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1、Pod电动机螺旋桨舵浆合一综合电力推动优点随着国际海事组织在船舶排放方面制定越来越严格的标准，加上石油资源渐渐耗尽，内燃机 将逐步退出历史舞台，绿色环保的电力推动系统将成为将来船舶动力进展的方向。国外已经 开发了多种类型电力推动系统,并在多型船舶上应用。我们我国在此领域的讨论则刚刚起步, 应加速对相关技术的讨论和开发应用，乐观参加到这一领域的国际竞争，在市场上占有一席 之地。“与传统的船舶动力系统相比，电力推动系统具有调速范围广、驱动力大、易于正反转、体 积小、布局敏捷、安装便利、便于修理、振动和噪音小等优点。电力推动作为船舶的新型推 动动力，世界各国都在进行深化的讨论”中国工程院院土、中国船
2、舶轮机专家闻雪友表示， 作为船舶主动力系统的电力推动系统，由于其高效率、高牢靠性、高自动化以及低维护，正 成为新世纪大型水面船舶青睐的主推动系统。目前，发达我国新造船舶的30%已采纳电力 推动系统。船舶电力推动新技术的研发及应用，将大大减轻船舶污染和海洋环境污染，充分 体现了 “绿色航运”和“绿色船舶”的环保节能理念，这将是今后船舶动力领域的一个进展 方向。“相对于传统的柴油机推动系统，电力推动系统可谓优势多多。”据上海海事高校教授汤天 浩介绍，一是电力推动具有良好的经济性。在一艘船上多台中速柴油机用于发电，可依据用 电负荷选择发电机运行台数，使机组始终运行于高效工作区，实现最大的经济性。与同
3、功率 的船舶相比，采纳电力推动要比内燃机推动耗油削减10%左右，削减船体阻力5%-10%,提 高运输效率15%,航速可提高0.5节。二是电力推动系统操纵性好。采纳电力推动系统后， 操纵掌握便利，起动加速性好，制动快，正反车速度切换快，可推动电机转速易于调整，在 正反转各种转速下都能供应恒定转矩，因此能得到最佳的工作特性，使船舶取得优良的操纵 性。二是电力推动系统具有良好的平安性。对于柴油机推动的船舶来说，一旦主机重要部件 或舵机、轴系消失故障往往导致瘫船。而电力推动则使用多台原动机，个别机组故障不致丢 失动力。电力推动系统多采纳两套以上互为备用，同步电动机定子有两组相互独立的绕组, 一组出了故
4、障仍可减载运行。四是电力推动系统节约空间。采纳传统推动系统的船舶轴系长 度往往占到船长的40%左右，采纳电力推动系统的船舶省去了传动轴系、减速齿轮箱，改 善了机舱布局结构，使动力装置支配更加合理，节约了大量空间。五是电力推动系统噪音低。 采纳电力推动后，主要振动源一一发动机安装在弹性底座上，以恒定转速运行，与轴系和船 体也无直接联结，大大削减了振动和噪声，工作区干净，提高了乘船的舒适程度。六是采纳 电力推动系统有利于船舶掌握环境污染，降低排放。对同一功率船舶而言，电力推动中的中 速柴油机可以始终在最佳工作区工作，燃油燃烧质量好，燃烧产物中的氮氧化物含量少，削 减了废气排放，使机舱内空气新奇，环境质量得到改善。专家表示，船舶采纳电力推动系统后，有利于进行计算机网络管理，有助于实现系统的自动 掌握，全面提升船舶信息化、智能化、自动化水准。因此，船舶电力推动系统应用范围不断 扩大，将成为将来绿色船舶前进的动力。（王智辉）