《兴业大道（番禺大道至亭南路）整治工程 交通工程设计说明书.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《兴业大道（番禺大道至亭南路）整治工程 交通工程设计说明书.docx（41页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、交通工程一、工程概述1、工程概况兴业大道（番禺大道至亭南路）整治工程位于番禺区南村镇、新造镇国际创新城启 动区和化龙镇，路线西起番禺大道,东至亭南路，路线横穿整个广州国际创新城南部，路 线全长约11.457Km,规划为东西向的城市主干路，规划红线宽度为60m,规划设计车速 为60km/h,沿途主要经过南村镇、新造镇、谷围新村和化龙镇。本次设计标段属于兴业大道（番禺大道至亭南路）整治工程的其中一个标段，设计起点 位于南村东线路交叉口，设计终点位于亭南路交叉口，起止桩号K5+359X11+457.771, 路线全长6. 099Knio图1-1工程地理位置图2、工程规模、设计范围及设计内容（1）工程
2、规模结合道路在区域中的重要性及规划要点，本工程属旧路整治工程，南村东线路至亭 南路段现状路幅宽50m,设计时速60Km/h,路线全长约6. 099Km。改造内容：1 ）南村东线路至永兴路段（约3. 72公里）在原道路范围内（中央绿化带或者人行道）拓宽2 个车行道、增设掉头路口；2）南村东线路至规划亭南路段对现状直行式公交车站改造为港湾式公交停靠站,并对受 影响的路灯进行迁移：3）南村东线路至亭南路段的交通标志、标线整治工程：4）南村东线路至亭南路排水管线疏通及井盖改造；5）南村东线路至永兴路段绿化；6）南村东线路至永兴路加铺沥青路面改造；7）南村东线路至规划南村大道段北侧因规划华工国际校区建设
3、，根据校区规划及现状条 件开设3处右进右出出入口，并对出入口进出口道进行展宽设计，校区主、次出入口设 置信号灯控、电子警察等设施。展宽后兴业大道北侧人行道边线与华工校区规划边线间 存在现状排水沟渠（保存），主要为沿线兴业大道及周边收集雨水。（2）设计范围及内容本工程设计范围：对兴业大道（南村东线路至亭南路段）进行交通设施改造，主要为交设计说明书通标志、标线、信号灯控及电子警察等。3、勘察设计过程（1）2015年1月初对本工程全线实施控制测量，平而控制采用广州城建坐标系统。控制 测量按初测、定测两阶段于2015年1月中完成；（2） 2015年2月完成方案设计；（3） 2015年3月通过方案评审会
4、评审；（4） 2015年4月完成现状路面检测工作；（5） 2015年7月底完成方案规划报建;（6） 2016年4月底完成两阶段初步设计：（7） 2016年5月通过初步设计评审会评审；（8） 2016年6月完成两阶段初步设计修编；（9） 2016年7月完成两阶段施工图设计；2016年7月完成两阶段施工图设计修编后因兴业大道（南村大道交汇处至兴华路交 汇处）电力管廊建设等原因，建设单位要求暂停推进本工程并与电力管廊建设单位协调。 （11） 2018年8月与兴业大道（南村大道交汇处至兴华路交汇处）电力管廊设计完成衔接, 2018年10月与K5+359、K6+300段华工国际校区开路口设计完成对接后，
5、再次完本钱工程 施工图修编。4、设计依据(1)(1)兴业大道（番禺大道至亭南路）整治工程勘察设计合同:（2）兴业大道（番禺大道至亭南路）整治工程工程建议书；（3）兴业大道（番禺大道至亭南路）整治工程工程可行性研究报告:（4）兴业大道（番禺大道至亭南路）整治工程物探资料；（5）实测1： 500地形图、地质详勘资料：（6）广州市番禺区开展和改革局文件关于兴业大道（番禺大道至亭南路）整治工程项目建议书的批复;（7）广州市番禺区基本建设投炎管理办公室区基建办关于兴业大道（番禺大道至亭南路）整治工程调整建设规模的请示番基建办字2015 57号；（8）区政府常务会议纪要番府十六届192次【2016】5号文
6、件；标志产品的动态视认距离应221（）01；3）发光均匀性：显示屏各像素应发光均匀，必要时应剔除性能差异较大的发光单元。在 额定工作电流时整屏范围于像素之间的法向发光强度的不均匀度应V10%。4）双色像素倒计时器要求：防水、防尘、防高温、低耗能、寿命长，并有误差自动修正 功能。（7）交通信号控制机技术要求（SCATS信号机）信号机应复合道路交通信号控制机GB25280-2010的相关要求。SCATS信号机应通过澳大利亚新南威尔士州道路交通管理局（以下简称RTA）的各项测 试，并具有经RTA批准的使用许可证。1）SCATS信号机可连接的外设数量要求如下：可连接16个信号灯组48路输出，每个信号灯
7、组均可定义为机动车灯或行人灯，通过 增配可以控制24个信号灯组。可连接不少于8个行人按钮，安装行人按钮就可以响应行人需求进行控制。可连接不少于16个通道车辆检测器，通过增配可扩展到24通道车辆检测器。具备TCP/IP网络接口和RS-232标准通信接口。2） SCATS信号机电气性能及箱体设计要如下：信号机配备铝合金外壳，便携式键盘，信号机尺寸符合RTA标准。线路板进行防潮、防腐、防盐雾处理，适应在室外环境下长期稳定运行，电源输入和 信号灯输出均有防雷装置信号机应具备手动控制功能（自动、黄闪、关灯、手动转换相位），应在机箱外侧设置 旋钮或小门进行以上的手控功能。手控功能配置的钥匙不能与机箱的大门
8、互开。信号机 的大门锁采用旋转抽紧门锁。灯接线端子应采用RTA标准，即信号灯组逐个顺序排列，即灯组1红、黄、绿到灯组2、 灯组3、灯组4的排列顺序。接线端子电流20A以上。（8）设备安装1）机箱安装信号机箱安装位置具体见设计图,可根据交警意见作适当调整。信号机箱的安装应考虑设置在人行横道上视野宽阔、不阻碍行人及车辆通行、能观察 到交叉口的交通状况和信号灯的变化状况、并能容易驳接电源的地点。信号机箱的基础位置与人行横道的路缘距离应在50100cm,与路缘平行，基础高于 地面20cm,平面尺寸应和信号机箱底座尺寸一致，地面以下的水泥钢筋基础至少70cm深。 混凝土基础应符合混凝土结构设计规范GBJ
9、10的设计要求。SCATS控制机的机箱基础 的安装示意图见广州市公安局交警支队广州市城市道路交通管理设施设计技术指引 （第二分册带电类交通管理设施局部（2014年12月）的规定。在有可能积水的地面安装信号机箱时，应适当增加基础高度，防止信号机被积水淹没。 信号机箱安装完毕后，应将机箱底部的接线孔用填充物密封，防止潮气侵蚀。信号机箱安装时，保护接地线、避雷器接地线的接地施工应符合GB50169电气装置 安装工程接地装置施工及验收规范的规定：接地完毕，测量信号机箱接地电阻小于4（9）车辆检测器本工程采用地磁式检测器作为车辆检测器，主要布设于交通信号灯控制交叉路口。地磁式车辆检测器以高精度弱磁传感器
10、为核心，通过检测车辆为环境磁场扰动来获 取车辆信息，通过无线的方式将该信息发送到上层系统中。检测器采用锂电池供电，通 过优化控制算法，进行能耗控制，延长电池使用寿命，检测器具备检测准确、安装方便、 安全耐用等特点。技术参数检测技术灵敏度连续无极调整，环境自适应动静态状态机车辆检测算法，多冗余自组 网络，可寻址，可在线配置可编程车辆检测参数 编号 网络频段 灵敏度 采样频率工作频率2.42. 483GHz,兼容802.15. 4协议,QPSK调制方式,速率250kbps天线类型全向发射功率19dBm他型接收灵敏度-lOOdBm内部港封耐水、宽温、耐高压、低膨胀率和高稳固性港封股安装方式掩埋于地表
11、下1020mm外形尺寸87nm X 69mm X 53mm安装尺寸 106mm X 80mm电池寿命8年工作温度-40+80防护等级IP67重量约270g区域控制单元作为无线传输网络的协调器负责创立无线传输网络，允许无线路由模 块和地磁式车辆检测器加入网络，接收车辆检测器发送的车辆信息，并将车辆信息传输 至信号控制系统。区域控制单元包括无线区域控制器、信号适配器模块、电源模块和安装箱。无线区 域控制器和电源模块安装在安装箱内，信号适配器模块安装在信号灯控制系统机柜内.技术参数工作电压DC9V36V平均工作电流W 50mA最大工作电流120mA工作频率2. 42. 483GHz接口形式RS485
12、/RS232/GPRS /24路开关量安装方式安装于安装箱内外形尺寸96mmX94mmX28mm工作温度-40+80重量约 190g无线路由单元作为无线传输网络的中维节点，主要用于扩展网络容量和传输距离, 转发区域控制器与车辆检测器之间的通信数据，增强无线传输能力。无线路由单元包含无线路由模块、电源转换模块和安装箱，无线路由模块和电源转 换模块安装在安装箱内。技术参数工作电压DC9g36V平均工作电流W 40mA最大工作电流120mA工作频率2. 42. 483GHz通信范围0“60m （无线路由模块至车辆检测器）0、500nl（无遮挡条件下，无线路由模块至区域控制器）安装方式安装于安装箱内外
13、形尺寸91mm X85mmX25mm工作温度-40+80重量约150g在信号机端，检测馈线应留有2m的余量独立密封，整齐地放于信号机基础的接线井 内，每根检测馈线应分别进行方向和车道的编号。检测线圈用2位数字分别表示方向和 次序，第一位数字表示方向，第二位数字表示次序。“东、南、西、北”四个方向分别 用“1、2、3、4”表示，遇不规那么路口参照顺时针方向编排；每个进口道按照顺时针方 向（从路边往中间）分别用“1、2、3、4“表示次序。地磁安装示意图地磁检测器在车道安装原那么：在控制车道（一般指直行和左转）中心，距离停车线约2.53米的位置。地磁检测器车道安装位置（10）光纤收发器1）一般要求配
14、置：2路视频+3路双向数据+1路以太网数据；配线形式：全部为前面板配线：具有过载保护、自动恢复功能；防雷参数：标称电压12V,残压V20V：响应时间lns：工作温度：-20C+70：存储温度：-40C+85；工作湿度:095%,无冷凝:电源：开关电源，功率至少3倍于额定功耗：平均无故障时间（MTB）:故万小时。2）视频方面指标视频调制方式：数字非压缩视频调制方式；视频采样率：lObit或以上；数据接口兼容RS-232、RS-422、RS-485等数据格式，用户可自定义；浪诵保护：RS-485/RS-422数据传输精细保护，线对线，线对地全保护;工作频率：57. 5MHz；物理接口: BNC接头
15、：信噪比：267dB （加权）3）数据接口速率：0115. 2kbs;电平：标准 RS-232、RS-485、RS-422、曼码;误码率：109：以太网传输速率：10/l（）0Mbps自适应；以太网工作模式：全双工模式。4）光纤方面接口类型：FC；工作波长：1310/1550nm：光纤类型：9/125U单模；传输距离:260km：接收机灵敏度：-25dBm：光学允许最大链损：220dB：光学动态范围：20dBo5）机箱及电源安装方式：室内机采用19英寸工业标注机架插卡式安装，室外机采用独立式；支持双电源冗余供电，电源电压为220V（10%）、50Hz；工作温度：-20+70C；工作湿度：095
16、%,无冷凝。（11）协议转换器协议转换器实现TCP/IP协议向RS-232数据的转换，使现有SCATS信号控制器通过 TCP/IP网络接入SCATS系统。1）功能要求寻找SCATS区域主机地址，自动建立通讯通道：具备SCATS信息缓存功能：单网络延时超过SCATS系统所允许值（1秒）时，该设备具 备模拟在缓存区的SCATS通讯信息给SCATS系统，以保持通讯正常状态，使允许网络延 时达4秒；采用控制器逻辑箱背板供电，安装于控制器的板卡槽内（能分别适用于PSC及Eclipse 型号的信号机）具备标准RJ45接口：设备的IP地址可以在控制器特征软件中写入，或通过现场手持终端，或现场连接笔记 本写入
17、及改写：具备存储控制器运行记录功能，控制器记录可以通过上位计算机读取。2）性能指标工作环境：温度-2070C；湿度095乐无冷凝：网口: 10/100M Base-T 自适应；协议：支持 TCP/IP、UDP、Telnet、DHCP、ICMP 等协议。（12）电缆与电线1）材料要求电缆生产厂家应具有中国国家强制性产品认证证书（3C认证）以及质检部门产品检验报告。所用线缆应符合相关国家标准。信号控制系统供电电缆应采用多支铜芯、聚氯乙烯绝缘和护套（RVV）、线芯标称面积 不少于4mm2的双芯线,电缆长度超过100m时应采用线芯标称不小于10曲的双芯线。 交通灯信号控制电缆应采用多支铜芯、聚氯乙烯绝
18、缘和护套（RVV）、线芯标称面积不 少于l.Smm，的四芯或五芯线；四芯电缆的颜色分别为绿、红、白、黑，五芯电缆的颜色 分别为绿、黄、红、白、黑。机动车信号灯采用五芯电缆连接，绿、黄、红颜色电缆分别连接信号灯对应的3种颜 色，黑色电缆连接零线，白色电缆备用；一组机动车信号灯采用一根电缆与信号机连接， 中间严禁接驳或并线。行人信号灯采用四芯电缆连接，绿、红颜色电缆分别连接行人信号灯对应的2种颜色, 黑色电缆连接零线，白色电缆备用：一组行人信号灯采用一根电缆与信号机连接，中间 严禁接驳。保护接地线应采用铜芯、黄绿间条聚氯乙烯绝缘（BVR）、线芯标称面积不少于10mnr 的单芯线。2）电缆敷设交通信
19、号控制系统使用的电缆，般采用地下敷设，在某些特殊情况下，使用架空方 式，电缆的架空敷设要报建设单位审批。电缆敷设时不允许在管道或交通井内有接头。每个信号灯具连接一根电缆到信号机。 电缆两端使用相同的号码套管编码以便日后的维修。电缆的连接局部要有足够的导体保证信号控制系统的全负载运行。放线后每根电缆线尾端应独立密封，防止雨水渗入线内。引向信号灯杆的每根电缆应在最靠近立柱的拉线井内留有余量，人行灯灯杆应预留 2m,机动车灯杆应预留3m,悬臂式灯杆应预留3m。引向信号机的每根电缆应在信号机基础旁的接线井内留有3nl余量。电缆采用架空敷设应满足以下要求：架空电缆线直接挂于防锈、耐腐蚀的钢绞线上。 在信
20、号机引出处2. 5m以下应使用钢质穿线管，穿线管顶部应有倒U字型回水弯或安 装防水出线管帽。（11）引向悬挂安装于高架路墩柱或人行天桥底部交通灯的电缆，应先在这些建筑物外表上装置硬塑料管，再穿放电缆。(13)取电(1)交叉口交通信号设施的取电，在采集点附近有路灯控制箱的,经向路灯管理部门申 报后，在路灯控制箱内取电。(2)采用管道的形式从交叉口信号机箱旁的交通井敷设电力电缆到附近的路灯开关箱。 (3)信号机专用的开启式开关容量不小于20A。(14)防雷与接地1)外场设备严格按照电气装置安装工程接地装置施工及验收规范GB50169-2006进行 施工及验收，相关要求如下：路口所有的灯杆、设备采用
21、共第的接地方式，防止雷电对设备造成损坏，防止杆件、 机箱因外壳漏电引起的触电事故；不允许连接其它部门的地线作为灯控路口的地线使用。 对于新建的灯控路口，为了保证所有灯杆能可靠接地，应把整个路口的灯杆连接起来, 形成完整的接地网络。具体要求是施工时采用8mm2镀锌圆钢沿管道埋设，圆钢应埋设在 管道F而，保持与大地良好接触，圆钢之间及圆钢与灯杆连接采用焊接方式，如果不满 足接地要求的话，应在就近手井内制作接地极，并将手井范围内的埋地圆钢与该接地极 进行焊接。对于改造的灯控路口，应在信号机总并制作符合要求的接地极，连接到各信号灯灯杆。 应采用铜芯、黄绿间条聚氯乙烯绝缘、标称面积不少于6mm2单芯线加
22、以接通，该单芯线 可与信号控制电缆敷设在同一管道内，环状串接到每一条信号灯灯杆。信号机内、信号 灯杆内的接线端子和螺丝要使用铜或不锈钢材料保证各接地接触良好，不生锈腐蚀，进 行环状地线连接时要用铜制端子紧压6mm2单芯线后用螺丝螺母紧固到信号机或信号灯杆 的接地端子上。(15)管井与管道管道一般应采用高密度聚乙烯管(HDPE管)或热镀锌钢管，除特殊说明外内菅直径 一般为90nlm, HDPE管和热镀锌钢管应符合相关的国家标准，信号控制交叉口管道系统由 各种管井和管道构成。1)交通井管井分为交通总井、交通大井、信号机通信井、信号灯连接井、车辆检测器连接井、 路段通信井。交通总井:采用2号井形式，
23、平面尺寸1160X960mm,深1300mm。交通大井：采用2号井的形式，尺寸同上。信号机通信井：采用4号井的形式，平面尺寸为760X 760mm,深600mm。信号灯连接井：采用4号井的形式，尺寸同上。2）交通管道交叉口的管道分为主管道和支管道。主管道：采用环形敷设，连接各交通大井以及信号机总井。支管道：采用放射方式敷设，连接交通大井和交通小井或者交通小井与交通小井。3）管井施工管道采用明挖方式施工时，交通井应尽可能靠近交叉口人行横道线范围内，设置在人 行道或渠化岛上：人行道上的交通并应与路缘平行，距路缘尺寸在0.51m左右。管道采用顶管方式施工时，交通井应按照顶管施工的位置设置。严禁在马路
24、面或人行道低洼积水处设置交通井。在交通井施工过程如发现已有管线及障碍物体，不能满足交通井的尺寸和深度要求 的，应选择临近地点进行重新开挖直至满足要求。交通井完工后井盖应高出地面0.51.5cm,井环井盖吻合良好，井口外表平整，四周 无破损、漏水：管道底部与井底的距离应大于20cm,井内的管道I应切齐至距井壁5cm左 右，用内套式带拉手环套管盖对管道进行密封。在一些改造路口，受环境限制要在机动车道设置交通井的，需提前上报业主，且必须 使用钢筋水泥捣制的井框和能经车辆重压的金属井盖。所有人行道交通井井盖应符合广州市市市政园林局规定的人行道装饰型井盖的要求。（16）管道施工技术要求1）新建交叉口主管
25、道横跨车行道时的埋设深度为700mm，横跨人行道的埋设深度为500mm； 改造交叉口主管道横跨年行道的埋设深度为500mm,横跨人行道的埋设深度为400nlm；管 道埋设深度是指地外表至埋入地下的最上层管道外表的深度。2）管道设计时，2号井管道底部距井底高度大于500mm, 4号井管道底部距井底高度大 于200mm,以保证雨水或污水不能流进交通井内管道。3）支管道一般在人行道或渠化岛上埋设，埋设深度为300mll1。4）主管道在明挖和顶管时预埋5根直径90nun的热度锌钢管。5）支管道施工时应预埋设12条直径90mm的HOPE管。5、交通监控路口交通视频监控系统主要采用200万像素高清球型摄像
26、机作为前端图像采集设备， 具备3（）倍光学变倍，适合大场景的监控。支持夜间红外补光，获取监控。以小数字流 形式，接入路口电子警察系统的智能终端管理设备，通过光纤链路及光电转换设备，传 输到交警支队机房，将录视频存储到本工程新建的云存储设备上，存储时长为1个月， 视频分辨率1920*1080,视频码流4Mbps。（1）前端设备技术参数要求摄像机图像传感器1/1.9 英寸 CMOS传感器总像素2200万像素水平解析度IIOOTVL最低照度彩色:0.001 LuxF 1.5 黑白：0.0001LuxF1.5 OLux （红外灯开启）信噪比55dB白平衡自动/手动/跟踪/室外/室内/室外自动/钠灯自动
27、/钠灯图像增强2D/3D降噪、电子防抖、透雾、背光补偿、宽动态、强光抑制数字变倍16倍日夜模式白动ICR滤光片彩转黑聚焦模式自动/半自动/手动焦距6mm 180mm视场角水平:61.2。2.32。（近焦到远焦）光学变倍30倍光圈值F1.5 F4.3功能全加云台支持补光方式红外补光控制倍率优先/手动（近灯、远灯）补光距离2220m补光角度根据焦距可变水平范围0。360。连续旋转垂直范围-20。90。自动翻转180。后连续监视键控速度水平:0.1-200/s垂直：0.1。120%调用预宜点速度水平:240/s垂直：200%长焦限速支持预置点2300 个自动巡航28条,每条可添加32个预置点自动巡迹
28、25条自动线扫25条断电记忆支持隐私遮挡最多24块区域洞时最多有8块区域在同一个画面空闲动作预置点/自动巡迹/自动巡航/水平线扫定时任务侦置点/自动巡迹/自动巡航/水平线扫方位角信息显示预置点视频冻结支持云台功能支持空闲动作，支持FD三维定位，支持人性化的焦距/速度自动 匹配功能视频压缩H.264BasclincProfile/H.264MainPr（）file/H.264HighProfilc/M-JPEG/MPEG4音频压缩G.711a/G.711mu语音对讲支持R01支持SVC支持区域聚焦工持OSD支持应用编程接口支持软件集成的开放式API,支持标准协议（Onvif、CGk GBrT28
29、）81）.支持SDK和第三方管理平台接入智能检测视频动态/遮挡检测,音频检测、网络断开检测.IP冲突检测.编码器 状态检测，存储卡状态检测，存储空间检测智能支持单场景跟踪、多场景跟踪、全*跟踪三种跟踪类型；支持手 动跟踪和报警跟踪两种跟踪方式；支持绊线入侵、区域入侵、穿 越围栏、徘徊检测、物品遗留、物品搬移、快速移动等多种行为 检测：支持多种触发规那么联动动作；支持目标过浓输入/输 出模拟接口1.0Vp-p/75Q, PAL 或 NTSC. BNC 头网络接口内置RJ45网口，支持10M/100M网络数据报警联动抓图/预置点/巡航/巡迹/SD卡录像/触发开关量输出/客户端电子地图/发送邮件RS
30、485控制接口采用半双工模式，支持云台控制和在线升级，协议支持：中国安 防行业协议、Pelco P/D.协议支持自动识别SD卡接口内置Micro-SD卡插槽，支持SD/SDHC/SDXC （最大支持128G）, 可支持手动录像/报警录像，支持断网续传，录像不丧失一般规 范电源AC24V/3A25% （含红外控制电路）功耗24W/38W（红外灯、加热器开启）工作环境温度4570C：湿度V95%防护等级IP67, TVS 8000V防雷、防浪涌和防突波保护，符合GB/T 17626.54级标准（2）背杆式机箱1）背杆机箱安装高度应不低于3m,以防止被盗及被破坏。2）箱体尺寸宜采用400nlmX30
31、0mmX600mm,箱体实际尺寸应根据光端机及其它配套设备 的数量和尺、1来设计，应与杆体大小协调，应保证有充足的空间，方便设备安装和维护。（3）取电1）监控点的取电接入路灯控制箱。2）供电接入点要求提供全天候供电。（4）电缆与电线1）供电电缆应采用多支铜芯、聚氯乙烯绝缘和护套（RVV）、线芯标称面积不少于40荷 的双芯线，电缆长度超过100m时应采用线芯标称不小于10m的双芯线。2）网线应采用不低于Cat5e级别的非屏蔽双绞线（UTP），电磁辐射严重干扰网络信号传 输的环境下应采用屏蔽双绞线（STP），选用优质RJ45水晶头。3）电缆敷设时不允许在管道或交通井内有接头。4）电缆两端使用相同的
32、号码套管编码以便日后的维修。5）引向支撑杆件、机箱的每根电缆应在响应的拉线井内留有余量。6）线缆两端应设置标签，标签的内容包含“广州交警，交通监控系统，020-83112424”, 中文黑体、数字采用Times New Roman字体,字体颜色为黑色。标签采用PET/PVC材料, 要求可防水、防油、不可撕破、耐高温、耐摩擦，粘贴牢固。（5）管井管井规定与交通信号控制系统井管的规定一致。（6）防雷与接地1）交通监控点的防雷与接地应按照建筑物电子信息系统防雷技术规范GB50343-2004 的相关规定执行。2）室外安装前端设备（摄像机等），应安装在直击雷防护区内；凡安装在直击雷非防护 区的前端设备
33、，应在监控杆上安装避雷针。3）室外视频监控点的系统接地应按共用接地和均压等电位原理进行设计。4）室外的前端监控设备，接地电阻不等大于10Q；在高山岩石的土壤电阻率大于2000 Q*m时，其接地电阻不等大于20Q。在高土壤电阻率地区，宜采用换土法、降阻剂法或 其它新技术、新材料等人工接地体用于降低接地装置的接地电阻。具体要求如下：应考虑地质条件的影响因素、选用合适的接地体材料，采用合理的防腐措施，在腐蚀 性较强的土壤中，应采取热镀锌、镀铜等防腐措施。广州地区属于偏酸的土壤，PH值在 4.5飞.5之间,接地体宜采用热镀锌防腐，镀锌厚度应不小于100 um； 接地体的安装应与交通监控支撑杆件基础的施
34、工一起考虑实施；地网使用年限应保证10年以上，使用期限内接地电阻应符合系统防雷接地要求； 置于户外的前端设备的供电线路、视（音）频信号线路、控制信号线路宜穿钢管埋地 敷设，钢管应至少两端接地；为防止高电位还击设备，摄像机的信号线、控制线、电源线的输入、输出端口应安装 适配的防浪涌保护器。6、闯红灯电子警察闯红灯电子警察系统设计公安部行业标准（GA/T496-2014）o采用嵌入式一体化主 机DSP+ISP结构,采用LINUX操作系统,支持SD/SDHC存储,存储容量不小于16G。3个 车道采用1台不小于700万像素的摄像机,4个车道采用2台不小于700万像素的摄像机。 且分别配置拍前车身和后车
35、身的摄像机。机身采用无风扇设计，机身自然散热，内置智 能化功能，支持乍牌识别功能，乍身颜色识别功能，支持图片、视频防篡改功能，内置 水印加密算法，数据源头水印加密实现真正意义上的防篡改，支持双码流输出（图片抓 拍、高清视频录像），采用线圈检测方式，可提供闪光灯/频闪灯/红绿灯同步功能，具备 信号灯相位同步功能，保证红绿灯色彩还原的真实性，可区分直行、左转、右转、掉头 等不同类型的红灯、黄灯、绿灯信号，前端配置大容量存储，防止网络中断造成数据去 失，支持断点续传。电子警察系统对应车道数及方向分别设置高清摄像机，并且每个车道设置一个LED补 光灯，安装于相应电子警察悬臂式L杆立柱上。电子警察悬臂式
36、L杆原那么上距停止线后 151r20m 设置。（1）闯红灯电子警察性能要求1）系统应能至少记录以下3张反映闯红灯行为过程的图片：a）能反映机动车未到达停止线的图片，并能清晰区分车辆类型、交通信号灯红灯、停止 线；b）能反映机动车已越过停止线的图片，并能清晰区分车辆类型、号牌号码、交通信号灯 红灯、停止线；c）图片中机动车向前位移的图片，并能清晰区分车辆类型、交通信号灯红灯、停止线。2）闯红灯自动记录系统应具备过车拍功能，旦能将过车拍图片与闯红灯图片分开存储。3）在天气晴朗无雾，号牌挂放规范，无遮挡、无污损的条件下，采用视频检测方式捕获 率应不小于90船 夜间捕获率不小于80乐 记录有效率应不小
37、于80%同时具备测速、逆 向行驶、压线等违法检测。具有车身颜色识别功能。4）对于所拍摄的闯红灯图像，其图像中的信号灯红色突出、明显、无法律异议。5）所拍摄的违法车辆图片格式采用JPEG格式，JPEG图片编码符合ISO/IEC 15444:2000 的要求。每个违法记录由一组图片组成，反映一个违法过程。6）应具有图片防修改鉴别功能，内置水印加密防篡改功能，利用数字水印加密技术，直 接将加密信息嵌入图片和视频数据流，确保取证信息的准确可靠性。可自动生成闯红灯 违法车辆的地点与方向、日期与时间等字符信息和防伪信息并会加在拍摄的图片上。7）可对外界环境照度进行自动判别，在环境光线缺乏时自动启动补光设备
38、。尽量采用对 驾驶员无刺激性补光设备，以免影响司机夜间行车。8）具有图片存储功能：本系统能自动抓拍车辆图像，并记录车辆通过的信息，并且图片 将能以JPEG图像格式文件方式保存在前端硬盘上，并通过网络传输至中心，图片存储时 间：不低于6个月。9）具有视频图像输出及存储功能：本系统在自动抓拍车辆图像的同时，可进行高清视频 图像输出。（2） 700万像素高清摄像机图片有效像素5=3392( H)x2O72(V)传感器逐行扫描PCCD动态范围64dB高清图像压缩方式JPEG高清视频格式H.264H、H.264M、H.264B、MJEPG 四种线圈触发（I/O）支持线圈触发（RS485）支持宙达触发（R
39、S232）支持视频检测触发支持车牌识别功能支持SD R存储功能支持远程控制功能可通过Web方式远程配置、控制OSD信息我加功能支持，图片除时间与地点（通道地址）信息外，还具备乍道信息 （车道号/方向）、号牌信息（号牌及颜色）、车辆信息（车速、车长、车身颜色及车辆类型）、违法信息（违法事件名称及违法 代码）等图像防篡改功能支持，视频/图片均具备水印及校验功能工作电压AC9OV-3OOV外部电源同步支持（同步相位支持微调）外部频率源同步支持（同步相位支持微调）平均功耗20W温湿度工作温度40C+80C,工作湿度10%90%（3）补光灯主处理器高性能MCU用户接口RS485 串 ULED灯珠20颗C
40、ree高亮LED光照角度225度日夜功能支持环境亮度检测，低照度下自动开启同步接口至少1路抓拍触发输入，1路频闪触发输入，1路频闪同步输出视频补光同步支持视频同步补光功能抓拍补光同步支持抓拍同步补光功能RS485 接 口至少1路，支持PC或相机连接参数配置支持内部参数设置频闪模式、持续时间、延时等频闪亮度支持亮度可调，1-20档可调，20档最亮频闪频率支持频闪频率 50、60、75、90、100、120Hz环境亮度支持环境亮度阀值可调，1-6档可调，6档最低响应时间 18001m显色指数N80%色温6500K功耗频闪W50W 爆闪W90W（4）智能终端管理设备系统资源可接入至少12路高清网络摄
41、像机（支持视频和图片同时接入）、 至少4路标清BNC接口的模拟摄像机操作系统嵌入式Linux实时操作系统操作界面WEB方式、VGA/HDMI显示视频输入M 12路网络压缩高清视频输入，24路模拟视频输入报警输入2路报警输出N4路,继电器输出硬盘接口最大支持4个SATA接口硬盘LCD显示屏用于显示和设置时间、设备信息等cSATA 接口21个RS232 串 U22个，其中1个用于调试串口数据RS485 接口24个USB 接口22个显示输出接口21 个 VGA, 21 个 HDMI网络接口28个RJ45 IOM/IOOM自适应以太网口22个RJ45 1000M接口,其中一个为1000M可光电转换SF
42、P接 1 1电源输出DCI2V输出，最大功率5W指示灯具有电源/加热状态指示灯具有报警状态指示灯具有网络状态指示灯具有硬盘状态指示灯图片合成支持违法图片合成功能断网续传当设备与平台断开，重连后设备将上传断开时间段的图片继续传 给平台黑白名单支持数据防删改功能录像、图片文件无法克接删除车辆查询支持按时间、通道、违法类型、车牌、车速、车道查询功耗99.9%自动调谐车检器支持自动调谐功能基频自动刷新在未有车辆通过线圈时，车检器能够自动刷新基频。自动补偿气 候的影响，最大每小时40*C#即环境温度不能瞬变，应在每小时40c以内。响应时间响应时间20ins振荡频率振荡频率可以进行调节，内部支持高、中高、
43、中低和低4种状态 切换选择。灵敏度可调每个通道的灵敏度可以分别进行调节，8级可调存在时间可调每个通道的存在时间可以分别进行调节，两级可调按键复位按键1个电源输入DC12V1()%.具有过压、过流、反接保护，能够安全稳定的为设 备供电接口保护对应输出接口均具有过流过压保护功能功耗2W工作环境工作温度-30C+70C,工作湿度10%90%(6)信号检测器2) 3G/4G无线路由器主处理器高性能MCU车辆检测车辆行驶经过线圈区域时检测车辆的通行过程，支持最多12个线圈 同时检测闯红灯检测可配置成2线圈闯红灯抓拍的检测和分析，触发抓拍1张、3张可 配置线圈状态检测功能支持实时线图状态检测(正常、断路、短路)，并通过RS485上传 给相机线圈视频模式切换可配合相机实现线圈检测模式和视频检测模式切换功能参数设置可通过RS485接口、拨位开关，对信号检测器各种工作参数进行设 置状态显示可通过RS485接口、指示灯，对信号检测器各种工作参数进行状态 显示串口升级可通过RS485接口对系统软件进行升级通讯接口RS485 接口 1 个触发信号输出开关量输出1个红灯信号输入高电平触发的输入3个车检器线圈输入12对，支持12个地感线圈指示灯电源指示灯、工作指示灯、检测指示灯各1个，车道指示灯6个， 红灯信号指示灯3个拨位开关八位拨位开关2个按键自动检测按键1个电源输入DCI2V20%、具有过