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1、蓄电池电机车1蓄电池电机车学时：学时：4 4个学时个学时内容：内容：第一节第一节 蓄电池电机车的结构蓄电池电机车的结构第二节第二节 蓄电池蓄电池第三节第三节 隔爆插销连接器隔爆插销连接器2一、蓄电池电机车的组成蓄电池电机车主要由以下部分组成（一）特殊型电源装置（二）机械部分（三）电气部分构成。第一节 蓄电池电机车的结构3蓄电池电机车的外形结构41.车架车架由厚为25毫米的钢板焊接而成，他跨装在四组板弹簧上，板弹簧支撑在行走部件的轴承箱上。车架两端板上装有缓冲器和连接器，用以减轻冲击和连挂矿车。52.行走部件牵引电动机前端通过端面法兰和减速箱连接成一体，另一端通过电动机托架和半悬挂装置连接在车架
2、上。63.制动装置74.撒砂装置8二、胶套轮机车胶套轮机车是在使用普通钢轨的基础上，将机车的钢轮上一个胶质圈套作轮缘踏面，成为胶套轮机车。目前均使用在蓄电池机车上，作为辅助运输使用9三、复式能源电机车复式能源电机车是一种由两种电源（架线蓄电池）装置提供电源的动力设备。若机车在有架线的巷道内行驶时，可利用架线供电；在无架线的巷道内行驶时，可利用蓄电池电源供电。10第二节 蓄电池能将化学能转变成电能，又能将电能转变成化学能储蓄起来可反复使用的电池叫蓄电池或二次性电池11蓄电池的充电分为初次充电，即新蓄电池注入电解液后的第一次充电。初充电后的每次充电均称为日常充电。1.初充电2.日常充、放电要尽量避
3、免完全放电的情况发生，这对电池寿命影响很大，会使极板硬化。已完全放电的蓄电池应在24小时之内进行充电12蓄电池的充电分为初次充电，即新蓄电池注入电解液后的第一次充电。初充电后的每次充电均称为日常充电。1.初充电2.日常充、放电要尽量避免完全放电的情况发生，这对电池寿命影响很大，会使极板硬化。已完全放电的蓄电池应在24小时之内进行充电13一、酸性蓄电池1.酸性蓄电池的结构酸性蓄电池由正极板、负极板、隔板、电解液和电池槽组成142.酸性蓄电池的特性（1）放电后，正极板上深褐色二氧化铅和负极板上灰色海绵状铅都变为浅色硫酸铅。152.酸性蓄电池的特性（2）放电后，电解液中硫酸浓度降低，而水分增加，因此
4、比重下降。（3）放电内阻增加，端电压降低。162.酸性蓄电池的特性（4）充电与放电相反，在充电将要结束时，在正负极板上分别析出氧离子和氢离子而产生大量气泡。1718二、碱性蓄电池1.碱性蓄电池的结构碱性蓄电池由正极板、负极板、隔板、电解液和电池槽组成192.碱性蓄电池的特性（1）蓄电池经过3年保存仍能达到主要性能要求。（2）蓄电池能在-20的情况下使用，但其容量较常温时低。202.碱性蓄电池的特性（3）能承受过充电和过放电，并能用1小时放电制电流放电。但不宜长久持续以1小时放电制电流放电使用。2122三、蓄电池电源装置蓄电池电源装置是将电池组装在由钢板焊接而成的箱体内构成，它是蓄电池电机车的供
5、电电源。按电源装置的防爆性能分为增安型（Exe）、隔爆型（Exd）和防爆特殊型（Exs）三种23（一）增安型电源装置增安型电源装置的蓄电池箱是用钢板焊接成长方形电池箱，箱内又用两块钢板隔成3个蓄电池室，存放蓄电池。24（二）隔爆型电源装置隔爆型电源装置为长方形密闭隔爆箱体，箱上有一个可旋转的圆盖。圆盖旋转手把到“开”的位置时，即可用吊车将圆盖打开，手把旋到“关”的位置，箱体圆口的止口进入圆盖槽内，圆盖就不能打开，箱与盖有闭锁螺栓，使电源装置的盖在电机车行驶中不能动。25（三）防爆特殊型电源装置防爆特殊型电源装置，是对蓄电池和蓄电池箱采取了特殊的防爆措施，尽可能地减少电源装置的漏电电流，消除和放
6、置产生高温和电火花的可能性，把箱内氢气的积聚降到最低程度。261.防爆特殊型电源装置的特点（1）其电池组的连接采用双极柱焊接结构，并且每个单极柱都能承受满负荷的最大回路电流，裸露的导体用橡胶绝缘护套加以严罩，这样，即使一个极柱损坏，电池上部叶不会产生火花。27（二）蓄电池箱开有足够的通气面积，保证箱内无氢气聚积；电池注液口装有特殊工作栓，使氢气不易聚积而容易散出，可防蓄电池被气体胀破。28（三）蓄电池箱体与箱盖采用防水、防外物结构，能防止滴水进入电源装置内部，使蓄电池外表潮湿而增大漏电电流；箱盖具有一定的抗冲击强度，能承受75J的冲击试验，从而提高了运行中的安全程度。29（四）蓄电池箱、盖之间
7、设有只有专用工具才能打开的闭锁装置，保证离开充电室后，电源装置上盖打不开。30（五）蓄电池箱内壁涂有优质耐酸绝缘覆盖层，耐酸覆盖层绝缘电阻不小于5M。，避免电源装置漏电电流过大产生高温和电火花而引起爆炸。31（六）电池槽、盖采用不易破裂的抗冲击强度高和绝缘性能良好的优质塑料制成，采用优质封口剂封口，确保不开封、不漏液、不漏气，使漏电电流降低至安全火花型范围内。322.防爆特殊型电源装置的技术要求（1）电源装置中蓄电池的安装必须牢固可靠，用隔板将蓄电池隔开并楔紧，隔板之间的爬电结构应有利于自然通风。（2）电源装置相邻的蓄电池之间最大放电电压不大于24V时，极柱之间的爬电距离不小于35mm；当最大
8、放电电压大于24V时，则没超过2V，爬电距离应增加1mm。332.防爆特殊型电源装置的技术要求（3）电源装置内部（不包括蓄电池内部）的任何地方，氢气浓度（体积比）不得超过0.3%。（4）电源装置应有良好的绝缘性能，蓄电池组极柱对蓄电池外壳（地）的绝缘电阻值应符合有关要求。342.防爆特殊型电源装置的技术要求（5）电源装置内部蓄电池连接可用耐酸铜芯软电缆或铅锑合金硬连接条与耐酸铜芯软电缆混合使用。连接线（或硬连接条）和引出线均采用双线制且每根连接线（或硬连接条）应能承受回路额定电流。（6）电源装置中连接线或硬连接条与蓄电池的连接可采用焊接或其他方法，连接必须牢固可靠。352.防爆特殊型电源装置的
9、技术要求（7）电源装置中心连接线（或硬连接条）与蓄电池极柱连接后裸露带电部分须有可靠的耐酸绝缘护套，并留有测量用的小孔。（8）电源装置的引出线与其他电气设备的连接应采用矿用隔爆型连接装置，该装置必须牢固地固定在蓄电池组外壳上，引线通过蓄电池组外壳处应添加绝缘物（如套管），并对绝缘物两端加以固定。362.防爆特殊型电源装置的技术要求（9）蓄电池组外壳上盖与蓄电池顶端间隙应不小于10mm（10）电源装置中连线两端极柱间的温差不得大于5，整个箱内极柱温差不得超过10。372.防爆特殊型电源装置的技术要求（11）吊挂式蓄电池组外壳应设吊挂装置，并能承受机车以最大速度运行而突然刹车时的惯性，而不影响其安全性能。（12）电缆芯线与铅锑合金接头的铸接应牢固可靠。（13）电缆芯线与铅锑合金接头的连接处应具有耐酸性能，经过耐酸试验后，其内部结构仍不应呈现有酸液浸蚀现象。38第三节 隔爆插销连接器隔爆插销连接器时蓄电池电机车的电源装置与用电设备之间或蓄电池充电时作为蓄电池与充电电源之间的连通装置。39插销连机器的结构4041谢谢！42