/共72页4.7 汽油机燃料供给系常见故障诊断与排除3.诊断流程点击小图看大图第70页/共72页4.7 汽油机燃料供给系常见故障诊断与排除五、汽油机燃料供给系常见故障排除 点击观看视频：汽油机燃料供给系常见故障排除.wmv第71页/共72页感谢您的观看。第72页/共72页