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1、装载易流态化货物预案概念认知：固体散装货物分为：A, B, C三组，其中A组为易流态化固体散装货物， 也就是那些运输时的水份含量超过适运水份极限可能会流态化的货物，A组 货物具体名称详见水路运输易流态化固体散装货物平安管理规定附件1易流态化货物：一般由较细颗粒的混合物构成，包括精矿、某些煤炭和 具有类似物理性质的货物。精矿：即精选矿粉，是采用物理或化学的选矿方法从原矿中分别出不需 要的成分后所得到的品质和纯度较高的物质。选矿方法的不同，导致矿粉含 水量不同，通常分为干精矿和湿精矿。以水选方法选矿所得含水量在8%以上 者通常称为湿精矿；而以机械碾压方法所得含水量较低的则称为干精矿。目前中国国内没
2、有权威机构和牢靠设施测定“流淌水分点”和“适运水分 极限”的状况下，应依据中国交通部1988年颁布的海运精选矿粉及含水矿 产品平安管理暂行规定中规定水选精选矿粉和被水湿浸过矿产品的含水量 不超过8%执行。本轮装载前相关措施：托运人必需在装货前向船方出具真实的货运文件及检验报告，包括货物平均含水量、流淌水分点、适运水分极限、静止角、理化性质、积载因 数等证明文件，检验报告有效期为7天。船长应谨慎地检查全部文件的真实性、牢靠性 和测量时间，并且在任何时间，只要船长发觉货物不是平安的，或已经或即将发生致使 货物担心全的状况（如降雨），应马上提出质疑并拒绝装货，船舶在易流态化固体散装货 物作业前，应对
3、比散货船装卸船/岸平安检查项目表（见附件3）进行平安检查，并 与港口经营人共同确认。1 .保证船舶适航和适货：检查船舶设施，清洁污水沟（井），保持畅通，防止堵塞或 者受损，并在污水井盖上铺妥麻袋片，检查舱内各种管系，如发觉漏孔，应准时补妥, 并保持良好的工作状态。检查船舶排水泵是否处于有效工作状态。装船后，马上进 行污水井测量和抽水试验，保持其畅通。检查各双层底和上边水柜，保持良好的水 密状态，检杳舱盖和水密门、通风筒保持良好的水密状态。仔细检查货舱和压载水 舱强度构件，尤其是肋骨纵衍、肘板、横隔板强度。2 .合理编制积载方案：船舶依据航次指令合理编制积载方案，按舱容合理安排在各 舱的装载量，
4、保证船舶的纵向强度和局部强度，并保持适当的稳性和吃水差。特殊 要仔细计算船舶的初稳性高度并修正自由液面的影响，以保证具有足够初稳性高度 并且是经修正的值，使船舶保留有足够的稳性和浮力，以保证船舶航行平安。3 .简易检验货物含水量：船方应随时、随机地对备装货物及已在船的货物抽样并 依据行业推举的简易方法（阅历方法）检验货物的含水量，并对检验的过程拍照和 做好纪录或相关报告。检验货物的含水量简易方法（阅历方法）如下 手装抓矿粉成团后，如用手能捏散则其含水量在8%以下，否则超过8%。 用手抓一把矿粉，从1.5m高处自由落到地面或甲板上，如着地蹦散说 明其含水量不超过8%,如仍为一团，则其含水量超过1
5、0%。货品放入平底玻璃杯或其他小容器内，来回摇动5分钟，如明显有液体 浮在货物表面，说明其含水量太高，应要求进行其含水量的正规检验。 货品放在一平盘上压成锥形，用平盘抨击桌面，如锥形仅呈碎片或片状 裂开而不流塌则表示适运，如货品坍塌呈煎饼状，则其含水量太高。 人踩在矿粉上，如消失松软现象，呈流沙样流淌，表明货物的含水量太 高。 对货物含水最和平安性有怀疑时的处理：假如发觉问题或者怀疑，应通 知发货人申请重新检验。本轮装载中相关措施：1 .合理确定货物装舱挨次和压载水排放方案：均衡装各货舱，避开船体强度应力集中。 依据作业前本船的压载状况、压载水的排放流量、装船机的作业速率、泊位对船舶吃水 的限
6、制等因素确定货物装卸挨次。合理的货物装舱挨次和压载水排放方案可以减缓船舶 的中拱和中垂变形，保证在装卸过程中船舶的纵向强度。当实际装货速率或压载水排放 流量与事先的支配有较大出入时，应准时进行调整。2 .仔细监装，始终保持船舶的适航性：装货过程中严格按枳载方案监装，亲密留意船舶 的吃水，严禁超载。要考虑到可能会由于托运人备货不足而使最终装货量不及预配货量, 装货过程中应督促工人左右平衡装卸，以使船舶横倾不要超过2度，并始终保持适当的 吃水差和满意强度要求，避开消失横倾过大、吃水差过大或拱头而影响船舶的适航性, 以防止发生事故。3 .禁止雨雪天气装货：如遇雨雪等天气应停止装货并马上关闭全部货舱。
7、4 .做好平舱：装货结束按要求平舱，并消退船舶的初始横倾角。特殊是装运积载因数在 0.56 m3 /1以下高密度货物时，使各舱及同一舱内的重量匀称分布，避开过分集中致使 船舶结构变形，强度受损，.预设防范措施：对于干精选矿粉，尤其是静止角小于35度的货物，简单在航行途中发 生移动，装载时应留意实行相应防范措施。为防止货物移动，可将部分矿粉装袋，用以 设置纵向隔堵。埋桶集水：精选矿粉在船舶摇摆和震惊后，矿粉下沉，在表面形成流淌 层，从而形成自由液面。所以可在局部设置集水桶，将油桶除去顶盖，埋设在货物中，桶 的上缘与矿粉表面相平，使积水能流入桶内。同时留意在桶内做支撑防止被压扁。航行 中见桶内积水
8、应准时用潜水泵排出。本轮开航前相关措施： 1水密检查2防止货物移动工作及排水的预备T.作3 航线设计：依据船舶设施、货我状况及季节状况，合理选择航线，考虑避风或合理平安 绕航等措施，避开有较大的横向波浪冲击船体，造成货物位移、船舶横倾。本轮航行中货物监管：优化航线，勤检查，做好防范工作集中船舶油水，削减油水的自由液面对船舶稳性的影响。 准时排放污水，并把排放污水和压载水测量纪录在航海日志上并拍照，以备 待查。船长应要求每班值班驾驶员通过测定船舶横摇周期检查船舶稳性变化，及早 发觉，准时实行应急措施。 每口派人检查舱内货物状况，留意观测是否发生流态化迹象，并将检查结果 包括货物表面渗水状况、流态
9、化状况、舱底污水状况和处理状况等报告公司。 要留意货堆变化，一般认为开航8-16 h是货堆简单发生变化的危急期。假如 货堆表面干燥，不久即开裂，说明货堆已经稳定。货物消失流态化的快慢和程 度视货物含水量多少和航行途中所受到的震惊强度和时见长短有关，同一种 货物含水量越高、震惊越剧烈、震惊时间越长就越早消失流态化。因精选矿 粉大多含有硫化物，下货舱检查或排水时，要留意通风或佩戴呼吸器，防止 货舱缺氧危害人身平安。 每天准时接收天气预报，仔细分析天气形势，依据实际货载状况和预期的气 象状况准时优化和调整航线，尽可.能避开风浪区要妥当处理好为缓解船舶摇摆，确保平安而对航向航速的调整与完成航次任 务的关系。要向租家和有关方面阐明所实行的平安措施，取得租家和有关方 面的支持和理解。但作为船长决不行放弃自己的权利和义务，特殊是在船舶 平安受到威逼时。平常船员要加强并做好货物移动的各项应急演练货物移动弃船演习 GMDSS 系统各设施(包括 VHF/DSC,MF/HF/DSC,INMARSATC,EPIRB)发送遇险 报警的操作步骤