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1、1 1车辆技术性能及结构简介车辆技术性能及结构简介GS70 型浓硫酸罐车主要用于装运浓度为%及以上的浓硫酸介质;该车为供在中国准轨铁路运用的四轴专用铁路罐车,介质采用上装上卸方式;使用本车前应仔细阅读本说明;车辆主要技术参数车辆主要技术参数载重 70 t自重 23 t自重系数罐体总容积 m3罐体有效容积 38 m3空容比 3%罐体工作压力 MPa每延米重 t/m轴重 t商业运营速度 120 km/h车辆使用的环境温度 -40+50车辆长度 12016 mm车辆定距 7500 mm车辆最大宽度 2939 mm车辆最大高度 3969 mm车钩中心线高空车 880 mm转向架固定轴距 1830 mm
2、车轮直径 840 mm轨距 1435 mm通过限界符合要求结构简介结构简介该车为有中梁结构;主要由罐体、底架、底架附属件、加温装置、风手制动装置、转向架、钩缓、端梯及走台等组成;车体一位端设有通过台和手制动装置;按铁路有关规定,车辆底架上装有铁路货车车号自动识别系统标签;罐体罐体由封头和筒体和鞍座等组焊而成;采用标准椭圆型封头,内径为2200mm,材质为Q295A；筒体为圆截面直角斜锥结构,中部内径为2250mm,材质为 Q345A;罐体顶部设有一个可开闭的内径为500mm 的助开式人孔,以及一个通径为80mm 的可拆卸式、直通罐底聚液窝处的抽酸管及一个通径为60mm 进气管;其中人孔螺栓为一
3、体式浸脂螺栓;罐体内设有容积标尺,其平面所在高度即为有效容积的液面高度;底架底架由中梁、枕梁、端梁、侧梁等部件组焊而成;中梁采用YQ450NQR1乙字型钢;底架前、后从板座采用C级铸钢；冲击座采用B级铸钢;采用锻造上心盘;罐体与底架装配罐体与底架通过鞍座压板结构和上、下鞍螺栓进行连接;上、下鞍材质为Q345A 低合金高强度结构钢,压板紧固螺栓和上、下鞍螺栓强度等级均为级;车钩缓冲装置采用 17型车钩及配套钩尾框,MT-2 型缓冲器;制动装置该车设有风制动和手制动装置;采用改进型120货车空气控制阀,305 254旋压密封式制动缸,编织制动软管总成,球芯折角塞门,ST2 250型双向闸瓦间隙自动
4、调整器,高摩合成闸瓦,KZW-A 型空重车自动调整装置,脱轨自动制动装置;手制动采用NSW型手制动机;转向架采用转 K6型转向架;加温装置罐体下半部分设有加温套和加温管路,由固定蒸汽源向加温管路通入蒸汽;蒸汽通过加温管路进入加温套,对介质进行加热;2 2 操作使用说明操作使用说明装车作业装车作业打开抽酸管法兰盖,使抽酸管与大气连通;打开人孔盖,把鹤管伸入人孔,应避免装车时酸液飞溅出罐外,鹤管不得随意晃动;开始装车;注意观察液面的上升情况;当液面高度接近容积标尺指示处时,注意控制装酸速度;液面高度不得超过容积标尺指示处且载重不得超过70t;充装结束后,待鹤管口无液体滴出时,小心移离鹤管,防止鹤管
5、内外残余的硫酸伤人;关闭人孔盖和抽酸管法兰盖并拧紧螺栓;不加热卸车作业不加热卸车作业依次缓慢松动进风管和抽酸管螺栓,打开进风管和抽酸管法兰盖;将地面抽液管道与抽酸管连接可靠后,方可启动抽酸泵卸车;卸车结束后,解除抽酸管法兰与地面抽液管道的连接,防止管道内的残余硫酸伤人;关闭抽酸管法兰盖和进气管法兰盖并拧紧螺栓;加热卸车作业加热卸车作业检查并必须保证加温套两端底部排水口及排气口畅通;依次缓慢松动进风管和抽酸管螺栓,打开进风管和抽酸管法兰盖;打开加温管接头盖,将地面蒸汽管道与加温管接头连接可靠后,通入蒸汽,对介质加热;加热结束后,先切断汽源,然后解除地面蒸汽管道与加温管的连接,拧紧加温管接头盖;待
6、罐内温度下降到环境温度时,关闭抽酸管法兰盖、进汽管法兰盖并拧紧螺栓;装卸作业注意事项：装卸作业注意事项：a.装卸作业必须严格按以上顺序进行操作;b.装卸作业前应确认车辆状态良好,方可进行装卸作业;c.进行法兰连接时,必须正确安装法兰垫,拧紧全部法兰螺栓;d.开、关人孔盖时不得敲击螺栓、螺母,以防损坏;应使用扳手拧紧松螺母;e.如有人孔螺栓、螺母,抽酸管法兰盖及其螺栓、螺母、密封垫,进风管法兰盖及其螺栓、螺母、密封垫损坏或者丢失,应立即更换、补充后再投入使用;f.不得采用向罐内加风压等其他方法卸车;g.不得将杂物混入罐内;h.雨雪天气不得露天作业;i.通入蒸汽的进汽管道静压力不得超过;j.用户应根据有关规定和本使用说明制定管理制度和操作规程;2 2 4 4 按有关规定调车按有关规定调车,禁止溜放和由驼峰上解体禁止溜放和由驼峰上解体;2 2 5 5 根据国家铁路罐车容积计量检定站的检定根据国家铁路罐车容积计量检定站的检定,各车均配有容量计表各车均配有容量计表;2 2 6 6 按铁道部有关文令定期进行各种检修按铁道部有关文令定期进行各种检修;