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1、甘肃省甘肃省 20232023 年一级建造师之一建铁路工程实务自我年一级建造师之一建铁路工程实务自我提分评估提分评估(附答案附答案)单选题（共单选题（共 5050 题）题）1、下列轨道养护设备中，不属于机械化大型养护设备的是（）。A.稳定车B.起道机C.轨道车D.捣固机【答案】C2、明挖基础中属于无护壁基坑的开挖方式的是（）。A.放坡开挖B.土围堰C.喷射混凝土D.混凝土围圈【答案】A3、钢轨标准长度优先采用（）m 长定尺轨。A.25B.50C.100D.200【答案】C4、下列桥梁结构中，不属于斜拉桥组成部分的是（）。A.索塔B.主缆C.主梁D.斜拉索【答案】B5、下列混凝土外加剂中属于高效
2、减水剂的是（）。A.AEWRB.HWR-SC.AcD.Re【答案】B6、下列关于路基支挡结构施工要求说法正确的是（）。A.岩体完整地段修建支挡结构宜在旱季施工B.浆砌片石使用石料最小块径应大于 10cmC.大块片石浆砌可以采用灌浆法施工D.支挡结构施工前应作好截排水设施【答案】D7、截面积小于 120mm2 的电力电缆接地线应采用铜绞线或镀锡铜编织线，其最小截面积为()mm2。A.10B.16C.25D.35【答案】B8、软土路基上填筑路堤应按下列限值辅助控制填筑速率：边桩水平位移量每天不得大于（），路堤中心地面沉降量每天不得大于（）。A.20mm，20mmB.30mm，20mmC.10mm，
3、20mmD.15mm，20mm【答案】C9、基期至设计概(预)算编制期所发生的各项价差，由设计单位在编制概(预)算时，按本办法规定的价差调整方法计算，列入（）。A.单项概(预)算B.总概(预)算C.综合概(预)算D.按合同约定办理【答案】A10、铁路隧道工程衬砌使用的脚手架、工作平台、跳板、梯子等应安装牢固，不得有露头的钉子和穿梭出尖角，靠近运输道一侧应有足够的净空，以保证车辆、行人安全通行，脚手架、工作平台上应搭设不低于（）的栏杆。A.0.8mB.1.0mC.1.2mD.1.4m【答案】B11、直流正极母线在涂刷相色漆、设置相色标志的颜色为（）。A.黄色B.蓝色C.红色D.赭色【答案】D12
4、、根据铁路建设工程验工计价办法，采用合同总价下的工程量清单方式进行验工计价的承包方式是（）。A.单价承包B.施工总承包C.工程总承包D.成本加酬金承包【答案】B13、编制项目质量计划应由项目经理主持、相关职能部门参加、以（）为重点，体现工序及过程控制。A.关键工程工期B.一般工序质量C.业主质量要求D.监理质量要求【答案】C14、路基填筑时，当渗水土填在非渗水土上时，非渗水土层顶面应向两侧做成不小于（）的排水坡。A.4B.5C.60D.3【答案】A15、关于射水锤击沉桩的说法，正确的是（）。A.在砂类土中沉桩时，以锤击为主B.在粉土中沉桩时，以射水为主C.桩尖沉至设计高程 1m 时，应停止射水
5、D.采用侧面射水法时，射水管应对称设置【答案】D16、膨胀土路堤填筑应按照（）的原则组织施工。A.集中力量、分段完成B.流水施工、依次完成C.集中力量、一次完成D.平行施工、分段完成【答案】A17、线路中线测量前，当控制点精度和密度不能满足中线测量需要时，平面应按（）等 GNSS 或一级导线测量精度要求加密。A.三B.四C.五D.六【答案】C18、实施铁路工程沉降变形观测与评估工作的单位是（）。A.建设单位B.评估单位C.设计单位D.监理单位【答案】B19、湿式凿岩，就是在钻眼过程中利用高压水润湿粉尘，使其成为岩浆流出炮眼，目的是（）。A.防止噪声B.行业习惯C.防止了岩尘的飞扬D.可以降低温
6、度【答案】C20、沉降观测断面的间距，一般根据设计要求确定，但不超过（）m。A.50B.75C.100D.125【答案】C21、下列关于沉管施工法的主要特点错误的是（）。A.沉管深度与其他隧道相比，在只要不妨碍通航的深度下就可以设置B.因为有浮力作用在隧道上，故密度小，要求的地基承载力不大，适用于软土地层C.对断面形状无特殊要求，可按用途自由选择，特别适应较宽的断面形式D.沉管管节沉放对接需要很长时间，因而对航运的限制较大【答案】D22、先张法预应力混凝土 T 形梁施工，整体张拉和整体放张宜采用自锁式千斤顶，张拉吨位宜为张拉力的（）倍，且不得小于（）倍。A.1.3，1.2B.1.5.1.2C.
7、1.4.1.2D.1.6，1.5【答案】B23、回转钻孔可分为正循环回转钻孔、反循环回转钻孔。其特点是泥浆循环方式不同，（）。A.压人泥浆为正循环，抽吸泥浆为反循环B.压人泥浆为反循环，抽吸泥浆为正循环C.压人泥浆和抽吸泥浆均为正循环D.压入泥浆和抽吸泥浆均为反循环【答案】A24、变压器是利用电磁感应原理来改变交流电压的装置，主要功能除电流变换、阻抗变换、隔离、稳压外还应包括（）。A.电压变换B.储存电能C.电容增加D.功率提高【答案】A25、在混凝土理论配合比确定中，混凝土的施工配制强度按照（）确定。A.cu,ocu,k+1.645B.cu,ocu,k+1.645C.cu,o=cu,k+11
8、645D.cu,ocu,k+2【答案】A26、在石料缺乏地区，对于地基承载力较低的路堤地段，宜采用的路基支挡结构是（）。A.重力式挡土墙B.锚杆式挡土墙C.扶壁式挡土墙D.土钉式挡土墙【答案】C27、软土路基上填筑路堤应按下列限值辅助控制填筑速率：边桩水平位移量每天不得大于（），路堤中心地面沉降量每天不得大于（）。A.20mm，20mmB.30mm，20mmC.10mm，20mmD.15mm，20mm【答案】C28、钢筋原材料进场检验验收批组成中，每批钢绞线应由同一牌号、同一规格、同一交货状态的钢丝组成，并不得大于（）。A.20tB.30tC.40tD.60t【答案】B29、下列属于营业线普速
9、铁路级施工的是（）。A.繁忙干线封锁正线 3h 及以上B.干线封锁正线 4h 及以上C.干线影响信联闭设备 6h 及以上的施工D.干线封锁 2h 及以上的大型上跨铁路结构物施工【答案】D30、曲线半径小于 300m 的地段，正线应铺设（）。A.小半径曲线混凝土枕B.小半径曲线木枕C.大半径曲线混凝土枕D.大半径曲线木枕【答案】A31、铁路无缝线路工地长钢轨焊接，应优先采用的方法是（）。A.铝热焊B.接触焊C.埋弧焊D.气压焊【答案】B32、3km 以上单线隧道应采用的出碴方式是（）。A.有轨运输B.无轨运输C.斜井运输D.竖井运输【答案】A33、下列不符合瓦斯工区钻爆作业要求的是()。A.必须
10、采用湿式钻眼B.炮眼深度不应小于 0.6m，炮眼应清除干净，炮眼封泥不严或不足不得进行爆破C.必须采用煤矿许用炸药D.必须正向装药【答案】D34、滑模施工时，模板纠偏应先调整平台水平，再纠正位移和扭转，（）。A.每滑升 1m 纠正位移值不得大于 10mmB.每滑升 1m 纠正位移值不得大于 20mmC.每滑升 2m 纠正位移值不得大于 10mmD.每滑升 2m 纠正位移值不得大于 20mm【答案】A35、路基换填主要是针对（）的情况而采用的一种常用的地基处理方式。A.深层、局部存在软土及松软土B.浅层、局部存在软土及松软土C.深层、局部存在黏土及砂黏土D.浅层、局部存在黏土及砂黏土【答案】B3
11、6、在快硬硅酸盐水泥的使用过程中，如果对于水泥的质量问题存在怀疑或者出厂日期超过（）个月，应进行复检。A.0.5B.1C.2D.3【答案】B37、隧道施工中，作业环境必须符合的规定是（）。A.空气温度不得超过 26；噪声不得大于 80dB.空气温度不得超过 26；噪声不得大于 90dBC.空气温度不得超过 28；噪声不得大于 80dBD.空气温度不得超过 28；噪声不得大于 90dB【答案】D38、针对膨胀土路堑施工原则，以下说法正确的是（）。A.施工进度不能太快B.及时封闭C.基床换填可在全部开挖完后一次换填完毕D.不分施工段，一次施工完毕【答案】B39、在浅水或可能被水淹没的旱地上就地浇筑
12、沉井施工时，应（）制作沉井。A.筑岛B.围堰C.整平夯实D.支护【答案】A40、浆砌片石砌体必须选用质地坚硬、不易风化、无裂纹、无水锈的片石，其母岩强度等级应MU30，片石应采用（）施工。A.挤浆法砌筑；严禁使用灌浆法B.挤浆法砌筑；最好使用灌浆法C.灌浆法砌筑；严禁使用挤浆法D.灌浆法砌筑；不得使用挤浆法【答案】A41、下列关于普通钢筋混凝土简支梁预制施工程序，叙述正确的是（）。A.台座整平、安装支座预埋板安装外模、内模、端头模板安装梁体钢筋安装桥面钢筋以及预埋件浇筑混凝土养护移梁至存梁厂B.台座整平、安装支座预埋板安装桥面钢筋以及预埋件安装梁体钢筋安装外模、内模、端头模板+浇筑混凝土养护移
13、梁至存梁厂C.台座整平、安装支座预埋板安装梁体钢筋安装外模、内模、端头模板安装桥面钢筋以及预埋件浇筑混凝土养护移梁至存梁厂D.台座整平、安装支座预埋板安装外模、内模、端头模板安装桥面钢筋以及预埋件安装梁体钢筋浇筑混凝土养护移梁至存梁厂【答案】C42、施工企业承担跨铁路局营业线工程的施工，按照施工计划审批权限，对于影响跨局旅客列车停运的施工计划应报（）审批。A.铁道部B.项目部所在地的铁路局C.两个铁路局D.项目部所在地的车务段【答案】A43、冻土路堑的施工原则主要是（）。A.加速冻土融化，保持土的融冻状态B.加速冻土融化，加速施工C.防止冻土融化，保持土的天然冻结状态D.防止冻土融化，加大爆破
14、用药量【答案】C44、路基填筑前应按照设计文件要求对地基或基底面进行处理，选择具有代表性的地段，进行填筑压实工艺性试验，确定主要工艺参数，并报（）确认。A.监理单位B.建设单位C.施工单位D.咨询单位【答案】A45、加筋土挡土墙的高度在 I 级干线上不宜大于（）。A.4mB.9mC.10mD.11m【答案】C46、影响拌合混凝土流动性的主要因素是（）。A.水泥品种B.水泥用量C.混凝土单方用水量D.混凝土含砂率【答案】C47、预应力混凝土悬臂梁、连续梁、刚构、斜拉桥等结构都可采用()施工方法。A.膺架法B.拖拉法C.悬浇法D.浮运法【答案】C48、当邻线未封锁时，作业车任何部位不得侵入（），作
15、业平台不得向邻线方向旋转。A.邻线建筑限界B.邻线外侧限界C.邻线机车限界D.邻线内侧限界【答案】A49、线路施工桩点是指（）。A.标志线路中心位置的中线桩B.标志路基施工界线的边桩C.标志线路中心位置的中线桩和标志路基施工界线的边桩D.平曲线控制桩【答案】C50、钻孔桩浇筑水下混凝土前，应测量沉渣厚度，柱桩一般不大于()，摩擦桩不大于()。A.10cm，30cmB.20cm，30cmC.10cm，20cmD.20cm，40cm【答案】A多选题（共多选题（共 2020 题）题）1、铁路工程施工中，临时用电量设备配置要考虑（）等因素来配置。A.供电部位B.变压器的容量C.用电设备的容量D.配电导
16、线截面E.内燃发电机的功率【答案】BD2、我国应用较多的特种水泥有()。A.普通硅酸盐水泥B.快硬硅酸盐水泥C.道路硅酸盐水泥D.砌筑水泥和大坝水泥E.粉煤灰硅酸盐水泥【答案】CD3、路基防排水设计中，当地下水埋深较深或为固定含水层时，可采用（）。A.渗水隧洞B.排水槽C.渗水暗沟D.渗井E.渗管【答案】AD4、施工组织与规划的内容包括（）。A.施工顺序的安排B.重要的实施性工作规划C.施工阶段的组织D.施工资源的组织E.施工人员的组织【答案】ABCD5、高速铁路箱梁制梁场应设置的台座有（）。A.制梁台座B.存梁台座C.内模存放台座D.外模存放台座E.静载试验台座【答案】ABC6、某施工现场的
17、文明施工做得很好，总结发现其现场文明施工内容与要求做到了（）。A.施工平面规划规范、合理，施工作业规范B.安全警示规范、齐全，现场材料堆放条理有序C.机械设备停放集中有序，资料收集完整齐全D.现场宣传教育内容齐全、醒目、规范E.人员的素质大大提高【答案】ABCD7、隧道进洞测量是将洞外的（）引测到隧道内，使洞内和洞外建立统一坐标和高程系统。A.坐标B.高程C.方向D.平面位置E.角度【答案】ABC8、墩台的沉降观测包括各墩、台（）。A.沿水流方向的倾斜观测B.沿水流方向的水平位移观测C.沿桥垂直方向的倾斜观测D.沿桥轴线方向的倾斜观测E.垂直于桥轴方向的倾斜观测【答案】AD9、新奥法施工变形观
18、测中，以下叙述正确的有（）。A.是为确定围岩稳定、掌握支护效果而进行的B.是对预先设计支护参数的确认或修正依据C.是对施工方法验证和改进的依据D.要贯穿于整个施工过程的工作E.现场一般采取埋设星形观测点，采用全站仪观测【答案】ABCD10、人工费包括()。A.基本工资B.津贴和补贴C.差旅交通费D.职工福利费E.生产工人劳动保护费【答案】ABD11、根据用途和平面形状，道岔分为()。A.普通单开道岔B.单开对称道岔C.三开道岔D.多开道岔E.交叉渡线【答案】ABC12、以下关于铁路工程项目成本管理叙述中正确的有（）。A.铁路工程项目成本管理是在保证满足工程质量、工期等合同要求的前提下，对项目实
19、施过程中所发生的费用，通过计划、组织、控制和协调等活动实现预定的成本目标，并尽可能地降低成本费用的一种科学的管理活动B.项目成本管理主要通过技术（如施工方案的制定比选）、经济（如核算）和管理（如施工组织管理、各项规章制度等）活动达到预定目标，实现赢利的目的C.成本管理的内容贯穿于项目管理活动的全过程和每个方面，从项目投标开始到施工准备、现场施工、直至竣工验收D.铁路工程项目成本管理，应当建立和完善包括公司、项目部二级的成本管理体系，并明确级职责和权限E.项目部负责落实与公司签订的工程项目内部经济责任承包合同，并按照公司的要求和项目的实际情况对工程项目成本进行进一步的细化、分解，建立项目成本责任
20、控制体系【答案】ABD13、常用的热轧圆盘条牌号主要有（）。A.Q215B.Q235C.HRB235D.HRB500E.HRB450【答案】AB14、锤击沉桩应采用与桩和锤相适应的弹性衬垫，()。A.用送桩沉桩时，桩与送桩的纵轴线应保持在垂直的两条直线上B.送桩紧接桩顶部分，应有保护桩顶的装置C.安装送桩前，应截去桩头损坏部分D.桩顶不平时应修切或修垫(钢筋混凝土桩)平整E.锤击沉桩开始时应用较低落距【答案】BCD15、路基放样的内容主要是测设（）。A.路基的施工零点B.路堤的坡脚C.路基的边桩D.检查路基施工宽度是否符合设计要求E.路基中线【答案】AC16、根据用途和平面形状，道岔分为()。
21、A.普通单开道岔B.单开对称道岔C.三开道岔D.多开道岔E.交叉渡线【答案】ABC17、在编制铁路工程质量计划时，计划的主要内容应该有（）。A.编制依据、项目概况B.质量目标、组织机构、质量控制及管理组织协调的系统描述C.必要的质量控制手段，施工过程、服务、检验和试验程序等、确定关键工序和特殊过程及作业指导书D.与施工阶段相适应的检验、试验、测量、验证要求、更改和完善质量计划的程序E.施工完成后的工务维修质量措施【答案】ABCD18、真空预压的要求有（）。A.褥垫层宜采用静压法施工B.真空预压前砂垫层表面应平整，表层无尖石、硬块C.在正式抽气预压前应进行试抽气，检查抽气设备及密封系统的密封性能
22、D.测点应按设计要求的数量、位置埋设E.按设计要求的观测频次和观测精度进行观测【答案】BCD19、后张法预应力混凝土 T 形梁施工要点包括（）。A.预应力筋的张拉应以应力控制为主，伸长值作为校核B.采用底模联合振动时，应将两侧模板上下振动器位置并列排列C.当梁体混凝土强度及相应的弹性模量达到设计要求后，方可施加预应力D.顶塞锚固后，测量两端伸长量之和不得超过计算值10E.顶塞锚固后，测量两端伸长量之和不得超过计算值6【答案】AC20、轨道工程的轨枕道钉锚固所采用的方法有（）。A.承轨槽法B.正锚法C.反锚法D.翻锚法E.简锚法【答案】BC大题（共大题（共 1010 题）题）一、某集团公司承建某
23、高速铁路工程第 2 标段，其中某桥梁上部结构为 18-32m预应力混凝土简支箱梁，梁体混凝土强度等级为 C45，设计采用支架现浇法施工。该桥邻近营业线且位于营业线安全保护区内。施工中发生以下事件：事件一：箱梁施工前，项目经理部编制的技术交底主要内容包括：（1）对现浇支架采用混凝土预制块预压。（2）梁体混凝土强度达到 33.75MPa 后即可拆除现浇支架。（3）梁部施工应重点防范的主要危险源有坍塌、机械伤害、物体打击及极端天气灾害。事件二：针对邻近营业线地段箱梁施工，项目经理部与营业线相关设备管理单位拟签订施工安全协议，协议内容包括：（1）工程概况。（2）施工责任地段和期限。（3）双方安全责任、
24、权利和义务。（4）违约责任和经济赔偿办法。（5）安全监督检查配合费用。（6）设备管理单位应遵循的技术标准、规程和规范。（7）安全防护费用预算。（8）专业结合部项目清单。（9）法律法规规定的其他内容。事件三：某日，建设单位现场检查时，施工队正在进行箱梁钢筋绑扎施工作业。经检查内业资料，发现该孔箱梁支架未经预压，没有按审批的技术方案施工。根据铁路建设项目施工企业信用评价办法，建设单位认定施工单位存在不良行为，项目经理在施工企业不良行为认定记录单上签字认可。问题：1针对事件一中技术交底内容的不妥之处，写出正确做法。2针对事件二中施工安全协议内容的不妥之处，写出正确做法。3针对事件三，建设单位应认定该
25、施工单位为哪类不良行为应对企业信用评价扣多少分对直接责任人公布期限应为几个月【答案】1（1）梁体混凝土强度达到 45MPa 后方可拆除现浇支架；（2）应重点防范控制的危险源还应包括起重伤害、火灾、高处坠落及触电伤害。2（1）双方所遵循的技术标准、规程和规范；（2）安全防护内容及措施；（3）专业结合部安全分工。3应记录为较大不良行为；扣 8 分；公布期 6 个月。二、背景资料某施工企业承建一双线铁路工程，该段全长 70 公里，合同工期30 个月。其主要工程有：桥梁 22 座，均为明挖基础，上部结构有一座桥主跨为 296 米栓焊桁梁，其余均为 32 米双线单箱梁，共 680 孔，现场设两个预制梁场
26、；双线隧道 5 座，围岩均为、级石灰岩，其中最长隧道为 4.8 公里；车站一座，站场土石方 100 万立方米，区间土石方 l200 万立方米，涵洞 l60座。车站位于标段中部，东段分别有箱梁 400 孔，栓焊桁梁 2 孔，栓焊桁梁桥（可过箱梁）距车站 3 公里；仅车站附近具备建梁场条件；西段有箱梁 280孔，其中在长隧道西端有 l20 孔，仅在长隧道东端有建梁场条件。隧道的平均月进度为 100 米，架梁进度为每天孔。施工队伍进场后，由于征地拆迁工作的影响，所有工程开工时间比原计划滞后三个月。问题 1.根据背景材料，该项目重点控制工程有哪几项?说明理由。2.由于箱梁宽度比隧道断面宽，箱梁架设要通
27、过隧道，应采取什么措施?3.征地拆迁工作影响开工，责任由哪方承担?可以索赔哪些费用?4.在竣工时问不变的情况下，如何调整施工方案以确保工程按期完成（列举两个方案）？【答案】1.重点控制工程有：296 米栓焊桁梁、箱梁制架和 4.8 公里隧道。大部分箱梁架设要通过栓焊桁梁，栓焊桁梁工期很紧；箱梁制、架任务量较大，受其它工程进展的影响大；最长隧道的工期很紧，控制着西端 l20 孔箱梁的架设。2.过隧道的箱梁翼缘板要分两次施工，部分翼缘板需在架设完成后再进行现场浇注，箱梁需进行设计优化。3.由业主承担责任。可索赔设备停机台班费、人员窝工费：管理费等。4.方案一：根据最长隧道条件，可选用平导、横洞、竖
28、井、斜井四种方案之一，在该隧道中增加工作面，以缩短长隧道的施工工期，确保 l20 孔箱梁按期通过隧道。方案二：合并两个制梁场，提高梁场生产能力，梁场需生产 560 孔梁，长隧道西端 120 孔梁采用移动模架施工三、背景资料：某新建铁路桥梁工程一标段共有 595 孔 32m 简支整孔箱梁，分布于 23 座桥上。其中 1 号特大桥的 30 孔箱梁采用移动模架施工，其他采用预制架设施工。制梁场场地宽阔平整：制梁采用固定式外模和整体式内模，并按1：1 配置；存梁采用单层存梁方式；制梁占用台座的周期为 46d，存梁周期为 38d，梁场生产箱梁能力为每天 2 孔；采用 900t 轮胎式提梁机移梁；运梁车需
29、经便道上桥出梁。1 号特大桥位于峡谷之中，墩高变化较大(430m)，采用 2台移动模架同步施工。每台移动模架拼装时间为 15 个月，生产能力为每月 2孔。问题：1该制梁场应采用哪种梁场布置形式 2除案例中提到的台座类型外，该制梁场还需要哪些台座 3该制梁场应配备哪些主要机械设备 4该制梁场最少应设置多少个制梁台座和存梁台座说明理由。5该工程移动模架应采用哪种形式 1 号特大桥箱梁施工工期最短为多少个月【答案】1案例中该工程采用 900t 轮胎式提梁机移梁，对轮胎式提梁机，在梁场取梁时无须专门的轨道，可以优先采用占地面积较小存梁多的横列式梁场。2该制梁场除设置制梁台座、存梁台座以外，还需要设置静
30、载试验台座、内模存放台座、顶板钢筋绑扎台座、底腹板钢筋绑扎台座。3该制梁场应配备的主要机械设备有：龙门吊、提梁机、汽车吊、拌合站、布料机、混凝土输送泵、混凝土罐车、蒸汽养护系统以及模板系统等。4(1)该制梁场生产箱梁能力为每天 2 孔，制梁占用台座的周期为 46d，根据制梁速度和制梁占用台座的周期数，制梁台座数最少应为 8 个。(2)存梁周期为 38d，该制梁场生产箱梁能力为每天 2 孔，存梁台座数最少应为 382=76(个)。5(1)该工程移动模架应采用上行式移动模架。理由：1 号特大桥位于峡谷之中，墩高最小处为 4m，上行式移动模架对桥下净空影响小，且适合峡谷高墩施工。(2)理想状态下的1
31、 号特大桥工期=15+30(22)=9(个月)；考虑工作面限制情况的 1 号特大桥工期=15+162=95(个月)。四、某段普通铁路增建二线工程，主要工程项目有路堑、路堤和桥梁，其中路暂段增建的二线铁路紧邻既有线，断面设计是对既有线靠山侧山体进行扩挖，最大开挖高度为 10m，开挖体地质为强风化、中风化泥岩，主要支挡工程为抗滑桩路堤大部分地段位于一水库上游，设计为单统新建路堤，基床底层及以下路堤填料采用砂砾石，基床表层采用级配碎石，施工中发生以下事件。事件一：路额开挖施工前，施工单位编制了专项施工方案。方案主要要点是：先将该路殖段设计相邻的 10 根抗清桩同时开挖，开挖完成后集中灌筑混凝土：待抗
32、滑桩全部完成后，再进行石方开挖，开挖方式采用浅孔爆破。事件二：正式填筑路堤前，施工单位进行了路堤填筑（甚床底层及以下路堤）工艺性试验，试验段位置选择在地势平坦的路堤中间地段，长度选择为 80m。工艺性过验形成的成果包括：机械设备组合方式、松铺厚度、压路机碾压方式和碾压遍数。监理工程师检查发现试验段选择不符合规范要求，报送的工艺性试验成果内容不全。事件三：路提与桥台过渡段填筑时，施工单位先填筑台后过渡段路堤，再填筑桥台锥体；在大型压路机碾压不到的部位及台后2.0m 范围内，填料铺筑厚度按 30cm 控制，采用人工配合挖起机压实。【问题】1.事件一中，施工单位的施工方案是否正确？并说明理由。2.针
33、对事件二中试验段选择存在不妥之处，给出正确做法。3.针对事件二，补充工艺性试验成果内容。4.事件三中，施工单位的做法存在不受之处，给出正确的做法。【答案】1.不正确。理由：（1）造湿了营业线安全防护方案；（2）群桩个应同时升挖，应由两侧向中间间福井挖，井挖完成后及时溢筑混凝土，成 1 大后才可升挖邻桩；（3）紧邻既有铁路的软石路篮宜采用机械开挖或控制爆破。2.正确做法：（1）试验段位置应选择在断面及结构形式具有代表性的地段及部位；（2）试验段长度选择应不少于 100m。3.（1）填料含水率控制范围；（2）压路机碾压行走速度；（3）施工工艺流程：（4）压实检测情况分析。4.正确做法：（1）台背过
34、渡段应与桥台锥体同步填筑；（2）在大型压路机碾压不到的部位及台后2.0m 范围，应采用小型振动压实设备碾压；（3）填料铺筑厚度不宜大于20cm。五、背景资料某施工单位承建客运专线某隧道工程。该隧道正洞长 12600m，进口平行导坑长 4400m，出口平行导坑长 4500m。隧道围岩岩性主要为凝灰岩，局部为花岗岩，全隧设计以级、级围岩为主；局部地段隧道埋深浅，围岩破碎、软弱，地下水发育，设计为 V 级围岩，地表有大量稻田，村庄密集。根据施工组织设计，全隧按进、出口两个工区组织施工。施工中发生以下事件：事件一，项目经理部计划在进、出口平行导坑均采用压人式管道通风方案；正洞采用混合式管道通风方案。事
35、件二，正当对隧道进口正洞掌子面进行钢拱架支护作业时，监控量测组反映仰拱开挖地段的隧道拱顶下沉量测数据发生突变，建议值班领工员采取措施。该领工员经过仔细观察，发现该段隧道拱顶喷射混凝土表面已局部开裂，情况比较危险。为了避免隧道塌方，他立即安排一部分掌子面现场作业人员在隧道拱顶变形部位补打锚杆，加强初期支护。事件三，在隧道出口正洞开挖时，掌子面围岩突然变差，围岩破碎，渗水量明显增大。施工单位立即将这一情况报告给监理单位，申请将掌子面前 10m 范围的隧道围岩由原设计级围岩变更为级围岩。监理工程师现场核实后随即签发变更指令。问题 1针对背景资料，给出合理的隧道治水原则，并说明理由。2针对事件一，指出
36、拟采取隧道通风方案的不妥之处，并给出合理方案。3指出事件二中领工员做法的错误之处，并给出正确做法。4针对事件三，指出隧道围岩类别变更程序的错误之处，并给出正确的变更程序。【答案】1治水原则：应按以堵为主，限量排放的原则进行治水。理由：因为该隧道局部地段埋深浅，地表有大量稻田，村庄密集，项目经理部必须按正确的原则制定施工方案，进行有效治水，防止地表失水。【考点解析】此题考查隧道防排水施工措施。要掌握的知识点是：隧道防排水包含两方面的内容：结构防排水、施工防排水。为避免和减少水的危害，我国铁路隧道坚持“防、排、堵、截相结合，因地制宜，综合治理”的防排水原则。防就是利用不透水或弱透水材料，将地下水隔
37、绝在隧道之外；排就是人为设置排水系统，将地下水排出隧道；堵就是以衬砌混凝土为基本防水层，以其他防水材料为辅助防水层阻隔地下水，使之不能进入隧道内的防水措施，必要时还可以采用注浆堵水措施；截就是在隧道以外将地表水和地下水疏导截流，使之不能进入隧道工程范围内。解题思路是根据知识点结合背景资料中隧道地理位置、所处环境对水土保持的要求选择合适的防排水措施并给出理由。2不妥之处：在隧道进、出口正洞采用混合式管道通风方案。合理方案：在隧道进、出口正洞均利用平行导坑进行巷道式通风。【考点解析】此题考查隧道不同条件下的通风方式选择。本题要掌握的知识点有：隧道通风方式应根据隧道的长度、掘进坑道的断面大小、施工方
38、法和设备条件等诸多因素来确定。在施工中，有自然通风和强制机械通风两类。机械通风方式可分为管道通风和巷道通风两大类。管道通风根据隧道内空气流向的不同，又可分为压入式、吸出式和混合式三种。巷道式通风方式是利用隧道本身(包括成洞、导坑及扩大地段)和辅助坑道(如平行导坑)组成主风流和局部风流两个系统互相配合而达到通风目的的一种通风。从背景资料可知，隧道进、出口均设置平行导坑，具备巷道式通风条件。解题思路是根据知识点、结合背景资料给出正确答案。3错误之处：当发现监控量测数据突变、喷射混凝土表面出现异常开裂等险情时，该领工员还在组织作业人员继续施工。正确做法：应安排现场全部作业人员立即撤离现场，并尽快向项
39、目经理部(或工区)汇报紧急情况。【考点解析】此题考查隧道施工现场安全管理方面的知识，要求具有一定的现场施工经验。本题要掌握的知识点是：监控量测应作为施工组织设计一个重要组成部分，为施工管理及时提供以下信息：(1)围岩稳定性和支护，二次衬砌可靠性的信息。六、施工单位 A 承包了一段某繁忙干线铁路改造工程，内容有桥涵顶进、路基帮宽和轨枕更换等。工程开工后，该施工单位便把其中 12+16+12m 的桥涵顶进工程的施工任务分包给一家具有专业承包资质的 B 施工单位施工。顶进施工过程中，线路发生坍塌，造成繁忙干线客运列车脱轨 19 辆，并中断铁路行车52h。问题：1.施工单位 A 将桥涵顶进工程分包给
40、B 出去是否合法？为什么？2.根据铁路交通事故应急救援和调查处理条例相关规定的等级划分，其属于哪类事故？谁负责调查此次事故？3.应采取哪些技术措施以保证营业线上的桥涵顶进的施工安全？4.在既有桥涵顶进施工安全事故应急救援预案中，针对掌子面前方发生坍塌如何处理？【答案】1.施工单位 A 将桥涵顶进工程分包给 B 不合法。原因：施工单位的分包应征得业主同意。2.繁忙干线客运列车脱轨化辆以上并中断铁路行车 48 小时以上的，为特别重大事故。特别重大事故由国务院或者国务院授权的部门组织事故调查组进行调査。3.保证营业线上的桥涵顶进的施工安全的技术措施：(1)顶进桥涵施工过程中要采取有效措施对线路进行加
41、固，防止路基塌方和线路横向移动。(2)顶进箱身时应在列车运行间隙进行，严禁在列车通过线路时顶进。(3)顶进现场应具备适当数量的应急物资如道砟、枕木、钢材等料具，一旦线路变形时，应立即抢修，确保行车安全畅通。4.当前掌子面出现坊塌时，如果不超出安全距离，立即顶进，如果超出安全距离时，要立即顶时，达到安全距离；如果有列车通过，又无抢修时间，严重影响列车通行安全时，宁可拦车，不可放车，且及时组织人员抢修线路，在确认具备列车通行条件时方可放车。【分析与提示】1.转包、分包的法律规定。2.掌握营业线桥法顶进的技术要求、安全措施。3.需熟悉顶进中的应急措施。七、背景资料某客运专线特大桥，全长 22km，施
42、工内容包括：桥梁工程和双块式无砟轨道施工(不含铺轨)。桥梁下部工程施工工期为 1 年，计划冬季 2 个月不施工。桥梁下部工程为钻孔桩基础，单层承台，实体墩台，下部工程混凝土总量为 288000m3。投入的拌合站实际效率为每小时可拌合生产混凝土 30m3，每月计划工作 50 个台班(含夜班)。桥梁上部工程为 32m 双线整孔简支箱梁，在标段中间设置梁场，现场预制架设，架桥机每天可以架设 25 孔箱梁。要求在下部工程开工 3 个月后开始架梁，下部工程完工 3 个月后完成架梁。施工单位提出的箱梁预制生产流程是：问题 1根据背景资料，给出合理划分的工区数量，并指出各工区承担的施工任务内容。2根据背景资
43、料，通过计算给出桥梁下部工程应配置的拌合站数量。3根据背景资料，本工程需分别投入几台架桥机、几台运梁车?4根据背景资料中的箱梁预制生产流程，指出 A、B、C 各代表什么施工工序?【答案】1合理划分的工区数量为：三个工区。各工区承担的施工任务分别是：一工区承担箱梁预制、架设施工任务；二、三工区各自承担 12 桥梁下部工程施工任务。【考点解析】此题考查铁路工程项目施工任务分解相关知识的应用。施工任务的分解要保证工期的要求，工区的多少要与整体工程相协调，工区的大小应便于资源配置和劳动组织，各区段的工程任务量要尽量均衡，使整体施工进度均衡。对于客运专线施工，桥梁下部与上部分开设置工区。通过计算，共需
44、690 孔左右箱梁，设一个制梁场比较合适，投入一个架梁队比较合适；所以梁部设一个工区。桥梁下部从合理管理跨度和拌合站设置(通过计算，投入两座拌合站)角度考虑，一般 10km 左右设置一个工区，桥梁下部设置两个工区比较合适。2根据计算，本项目桥梁下部工程应配置两座拌合站。【考点解析】此题主要考查根据现场材料需求合理配置拌合资源。现场拌合站一般为两班倒，每个台班工作 10h，每个班可拌合混凝土 300m3，每月按 25d 计算可拌和15 万 m3，1 年工期考虑 2 个月冬期不能施工，10 个月可生产混凝土 15 万m3，说明 288 万 m。混凝土两座拌合站能够满足现场实际混凝土需求。3本项目应
45、投入 1 台架桥机，1 台运梁车。【考点解析】此题主要考查根据工期要求合理配置资源。背景资料中，22km 内无特殊结构桥梁，无任何架梁障碍，687 孔桥梁，每天架 25 孔，需施工天数为 275d，每月按有效施工天数 25d 计算，需要 11 个月，考虑架桥机掉头时间 1 个月，1 套运架设备可以满足 1 年工期要求，所以应投入 1 台架桥机和 1 台运梁车。4A 代表：内模安装施工工序；B 代表：混凝土运输泵送施工工序；C 代表：预应力张拉工序。【考点解析】此题主要考查对箱梁预制施工工艺流程的掌握。对于大吨位整体箱梁预制，内模安装应在底腹板钢筋绑扎完成后，所以 A 是内模安装施工工序；由于采
46、用混凝土集中拌合，需罐车运输，B 显然是混凝土运输施工工序；内模拆除后在移梁前应进行预应力张拉作业，所以 C 是预应力张拉工序。八、背景资料某单位在一新建单线铁路施工中，将一段长 1250m 的一般路堤工程划分给其下属施工队施工，本路段无软基处理。路基本体采用普通填料，路基基床底层为改良细粒土，基床表层为级配碎石。由于路基本体的填料主要为黏质土和少量的砂砾，根据储量和开采填料的条件，路堤需要做成包心路堤。施工队编制的施工方案如下：(1)基床底层的改良土采用路拌法施工，每层填筑的压实厚度为 35cm。(2)在基床表层全面施工前，选取长度 80m 的路段进行工艺性试验。(3)针对该段路堤填筑，列出
47、的质量控制内容有：填料分层摊铺的压实厚度和压实工艺；路堤填筑压实质量；不同填料填筑(上下两层填料的颗粒级配、每一压实层的填料种类、两层接触面的横向排水坡)；各种几何尺寸的允许偏差。问题 1根据背景资料，给出包心路堤的填筑方法。2根据背景资料，指出路堤填筑最少检验批个数，并说明理由。3根据背景资料，指出施工方案编制的不妥之处，并给出正确施工方案。【答案】1包心路堤的填筑方法是：在填筑包心路堤时，应将渗水性能弱的黏土填筑在堤心，渗水性能强的砂砾填筑在路堤两侧。(碾压时填料的含水量应严格控制，其施工含水量应控制在最优含水量的-3+2范围以内。)分析此题主要考察路基质量控制方面的知识，涉及铁路路基施工
48、过程中质量控制和检验的相关规定。包心路堤填筑是将透水性弱的土包住，以便路基的排水。若将透水性材料包在中间，则在路基中间形成水囊，对路基的危害大。2本段路堤至少要划分 5 个检验批。理由是：根据规范要求，单线铁路一般路堤填筑每个检验批300m，本段是 1250m，故至少要划分 5 个检验批。分析此题主要考察路基质量控制方面的内容，涉及铁路路基施工过程中质量控制和检验的相关规定。路基检验批的划分要严格按规范进行，检验频次要符合规范规定。3(1)不妥之处：采用路拌法施工不妥，每层填筑的压实厚度为 35cm 不妥。正确做法：基床底层的改良土应采用场拌法施工，每层填筑的压实厚度不大于 30cm。(2)不
49、妥之处：选取长度 80m 的路段进行工艺性试验不妥。正确做法：应选取不小于 100m 的路段进行工艺性试验。(3)不妥之处：列出的质量控制内容不全。正确做法：质量控制内容应增加填料的种类、质量。分析此题主要考察路基质量控制方面的内容，涉及铁路路基施工过程中质量控制和检验的相关规定。根据铁路路基基床表层级配碎石的施工要求，应采用场拌法施工，确保施工质量。路拌法容易出现拌合不匀，在路基顶面和级配碎石之间形成夹层。进行工艺性试验路段长度应满足规范要求。填料的种类、质量是一般路堤填筑中一个很重要的质量控制内容。九、背景资料：某新建铁路单线隧道长 3900m，隧道沿线路走向为 6的上坡。隧道进口段埋深很
50、大，围岩以、级为主，节理裂隙不发育，整体性较好；出口段埋深较浅，围岩软弱，地下水发育，围岩以、级为主。施工中发生以下事件：事件一，当进口开挖距洞口 35m 处时，掌子面发生岩爆。施工单位立即采取了减小开挖循环进尺和对作业人员、机械设备加强防护的措施，但效果不佳。事件二，为提前工期，业主要求增加斜井。经现场勘察，有两处位置具备增加斜井条件，方案 1：可设斜井长度 500m，坡度为 8，出碴可以采用无轨运输；方案 2：可设斜井长度 300m，坡度为 20，出碴必须采用有轨运输。初步安排通过斜井施工正洞长度为 800m，开挖量为 48000m3。经测算，方案 1 斜井施工成本为每延米 8000 元，