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1、S307潼南县城段绕城改线工程水泥稳定碎石试 段 总 结 报 告中建城开建设集团S307潼南现场段绕城改线工程部二0一五年八月公式中V为摊铺速度(m/min), Q为拌合设备生产能力(t/h), h为下基层压实厚度 (23cm), b为摊铺宽度(12. 22m), e为压实密度(2. 352t/m3)Q(4)施工过程中，现场检测人员不时的进展平整度的检查，对平整度超出12mm的部 位，用人工予以铲除，然后用新拌混合料填补；在摊铺机后面设专人消除集料离析现象， 特别是局部粗集料“窝进展了全部铲除，并用新拌混合料填补。九、混合料的碾压1、摊铺后，在混合料处于最正确含水量时，立即在全宽范围内进展碾压
2、，压路机第 一次碾压长度为40m,各碾压段落设置了明显的分界标志，设专门碾压负责人。碾压遵循 由低到高、先慢后快的原那么，碾压时后轮重叠1/3轮宽，碾压组合方式和遍数遵循先稳 压、后轻压、再重压的原那么。2、试验路段碾压遵循的程序与工艺稳压充分，振压不起浪、不推移。碾压过程中，采用灌砂法跟踪检测压实度，现场检测压实度合格率100%o本次试铺段采用了以下两种碾压组合方式：表九试验段压实组合方式3、碾压本卷须知碾压组合阶段压路机类型碾压遍数速度组合【 (K1+790-K1+830 右幅)共6遍初压单钢轮全幅碾压，静压1遍1.6km/ h复压单钢轮(2台)开振碾压4遍，2. 2km/ h终压双钢轮(
3、1台)X碾压1遍2. 2km/ h组合H (K1+830-K11870 右福)共7遍初压双钢轮全幅碾压，静压2遍1. 6km/ h复压单钢轮(2台)全幅碾压，各开振碾压4遍2. 2km/ h终压双钢轮(1台)全幅碾压1遍2. 2km/ h(1)碾压遵循由低到高、先慢后快的原那么，碾压时后轮重叠1/2轮宽，碾压组合方 式和遍数遵循先稳压、后轻压、再重压的原那么；为保证边部压实度，对两侧模板边部先 采用大型压路机进展碾压，再采用小型振动压路机进展补压。(2)压路机启动、停顿时减速缓行，稳压要充分，振动不起浪、不推移，出现个别拥 包时，专配工人进展铲平处理。压路机倒车、换档轻且平顺，在第一遍初步稳压
4、后，倒车 时尽量按原路返回；压路机操作手在停车之前必须先停振，每个碾压段落的终点呈斜线错 开状，检查平整度时压路机宜停在已压好的段落上；换挡位置应位于已压好的段落上；压 路机制止急停、急转弯。(3)严格控制碾压含水量，在最正确含水量1%时及时碾压。碾压过程中始终保持水 稳下基层外表湿润，假设因高温、大风等天气使水分蒸发过快，应及时喷洒少量水，洒水 时向上喷洒，使水成雾状自由落到底基层外表。(4)在碾压过程中对高程、平整度的及时进展跟踪检测，平整度采用3m直尺跟进检 查，对平整度大于8nlm的局部，及时进展修整。(5)碾压至第6遍与第7遍时，均组织试验人员采用灌砂法进展压实度检测，满足不 了压实
5、要求及时报告给碾压负责人，重复再压直至到达要求压实度。(6)碾压在水泥终凝前完成，并到达要求的压实度，同时没有明显的轮迹。十、横向接缝的设置水稳基层试验段施工完毕后，做横向接缝。横缝与路面车道中心线垂直设置，具体做 法如下：(1)人工将含水量适宜的混合料末端整理齐平，其高度略高出混合料松铺高度，将混 合料碾压密实。施工完毕后，在施工路段的末端用三米直尺延纵向检测，在三米直尺悬离 处设横向接缝，平整度不适宜段落用装载机铲除，废料由运输车运回指定弃料地点，以备 用于构造物垫路用。(2)重新施工时，将作业面顶面清扫干净，用水泥净浆涂刷横向断面，将摊铺机返回 到已压实层的末端，重新开场摊铺混合料。(3
6、)碾压时压路机先沿横向接缝碾压，从已压实层逐渐向新铺混合料碾压，然后再正 常碾压。(4)压实过程中，用3米直尺不断检查接缝处平整度，必须满足要求。十一、养生及交通管制1、每一段碾压完成并经压实度检测合格后，立即在水稳下基层外表覆盖塑料薄膜， 薄膜搭接宽度为1015cm,覆盖2小时后洒水车倒车行驶入水稳下基层进展洒水，泗水车 的喷头采用喷雾式，泗水时向上喷洒，使水成雾状自由下落到下基层外表。2、水稳下基层覆盖保湿养生7天，在整个养生期内，始终保持基层外表处于湿润状 态，每天洒水次数视天气而定。养生期内除洒水车外，封闭交通。十二、试验路段各项技术指标检查结果1、混合料试验检测结果（1）水泥剂量水泥
7、剂量的检测从拌和稳定的第三车进展首次检测，后场实测值为5.2%,试验段水泥剂量检测组数12,合格组数12,检测数据分别为：5.5、4.5、5.2、5.5、4.8、 5.0、5.4、5.2、5.2、4.6、5.3满足标准不小于T. 0%的要求,合格率100机（2）含水量取拌第三车混合料进展含水量检测，实测值为5. 59%,满足设计要求的5.0%6.0机 根据现场施工情况，摊铺开场前，测得含水量为5. 45%,含水量损失0.14%。碾压完毕后, 在相对应处用烘干法进展含水量检测，实测值为4. 96%,含水量损失0.63%。后第六车检 测值为5. 54%,在相对应含水量实测值为4. 94%,含水量损
8、失0. 60%。第十车检测值为5. 51%, 现场对应的含水量实测值为4.97%,含水量损失0.53机试验段含水量总检测组数6,合 格组数6,检测数据分别为：5.59、5.45、5.54、5.41、5.51、5. 35 （符合?水泥稳定碎 石基层（底基层）施工指导意见?最正确含水量+1.0%要求），合格率100乐含水量损失平 均值为0. 59%o2、现场试验检测结果（1）压实度试验段按两种碾压组合进展施工：组合I ：检测点数12,合格点数12,测值分别为:99.5、98.2、99.1、99.1、99.1、 98.2、99.1、98.6、99.5、98.6、99.5、99.5,平均值为 99.
9、0,代表值 98. 6 （满足?水泥 稳定碎石基层（底基层）施工指导意见?98%的要求），合格率100机组合H：检测点数14,合格点数14,测值分别为：98.6、98.2、99.1、98.6、99.5、 99.1、98.6、98.2、98.6、98.6、98.2、98.6、98.6、99.5,平均值为 98. 6,代表值 98. 4 （满足?水泥稳定碎石基层（底基层）施工指导意见?98%的要求），合格率100机表十一两种碾压组合压实度检测数据比照表组合I组合n桩号位置压实度（%）桩号位置压实度（%）平均值 代表值(2)压实厚度检测点数26,合格点数26,检测数据(mm)分别为：178、186、
10、176、180、181、185、 185、 179、 183、 178、 182、 177、 178、 184、 180、 179、 186、 185、 184、 180、 179、 179、 180、182、181、176,平均值为181nlm,(满足?水泥稳定碎石基层(底基层)施工指导意 见?单个值TOmm、平均值-8mm的要求)，合格率100%。(3)路面平整度检测采用3m直尺对试铺段路面平整度进展检测，经检测最大间隙为7. 6mm,满足?公路工 程质量检验评定标准?JTG F80/1/-2004不大于8的要求，合格率100虬 具体检测数据如 下：表十二现场平整度检测数据表桩号单位(mm
11、)最大问 隙合格 率12345678910(4)取芯试验段共取芯样4个，成型完整。具体如下:表十三现场取芯检测数据表取芯桩号位置(m)芯样描述设计厚度芯样厚度(mm)芯样龄期(d)K2+640 （4. 2%水泥）I.芯样完整级配较密实160mm1807K2+760 （4.0%水泥）右芯样完整级配较密实1607K2+860 （4.0%水泥）右芯样完整级配较密实1607K2+960 （4.0%水泥）右芯样完整级配较密实1657(5)七天无侧限抗压强度共检测3组，每组13个试件，第1组代表值为4. OMpa；第2组代表值为4. IMpa；第 3组(4. 2%水泥剂量)代表值为4.3Mpa；均满足?水
12、泥稳定碎石基层(底基层)施工指导 意见?大于设计3. 5Mpa的要求，合格。(6)横坡、宽度及纵段高程均满足标准要求。十三、结论意见通过水稳基层试铺段的试铺工作，我们测得了相应的工程施工数据，验证了我们的施 工方法和施工工艺的可行性，提出如下数据，用以指导大面积施工：1、水稳基层配合比试验段说明，对5.0%水泥用量，取芯成型均完整；七天无侧限抗压强度也均满足设 计及相关文件要求，因此在以后的大面积施工中采用水泥剂量为5.0机水稳基层配合比 为碎石(9. 526. 5mm)： (4. 759. 5mm)： (0-4. 75mm) =60:10： ： 30： 5,最大干密度 2. 350g/cm3
13、,最正确含水量为5. 3%。2、施工产量及作业长度试验段是为了以后能够更好地进展水稳层大面积施工，因此通过试验段的相关数据为 以后施工提供一个参考，优化方案，做到精细化管理，提高生产效率，把控施工质量。(1)根据试验段相关数据结果，拌和楼在以后大面积施工时每小时产量400吨，每天 拌和时间6:00-19:00,计13小时,每天出料13h*400t/h=5200吨；(3)摊铺机每小时摊铺长度40m,需混合料约400吨。(4)每天施工长度13*40=520m,每天施工以500米左右为宜。3、确定碾压组合检测数据说明，两种碾压组合方式所测压实度均满足要求，正常施工条件下组合I更 为理想，故正式施工中
14、选择碾压组合II。碾压段落长度控制在30-5()ni之间。表十四碾压组合方式4、松铺系数碾压 组合阶段压路机类型碾压遍数速度组合II初压单钢轮单钢轮1. 6km/h复压单钢轮(2台)单钢轮(2台)2. 2km/h终压双钢轮(1台)双钢轮(1台)2. 2km/h测得松铺系数为：K=1.30,通过试铺确定松铺厚度为：29.9cm。5、我部现到场运输车辆810辆，能够满足水稳基层大面积施工的生产需求。6、经过试验段施工，验证我部摊铺机、压路机等设备能够满足生产需求。7、下一步水稳基层大面积施工中，我部将把质保体系贯穿于施工的每一道工序，各 关键工序和环节设专职责任人，使工程质量具有可追溯性，做到哪里
15、出现问题，就能立即 找到相应责任人，并能及时按照要求整改到位。十四、存在的问题和对策问题一：水稳层摊铺后，施工顶面局部不平整。对 策：(1)有现场负责人，组织工人，人工找平。问题二：路基局部有弹獭象，需要处理。对 策：(1)对于局部出现弹簧现象的路基段落，有专人负责，采用换填的方法处理。水泥稳定碎石基层质量检验标准检查工程质量要求检查规定备注要求值或容许误差质量要求最低频率方法压实度代表值不小于98,极限值不小于94符合技术标准要求4处/200米/层每处每车道测一点，用海砂法检查,采用重型击实标准(或电室击实密度XI. 02)平整度(mm)不大于8平整、无起伏2处/200米用三米尺连续量10尺
16、，每例取最大间隙纵横高程(mm)+5, -10平整)原适1断面/20米每断面35点用水准仪测量厚度(mm)代表值-8合格值75均匀致1处/200米/车道每处3点，路中及边缘任选挖坑丈鬓宽度(mm)不小于设计边缘线整齐,顺适，无曲折1处/40米用皮尺丈量横坡度(%)0.33个断面/100米用水准仪泄量水泥剂量(%)0.5每2000m6个以上样品EDTA滴定及总量校核拌和机拌和后取样级配注3注3每 2000m1 次水洗筛分拌和机拌和后取样强度(Mpa)3.5符合设计要求2组/每天7天浸水抗压强度上、下午各一组含水量(%)+0 最正确含水量随时烘干法外观要求外表平整密实.无浮石，弹簧现象；无明显压路
17、机轮迹”阕时目测注：U)水泥稳定碎石基层7d龄期必须能取出完整的钻件，如果取不出完整钻件，那么应找出不合格的界限，进展返工处理。(2)强度试验采用震动压实法成型(3)水稳级配碎石的级配控制在设计级配范围以内，不超过设计及赔范围的上限。施工中关键筛孔级配值与生 产配合比设计值允许误差为：0. 075mm, 2:2. 36mm, 4； 4.75mm. 7.(4)其它质量耍求按?公路工程基层施工技术标准？(JTJ034-2000)执行。.wd.一、试验段概况- 1 -二、原材料检测- 1 -三、水稳基层配合比-2 -四、人员组织和机械设备- 2 -五、水稳基层松铺系数- 4 -六、混合料的拌和- 5
18、 -七、混合料的运输- 6 -八、混合料的摊铺- 7 -九、混合料的碾压- 8 -十、横向接缝的设置- 9 -十一、养生及交通管制- 9 -十二、试验路段各项技术指标检查结果- 9 -十三、结论意见-12 -十四、存在的问题和对策- 13 -附表一水泥稳定碎石基层质量检验标准错误!未定义书签。附表二 试铺段各项技术指标检测资料错误!未定义书签。水稳基层试验段总结报告一、试验段概况1、试铺时间：2015年8月24日9:00-15:002、天气情况：多云，气温1930C,湿度70%,风力34级东南风转西南风，具备 施工条件。3、试铺段桩号：施工桩号为K1+790K2+000右幅，长度为210nb构
19、造类型为23cm 厚水泥稳定碎石底基层，铺筑宽度为14. 737m。路基已通过监理单位验收，各项技术指标 均满足标准及设计要求。4、水稳拌和站开机时间为上午9:00,为确保拌和站混合料的稳定性，我部派有多年 水稳拌和站施工经历的工人对混合料的稳定度进展把控，摊铺起始桩号为K1+790,实际， 长度210田，摊铺机以1.5m/min的速度缓慢、均匀、连续不断摊铺，夯锤振级为4级。第 一段碾压长度为40m,初压开场时间为10:00,初压完毕时间为10:25,初压速度控制在 1.6km/h；复压开场时间为10:30,复压完毕时间为11:10,复压速度控制在2.2km/h。此 段落后续摊铺长度为40米
20、。二、原材料检测水稳底基层的主要原材料有水泥、碎石，我部对所用材料均按规定频率做了试验检测， 各项指标均满足要求。1、水泥采用重庆金九建材集团生产的P - C32. 5缓凝水泥，试验结果如下：表一水泥试验检测结果表试验工程名称单位技术要求实测值结果判定细度(%)W10合格初凝时间(min)180265合格终凝时间(min)360终凝 W600374合格安定性mm1.5合格3d抗压强度(Mpa)10.023.9合格28d抗压强度(Mpa)32.534.9合格3d抗折强度(Mpa)22.53.9合格28d抗折强度(Mpa)25.56.5合格2、集料采用潼南三强石料厂的碎石，按04. 75mm ,
21、4. 75-9. 5mm , 9. 526. 5mm,三种规格备料-。集料主要指标如下:表二集料试验主要检测结果工程单位技术 要求材料备注04. 75mm4. 759. 5mm9. 526. 5mm表观相对密度g/cm2. 6222.7172.715针片状颗粒含量%W206.08. 1小于0. 075mm的 颗粒含量%2.0压碎值%W2610.53、水混合料拌和、养生用水均采用干净的地下水，满足要求。三、水稳底基层配合比选用经试验室最终批复的配合比用于水稳底基层试验段试铺，并将水泥用量为5. 0% 剂量进展了铺筑，配合比设计结果如下：表三水稳基层配合比旨标 也赢、各种材料用量(%)最大 干密度
22、 (g/cm-h)/(h2-h)K1+8001315. 750316. 056315. 9820. 3060. 2321.3197315. 865316. 150316. 0900. 2950. 2351.25513316.015316. 304316. 2210.3110. 2281.364K1+8101315. 868316. 164316. 1000. 3010. 2371.2707315. 990316. 287316.2150. 3050. 2331.30913316. 120316. 397316. 3270. 2960. 2261. 310K1+8201315. 984316.
23、282316.2130. 3070. 2381.2907316. 092316. 396316. 3320. 3040. 241.26713316. 241316. 508316.4410. 2970. 231.289第碾压段平均值K=l. 297K1+8501316. 325316.627316. 5620. 3020. 2371.2747316.437316. 746316. 6660. 3090. 2291.34913316. 587316. 861316. 7970. 2940. 2301.278K1+8601316. 433316. 731316. 6580. 2980. 2251.
24、3247316.560316. 846316. 7870. 2860. 2271.26013316. 691316. 971316. 8990. 3060. 2341.308K1+8701316. 553316. 945316. 7740. 3070. 2361.3017316.675316. 984316. 9010. 3090. 2261.36713316.813317. 093317. 0240. 2990. 2301.298第二碾压段平均值K= 1.307平均 K= 1.302六、混合料的拌和1、拌和前的准备工作(1)使用1台WCB-600型水稳拌和机，拌和机计量控制系统在试拌前己通过
25、计量部门 标定。在试铺前一天，对拌和楼进展了一次试拌，以验证拌和楼计量系统的准确性和混合料的级配稳定性。(2)参与施工的所有机械操作手在试验段施工前对各自的机械再次进展全面的检查， 确保施工期间机械的完好性。(3)开场拌和前，试验人员现场检查料堆断面的材料级配、场内各处集料的含水量， 计算试验段当天的配合比。2、拌和(1)拌和楼操作人员根据试验室下发的施工配合比通知，将各种材料的配比输入拌和 楼的控制电脑。(2)拌和机设计产量为500t/h,本次试铺过程中，我部决定将拌和机的生产能力暂定 为480t/h,现场采用2台ZL50装载机分别上四种集料，能满足上料需求。(3)拌和楼设有4个料斗，每个料
26、斗都进展了加高处理，以防止串料现象。碎石料斗 口安装钢筋网筛，筛除超出粒径规格的集料及杂物。(4)水稳基层设计配合比水泥剂量为5. 0%拌和站实际采用的水泥剂量与设计量保 持一致，拌和时的外加水与集料天然含水量之和比最正确含水量略高，试验段期间，根据 温度、湿度情况，比最正确含水量高出0.40.8%,以弥补混合料在延迟时间内的水分损 失，使碾压时混合料的含水量在最正确含水量的1%之间。(5)拌和过程中对混合料外观进展目测，并结合试验来验证混合料的含水量及水泥剂 量，发现问题时及时进展了调整,确保满足施工质量需求。(6)拌和站配备带活门漏斗的料仓，由漏斗出料直接装车运输，装车时车辆前后中移 动，
27、分3至6次装料，防止混合料离析，设铃铛及专人指挥装车。七、混合料的运输本次试验段距拌和站较近，采用8辆自卸车运输混合料，总运量能满足拌和出料与摊 铺需要，并有3辆充裕，运输时做到以下几个方面：1、在试验段开工前，由运输负责人和各料车司机检验料车的完好情况，装料前将车 厢内的废料杂物等清理干净，装车后立即加盖蓬布(篷布提前裁剪好，长度和宽度能覆盖 住整车的混合料)，先将篷布的四角与车厢绑紧，然后用1道绳索加固在篷布的中部，以 减少拌和料水分散失，并尽快运到铺筑现场。2、料车进入摊铺现场后不得过早揭篷布，前一车开场摊铺时，后一车才能开场揭开 篷布，摊铺机前除正在铺料的料车外只能有一台料车揭开篷布，
28、以备摊铺，防止料车料堆顶部混合料水分散失。3、运输车辆驶入摊铺现场后，在指挥人员的指挥下有序停放，料车卸料时在摊铺机 前1030cm处停车，卸料过程中运料车挂空档并拉手刹，靠摊铺机推动前进。料车在卸 料过程中，分35次将混合料卸入摊铺机料斗中，防止混合料溢出摊铺机料斗，同时减 少混合料离析。4、施工期间运输车辆中途未出现故障，车内混合料均在在初凝时间内运到工地进展 摊铺压实。八、混合料的摊铺1、下承层准备2、测量放线(1)在摊铺前一天对试验段进展中线恢复，水稳底基层施工宽度为14. 737m。根据路 中心线与水稳下基层宽度用白灰标出混合料摊铺的内外边线，。(2)按摊铺机宽度与传感器间距，沿模板
29、外侧50cm处每10m设1个导向控制线支架, 根据松铺系数算出松铺厚度，决定导向控制线高度，挂好导向控制线，用紧绳器按不小于 800N的拉力将导向控制线拉紧，并再次复核标高后I司定导向控制线。(3)高程控制方法：在摊铺过程中，由工人用工程线分别对齐两边钢桩，对中间铝梁 进展控制，保证摊铺厚度。试验段松铺系数定为1.27,松铺厚度为29. 4cm 23*1.27 =29. 2cm) o3、混合料摊铺(1)采用两台摊铺机梯队摊铺，摊铺前先检查两台摊铺机各局部运转情况，在摊铺机 起步位置熨平板下垫厚度为29. 2cm的方木。起步时先采用较低速度摊铺，调整摊铺机自 动料位计，使螺旋布料器均匀转动且有2/3局部埋入混合料中，以减少混合料离析；待路 拱横坡度等指标满足设计要求后，再按正常速度1. 7m/min连续摊铺。(2) 一台摊铺机拼装宽度为7. 5m,保证缓慢、均匀、连续不断按1.7m/min的速度摊 铺水稳混合料。(3)当天施工现场具体摊铺速度随时与拌和能力进展了协调，摊铺现场和拌和站之间 建设快捷有效的通讯联络，及时进展调度和指挥，制止摊铺机停机待料，确保成型路面的 平整度。摊铺机的摊铺速度与水稳拌合站的生产能力匹配公式为：V=100Q/60hbe