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1、一般路基试验段总结报告 一、试验依据及原则：1、试验依据：(1)大武至久治公路扩建工程 DJ23 标段招标文件 (2)DJ23 标段（K220+000-K233+）施工组织设计(3)公路工程质量检验评定标准（JTG F80/12004）(4)各种技术规范及工程手册 2、试验原则：(1)严格按照施工技术规范、操作规程进行施工。(2)加强管理水平，用严格的管理提高工程质量、加快工程进度。(3)突出以人为本，合理利用人力、机械等资源。二、试验目的：根据试验段的施工，制定出现场施工机械设备的最佳组合方式，填料最佳含水量的控制范围，路基不同压实要求段落的碾压遍数，从而对全线的一般路基填筑工程进行指导施工
2、。三、施工时间：2014 年 4 月 17 日2014 年 5 月 4 日 四、施工路段：试验段的段落为：K229+520K229+660，全长 140 米。五、填料来源：K229+700 取土场。六、施工准备：1、技术准备 本项目位于高原草甸区段，根据设计要求，当路堤边坡高度小 于等于 8m 时，边坡坡率采用 1：；当路堤边坡高度大于 8m 时，采用折线坡，路基边缘以下 8m 内的边坡坡率为 1：，8m 以下采用 1：。试验段施工前对技术及管理人员进行试验段路基施工技术交底，从技术和管理两方面保证试验段路基施工的顺利完成。本段路基填方优先选用级配较好的砂砾等粗粒土作为填料，填 料最大粒径应小
3、于 150mm，路床填料粒径应小于 100mm。控制含水量偏差在最佳含水量 2%3%。填料压实厚度 30cm,填料用装载机摊铺后，使用平地机进行整平，再使用重型压路机进行碾压。根据施工经验及规范要求初步确定每层松铺厚度控制为 35cm。为保证填方路基基底压实度要求，填方路段填筑前进行清表处理，同时对清表底面进行回填碾压。碾压完成经自检合格后报监理工程师检验，检验合格后，开始一般路基试验段施工。2、测量准备 基底处理检验合格后，由测量组放样路基填筑边线，恢复路线中桩，并按路基边线和每车填料体积计算用石灰打出方格，以初步确定的松铺厚度控制每格的填料量。每层填筑施工中均要求挂线作业，以控制每层松铺厚
4、度。3、试验准备 按照路基施工规范要求，我部对该段路基填料取料场填料进行 了筛分试验。根据试验数据显示该段路基填料大于 40mm 粒径含量为%，确定该段路基填筑形式为土石混填路基。为保证路基压实质量的要求，采用沉降差观测的方法进行压实检测。压实质量控制：下路堤沉降量不大于 5mm；上路堤沉降量不大于 3mm；路床沉降量不大于 2mm。3、人员机械设备准备 主要设备一览表 序号 设备名称 型号 单位 数量 1 压路机 23T 台 2 2 平地机 PY220 台 1 3 装载机 ZL50 台 2 4 推土机 Y320 台 1 5 挖掘机 EX220 台 2 6 自卸车 陕汽 辆 8 施工及管理人员
5、：人员 序号 姓名 职务 管 理 人 员 1 张献波 项目经理 2 张树贵 项目副经理 3 楚同君 总工 4 周振中 副总工 5 可现亮 试验室主任 6 尤恒涛 测量组长 7 范 亚 经营部长 8 邓承苍 安保部长 9 史志明 工程部长 劳务人员 1 操作员 16 人 2 带班人 1 人 3 技术人员 2 人 4 工人 10 人 七、施工过程：1、选取验收合格的路段 K229+520K230+660 进行一般路基填筑试验段施工。2、按设计要求对原地表进行清表、碾压处理，并经监理检验合格后开始试验段路基施工。3、测量人员在试验路段恢复中线和边线，现场确定出本层路基26.413.0/2.1mVM填
6、筑位置，路基两侧各加宽 50cm 撒出灰线做好标记，同时在施工段落两侧挂线，控制填筑高度，然后用石灰撒出网格，以便上料时，控制松铺层厚。3、用自卸汽车将填料运至施工场地，按该层路堤填筑宽度及填筑厚度计算每车土应铺的平方米。按下式计算：V：每车填料松数量，单位 m3（按 15m3）M：每车土应铺平方米，单位：m2 注：式中为根据以前工作经验拟定松铺系数，为碾压成型后要求达到的厚度。4、松铺系数 根据重型压路机的机械性能，本着满足规范压实度要求的原则，路基每层填筑的松铺厚度定为 35cm，施工中按 35cm 控制。松铺系数按下式计算：松铺系数=松铺厚度/压实厚度 5、平整碾压 按计算的数量布好料后
7、，用装载机配合推土机进行摊开铺平（同时检测含水量）平地机整平；使用压路机静压一遍；压路机弱振一遍；根据方案初步确定重型压路机强振碾压 8 遍，进行压实质量检测；最后静压一遍。碾压方式：按先两侧后中间的次序进行碾压，从低到高，碾压时重叠六分之一轮，纵向接头重叠-1.5m；最大速度不超过 100120m/min。路基碾压检测频率及控制标准：依据公路工程质量检验评定标准（JTG F80/12004）中石方路基实测项目之规定：每 40 米每压实层测一个断面，每断面测 4 处。最后三遍对每遍进行沉降观测。按下路堤沉降量不大于 5mm，上路堤沉降量不大于 3mm,路床部分按沉降量不大于 2mm 严格控制路
8、基质量。八、试验段数据总结 1、松铺系数的测定 根据指定点的填土前标高、填土后摊平的标高及碾压完成后的标高，分别计算出松铺厚度和碾压完成后的厚度，用松铺厚度除以碾压完成后的厚度即可得出松铺系数，计算过程如下表：第一层碾压沉降观测表 序号 桩号 测点 填 前 标高 填 后 标高 强振5遍标高 强振 6 遍沉 强振 7 遍 强振 8 遍 虚 铺厚 度(cm)碾 压 完 成 厚度(cm)虚 铺 系数 标高（m）沉降量（mm）标高（m）沉降量（mm）标高（m）沉降量（mm）1 K229+560 1 4 2 1 36 31 2 5 3 2 34 3 4 2 1 4 3 4 0 35 30 2 K229+
9、600 1 4 2 1 2 6 1 2 34 3 5 2 2 33 4 7 4 1 3 K229+640 1 6 2 0 2 4 3 0 3 5 4 1 4 3 3 1 平 均 值 35 第二层碾压沉降观测表 序号 桩号 测点 填 前 标高 填 后 标高 强振5遍标高 强振 6 遍沉 强振 7 遍沉 强振 8 遍 虚 铺厚 度(cm)碾压完成 厚度(cm)虚 铺 系数 标高（m）沉降量（mm）标高（m）沉降量（mm）标高（m）沉降量（mm）1 K229+560 1 7 3 1 35 2 5 2 2 36 3 4 3 1 4 6 2 0 35 2 K229+600 1 7 1 1 2 5 3 2
10、 34 3 7 0 0 4 8 3 1 3 K229+640 1 5 2 0 2 6 2 0 3 4 2 1 4 6 2 1 平 均 值 35 第三层碾压沉降观测表 序号 桩号 测点 填 前 标高(m)填 后 标高(m)强振5遍标高(m)强振 6 遍 强振 7 遍 强振 8 遍 虚 铺 厚度(cm)碾 压 完成 厚度(cm)虚铺 系数 标高（m）沉降量（mm）标高（m）沉降量（mm）标高（m）沉 降 量（mm）1 K229+560 1 5 2 1 2 7 5 2 3 4 3 1 4 8 4 1 2 K229+600 1 7 2 2 35 2 2 2 0 3 3 2 1 4 5 3 0 3 K2
11、29+640 1 4 2 1 2 6 4 1 3 5 3 2 35 4 3 1 0 平 均 值 九、分析及结论 通过试验段的施工，确定了路基土方填筑的施工参数，松铺系数为，松铺厚度为。下路堤使用重型压路机静压 1 遍，强振 7 遍，可满足压实要求；上路堤使用重型压路机静压 1 遍，强振 8 遍，可满足压实要求；路床使用重型压路机静压 1 遍,强振 8 遍，可满足压实要求。碾压遍数达到后，用沉降法检测路基压实效果，对于局部压实度 不足的情况，采用补压等措施进行处理，检验合格后进行下一层的施工。机械组合采用上述机械组合即可达到工程工期和经济性的双重要求。十、总结 在今后的施工中，我们将严格控制路基分层填筑厚度和平整度，保证路基的宽度满足设计要求，严格控制碾压遍数，保证压实度满足规范要求，及时做设路基临时排水设施，避免雨后路基积水，防止雨水冲刷边坡，消除影响施工质量，加强对机械设备的维护与保养，充分发挥项目经理部质检人员的作用，加强“三检”工作的力度，以保证工程质量，完成业主下达的施工任务。