一级建造师考试民航机场工程管理实务真题汇编3.docx

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1、一级建造师考试民航机场工程管理实务真题汇编3（总分:35. 00,做题时间:240分钟）一、单项选择题（总题数：20,分数：20. 00）L以下关于机场的说法中，不正确的选项是（）。（分数：1.00）A.民用机场分为运输机场和通用机场B.通用机场是公共基础设施C.民用机场包括临时机场 VD.军民合用机场管理方法由国务院、中央军委制定解析：2.在工作区墙面上的电源应采用（）电源。（分数：1.00）A.单相 JB.脉动C.三相D.直流解析：工作区的电源插座选用带保护接地的单相电源插座（UPS插座除外），保护接地与中性线应严格分 开。3,以下关于机场的说法中，不正确的选项是（）。（分数:1.00）A

2、.民用机场分为运输机场和通用机场B.通用机场是公共基础设施C.民用机场包括临时机场 VD.军民合用机场管理方法由国务院、中央军委制定解析：民用机场是公共基础设施，分为运输机场和通用机场。中华人民共和国民用航空法所称民用机 场不包括临时机场。军民合用机场由国务院、中央军事委员会另行制定管理方法。4.以下工程中属于飞行区场道工程的是（）工程。（分数：1.00）A.机坪服务车道B.机场进场路C.机场围界 VD.航站楼高架桥E.飞机起降滑跑解析：此题考核的是航站区构成内容。在实际设计机场时，考虑到道面结构以及竖向结构、排水系统和地 面标志等设计工作时.，停机坪和跑道、滑行道密切相关，又把停机坪（包括站

3、坪）设计归在飞行区设计中 （参见民用机场飞行区技术标准MH 5001-2013） o26.航班信息显示系统通过终端显示设备向旅客和机场工作人员发布航班计划与动态信息，并提供（）和 登机等信息的显示系统。（分数：1.00）A.值机 VB.候机 VC.行李提取 VD.行李分拣 VE.安检图像解析：航班信息显示系统（简称航显系统FIDS），是基于计算机的网络系统，由系统软件、终端显示设 备、服务器及存储设备构成,通过终端显示设备向旅客和机场工作人员发布航班计划与动态信息,提供值 机、候机、登机、行李提取、行李分拣等信息的显示系统。27 .航显系统显示屏类型主要包括（）。（分数：1.00）A. LED

4、B. LED模块显示大屏 VC. LED显示条屏 VD. LED显示大屏 VE. TFT-LCD 屏 J解析：终端显示设备指航显系统所需的显示屏及其控制设备，显示屏类型主要包括LED模块显示大屏、 LED显示条屏、LED显示大屏和TFT-LCD屏等。28 .航站楼内必须采用不间断电源配电的柜台有（）柜台。（分数：1.00）A.值机 VB.问询C.安检 VD.登机 VE.中转 V解析：供电对象对电源质量要求高，弱电配电常为UPS配电。其配电对象为：（1）各弱电机房、设备间内 设备；（2）值机、登机、中转、安检等处柜台。29 .民航自动气象观测设备各探测传感器安装在（）。（分数：L 00）A.跑道

5、入口端B.外指点标台C.中指点标台 JD.跑道中间地带 JE.跑道停止端 J解析：自动气象观测设备各传感器的安装位置具体要求如下：（1）大气透射仪或前向散射仪应当安装在跑道 接地地带、停止端和中间地带，其安装位置距跑道中心线一侧不超过120nl但不小于90nl、距跑道入口端 和停止端各向内约300m处及跑道中间地带。（2）气温、温度、气压传感器应当安装在跑道接地地带和跑道 停止端，且距跑道中心线一侧不超过120m但不小于90m、距跑道入口端和停止端各向内约300m。（3）降 水和天气现象传感器应当安装在跑道接地地带，且距跑道中心线一侧不超过120nl但不小于90m、距跑道 入口端和停止端向内约

6、300m处，但降水传感器距其他设备不应当小于3m。（4）云高仪应当安装在机场中 指点标台内，如果不能安装在中指点标台内，可安装在跑道中线延长线9001200nl处。（5）风向风速仪应 当安装在跑道接地地带、停止端和中间地带，且距跑道中心线一侧不超过120nl但不小于90nl、距跑道入 口端和停止端各向内约300m处及跑道中间地带。（6）自动气象观测设备各传感器支撑杆应具有易折性。30 .航站楼登机提示显示终端应显示包括（）在内的航班信息。（分数：1.00）A.航班号 VB.到达港 VC.航程时间D.起飞时间 VE.登机口解析：航站楼登机提示显示终端应显示包括航班号、到达港、起飞时间在内的航班信

7、息。三、问答题（总题数：5,分数：5. 00）31.某机场现有南北向跑道长2600m,跑道两端均已有I类精密进近仪表着陆系统和I类精密进近灯（无顺 闪）；跑道双向设有标准的PAP1系统（坡度灯）；跑道灯光系统配备有：跑道边灯、跑道入口灯和跑道入口 翼排灯、跑道末端灯。现需要对跑道及配套的设施进行必要的扩建，其方案是将跑道南端向外延长 400m。由于跑道南端净空条件的限制，跑道入口内移200m,其下滑航道角保持不变。本工程合同工期约 定为240d,场道土石方工程量为20万；每立方米综合单价为40元，当工程量超过合同约定10%时， 其超过局部按每立方米35元计算。在实际施工期间，因雨天气的影响，土

8、石方难度增大，使施工单位耽 误工期2d：又因航空业务繁忙，不能按预定的时间停航，使设备安装调试拖延工期3d；在土石方施工 中，又因碾压密实度不够，监理工程师下令返工造成延误工期Id。工程完工后，经核实。确认实际完成 土石方工程量为28万m3o问题跑道入口内移后，如何对目视助航灯光系统中的设施作相应的增加和调整跑道入口内移后，为要求原设施与跑道入口和跑道端的距离关系不变，原设在跑道南端的仪表着陆设 施（不考虑指点标台）应调整到什么位置本工程中土石方工程结算应为多少万元写出计算过程。（4）本工程工期应该顺延多少天根据本工程中造成各种延误的情况进行分析。（分数：L00） 正确答案：（无）解析：1）跑

9、道延长局部应按规范增设跑道边灯，跑道灯光颜色应按规范统一调整；2）跑道入口灯和跑道入口翼排灯平行向外移动200nl，即移到内移后的跑道入口处;3）跑道末端灯平行向外移动400m,即移到延长后的跑道末端处；4）进近灯光向外移动200m,并按规范要求布置；5）PAP1系统沿跑道延长方向顺延200iiio1）航向信标台的位置沿跑道延长方向顺延400m；2）下滑信标台的位置沿跑道延长方向顺延200m。（3） 2）本工程土石方工程结算应为1090万元。（4） 1）工期应顺延3d；2）理由：因阴雨天气影响耽误工期2d属施工单位原因，不应顺延；因土石方碾压密实度不够而返工属施 工单位本身原因，不应顺延；未按

10、约定时间停航给施工单位造成工期延误是属于非施工单位本身原因，应 顺延。所以，工期顺延3d。32.某机场场道土基为盐渍土。机场于2011年8月正式开始飞行区跑道加长工程，此工程将跑道两端各延 长200m,整个施工不涉及飞行程序及起飞着陆最低标准的改变。开工前，工程部准备了组织与进度管理 文件，明确了施工安全管理措施，编制了施工进度计划，配置相关的检测设备。开工初期，受天气影响， 工期有所延误。为了保证施工进度，施工单位向机场提出了次降端延长段全天24h连续施工的申请。扩建 工程完成约半年后，有多架飞机反映南下滑台信号抖动，为此进行了飞行校验，得出结论为限用。【问题】L说明在施工过程中，应如何处理

11、盐渍土。2 .次降端延长段24h施工申请能否获批说明理由。3 .保障施工机械设备每口顺利撤出施工场区的措施有哪些.为了保证土（石）方的施工质量，应配置哪些检测设备4 .开工前，应准备哪些施工组织与进度管理文件.指出可能引起下滑台信号抖动的原因。（分数：1.00）正确答案：（无）解析：L施工过程中，处理盐渍土的措施：1）计算:1）计算:2）本工程土石方工程结算应为1090万元。(4)1）工期应顺延3d； 2）理由：因阴雨天气影响耽误工期2d属施工单位原因，不应顺延；因土石方碾压密实度不够而返工属施 工单位本身原因，不应顺延；未按约定时间停航给施工单位造成工期延误是属于非施工单位本身原因，应 顺延

12、。所以，工期顺延3d。32.某机场场道土基为盐渍土。机场于2011年8月正式开始飞行区跑道加长工程，此工程将跑道两端各延 长200nb整个施工不涉及飞行程序及起飞着陆最低标准的改变。开工前，工程部准备了组织与进度管理 文件，明确了施工安全管理措施，编制了施工进度计划，配置相关的检测设备。开工初期，受天气影响， 工期有所延误。为了保证施工进度，施工单位向机场提出了次降端延长段全天24h连续施工的申请。扩建 工程完成约半年后，有多架飞机反映南下滑台信号抖动，为此进行了飞行校验，得出结论为限用。【问题】L说明在施工过程中，应如何处理盐渍土。2 .次降端延长段24h施工申请能否获批说明理由。3 .保障

13、施工机械设备每日顺利撤出施工场区的措施有哪些.为了保证土（石）方的施工质量，应配置哪些检测设备4 .开工前，应准备哪些施工组织与进度管理文件.指出可能引起下滑台信号抖动的原因。（分数：L00）正确答案：（无）解析：1.施工过程中，处理盐渍土的措施：做好防水、排水工作，使场区不积水。在道面两侧设盲沟降水，分段引入排水至跑滑间盖板明沟，道 面和土面区在规范允许下尽量加大横坡。对于深入到道坪土基内的砂沟、潜流等应采取隔断措施，防止水流潜入土基。可采用卵石、碎石做隔离层。假设是于摆片石，那么大粒石渣、重矿渣、铁渣做隔离层效果更好。2 .次降端延长段24h施工申请不能获批。理由：依据民用机场运行安全管理

14、规定（CCART40）,在有 航班期间，跑道端300m以内不得进行任何施工。只有300m以外的地段可以施工，但要保证施工设备不超 出净空限制面。3 .施工机械设备每日顺利撤出施工场区的措施:每日对设备进行保养，保证进入施工现场的设备无故障;配备吊车和平板车，保证将出故障的重型设备及时撤出施工现场；雨后要对撤离经过的施工通道及时进行维护与处理，防止设备陷入其中；按设计行驶线路，撤回指定场地。4 .保证土 （石）方的施工质量应配置的检测设备：检测土基外形尺寸的设备：水准仪、经纬仪或全站仪及相应工具；检测土基压实质量的设备：环刀（灌砂桶）、天平（电子秤）、烘干设备、重型击实仪及相关工具；检测土基平整

15、度的设备：3m直尺和塞尺。5 .开工前应准备的施工组织与进度管理文件：施工组织管理文件：工程开工报告，工程管理责任书，工程管理实施规划，施工组织设计，主要施工 方案，人工、设备、材料及资金计划，工程委托书。施工进度管理文件：工程总工期进度计划，单位工程及分部工程进度计划，工期进度计划实施方案。6 .可能引起下滑台信号抖动的原因：保护区环境（如：草高、土面区平整度变化），电磁环境，下滑台设 备参数漂移（故障）等因素。33.某民用机场，跑道磁方位角为28 ,基准飞行长度为3200m,跑道道面宽45m,飞行区指标H为E。 该机场常年主导风向为西南风，由于资金问题只能建设单向仪表着陆系统。写出该机场的

16、飞行区指标，确定跑道两端的识别号码。确定仪表着陆系统的建设的方向。安装的仪表着陆系统航向天线、下滑天线应如何布置？（分数：1.00）正确答案：（无）解析：（1）机场飞行区指标是4E。跑道两端的识别号码为南端03,北端为21。仪表着陆系统的建设的方向是建设21号跑道的仪表着陆系统，由北向南实施仪表着陆。航向天线布置在跑道的南端，跑道中线延长线上，距跑道南端18（T600m的位置。下滑天线布置在跑道 侧方，距跑道中线75200m,距跑道北端入口 200400nl的范围内。34 .某民航干线机场现有一条跑道，由于使用年限较长,跑道道面结构损坏较严重机场当局准备对该跑道进 行沥青混凝土盖被整修。由于没

17、有涉及飞行程序与最低起降标准等问题，民航地区管理局于2010年2月 10日批准了机场的不停航施工申请。工程开工前,成立了将在工程总工程师的领导下开展试验检验工作， 业务上受上级公司中心试验室领导，同时还需接受监理工程师的监督和检查。I问题在本工程的不停航施工期间,哪个单位负责监督管理.？该机场沥青混凝土盖被最早可能开始的时间是何时？清理现场最迟必须结束的时间是何时？（4）工程指挥部成员组成是否全面?假设不全面,请补充。试验室定位是否有不妥之处?假设有不妥之处请指出。（分数：1.00）正确答案：（无）解析：施工期间,机场管理机构负责对不停航施工进行监督管理。依据民用机场运行安全管理规定（CCAR

18、140）,不停航施工申请得到民航地区管理局批准后,机场空 管部门应发布航行通告,通告发布7d后方可施工，依据此规定，该机场机场沥青混凝土盖被工程最早可能开 始的时间为2010年2月18 Ho依据民用机场运行安全管理规定（CCAR140）,清理现场最迟必须结束的时间分别为5:30.工程指挥部成员组成不全面，缺少机场飞行单位（或航空公司）、工程监理单位、设计监理单位、设计单 位等。试验室定位有不妥之处,除接受监理工程师监督和检查外,还有业主、质量监督站的监督检查。35 .某高原机场当地最冷月平均气温-16,最热月平均气温14C,昼夜温差在16左右。该机场航班起 降主要集中在早晚两个高峰时段。由于该

19、地区紫外线强、风速大、雨量充分，致使沥青混凝土道面出现不 同程度的龟裂、松散和下沉。机场管理部门为保证飞机地面滑行安全，决定进行机场沥青混凝土道面整修工程。I图1为该机场跑道、滑行道（由A、B、E、G、H表示）及站坪的一局部。图中阴影局部为需要整修的沥青混凝土道面。整修工程拟将沥青面层铳掉，重新铺筑SMA面层。施工方提供的沥青混合料配合比设计报告中的局部指标如下：(1)选用的基质沥青标号为AB-70； (2)SMA混合料马歇尔试验中稳定度指 标为11000N；流值46(0. 1mm)； (4)动稳定度6000次/mm。【问题】1 .分别指出4个指标是否符合施工规范要求。2 .施工应安排在哪个季

20、节和哪个时段进行为什么.在跑道有飞机活动期间，在距跑道中线垂直距离X为多少米的范围内禁止施工施工期间，哪儿段滑行道 标志需要清除或用灰漆覆盖3 .施工期间，哪几条滑行道需要全部关闭哪条滑行道需要局部关闭(分数：L00) 正确答案：(无)解析：1. 4个指标中，选用基质沥青AB-70不符合施工规范要求。稳定度、流值及动稳定度均符合施工 规范要求。2 .施工应安排在夏季最热月的中午进行。理由：施工规范规定SMA面层施工气温不能低于10。本机场 夜间虽然航班结束，便于施工，但气温将低于10,不能保证施工质量。根据题意，航班起降主要集中 在早晚两个高峰时段；中午气温较高，航班较少，安排施工比拟适宜。3

21、 .在距跑道中线垂直距离X为75m的范围内禁止施工。需要清除或用灰漆覆盖的标志线有：跑道区域 的ab段；A滑行道上的cde段、ghm段；通往B滑行道的us段、sor段、sp段；G滑行道上的df 段；H滑行道上的hn段。4 .施工期间需要全部关闭的滑行道：B滑行道和E滑行道。需要局部关闭的滑行道：A滑行道。解析:5 .调节混凝土结构硬化的外加剂有促凝剂、早强剂及()等。(分数：1.00)A.减水剂B.塑化剂C.缓凝剂 VD.发气剂解析：此题考核的是机场道面混凝土常用外加剂的使用。外加剂种类繁多，调节混凝土凝结硬化的外加剂 有促凝剂、早强剂、缓凝剂等。6 .（）是道面结构的最下层，支承着道面结构的

22、自重和飞机荷载。（分数：1.00）A.面层B.基层C.垫层D. 土基 V解析：压实土基是道面结构的最下层，承受全部上层结构的自重和机轮荷载应力。土基的平整性和压实质 量，在很大程度上决定着整个道面结构的稳定性。7 .水泥混凝土从搅拌机出料直至卸放在铺筑现场的时间，宜不超过（），期间应减少水分蒸发，必要时应覆 盖。（分数:1.00）A. lOminB. 30min JC. 45minD. 60min解析：运输工具应清洗干净，不漏浆，运料前应洒水润湿车厢内壁。2混凝土从搅拌机出料直到卸放 在铺筑现场的时间，宜不超过30min,期间应减少水分蒸发,必要时应覆盖。3不应用额外加水或其他方法改 变混凝土

23、的工作性。8 .跑道末端灯必须为向跑道方向（）发光灯。（分数：1.00）A.发绿色光的单向闪光B.发黄色光的全向恒定C.发红色光的单向恒定 VD.发蓝色光的双向恒定解析：此题考核的是跑道末端灯设置。跑道末端灯必须为向跑道方向发红色光的单向恒定发光灯。9 .机场目视助航工程相关职称包括（）专业职称。（分数：1.00）A.场道B.通信C.测量D.计算机 V解析：此题考核的是机场目视助航工程专业职称。机场目视助航工程相关专业职称包括：机场工程、电 力、电气、自动控制、计算机等专业职称。10 .双绞线的衰减串扰比拟大，表示其（）。（分数：1.00）A.传输信号速度快B.传输信号衰减快C.抗干扰能力强

24、JD.抗干扰能力差解析：衰减串扰比（ACR）:在某些频率范围，串扰与衰减量的比例关系是反映电缆性能的另一个重要参 数。ACR有时也以信噪比表示，它由最差的衰减量与NEXT量值的差值计算。ACR值较大，表示抗干扰的能力 更强。H.飞机的配载平衡主要由（）系统来完成。（分数：L00）A.航班信息处理B.资源分配C.信息集成D.离港控制V12.在五级集中式托运行李安全检查流程中，第一级由（）来完成。（分数：1.00）A.痕量爆炸物探测仪B. CT 机C.多视角爆炸物探测系统D.高速自动安检仪 V解析：13.某国际机场拥有两条平行跑道，磁方向角为27207。，常年主导风向为西南风，那么两条跑道次降 端

25、的号码标志分别为O o（分数：L00）A.02L、20RB. 03L、03R JC.20L、20RD.21L、03R解析：此题考核的是机场的跑道号码标志的组成与跑道主降方向判定方式。跑道号码标志，由两位数字组 成。跑道方位一般以跑道磁方向角度表示，将跑道着陆方向的磁方向角度除以10,而后四舍五入，即得 到这个两位数。由于飞机较多逆风起降，因此，常年主导风向的相反方向那么称为跑道的主降方向，相应的 跑道端称为主降端；与跑道主降方向相反的方向那么称为跑道的次降方向，相应的跑道端称为次降端。两条 跑道那么为 “L（LEFT）、“R（RIGHT）。14.机坪设备区停放标志的标注文字颜色为（）。（分数：

26、L00）A.白色 VB.红色C.黄色D.黑色15. II类精密进近灯光系统的侧边灯发（）光。（分数：1.00）A.白色B.绿色C.红色 VD.蓝色解析：侧边灯必须由发红光的短排灯组成。16.沥青混合料运至摊铺地点后，应有专人接收运料单并检查温度与（）。（分数:1.00）A.含水量B.集料硬度解睛定度D.抨合质量 J解析：此题考核的是民用机场沥青混凝土运输的技术规定。混合料运至摊铺地点后，应有专人接受运料 单，并检查温度与拌合质量。17.湿陷性黄土土基为防止雨水渗入，应在碾压密实的土基上铺设一层（）。（分数:1.00）A.混凝土B.黏性土解析：13.某国际机场拥有两条平行跑道，磁方向角为2720

27、7。，常年主导风向为西南风，那么两条跑道次降 端的号码标志分别为O o（分数：1.00）A.02L、20RB.03L、 03R VC.20L、20RD.21L、03R解析：此题考核的是机场的跑道号码标志的组成与跑道主降方向判定方式。跑道号码标志，由两位数字组 成。跑道方位一般以跑道磁方向角度表示，将跑道着陆方向的磁方向角度除以10,而后四舍五入，即得 到这个两位数。由于飞机较多逆风起降，因此，常年主导风向的相反方向那么称为跑道的主降方向，相应的 跑道端称为主降端；与跑道主降方向相反的方向那么称为跑道的次降方向，相应的跑道端称为次降端。两条 跑道那么为 “L（LEFT）、“R”（RIGHT）。1

28、4 .机坪设备区停放标志的标注文字颜色为（）。（分数：L 00）A.白色 VB.红色C.黄色D.黑色解析:15 . n类精密进近灯光系统的侧边灯发（）光。（分数:1.00）A.白色B.绿色C.红色 VD.蓝色解析：侧边灯必须由发红光的短排灯组成。16.沥青混合料运至摊铺地点后，应有专人接收运料单并检查温度与（）。（分数：1.00）A.含水量B.集料硬度C.稳定度D.拌合质量 V解析：此题考核的是民用机场沥青混凝土运输的技术规定。混合料运至摊铺地点后，应有专人接受运料 单，并检查温度与拌合质量。17.湿陷性黄土土基为防止雨水渗入，应在碾压密实的土基上铺设一层（）。（分数：1.00）A.混凝土B.

29、黏性土C.石灰土 VI）.粉煤灰解析：此题考核的是湿陷性黄土土基的防水处理。在碾压密实的湿陷性黄土土基上设一层石灰土，防止雨 水渗入到下层土基（垫层法）。18.防止飞机一旦冲出跑道遭受损坏危险的场地是（）。（分数：1.00）A.跑道B.升降带 VC.跑道端安全区D.停止道解析：此题考核的是升降带的定义。为了减少飞机一旦冲出跑道遭受损坏的危险，也为保证飞机起降过程 中安全飞越相应的上空，划定一块包括跑道和停止道（如设置有停止道的话）在内的长方形场地，称为升降 带。19 .水泥稳定土基层施工碾压时，头两遍碾压速度应控制在（）km/h以内。（分数：1.00）A.23B. 22.5C. 1.5-1.

30、7 VD. 1 2.中间等待位置标志采用（）。（分数：1.00）A.双条实线B.单条实线C.双条虚线D.单条虚线 V解析：此题考核的是中间等待位置标志。在中间等待位置和比邻滑行道的远距除冰防冰设施出口边界上应 设置中间等待位置标志。中间等待位置标志应采用单条断续线（虚线）。二、多项选择题（总题数：10,分数：10.00）21.目视助航灯光安装工程质量的评定标准包括（）工程质量评定标准等。（分数：1.00）A.飞机机位引导系统安装B.标记牌安装 VC.隔离变压器安装 VI）.泛光照明E.灯光电缆线路施工 V解析:20.中间等待位置标志采用（）。（分数：L00）A.双条实线B.单条实线C.双条虚线

31、D.单条虚线 V解析：此题考核的是中间等待位置标志。在中间等待位置和比邻滑行道的远距除冰防冰设施出口边界上应 设置中间等待位置标志。中间等待位置标志应采用单条断续线（虚线）。二、多项选择题（总题数：10,分数：10.00）21.目视助航灯光安装工程质量的评定标准包括（）工程质量评定标准等。（分数：1.00）A.飞机机位引导系统安装B.标记牌安装 VC.隔离变压器安装 VD.泛光照明E.灯光电缆线路施工 V解析：民用机场目视助航设施施工及验收规范MH/T 5012-2010中含附篇：目视助航灯光安装工程质量 评定标准。此标准包含上述所有工程的具体要求和目视助航灯光安装工程质量评定说明、灯具及标记

32、牌的 安装工程质量评定表、灯箱和灯盘安装工程质量评定表、隔离变压器和熔断器的安装质量检验评定表、灯 光电缆线路施工工程质量检验评定表、调光柜、计算机监控柜、升压变压器的安装工程质量检验评定表、 电源系统调试表、灯光回路（负载）调试表、目视助航灯光系统总体功能调试表、目视助航灯光安装工程质 量保证资料评定表和目视助航灯光安装工程质量综合评定表。22.仪表着陆系统通常由（）组成。（分数：1.00）A.航向信标台 VB.下滑信标台 JC.全向信标D.中指点标 VE.外指点标 V解析：ILS包括方向引导和距离参考系统。方向引导系统包括航向信标（Localizer , LOC）、下滑信标 （Glirle

33、 Slope , GS）。距离参考系统为指点信标（Marker Beacon , MB）。距离跑道从远到近分别为 外指点标（0M）、中指点标（MM）和内指点标QM）。23.测距台和仪表着陆系统相配合时，可以设置在（）o（分数：1.00）A.下滑信标台 JB.外指点标台C.中指点标台D.内指点标台E.航向信标台 J解析：测距仪和仪表着陆系统相配合时，可设置在下滑信标台或航向信标台。24.以下灯光系统中，采用并联供电的有（）系统。（分数:1.00）A. A型简易进近灯光 VB. I类精密进近灯光c. n类精密进近灯光D.跑道中线灯光E.障碍灯灯光 J解析：机场灯光系统中采用并联电路的通常有站坪泛光照明，其他站坪照明、顺序闪光灯、A型简易进近 灯、特种助航灯光（如灯标和风向指示器）、某些障碍灯和配电电路等。25.在机场实际设计时，把停机坪设计归在飞行区设计中，是考虑到（）等工作关系。（分数:1.00）A.道面结构 VB.竖向结构 VC.排水系统 VD.地面标志 J