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1、二铺塘联拱隧道贯通测量 摘要 本文通过对二铺塘联拱隧道的贯通测量，详细介绍了贯通测 量的误差预计以及在贯通测量的施测方法。保证了隧道的顺利贯通。关键词 隧道 贯通测量 方案选择 误差预计 施工测量 1、前言 由于测量过程中不可避免地带有误差，因此贯通实际上总是存在偏差的。隧道贯通接合处的偏差可能发生在空间的三个方向中，即沿隧道中心线的长度 偏差，垂直于隧道中心线的左右偏差（水平面内）和上下的偏差（竖直面 内）。第一种偏差只对贯通在距离上有影响，对隧道的质量没有影响，而后两 种方向上的偏差对隧道质量有着直接影响，所以这后两种方向上的偏差又称为 贯通重要方向的偏差。贯通的容许偏差是针对重要方向而言
2、的。2、工程概述 福宁高速公路 A15-2 合同段的二铺塘隧道是一座上、下行合建的四车道联 拱高速公路隧道。隧道起讫里程为 K101+300K101+80，5 全长 505 米。由于隧 道施工采用三导坑单侧先墙后拱法施工。在中墙处设中导坑，两侧边墙处设侧 导坑，中、侧导坑全隧道贯通，用以修筑中墙和边墙初期支护。由于本隧道采 用分部开挖，中、侧导坑及主洞共有五次贯通，尤其是中隔墙的施工精度关系 到整个隧道的施工进行及质量，故对测量的要求很高。隧道的贯通测量显得尤 为重要。3、选择贯通测量方案 为了加快施工速度，缩短中隔墙的施工工期，改善通风状况及劳动条件，我们决定采用进、出口两个工作面相向掘进。
3、为了保证各掘进工作面沿着设计 的方向掘进，使贯通后接合处的偏差不超过工程测量规范允许的限差要 求，满足隧道贯通的精度，所以它的贯通测量的方案选择及误差预计都是必要 的。贯通测量方案和测量方法选用的是否合理，一方面要看它们在实地施测时 是否切实可行，另一方面还要看贯通测量的精度是否能满足隧道贯通的设计容 许偏差要求。进行误差预计的目的就是帮助我们选择合理的测量方案和测量方 法，做到隧道贯通心中有数，既不应由于精度不够而造成工程损失，也不盲目 追求高的精度，而增加测量工作量，尤其对长大隧道的贯通有着十分重要的意 义。3 1 选择贯通测量方案：3 11 工地调查收集资料，初步确定贯通测量方案。二铺塘
4、联拱隧道为右偏曲线，半径 1000m 缓和曲线长 150m 偏角 a 右=3”20”0”。3 12 根据工程测量规范要求，隧道贯通误差的限差为：横向贯通 误差不大于 100mm 高程贯通误差不大于 50mm 由于实测积累资料较少，故按 规范要求确定如下方案：（1）平面控制测量：洞外采用五等导线测量，测角精度为 2”，边长相 对中误差 1/20000，洞内使用相同仪器，各参数相同。（2）高程测量：洞、内外均采用三角高程测量，洞外由 BM225-BM228 两水准点联测，路线长度 1.5km,每公里测量的偶然误差为 10mm 由于实测资料较少，故所有参数均根据测规及仪器实际精度而确定。3 2 测量方法 根据测量方案的要求结合现有仪器的实际情况确定采用日本产索佳 SET211C 型全站仪进行平面导线控制测量和高程控制测量。3 2 1 平面导线控制测量的观测方法及精度要求：(1)方法、精度及限差见表 1 测角精度，仪器型号测加数及观测限差 表 1(2)测距精度采用光电测距，方法及限差见表 2：测距精度，仪器型号测回数和气象因素测定要求 表 2 测距精度 仪器型号及精度 测回数 气象因素测定 最小读数 测定时间 数据取用 往返温度C气压 Pa 洞外 1/2000 洞内 1/1000 SET2110 2 2 0.5 133.322(1mmHg)每边测定一次 测站端的 数据